1発目は8000形快速急行。

2発目に5000形の急行が来てしまいました。

10000形HiSE。

8000形急行。

実は、この場所、2007年の9月に晴れの時に撮ってまして、そのときは、影が全く気にならなかったんですよ。

ただ、最近、架線柱は車両の背後へ、って気持ちが強くなりまして、そうすると、先頭車に若干影がかかってしまいまして。

でもこの程度ならいいか、と思って、そのまま撮り続けました。

2000形各停。

ステンレス車だとそんなに先頭車側面の影も気にならないんですけどね。

3000形各停。

1000形快速急行。

1000形急行。

やっぱり地上運用の1000形は増えてます。

3000形各停と7000系LSE。

5000形快速急行。

5000形急行。

やっぱり連続するときはするんです。

30000形EXE。

4000形急行。

4000形は千代田線直通用に作られましたが10連急行の運用にも入ってます。最近は急行も原則途中切り離しがなくなったので運用上区別の必要がないのでしょうね。

5200形急行。

側面窓の形が5000形と違います。

ここで、先頭車に影がかからないように、ズームを縮めてみました。ただ、手前に踏切の障害検知装置があるので、カメラを高めにする必要がありました。自分の身長よりも高くなりました。

10000形HiSE。

8000形急行。

2000形各停。

10000形EXE。

5000形急行。

4000形急行。

2000形各停。

少しの時間、曇りました。

JR東海371系あさぎり。

7000形LSE。今回はリバイバル塗装は見られませんでした。

8000形急行。

この時点で10時近くになってました。

前面への日当たりが怪しくなったので撤収し、10時3分の準急新宿行に乗りました。