奥に、7202Fと5203Fが控えてました。あと、載せてませんが1007Fが留置されてました。

7時31分発の1509列車三峰口行に乗りました。ここに1012Fに入られてしまいました。これ、午前中三峰口まで1往復して、熊谷まで戻ってきて夕方まで寝てる運用です。つまり、今日の午後上長瀞で撮れないことが確定しました。

最後部、クハ1212の運転台の日よけ。「Tc1-82」って書いてあります。Tcは「クハ」を意味します。、中原電車区では国電の形式を略して下1桁で呼ぶ傾向があったようです。つまり、クハ101-82。この電車が確かに、かつて総武線→南武線→鶴見線と走った、クハ101-82であったことの証です。

火曜日の午後と同じ、大麻生で降りました。

桜は散り始めているものの、まだ見れる状態でした。

駅に近いところで桜と菜の花を大きく入れてみました。列車小さいな。14列車、5204F。

上の段に上がって、急行秩父路4号。後ろが工場なんですね。しかも信号がかぶってる。

広瀬川原方面に進んで、よく定まらないうちにオレンジ1011Fが後ろから来ちゃいました。1511列車。

ここはやはり桜と菜の花を組み合わせて撮りたいのですが、桜が連続して立っているので、桜と菜の花の両方に日が当たる場所がなかなかありません。

何となく、縦位置で構えてみた1516列車、7201F。

更に広瀬川原方面に進みました。

1518列車、5202F。

急行秩父路6号。

1520列車、1005F。やっぱり1両目の側面に影が落ちるのは気に入らず、更に移動しました。

1517列車、7201F、後追い。ここで何となく妥協できそうな気がしました。

1522列車、1001F。こんなものでしょう。

24列車、1012F。前のコマくらい桜を入れても良かった気がしました。

これで1012Fは熊谷に入庫。17時2分発の118列車まで出てきません。残念でした。

大急ぎで大麻生駅に戻り、10時43分発の21列車に乗りました。この列車、火曜日は朝7時半の時点で熊谷に留置されて運転準備中だった7202Fが充当されたことから、今日は1007Fが充当されるものと思いきや、1508列車～105列車からの流れで1008Fが充当されてました。日によって違うみたいです。