こんな感じ。

顔も本当に何とか撮れた感じ。今更顔を撮るというより、この日のカオス状態の記録であるということの方に意味があります。

手前、ヘッドライトと、中央はフロントアイ。運転席が2階ゆえ、死角となる部分を見るための仕組みでした。

運転台の入り口と、1991年のCIに伴いつけられたMEITETSUのロゴ。

本日のヘッドマーク。何とか撮れました。

7011号車。特急専用で白帯が巻かれ、行先・種別表示が小型逆富士となり、特急運用から退いた後も白帯以外はそのままの装備で残り、最後、また白帯が復活したのがこの7011Fでした。

ドア横にも今日の特別仕様のサボが入りました。

一旦外に出ました。本宿駅。高架駅です。

改札前にもラストランを祝う飾りが出てました。また、改札外にはパノラマカーグッズの物販も出てました。

さて。14時を前に1・2番線は名古屋寄り先端部が立入禁止となりました。

パノラマカーが最後、舞木検車場に向けて出発する際に東岡崎幹事駅長による出発合図を含めたセレモニーが行われるため、その場所を空けてあります。

14時26分より少し遅れて、パノラマカー7011Fが最後の乗客を乗せて入ってきました。

14時34分、東岡崎幹事駅長の合図で舞木へと向けて出発しました。

駅全体から拍手が起こりました。「ありがとう、パノラマカー！」という叫び声もしました。自分も正直、涙ぐみました。

少し遠いし、ちゃんと姿を拝めたわけではありません。だけど、この空間に居合わせることができたたことを有り難く思いました。

みんな、パノラマカーが大好きだったんです。

また一つ、昭和が終わりました。前面展望という「夢」を与えてくれたパノラマカー。小田急ではロマンスカーが今も前面展望式の特急を走らせています。でも、普通列車を含め、みんなが気軽に乗れるというのは名鉄ならではでした。

そして、登場から48年経っても色褪せない真紅の美しさを見せてくれたのもパノラマカー。その姿に魅せられ、何度となく名古屋に通ってきました。そんな日々とももう終わりです。

もうパノラマカーが線路の上をお客さんを乗せて走ることはありません。でも、名鉄に乗り、あるいは沿線で過ごしてきた人たちの心にずっと行き続けることでしょう。

改めて、ありがとう、パノラマカー。