ありがとうパノラマカー～17622days（走行撮影編）

1961年、日本初の完全前面展望式電車として誕生し、48年間、東海地区の顔として走り続けてきた名鉄パノラマカー7000系。

昨年12月26日を以て定期営業運転を終了、その後は白帯を巻いた7011Fのみがイベント用で細々と運転を続けてきましたが、今日8月30日、ついに最後の営業運転を迎えることとなりました。

前日は常総きぬ川花火大会、今日夕方は鎌倉組のライブということで前後を挟まれた厳しい日程の中、日帰りで愛知へと向かいました。

6時に起き、稲城長沼6時54分の川崎行に乗り、武蔵小杉、菊名乗り換えで新横浜に出て、8時9分発のぞみ130号広島行N700系で名古屋へ行きました。

名鉄名古屋から9時59分発急行豊川稲荷行で前後へ、隣に停まっていた普通東岡崎行で一ツ木に行きました。

ここで最後の走行撮影をしようという考え。これまでも一ツ木では何度かパノラマカーを撮って来ましたが、最後だからと新しい場所を開拓しようとせず、慣れた場所で撮りたいと思いました。

が、一ツ木カーブは既に間に入る余地のない人垣。少し先に進んで、実は先週末の航空祭に向けて入手していたテレコンバーターを用いて超望遠で架線柱を入れずに撮れる所を見つけたのでそこで構えました。

パノラマカーのラストランは豊明を12時41分に出て、伊奈まで行って折り返し、本宿まで戻ってきて舞木検車場に入庫する行程です。

その時点で10時40分頃だったので、あとまる2時間あります。とにかく何とか見つけた場所なので、入念に位置あわせをしました。

間に来た列車たち。練習でもありました。様々な車両たちがいますが、みんな、パノラマカーの後を継ぎ、これからの名鉄の輸送を担う車両たちです。

12時43分ごろ、パノラマカー7011Fが通過しました。何度となくその力走を撮影してきたパノラマカーですが、これで走りの撮影は最後です。

最後、天気も晴れ、対向列車にかぶられることもなく、大きなミスもなく撮る事ができました。

すぐに一ツ木駅へ戻ります。12時49分の普通東岡崎行に乗りました。混んでました。要は似たようなことを考えてる人たちばかりだということです。知立で降り、12時57分発の急行豊川稲荷行で本宿へ移動しました。

2009年08月30日 23:55
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