11時58分発の1528列車。

12時7分の1525列車で大麻生に移動しました。

そして、熊谷桜堤へ。

ここは、下に菜の花があります。普通にお花見している人たちもいます。

お試しで、1530列車、1009Fを後追いしてみましたが、いまいち。つか、この場所、隣で中学生くらいの女子たちがボール遊びをしていて、時折、下にボールを落としたりもするし、色んな意味で居座り辛かった。一緒に絵にできる構図でもないし。それ以前に、一緒に絵にしようとしたところでそれをネットに載せることに対する合意は、多分、得られなかったでしょうな。

更に奥に進んでみました。1527列車、1010F。先頭車側面の影はやっぱりいただけない。

そして更に奥へ。1529列車、1001F。何かいい感じです。これで暫く攻めることにしました。

31列車、1008F。朝、影森から14列車で熊谷まで上ってきて、昼まで寝てた編成です。

そして、1532列車で、さっき石原まで乗った7202Fが羽生に向かってったんですよ。意外にも三峰口ですぐに折り返してくるようで。これ、ノーマークでした。

1533列車、1009F。

何かデキ301が広瀬川原に向かっていきました。

7202Fが戻ってきました。1535列車。

広瀬川原からデキ502が出てきました。301と入れ替わりのようです。ここ、貨物は走らない区間なんですが、そういうこともあるのですね。尤も機関車だって基地は広瀬川原なわけで、当たり前といえば当たり前のことなのですが。

1012Fが1538列車で羽生へ上って行きました。後追いですが、載せます。

1537列車、1007F。昼、三峰口から羽生に戻ってきて、熊谷まで1往復した後、再度三峰口に向かう運用です。

1539列車、5203F。手前の菜の花に日が当たるようになったので、アングルを下寄りに変えました。そうすると、障害物の関係で、右に寄らざるを得なくなりました。そうすると、列車が若干横がちになってしまいました。既に側面の日当たりが怪しかったんですが、しょうがない。

1541列車、1012F。とりあえず、ここまで、待ちました。もう少し早い時間だったら良かったんですが。でも、このイエローに関しては朝で満足してるのでよしとします。

ここまでで撤収、大麻生16時33分発の1544列車で熊谷に戻り、高崎線で浦和、京浜東北線で南浦和、武蔵野線府中本町経由で帰って来ました。