Tokyo Suburban Paradise: 東海アーカイブ

2009年11月07日

名鉄瀬戸線 @ 瓢箪山付近

昨日も終電で名古屋に帰ったわけで、余り早く起きる元気はありませんでした。

7時半ごろ起床、8時過ぎにチェックアウト、テルミナマクドで朝食後、東山線で栄に出て、名鉄瀬戸線栄町駅から8時45分発の普通尾張旭行に乗りました。何となく日が当たってそうな場所を探して進んで、瓢箪山で降りました。

ここ、上りと下りで改札が別なんですが、下りの改札がかなり変わった形してます。

手前が出場用改札機、奥、つまりホームに近いほうが入場用改札機。

外から。自動券売機できっぷを買ったら、一旦外に出ないとホームに入れません。

で、小幡方面へ歩きます。基本、線路と道が並行してます。

6000系普通尾張瀬戸行。

6000系急行尾張瀬戸行。

ご覧の通り、標準だとカツカツなので望遠に変えました。

6750系普通尾張瀬戸行。A6編成です。実は、6750系はもう残り2編成だそうで、しかも、残りの1本は通称6650系と呼ばれる1次車、A1+A2編成なので、この顔は実はこの編成しかありません。

6000系普通尾張瀬戸行。

4000系急行尾張瀬戸行。

6000系普通尾張瀬戸行。

6600系急行尾張瀬戸行。

6600系普通尾張瀬戸行。

4000系急行尾張瀬戸行。4004F、今日から営業運転開始したみたいです。ソース:2ch。

で、場所を変えてみたくなりました。少し小幡寄りに進んでみました。

6000系急行尾張瀬戸行。あんま場所を変えた意味なし。

元の場所に戻って普通尾張瀬戸行。

で、更に違う場所を探そうと思い、瓢箪山から守山自衛隊前側に進もうとしましたが、やっぱりだめで、ホームに上がりました。

そしたら、A6が来てしまいました。

もう次にA6が戻ってくるのを撮るのは時間的に無理なので、すぐ後に来た4000系普通栄町行で栄町に戻り、栄から東山線で名古屋に戻りました。名鉄百貨店9階の矢場とん名古屋駅名鉄店で昼食にしました。

12時45分発のぞみ227号で新大阪に移動しました。

2009年10月18日

秋季・熱海海上花火大会

仙台では15時26分発、はやて18号に乗りました。爆睡。

15時8分に東京に着き、すぐに15時16分発の普通列車熱海行に乗り換えました。1本しかないE233系3000番台でした。グリーン車で爆睡・・・でもなかったな。19時2分に熱海に着きました。

1年に何度も開催している熱海海上花火大会。秋は9月23日とこの日に開催ということで、仙台から一気に移動してきました。土・日きっぷなのでJR分は追加運賃はありません。

駅前のファミマで夕食を買い込みました。会場には持っていかず、バスプールのベンチで食べちゃいました。

19時25分発の東海バスに乗り、銀座というバス停で降りました。一体の海岸が親水公園という公園になっています。花火を見るのにうってつけの、階段状に整備されてます。

左側。

右側。後楽園ホテル、秘宝館、熱海城が見えます。

花火は20時20分から30分間打ち上げられました。

構えた場所が近すぎました。3箇所から同時に打ち上げる中の右側に尺玉があるもんで、17mm×1.6だと画面に収まらないんですよ。まっすぐ前に構えないで、斜めの位置に構えれば縦位置で収まったかもしれません。

名物「大空中ナイアガラ」です。

帰りもバスに乗りました。熱海駅行のバスは海岸ではなく奥の道路を走るのですね。

21時25分発普通東京行に乗り、川崎乗換えで帰って来ました。

2009年09月04日

豊橋鉄道東田本線

今日は半田のFreeRideCafeで奇数月第一金曜恒例のmimmaiライブ、明日は諏訪湖で全国新作花火競技大会ということで、名古屋回りで諏訪湖に向かおうとしています。

朝7時に起き、8時3分の川崎行に乗り、川崎8時56分発の熱海行（E231系15両）、熱海10時35分発の島田行（313系3両）で静岡に向かい、ASTY内の万豚記で昼食にしました。

午前中、安倍川～用宗間で人身事故があったらしく、静岡12時42分の浜松行が10分ほど遅れていて、それに乗りました。211系3両でした。浜松からは14時9分発の豊橋行、311系4両でした。

本当は特に途中で寄り道する気もなく名古屋に向かうつもりだったんですが、豊橋で微妙に晴れてたので市内電車を撮りたくなりました。この記事のタイトルにある東田本線は正式な路線名ですが、案内では使われていないみたいです。

でも電車に乗ってどこかに行こうというつもりはなく、駅前のペデストリアンデッキで俯瞰することにしました。またエクステンダ使用です。

いきなり来たのが最新鋭、「ほっトラム」ことT1000形。

続いて古い部類に入る3200形、元名鉄。最近、かつての豊橋鉄道オリジナル色を施した3200形がいるらしいのですが今日は出会えませんでした。

元名鉄の780形。

元東京都電7000形の3500形。

元名鉄の780形。

ここでまたほっトラムが戻ってきて運用が一巡したということで、撤収しました。

16時6分発の新快速大垣行で名古屋へ、ホテルにチェックインして暫く休憩、18時20分ごろ出てきてエスカの矢場とんで夕食後、名鉄名古屋19時11分発の特急河和行に乗ってます。青山に向かってます。

巽ヶ丘を出ました。

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2009年08月30日

117系佐久間レールパーク号＠豊橋駅

本宿でパノラマカーを見送って数分後、所定14時36分の普通伊奈行に乗り、国府で特急に乗り換えて豊橋に出ました。

14時56分に着き、ちょうど15時5分に117系原色車使用の佐久間レールパーク号が豊橋に入ってくるというので、降りたホームの先端に構えました。

まずは119系をお見送り。

そして117系が来た・・・と思ったら

飯田線ホームではなく、東海道線ホームの5番線に入ってしまいました。

4番線に停まっていた普通岐阜行が出た後に撮影。

この後は構内でカレーきしめんを食べ、15時32分発こだま662号で小田原まで移動、17時14分発快速アクティーに乗り換え、藤沢で小田急線に乗り換え、大和で鎌倉組のライブを観て、帰ってきました。

ありがとうパノラマカー～17622days（お見送り編）

本宿駅では伊奈へ向かう途中のパノラマカーが40分間停車することになっており、既に凄い人になっていました。

こんな感じ。

顔も本当に何とか撮れた感じ。今更顔を撮るというより、この日のカオス状態の記録であるということの方に意味があります。

手前、ヘッドライトと、中央はフロントアイ。運転席が2階ゆえ、死角となる部分を見るための仕組みでした。

運転台の入り口と、1991年のCIに伴いつけられたMEITETSUのロゴ。

本日のヘッドマーク。何とか撮れました。

7011号車。特急専用で白帯が巻かれ、行先・種別表示が小型逆富士となり、特急運用から退いた後も白帯以外はそのままの装備で残り、最後、また白帯が復活したのがこの7011Fでした。

ドア横にも今日の特別仕様のサボが入りました。

一旦外に出ました。本宿駅。高架駅です。

改札前にもラストランを祝う飾りが出てました。また、改札外にはパノラマカーグッズの物販も出てました。

さて。14時を前に1・2番線は名古屋寄り先端部が立入禁止となりました。

パノラマカーが最後、舞木検車場に向けて出発する際に東岡崎幹事駅長による出発合図を含めたセレモニーが行われるため、その場所を空けてあります。

14時26分より少し遅れて、パノラマカー7011Fが最後の乗客を乗せて入ってきました。

14時34分、東岡崎幹事駅長の合図で舞木へと向けて出発しました。

駅全体から拍手が起こりました。「ありがとう、パノラマカー！」という叫び声もしました。自分も正直、涙ぐみました。

少し遠いし、ちゃんと姿を拝めたわけではありません。だけど、この空間に居合わせることができたたことを有り難く思いました。

みんな、パノラマカーが大好きだったんです。

また一つ、昭和が終わりました。前面展望という「夢」を与えてくれたパノラマカー。小田急ではロマンスカーが今も前面展望式の特急を走らせています。でも、普通列車を含め、みんなが気軽に乗れるというのは名鉄ならではでした。

そして、登場から48年経っても色褪せない真紅の美しさを見せてくれたのもパノラマカー。その姿に魅せられ、何度となく名古屋に通ってきました。そんな日々とももう終わりです。

もうパノラマカーが線路の上をお客さんを乗せて走ることはありません。でも、名鉄に乗り、あるいは沿線で過ごしてきた人たちの心にずっと行き続けることでしょう。

改めて、ありがとう、パノラマカー。

ありがとうパノラマカー～17622days（走行撮影編）

1961年、日本初の完全前面展望式電車として誕生し、48年間、東海地区の顔として走り続けてきた名鉄パノラマカー7000系。

昨年12月26日を以て定期営業運転を終了、その後は白帯を巻いた7011Fのみがイベント用で細々と運転を続けてきましたが、今日8月30日、ついに最後の営業運転を迎えることとなりました。

前日は常総きぬ川花火大会、今日夕方は鎌倉組のライブということで前後を挟まれた厳しい日程の中、日帰りで愛知へと向かいました。

6時に起き、稲城長沼6時54分の川崎行に乗り、武蔵小杉、菊名乗り換えで新横浜に出て、8時9分発のぞみ130号広島行N700系で名古屋へ行きました。

名鉄名古屋から9時59分発急行豊川稲荷行で前後へ、隣に停まっていた普通東岡崎行で一ツ木に行きました。

ここで最後の走行撮影をしようという考え。これまでも一ツ木では何度かパノラマカーを撮って来ましたが、最後だからと新しい場所を開拓しようとせず、慣れた場所で撮りたいと思いました。

が、一ツ木カーブは既に間に入る余地のない人垣。少し先に進んで、実は先週末の航空祭に向けて入手していたテレコンバーターを用いて超望遠で架線柱を入れずに撮れる所を見つけたのでそこで構えました。

パノラマカーのラストランは豊明を12時41分に出て、伊奈まで行って折り返し、本宿まで戻ってきて舞木検車場に入庫する行程です。

その時点で10時40分頃だったので、あとまる2時間あります。とにかく何とか見つけた場所なので、入念に位置あわせをしました。

間に来た列車たち。練習でもありました。様々な車両たちがいますが、みんな、パノラマカーの後を継ぎ、これからの名鉄の輸送を担う車両たちです。

12時43分ごろ、パノラマカー7011Fが通過しました。何度となくその力走を撮影してきたパノラマカーですが、これで走りの撮影は最後です。

最後、天気も晴れ、対向列車にかぶられることもなく、大きなミスもなく撮る事ができました。

すぐに一ツ木駅へ戻ります。12時49分の普通東岡崎行に乗りました。混んでました。要は似たようなことを考えてる人たちばかりだということです。知立で降り、12時57分発の急行豊川稲荷行で本宿へ移動しました。

2009年08月02日

第62回清水みなと祭り海上花火大会

今朝は6時15分に起きました。

朝飯は、仙台駅2階「杜」でから揚げそばを食べました。

確かに、仙台にいました。

7時16分発、はやて100号に乗りました。

東京駅で、9時16分発、快速アクティーに乗り換えました。熱海まで行きました。

熱海では激しく雨が降ってました。

熱海から11時15分発の静岡行に乗り換えました。

静岡まで行きました。

後ろ2両、313系でした。前3両は211系でした。

最近おなじみな気がするASTY内の中華料理屋「万豚記」で昼食にしました。

13時44分発の興津行に乗り、清水で降りました。

清水駅西口です。この時点で雨は止んでいました。

14時27分発の三保車庫行しずてつジャストラインバスに乗り換えました。よく考えてみたら、かつての清水港線の代替路線的バスですね。

波止場フェルケール博物館という停留所で降りました。降りたら雨が降り出しました。

とりあえず会場に向かいました。階段の下に隠れました。

目の前には海上自衛隊の護衛艦「くらま」と掃海母艦「うらが」が停まっていて、しばらくすると出て行きました。写真は「うらが」です。

南東の風と聞いていたので、しばらく、会場奥の方で倉庫の軒下で雨宿りしていました。が、煙突の煙を見てるとどうみても真逆。移動しました。

こんな感じ。倉庫の壁にへばりつきました。踏み台で高さを稼ぎました。ひさしが一応ありますが、多分、雨が降ったら完全には防げなかったでしょう。

前方の風景です。

その後、それなり人が増えてきました。

18時半から清水次郎長のパレードがありました。19時から港で働く船のパレードが始まりましたが特に撮る気はありませんでした。

第62回清水みなと祭り海上花火大会、19時30分打ち上げを開始しました。

一言。

「上げりゃあいいってもんじゃねえ。」

昨日の石巻が素晴らしすぎたもんで、どうしても比べてしまうんですが、うーん。

天気のせいだけじゃないと思うんですよ。正直、申し訳ないけどこれは火薬の無駄使いって言われても仕方ないです。

オープニングは、まあ、しょうがないかな、とも思いました。

でもさ、7号～10号クラスの大玉を3箇所から連発で何本も上げてたら、空、どうなるさ？

こうなるさ。これ、もう一度言いますけど、天気のせいだけじゃないです。ちょっと間を置いた構成にすれば、こういうことは避けられるんです。

しかも、決して広いといえない会場で、めちゃくちゃ至近距離で、そんなんされたら、写真撮るわけじゃなくても、普通に視界に入らないでしょ。

いや、海上の横幅はかなり広いんすよ。ただ、あんま奥行くとクレーンが思いっきり邪魔する。だから会場の有効幅は凄く狭い。仕方ないんで、途中からギリギリまで下がりました。私が本番中に移動する、って滅多にないことですよ。

しかも、岸壁のガードマン、全員、立ってますからね。数m置きに。普通に視界の邪魔でしょ。塩竈より酷いです。だから私、倉庫の壁によっかかったんですけどね。

つか、スタマ上げてる横で、しかも離れた場所で大玉上げる神経が心の底から理解できません。これ、スタマ集中して見せてあげればいいのに。

子供たちからテーマを募集して「子ども夢花火」という企画をやってました。子供の出したテーマに沿った花火を上げる、というもの。「四葉のクローバー」「ウルトラマン」「ミッキーマウス」がありました。見た感じそれなりに形は出来てたようですが、やっぱり煙が多すぎです。

それにしても、勿体無いよねえ。

水中花火をやったつもりなのか、単に地割れしたのか・・・。

てことで、許容範囲にある写真を何とか選び出しました。

唯一自分の中で許せた企画が、終盤のデジタルスターマインか。

フィナーレの大空中ナイアガラ、先週末もどっかで見たような名前ですが、自分にしては珍しくちゃんと押さえられた気がします。慣れ？

20時半終了予定のところ、5分くらい早かったような。波止場フェルケール博物館まで急いで歩きました。来たバスに何とか乗れたどころか座れました。

20時55分には清水駅に着きました。

21時3分発の熱海行に乗れました。この次の21時24分が小田原から小田急で帰る前提で、新幹線を使わず帰れる限界で、その後だと静岡まで行って新幹線を使わないと帰れなかったんです。そこまで考えていたんですが、あっさり。

この時間ならば、川崎経由で帰れます。つまり、熱海から先は土・日きっぷだけで帰れるということです。

熱海からは22時8分発の東京行に乗り換えました。

と、終電に間に合わないリスクを抱えてまでも臨んだ大会だったわけですが、正直、遠方からここまでして撮りに行くような大会じゃないように思います。地元の人が見て楽しむ分にはいいんでしょうけど。

戸塚に着きました。

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2009年07月26日

熱海海上花火大会

一言。

「熱海すげーよ。」

噂には聞いていました。すり鉢上の地形からくる音響も凄いし、俯瞰で眺めるにも近さが仙台の青葉城址や諏訪の立石公園の比じゃない。

てことで、伊豆高原から熱海に移動してきて、15時12分に着きました。かなり眠かったです。

が、いい感じに日が差してたので2番線から1番線の8000系を撮りました。

着いたはいいけど、この後どうしようか、と。何となく、ロープウェイ、って案はあったんです。花火の日に限り夜間営業している、という情報は得ていました。

駅構内の案内所に行ってみると、熱海城も夜間営業で花火を見れるらしい。ただ、車で行くことが前提になっていて、山を降りる手段がないらしい。ロープウェイの夜間営業で登った場合は、外に出られず、熱海城にはいけないらしい。

ということで、素直に熱海後楽園行のバスに乗り、終点まで行きました。

ロープウェイのりばの窓口で尋ねると、どうやら花火を見る場合は19時かららしく、それまでに食事でも済ませてください、と言われてしまいました。。

しかし、近くには食事をするところなんてホテル位しか見当たりませんでした。

ということで、近くの某ホテルに入り、中の某レストランでまぐろ三色丼を食べました。名前を出してないところからすべてを察してください。

・・・素直に肉系の料理食べておけばよかったなあ。

更に具合の悪いことにレストランの中はAir-H"の電波が届かず、仕方ないので、廊下に置かれてた椅子に座って作業してました。

18時ごろ、ロープウェイの待合室に移動しました。通常営業は17時半で終わってます。

この辺が周囲の風景です。

本日の目的地のロープウェイ山上駅です。

そして山麓駅。

19時になるとロープウェイがまた動き出しました。

ロープウェイです。かなりガラス張りです。

ロープウェイの中からの風景。

山上駅に着きました。

こんな感じで構えました。もう少し奥に構えたかったんですが、予約席なので入らないように言われました。

ホテルニューアカオってこうしてみると結構凄いところにありますね。

更に伊豆半島寄りの風景。

まず、普通に夜景を撮ってみました。

そして、20時20分に花火が始まりました。

スターマインばかりで構成されているので、特にどれがどう、って特色は付けられません。

殆ど隙なく上がってくので、どうしても中途半端に映る玉が1個は出来ちゃうのが困りもの。

最後は「大空中ナイアガラ」。よくあるナイアガラとは違いますよ。

この連発の迫力を写真で伝えられるように腕を上げて行きたいものです。

20時50分終了、すぐにロープウェイで山麓に下りました。

ロープウェイの係員のおじさんに駅への近道を教えてもらいました。それで、30分ちょいで熱海駅に着きました。

21時40分発の東京行に乗りました。E217系でした。川崎経由で帰って来ました。

伊豆急でんしゃまつり2009

今日は熱海海上花火大会です。熱海の花火は一年中やっているのですが、今日は特に他にめぼしい大会もないので行ってみることにしました。ちょうど伊豆急でんしゃまつりが開催ということで、伊豆高原まで足を伸ばしてみました。

6時に起きました。6時54分の川崎行に乗り、川崎で7時43分の普通列車伊東行に乗り換えました。185系10両です。（平日は12両）

終点伊東で、臨時の「ビーチトレイン」に乗り換えました。2分接続の9時50分発。つまり、5月末のリゾート21R2編成さよなら運転と同じスジですね。でも各駅停車です。

車両は8000系3両のワンマン運転。トランバガテルラッピング車。

伊豆高原で降りました。

やまも口です。

踏切を渡って反対側へ。でんしゃまつりの会場、伊豆高原電車区へ向かいます。ERセンターのERが何の略だか分かりません。Education & Researchでしょうか。

洗車体験の8000系と、通常営業で1番線に停車中の8000系の並び。

JR東日本だとレールスターと呼んでいるものですが・・・ここではATカートと呼ばれていました。

8000系トランバガテルラッピング車。

検修庫内の8000系。

シャボテン公園50周年のHMをつけた8000系が休憩室として使われてました。

車内にはチンパンジーがぶら下がってます。

作業用モーターカーも走ってました。

100系は運転台記念撮影＆車掌体験用に使われてました。本当はまともに撮ってみたいんですが。

休憩用の8000系車内から。

IKKマーク。

真正面を押さえました。右にはお客さんが並んでいます。

1番線で分割された8000系と、洗車体験の8000系を絡めてみました。

11時45分、洗車体験が始まりました。

洗車場を潜り抜けます。

びしょびしょになった8000系の顔。

戻って行きます。

2番線にリゾート21・R3編成が停まってました。

正直、撮り鉄な人には余りすることのないイベントなので、早々に会場を出ました。

会場を出たところで、踊り子111号。

熱海行8000系6両、後追い。「伊豆マリントレイン」というHMを付けていました。

伊豆急下田行8000系6両。

段々日が回らなくなってきたので、駅に戻りました。

駐車場の外に「伊豆高原駅　やまもプラザ」という看板が出ています。

昼食はいくら丼。

生わさびを自分で摺るように渡されました。ただ、普通の練りわさびも少し置かれてたんですけどね。

再度、駅の外に出ました。さっきと反対側の場所です。

スーパービュー踊り子2本と黒船電車が並びました。

スーパービュー踊り子5号。

リゾート21・R4編成・黒船電車。こないだ南武線に来ました。

トランバガテルラッピング車が回送で1番線に入りました。

踊り子113号。

もう1本のトランバガテルラッピング車が出てきました。

3番線に入りました。

リゾート21・R3編成。もうこの色のリゾート21もこの1本だけになってしまいました。

1番線に停まっていたトランバガテルラッピング車が出てきました。

ここまで撮って、14時8分の普通熱海行で熱海まで来ました。

2009年07月05日

各務原線苧ヶ瀬まで行って、そしてなぜか・・・。

大曽根から地下鉄名城線左回りに乗りました。右回りは昼間なのにナゴヤドーム前矢田行が運転されてました。混んでました。デーゲームですね。

次の平安通で上飯田線に乗り換えました。そのまま名鉄小牧線に直通します。

ここで一つ失敗。名鉄のフリーきっぷを持ってるのに、大曽根の改札をSFパノラマカードで入っちゃったんです。放置しておくと精算されないので後で大変なことになります。

犬山に着いて、乗り換えが6分あったので、精算所で事情を話して精算してもらいました。具体的には、大曽根の入場を取り消して、大曽根から上飯田までの運賃、200円引いてもらいました。

犬山から13時23分発の普通岐阜行に乗りました。この後、14時10分に犬山を出る7101F+7711Fをどこかで撮りたいという魂胆です。但し、帰りの時間の都合から、名電各務原までのどこかでなければなりません。

羽場の改札付近で撮りたかったんですが、先客がいたのでやめて、苧ヶ瀬（おがせ）のホーム端で撮ることにしました。

5300系急行岐阜行。

1800系普通岐阜行。

日がさしてたと思ったら、雨が降ってきました。でもすぐにやんで、またすぐに降り出したり。

7101F+7711F、急行岐阜行。いまいち。トリミングしました。雨はこの時点ではやんでました。

後ろの7711F。

さて。

この後はひたすら帰るのみのつもりでした。14時24分の普通犬山行に乗り、新鵜沼で降り、隣に停まっていた14時32分発の特急豊橋行に乗ろうとしたら、ですよ。

まさかのパノラマカー、7011Fです。今日、団臨があるという噂は聞いてました。でも時刻まで走りませんでした。

到着時は「名鉄電車愛好会」と書かれた緑のHMが付いてたんですが、すぐに外されてしまいました。

1番線に入ってお客さんを降ろしたということは、すぐに犬山方面に回送されるはずです。

とりあえず特急に乗り、犬山遊園で降りました。案の定、ホームには大量の鉄がいました。でも、ここはカーブなので後から入っても問題なしです。

うーん。ここは咄嗟だとうまく行かない。腕を鍛えないとダメです。

後追い。

この後、14時47分のミュースカイで名古屋に戻りました。

名古屋に着くと、コインロッカーから荷物を出しました。15時28分の特別快速には間に合いません。犬山遊園で降りなければ間に合ってたんですが、間に合えばいいや、程度の認識だったので問題なしです。

15時43分の新快速に乗りました。豊橋で降りました。豊橋、浜松で乗り継いで、静岡で夕食にしました。4月にも昼食を食べた、ASTY内の万豚記で坦々麺を食べました。

そして、19時30分発の普通東京行。338M。373系9両です。18きっぷシーズンには遭えて避けてる列車です。混むから。

ムーンライトながらが臨時化された今、東京まで乗り入れる373系はこの列車と朝の321Mだけになってしまいました。

以前は特急東海号やムーンライトながら号の送り込みの意味合いもあったこの列車ですが、ムーンライトながらの臨時も東日本持ちになった今、東日本の普通列車が何本か沼津まで乗り入れることに対する精算の意味合いしかなくなってしまいました。

2004年10月までは東京から静岡乗り入れの普通列車が結構あったので、列車番号も338Mではなく366Mでした。

今は、由比で後続の特急ふじかわ13号を待つようになりました。

静岡地区では9両は長い部類ですが、熱海から東日本管内に入ると「短い9両編成」と案内されるようになってしまいます。

小田原から人が増えて、隣の席も埋まりました。大磯に着きます。

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瀬戸線＠喜多山～大森・金城学院前

昨日も帰りが遅かったわけで、早起きの気力などないわけですよ。7時半にモーニングコール掛けといて、結局完全に起き上がったのは8時20分でした。

うだうだ準備して、チェックアウトしたのは9時ちょうどくらいでした。

コインロッカーに荷物を預け、東山線に乗って今度こそ栄へ。

栄町9時40分の急行尾張瀬戸行に乗りました。どこで撮ろうかとかは特に決めてなくて、でも乗っちゃったのは急行なわけです。つまり、自ずと急行停車駅に限られるわけです。ま、フリーきっぷなんでいざとなれば戻ればいいんですけど。

で、尾張旭折り返しというのが結構な本数あるので、尾張旭より手前の方がいいと気づいたわけです。

結局、尾張旭の一つ手前の停車駅、大森・金城学院前で降りました。何でもいいけど、「おおもり」の第一変換候補が「大盛り」のまま学習しないのはやめて欲しいです。そんなに普段「大盛り」って入力した覚えないんですけどね。

とりあえず印場方面へ歩いてみました。

1つ目の踏切にて、6000系普通尾張旭行。2両しか入らない場所に長居する気にもならず、この先もあんま期待できそうになかったので引き返しました。

大森・金城学院前の駅ビル。

喜多山方面に歩いて、2つ目の踏切にて、6750系普通尾張瀬戸行。

更に少し歩いて、いい感じのインカーブを見つけたので、居座ることにしました。

4000系急行尾張瀬戸行。

去年から走り始めた新車です。

6750系普通尾張旭行。

車体は4000系の次に新しいはずなのですが、足回りが一番古いので、真っ先に置き換え対象になっているようです。

6000系急行尾張瀬戸行。

本線からの転入組。

6600系普通尾張瀬戸行。

瀬戸線栄町乗り入れに合わせての新造組。

6600系準急尾張瀬戸行。

4000系普通尾張旭行。

6000系急行尾張瀬戸行。

6000系普通尾張瀬戸行。

4000系準急尾張瀬戸行。

6000系普通尾張旭行。

6750系急行尾張旭行。

てことで、運用一回りしました。一番撮りたかった6650系ことA1+A2編成が来ませんでした。本当はもっと他の場所で撮る気だったんですが、やる気をなくしました。

そのまま喜多山駅まで歩きました。

喜多山駅。瀬戸線高架化に伴い、ビルは解体予定だそうです。

12時ちょうどの普通栄町行で、大曽根に移動して、ロッテリアで昼食にしました。

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2009年07月04日

弁天島海開き花火大会

弁天島には13時8分に着きました。

島式ホームです。211系3連でした。すぐ左は新幹線です。その更に奥は浜名湖です。

ホームの柱には花火大会の告知が立っています。

浜松市西区です。以前は舞阪町でした。

弁天島駅。駅事務室はホーム上にあります。秩父鉄道の影森に似てます。

今日の会場は弁天島海浜公園。駅のすぐ南です。

こんな感じで、軽い湾みたいな海水浴場です。鳥居が見えます。向こうは浜名大橋です。これは14時過ぎの状況。

とりあえずこの立て看板に目をつけました。この裏側ならば、立っても迷惑がかかりません。

ただ、問題は誰も砂浜に場所取りをしてなかったこと。潮の満ち干きも読めないですしね。

18時前の状況。砂浜に場所をとる人が出始めてしまいました。

そんなわけで、立て看板の裏に陣地を移しました。

打ち上げ開始前の鳥居です。ライトアップされてますが、打ち上げ開始直前に消えました。

さて、弁天島海開き花火大会、19時半打ち上げ開始でした。約3000発。今年（自分にとって）一発目の花火でした。

一言。

「『時期が早い』ということ以外の個性が欲しい。」

4号・5号が多めで、たまにスターマインが入ったり、尺玉連発が入ったり、で、後半2箇所で2尺、って構成です。過去のレポートとか見てると、以前はもっと豪勢だったみたいで、やっぱり情勢は厳しいのかな、と思わされました。あの袋井（と言う割りに行った事がないけど）が中止になっている状況下では、開催してもらえてるだけ有り難いのかもしれません。

打ち上げの間隔が短いのはいいといえばいいんですが、アナウンスときちんと連動できてないのが痛いです。

最初の尺玉、外しました。

スタマの中で一番綺麗なのを外したようです。

あと、ここの風景の特徴はやっぱり鳥居なんですが、暗いので殆ど分かりません。

一番分かりやすいのがこれでしょうか。

2尺2発。入りません。どこ行ってもそうですけど、無理です。

ラストの大スターマイン。

ナイアガラ・・・。やっぱりナイアガラで納得させてくれるのは豊田だけか。

20時50分終了後、また鳥居がライトアップされたので、望遠で撮ってみました。

暫く作業して、弁天島駅に戻りました。22時14分の豊橋行、結構並んでたはずなんですが、あえて座らない人も多くて、座れてしまいました。

豊橋からは、名鉄です。2DAYフリーきっぷ持ってますんで。22時45分の特急岐阜行、パノラマsuperで名古屋に戻りました。

花火、他、まとめて載せておきます。

珍編成：7711F+7101F＠広見線、各務原線

昨日三河(山)線で撮った、最近白帯を巻いた、7700系7711F。

7000系パノラマカーの中間車を先頭車化して組み合わせた、1編成2両しかない珍系列、7100系7101F。

どうやらこの2編成が組んで、土休日の広見線と各務原線の運用に入るらしいという情報をキャッチしました。すみません、情報源が2chなんですけどね。

今日、弁天島で花火とはいえ、これはなかなかないチャンスだと思い、午前中は追いかけることにしました。

6時半に起きて、テルミナのマクドで朝食後、7時28分の急行新鵜沼行で犬山に移動、犬山から普通新可児行で善師野に出ました。

善師野には何度か来てますが、駅付近でしか撮ったことなかったので、富岡前方面に少し歩いて、（構内含めて）3つ目の踏切、富岡前9号踏切まで歩きました。

銀3R4連。

ということで、昨日も撮った7711Fが先頭です。犬山から新可児まで1往復します。

この返しを、この少し先まで行って田んぼ越しに撮ろうかと思いましたが、あんま場所に余裕がないのでやめました。

善師野駅。トランパス対応で標準的な形の駅舎になってます。

8時58分の準急中部国際空港行に乗って犬山へ、急行岐阜行きに乗り換えて犬山遊園へ。

外に出て、犬山寄り3つ目の踏切まで歩きました。

パノスパ8連、快速特急新鵜沼行。

今度は7100系が先頭です。実は初めてまともに撮りました。なかなか撮れないんですよ。側面はパノラマカーそのものですが、顔が6000系そっくりです。

犬山遊園駅に戻って、ホームの例の場所に構えました。

ここまで説明省略。

10時43分。急行板をつけた、白帯7711F。

しかも後ろは7101F。この後チャンスはあるんでしょうか。

10時55分、戻ってきたのを押さえました。パンタ串刺し惜しいです。

11時4分の特急豊橋行に乗りました。1700系です。そのまま豊橋まで移動しました。ミューチケット、豊橋到着前に回収されました。頼んでももらえませんでした。

豊橋ではカレーきしめん食べて、12時47分発の普通浜松行（211系3連）に乗り、弁天島まで移動しました。

2009年07月03日

白帯7711F＠三河(山)線

名古屋に来ました。4月以来です。

5時50分に起きて、6時54分の川崎行に乗り、武蔵小杉、菊名で乗り換え、新横浜に出ました。

新横浜8時9分発のぞみ103号に乗ったのですが、その前に団体列車が来ました。余り見たことありません。

700系でした。学生団体っぽいです。

で、のぞみ103号、N700系です。窓側なので電源がありますが、PCで作業する気はありません。携帯を充電しながら、寝てました。曇りなんで富士山も最初から期待できなかったですし、平日の朝にそれをやるのは結構勇気が要ります。

名古屋には9時34分に着きました。コインロッカーに荷物を預け、ATMに寄り、地下鉄東山線ののりばに行きました。

手元に残額の少なくなったユリカがあったので、トランパス名物の「積増」をしようと思ったのですが、カードを入れても、お金を入れても、「積増」ボタンが点灯しません。

・・・地下鉄の券売機での積増は残額310円以下のとき限定なんですね。この時点で残額340円でした。残念。

つか、それ、鶴舞線経由で名鉄線に出ようとするときに異様に不便だと思うのだが。

目の前にいた藤が丘行き、異様に混んでいたので、一本見送りました。10時台なのに。

さて、この時点で、今日は瀬戸線を撮る気で満々でした。が、2chを見てたら最近白帯を巻いた7711Fが三河山線の運用に入っていると書き込みがありました。すぐに考えが変わりました。

栄まで行かず、伏見で降りて、鶴舞線ホームへと急ぎました。目の前に豊田市行の名鉄200系が停まってました。乗り込みました。大体45分くらい？梅坪で降りました。

梅坪では、11時2分の猿投行に乗り換えました。

終点猿投の一つ手前、平戸橋で降りて、その手前のカーブで・・・撮れなくもないんですよ。築堤の下に降りて、見上げる感じで。でも、今日はそういう写真を撮りたい気分ではなかったので、すぐに引き返すことにしました。

そのまま、戻ってきた知立行に乗って1駅、越戸で駅撮りすることにしました。

三河線の駅撮り、特に対向式ホームは何に注意しなくちゃいけないかって、転落事故防止用のセンサがあるんですね。そこの赤外線軸は絶対に横切ってはいけないわけです。尤も、黄色い線の内側にいる限りは無問題なわけですが。

11時35分、見事にパンタが串刺しになってしまった。

7700系と6600系の並び。

11時50分、顔の真ん中に架線柱、って気に入らない。

7700系同士の並び。

そして12時5分。白帯を巻いた、7711Fです。11日と12日に、パノラマカー7011Fと組んでイベントで走ります。

直後に反対側に入ってきた知立行に乗りました。

で、1月にも撮った竹村～土橋間に行こうとしたのですが、何をぼけてたのか竹村の一つ先、若林まで行ってしまいました。で、すぐに竹村まで引き返したわけですが、もう、7711Fが来るまで時間がありません。

歩いてる途中で踏切が鳴り出したので、農道っぽいところを入って線路に近づきました。

うーん。失敗じゃあ、ないんだけど。

その、農道っぽいところ付近に咲いていた花。ハスでいいんですかね？

そして、このまんまじゃ納得できないんで、1月と同じ踏切へ。

13時19分に猿投行で7711Fが来たのはいいんですよ。

14時11分に知立行として戻ってくるはずが、代わりに7701Fが来ました。やられました。

次の知立行も7711Fではなく、7705Fでした。諦めて、竹村駅に戻りました。小雨がちらつきだしました。

撮り終わってから8分後の列車に乗るって結構厳しいんですよ。14時34分の猿投行で豊田市に移動しました。

当初のシナリオだと、新豊田駅まで歩いて愛環で瀬戸市に出て、そのまま午後は瀬戸線撮るはずだったんですけど、時間的にも天候的にももうそんな余裕はありません。

とりあえず豊田市駅前のマクドに入って少し遅めの昼食にしました。その後は、朝と同じルートで名古屋に戻りました。

18時ごろホテルを出て、矢場とんエスカ店でいつものわらじ定食（半々）＋矢場とん汁を食べました。

名鉄名古屋18時41分発の特急に乗ってます。~~ふんどし~~2200系でした。

今は青山駅近くのFree Ride Cafeにいます。この後20時半から奇数月第1金曜恒例、mimmaiライブです。

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2009年05月31日

伊豆急リゾート21・2次車（R2編成）さよなら運転(3)伊豆高原駅にて

伊豆高原には13時20分に着きました。そしてそのまま降りたホームの後方へ。

伊豆高原始発の熱海行8000系が入線してきました。

そして、13時44分、役目を終えて、リゾート21・2次車が回送されてきました。

1番線ホームにもギャラリーが多数いました。

先日南武線に来襲した黒船電車ことリゾート21・4次車が入ってきました。

伊豆高原駅駅名標と「21」の文字。

そして、留置線に入るべく再度転線します。その様子を引き気味に。

今回の企画として「スタンプラリー」が行われていました。車内でスタンプを押されて渡されたカードに、伊豆急下田駅と、ここ伊豆高原駅にある「小さな資料館・129」にスタンプを押して完成です。

「小さな資料館・129」の中。

完成したスタンプカード。

景品としてポストカードがもらえました。

伊豆高原駅舎。

14時20分過ぎに改札を入りました。

かつて活躍していた100系が1両、入換用で動いてるんです。

元JR115系の200系も一部、解体されずに残ってます。

既に主力になっている8000系。

そして、リゾート21・2次車は見やすい位置に留置されていました。23年近くの間、お疲れ様でした。

14時35分発の特急スーパービュー踊り子8号で引き揚げました。

このあとは東京に出て、中野乗り換え高円寺に出て、鎌倉組・アブラジョー他のライブで楽しい時間を過ごしてきました。

伊豆急リゾート21・2次車（R2編成）さよなら運転(2)伊豆急下田駅にて

伊豆急下田駅では、黒船電車ことリゾート21・4次車が並んでいました。

これ、露出難し過ぎ。

改札手前では記念弁当が売られていました。が、自分は手を出しませんでした。

改札を出て、スタンプラリーのスタンプを押したり、記念乗車券を買ったりしていると、改札ゲートの1つに「記念撮影会入口」なる紙が貼られていて、そこに列ができてるんです。

撮影会があるのは知ってましたが、てっきりホームでやるもんだと思ってました。

11時半ごろ、扉が開きました。何と、案内された場所はホームから降りた構内の留置線のある敷地でした。

伊豆急下田寄り。

熱海寄り。日が高かったので余り逆光という事を意識せずに済みました。

撮影会中に出て行った8000系普通熱海行。

JR185系踊り子号。

ホームから撮影会場を見るとこんな感じです。

12時で撮影会は終了。駅構内の食堂で昼食にしました。

まぐろづけ丼です。

構内には歴代のHMがずらり。

伊豆急下田駅舎。

改札内、出口付近に「22年間、ありがとう」の垂れ幕が出てました。1986年から2009年だと若干計算が合わない気がしますが、定期営業運転を退いたのは3月だし、23年に満たないから22年にしてるんですね。

12時35分発の熱海行に乗り、伊豆高原に向かいました。

伊豆急リゾート21・2次車（R2編成）さよなら運転(1)伊東→伊豆急下田

伊豆急リゾート21こと2100系は昭和60年に登場し、普通列車なのに展望重視の設計で注目を集めました。その2本目となる2次車は昭和61年に製造されました。7月の伊豆急線での営業運転の前、6月に東急各線でお披露目運転を行いました。その時、私、ハガキを出して当選して、東急線を走るリゾート21に乗ったんです。当時、中学2年生でした。

あれから間もなく23年。

2次車は今年3月に営業運転を終了し、6月に解体されようとしています。その前に、本日5月31日、さよなら運転が伊東～伊豆急下田間で行われました。

5時起床、稲城長沼5時51分発の川崎行に乗り、川崎からは6時36分発の熱海行に乗りました。

E231系のグリーン車に乗ってきました。熱海には8時10分頃着きました。

熱海から8時25分発の伊豆急下田行に乗りました。リゾート21の3次車が充当されてました。こちらはまだ暫く動きます。

3次車の車内。海側のシートは窓側に向いています。

伊東で降りました。8時47分着。後ろから3次車を見送りました。

持っていた乗車券は伊豆急下田までの途中下車前途無効の乗車券なので伊東では改札を出ることができないのですが、ギリギリ改札機の手前で見上げる感じで臨時列車の発車番線を確認しました。

「さよなら運転」と書かれていました。

3番線、5号車の位置に並びました。まだ1時間近くあります。なので、流石に先頭1号車はもう展望室がいっぱいになるくらい並んでましたが、他の号車に並ぶ人は殆どいませんでした。

今回は展望車に対するこだわりはありませんでした。23年前に乗ったときも中間車の海側に向いた席だったからです。

アルファリゾート21こと5次車が回送で運転停車しました。

リゾート踊り子号になるための回送のようです。

続いて9時29分発の普通熱海行、元東急の8000系。

9時36分に入線しました。海側の席を確保して外に出ました。

ホームの案内も「さよなら列車」ですが

英語は無表示になってます。

伊豆急下田寄りは「さよなら」

熱海寄りは「ありがとう」

展望席部分窓下には「Izukyu」のロゴが入っています。

伊東はこの駅名標の形式が示すとおり、JR東日本が管理する駅です。

展望席。一瞬入って撮らせてもらいました。

車内には思い出の写真が飾られていました。

元JR113系である200系との並び。実は私、200系の稼働中に一度も伊豆急に乗ってないんですよね。

そしてこれです。私が乗ったのと同じ日かどうかは分からないけど、東急田園都市線開通20周年記念号。

5号車車内です。伊東発車時には席は全て埋まりました。

南伊東では踊り子と交換。

乗車証明書が配られました。

裏は運転士のダイヤが書かれてます。これでこの列車の運転停車とか回送の時刻とかを把握できました。

伊豆熱川では本当に湯けむり立ってました。

片瀬白田から伊豆稲取に掛けては伊豆急のハイライトともいえる東伊豆海岸線を走ります。

今回乗った5号車、2108号。

伊豆急の電車では、各扉の上に、Suica・PASMOが使えない旨の注意書きがあります。

蓮台寺を過ぎた辺りからアナウンスが入りました。この2次車の歴史を振り返って、ご利用を感謝する旨のアナウンスだったわけですが、その中で、東急線でのデモンストレーション運転のことも触れられました。うるっと来ました。この間に伊豆に来た回数って数えるほどしかないのに、変ですね。

伊豆急下田には10時53分に着きました。

2009年04月21日

ただひたすら帰ってくることだけに費やした一日。

予報は雨。もう、撮り鉄しようという気は起きませんでした。

9時半起床、10時ギリギリにチェックアウト。エスカのコメダ珈琲店で朝食。その後、エスカ内の本屋で鉄道ファンとRailMagazineを買いました。

11時13分の新快速豊橋行に乗りました。313系6両。

一番後ろにいたので、入線を撮りました。こんなことするのも珍しいです。

豊橋到着。

12時5分の掛川行に乗り換えました。313系3両。

浜松で降りました。

12時49分発の静岡行に乗り換え。階段を渡って3番線へ。同じく313系3連。

静岡で降りました。アスティの中の万豚記という中華料理屋さんで担々麺を食べました。

反対側に止まっていた211系。

迫ってきた313系。

くっつきました。

自分が待っていたのは15時16分の熱海行ですが、

まず、島田からの313系3両が入ってきて、

かなり前の方に止まります。

続いて、増結の211系3両が入ってきて

くっつきました。

熱海で降りました。

リゾート21。

伊東線からの16時36分発東京行に乗り、川崎まで出て、帰って来ました。

ということで、色々あった4日間でした。お世話になった皆さん、ありがとうございました。

次は7月になるでしょう。名鉄7700系の他、瀬戸線、近鉄も本腰入れて撮って行きたいと思います。

2009年04月20日

近鉄名古屋線黄金駅付近

近鉄名古屋駅から14時32分発の白塚行普通に乗り、2つ目の黄金で降りました。

あまり遠くまで行く気はなかったし、そもそも曇りだったんであんま順光を期待する意味もないと思い、適当に。

米野方面へ少し歩きました。

駅のすぐそばで、1200系松阪行急行。

少し先のカーブの先に目が行きました。しかも晴れてきて、しかも日が当たってる。

12400系鳥羽行名伊乙特急。

1259系冨吉行準急。

2430系津新町行普通。

21000系大阪難波行アーバンライナーplus名阪甲特急。

2300系賢島行伊勢志摩ライナー名伊甲特急。

5200系冨吉行準急。

1010系伊勢中川行普通。

5200系宇治山田行急行。

2050系白塚行普通。

22000系大阪難波行ACE名阪乙特急。

2800系松阪行急行。

2000系伊勢中川行普通。

12200系他回送。

21000系大阪難波行アーバンライナーplus名阪甲特急。

2800系松阪行急行。

23000系賢島行伊勢志摩ライナー名伊甲特急。左は12200系名古屋行特急。

2610系鳥羽行急行。

1230系四日市行準急。

ここまで撮って撤収・・・したら、名阪乙特急で12200系が走り去っていきました。撮りたかった。

16時35分の普通で名古屋へ、ホテルに戻りました。

夜は今池TOKUZOでmimmaiライブを観てました。

中央線鶴舞駅

この後、近鉄でも撮ろうかなあ、と思ったのですが、何となく中央線を撮っておきたい気がしました。

大曽根から中央線、12時53分発の普通名古屋行に乗り、2駅、鶴舞まで乗りました。ここは一昨年の10月に降りたことがあって、目を付けてました。

13時からCBCラジオ「ゴゴイチ」を聴いてました。北野誠さん、例の問題で4月いっぱいで降板とのことで、最後から2番目の放送でした。至って普通でしたけどね。

211系4両、快速。

211系8両、普通。

313系3両＋211系3両、快速。

211系4両、普通。

EF66牽引の貨物。

313系4両、普通。

213系2両＋211系4両、普通。この組み合わせは撮りたかったんです。

211系7両、快速。

383系特急しなの。

313系3両＋211系3両、普通。

211系7両、快速。

ここまで撮って、14時13分の普通で名古屋まで移動しました。

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ゆとりーとライン守山駅

今回たまたま撮影で降りた瀬戸線の守山自衛隊前駅付近には、名古屋ガイドウェイバス・ゆとりーとラインの守山駅があります。

守山駅です。左にある階段から昇ります。無人駅です。運賃はバス車内で払うのできっぷを買ったりする必要はありません。ユリカが使えます。トランパスグループでもSFパノラマカードとかあおなみカードとかは使えません。

単に昼飯食べに大曽根に移動したかっただけなので、すぐに乗っても良かったのですが、何となく撮り鉄？撮りバス？してみたくなりました。

車両はバスそのものですが、大曽根から小幡緑地までは専用の高架軌道を走っているので、路面電車等と同じ軌道法に基づき運営されています。つまり鉄道の一種です。小幡緑地より先、中志段味・高蔵寺・瀬戸みずの坂方面は一般道で普通のバスと同じ扱いです。運転手さんは無軌条電車と大型二種、両方の運転免許を持っています。

バス車両は全て名古屋ガイドウェイバス株式会社の保有ですが、管理は名古屋市交通局、名鉄バス、JR東海バスの3社が行っていて、それぞれの運転手が専用軌道区間も含めて乗務しています。

JR東海バス管理のGB-1000形、大曽根行。

次の大曽根行もJR東海バスのGB-1000形でした。

どうやらJR東海バスはこの路線も含め、9月で一般路線バスから撤退らしいので、今回撮っておいて良かったかも？

名鉄バスのGB-1000形、中志段味行。こんなアップダウンの激しい路盤もガイドウェイバスならではです。

11時45分の大曽根行バスで大曽根まで移動、すがきやで昼食にしました。

名鉄瀬戸線守山自衛隊前駅付近

熱田7時58分発の大垣行で1駅、金山に移動、地下鉄名城線に乗り換えようとしたら・・・まさにラッシュ。何とか8時20分のナゴヤドーム前矢田行に乗りましたが、この荷物で乗るのは大変辛かったです。しかも金山から栄って最混雑区間ですよね、きっと。

8時33分発の尾張瀬戸行に乗り、撮影地を探しながら進みました。守山自衛隊前駅で降りました。手前にいい感じのS字カーブがあります。

本線から最近？転入した6000系。

曇りなので、一応、上りも撮れます。1500V昇圧時に瀬戸線向けに作られた6600系。

去年から瀬戸線に投入された新型車、4000系。

6000系、急行。

6600系、普通。

で、ですね。実は目の前で保線作業が始まってしまいまして、何本かの列車は場所を変えて撮らざるを得ませんでした。

その中の1枚。

左、6000系普通栄町行。右の普通尾張旭行ですが、6750系1次車、または6650系と呼ばれることもある、1編成しかない珍車です。一見6000系に似てますが、釣り掛け駆動です。標識灯の形が独特です。以前小牧線等を走っていた3300系（2代目）と同じ形の顔です。

場所云々以前にかぶられたも同然なので、戻ってくるまで待つことにしました。

6750系2次車準急。

6750系（1・2次車）は、大手私鉄（ナローゲージ除く）で唯一残る釣り掛け駆動車となってしまいました。モーター音が大きいです。少し前までは色んなところに当たり前にいたんですけどね。東京だと都電荒川線くらい？関東では他に江ノ電、箱根登山、銚子電鉄など。

6600系準急。

4000系普通。

戻ってきました。6650系普通。

6750系普通。

ここまで撮って撤収しました。

瀬戸線は4000系の投入が今後も進むので、また晴れの日に撮りに行きたいです。

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117系8連の新快速＠熱田駅

今日は多少晴れ間が期待できそうで、でも基本曇り空ってことで、名古屋市内で普段余り手を付けてなかった路線をてきとーに撮り歩いてみることにしました。

で、平日です。去年までは平日の朝といえばP4×2またはP4+SR4の8連だったんですが、パノラマカーが走らなくなったら、去年3月からいきなり復活した117系の新快速を撮ってみたいと思ってました。

あいにくの曇り空ですが、とりあえず熱田駅に向かうことにしました。

6時15分に起き、名古屋駅に行って朝食は1・2番線ホーム東京寄り先端でカレーきしめんを食べました。

7時18分の普通共和行で熱田に移動しました。

説明省略。見事に313系とキハ75しかいません。

てことで、2306F。名古屋7時46分発の新快速岡崎行です。117系8連です。今度は晴れてる時に撮りたいです。

7時58分の普通大垣行に乗りました。

2009年04月19日

再度7700系4連＠犬山遊園・・・納得行かず。

一ツ木10時51分発の普通犬山行で豊明に出ました。豊明10時57分発の急行佐屋行、座れませんでした。神宮前で降りました。快速特急新鵜沼行、8両編成、一番前の3100系に乗りました。犬山遊園に11時50分に着きました。

12時13分に7700系4連の急行犬山行が来ます。それに間に合うことが判明したため、急いで一ツ木から移動してきました。

待っていた間に来た列車たち。説明省略。

4両編成の列車がなかったので、正直、練習が出来ず辛かったです。

で、本番。

トリミングで何とかしてますが、上に寄り過ぎました。この手のカーブは、上下を合わせるのが難しいです。

てことで、納得してません。7月に再挑戦です。

12時21分の急行内海行に乗り、一気に河和線青山まで移動しました。

このあとは、mimmaiのmaiさんがオーナー兼店長を勤めるFree Ride Cafeでのフリーマーケット兼ライブイベント「FREE RIDE VILLAGE MARKET VOL.6」に参加してきました。

パノラマカーイベント列車（繰り上げ当選者向け追加運転）＠一ツ木

昨日、パノラマカーさよならイベントの一環として、豊明から舞木検車場までパノラマカー白帯車7011Fに乗車、舞木検車場で保存された7001F等を見学後、パノラマsuper1001Fに乗車、豊明まで戻る、という企画がありました。

既報の通り、パノラマカー7000系（P4）、パノラマsuperのうち全車特別車の4両編成（B4）共に去年12月26日で営業運転から退いています。

7011Fはまだイベントで使われるようですが、B4はこのイベントがさよなら運転となりました。

当然のように参加定員はすぐに満員となり、キャンセル待ち？をしてた人たちが対象に追加運転が行われたようです

2chやmixiなどでもこの話は上がっていて、そういうことなら、今日は動けるのも午前中だけだし、本番よりは群がる人も少ないだろう、ってことで、とりあえず一ツ木で構えてみることにしました。

7時15分に起きて準備して、名鉄名古屋駅構内で朝からから揚げカレーきしめんを食べました。

8時7分の準急豊明行に乗り、終点の一つ手前の前後で普通東岡崎行に乗り換えました。この普通、前後で10分、豊明で4分停まってました。流石「ダラ」と呼ばれるだけのことはあります。

一ツ木に着くと、先客は2～3人程度？まあそんなもんでしょう。パノラマカー臨時列車の予定時刻まであと2時間ありますから。

一つ考えなくちゃいけないこととして、いつもの場所は午後撮っていた場所です。だから、11時前だと多分、側面に日が回りません。

出来るだけ一ツ木駅に近い方が側面が南寄りになります。

駅前の踏切にて。パンタが抜けない・・・。

いつもの場所に近づいたところで。これ、4両入るのはいいですが、スピード出てると、こける恐れ大です。

てことで、その少し手前で構えました。パンタは抜かずに、完全に背後とかぶせる作戦にしました。

説明省略。

パノラマカーは豊明10時41分発。一ツ木まで2駅で概ね5分以内。一方、知立を10時42分に出る急行一宮行という列車がありました。「かぶり」を危惧してましたが、44分手前で通過してくれました。

そして、すぐに来ました。

HMは前日と同じもののようです。「1961 Phoenix 舞木 2009.4.18」と書かれています。

すぐに撤収、10時51分発の普通犬山行に乗り込みました。

2009年04月18日

7700系4連＠犬山遊園

羽場から3駅移動、犬山遊園で降りました。

説明省略。午後ってことで、若干ホーム寄りを狙わないと、顔に日が回りづらいです。

15時31分。犬山～新那加間急行が多いこの運用ですが、この列車は普通です。本当は12時13分の急行で撮りたいんですが。

すぐに反対側を向きました。

ミュースカイ。

15時42分、急行岐阜行。やや逆光気味ですが、許容範囲。

15時47分のミュースカイで名古屋まで戻ってきました。

バリバリに晴れてる16時台が何か勿体無い気がしましたが、ホテルにチェックインしました。

夕食は矢場とんエスカ店でわらじカツ定食食べました。

7700系4連＠にんじんカーブ付近

名古屋に来ました。諸般の事情により先月諦めた、また、来月も来れなくなった名古屋です。

とは言ってもどっちかというと鉄道以外の方がトリガーで、というかメインで、鉄ネタで本気で撮りたいものって名鉄7700系の各務原線運用くらいしかありません。

今日7011Fがイベントで豊明から舞木検車場まで走ったらしいですが、正直撮りに行く気は起きませんでした。一ツ木とか祭りなんだろうなあ、とか想像しちゃって。

そんなわけで、5時半起床、稲城長沼6時24分の川崎行に乗り、武蔵小杉・菊名乗換えで新横浜7時39分発のぞみ203号で名古屋に来ました。

名鉄名古屋9時22分の快速特急に犬山遊園まで乗りました。12月ダイヤ改正以降は、犬山線～各務原線の乗り換えは犬山遊園が推奨されています。

12月改正から登場した1700系（元1600系）+2300系でした。

3分後の普通(各)岐阜行で鵜沼宿まで行きました。ここと次の羽場の間に、各務原線で最も有名であろう撮影地、通称「にんじんカーブ」と呼ばれる場所があると聞いていました。自分は初めて訪れます。

が、そのにんじんカーブまで行かず、手前の直線区間の踏切で立ち止まりました。

3R4連急行犬山行。

すぐ横にJR高山線の踏切があります。

キハ11普通岐阜行、後追い。

キハ85特急ひだ。

6R2連普通犬山行。

7700系4連急行犬山行。架線柱は入れないと多分無理だったと思います。合格でいいでしょう。

次に犬山遊園へ、と思ってたのですが、折角ここに来たのでその「にんじんカーブ」でも撮ってみたいと思いました。

5300系4連普通犬山行。これでもいいと思ったんですが右下の物置が気に入りませんでした。

7700系4連普通岐阜行後追い。こんな縦位置もありかと。

6R4連急行犬山行。あると思います。

その次の普通は失敗。

横位置に直してみました。

5300系4連急行犬山行。これで行こうかな、という感じになりつつありました。

7700系は4連ってことで、一応、さっきの物置が入るポジションで試してみようかとも思いました。

1800系2連、普通犬山行。既に顔への日当たりが怪しくなりつつありました。

元に戻しました。

7700系4連急行犬山行。この季節ならではの絵にできたかな。

12時を過ぎていたので、昼食ですが、高山線の向こうの国道に餃子の王将が見えたのでそこに入ろうと思いましたが、その向かいにコメダ珈琲店が見えたので、そっちに入りました。

午後、どっか別の場所に移動しようか迷いましたが、何か時間が勿体無さそうに見えたので、この辺で14時10分犬山発の7700系を撮ることにしました。

5300系4連、急行岐阜行。にんじんカーブ手前の踏切付近から。何となく、架線柱下部のボックスが気に入りませんでした。

にんじんカーブにに差し掛かったところを狙うとどうなるのかが気になりだしました。

何となく歩きながら、1800系2連、普通犬山行、後追い。

1800系2連、普通岐阜行。2連ならこれでいいんですけどね。

最終的に行けるところまで行きました。見上げる感じで狙うことにしました。

7700系4連、急行岐阜行。余りにも空を広く取りすぎた構図になってしまいました。これでも削りました。

ここまで来ると完全に羽場駅の方が近いです。14時27分の普通犬山行に乗りました。

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2009年01月03日

犬山遊園・・・

セントレアから乗った新可児行準急で、一気に犬山まで移動しました。犬山ではそのまま3分後に来る新鵜沼行き特急で、次の犬山遊園へ。

改札付近にはこんな看板が出てました。

モノレールの改札内、階段は完全に塞がれました。

東口駅舎にあった「電車・モノレールのりば」の文字は撤去されました。

12月22日の記事と比較してみると判りやすいかと。

ただの「きっぷうりば」に。

ホームに戻って、6000系2両の普通。

パノスパ8両。

そして、この7700系重連の急行のためにここまで来たんですが・・・だめでした。この構図、まだ腕が慣れてません。ここに出してるのは大幅にトリミングしてます。

・・・要再履修ですな。

ミュースカイ。ダイヤ改正で、種別も「ミュースカイ」になりました。「快速特急」ではありません。

10時51分、内海行準急。これに乗って撤収しました。

布袋で降りて、昨日撮れなかったP4の2本並び。いやマジお疲れ様、って感じです。

11時10分の普通で岩倉、11時21分の豊橋行特急で名古屋に戻りました。

昼食は矢場とん名古屋駅名鉄店にしました。並んでましたが、10分ちょいで済みました。回転は意外といいんです。しかも並んでるうちに注文聞いてくれるし。

わらじカツ。

おつまみカキフライ。

食べ終わったらすぐに近鉄名古屋駅に移動しました。

12時半の乙特急難波行アーバンライナーplusに乗りました。

今回も1号車DXシートです。

って、本来なら独立した記事にしたいところなのですが、斜め前に座ってた男3人がずっと喋ってて、本来のゆりかごシートの眠り心地に浸れず、余り心地よくなかったので隅に書いておくに留めます。

名張の辺りで睨み付けたらやっと声が小さくなったんですけどね。つか、喋りたいなら一般車でやってくれ。3人で、しかもシートの向き変えて、白子辺りで別のご婦人が乗ってきても戻さんかったし。よっぽど言ってやろうかと思ったけど勇気が出んかった。

コンプリート!!

6時半に起き、近鉄名古屋駅構内のコインロッカーに荷物を置き、例によってテルミナマクドで朝食にしました。

そして、7時41分の河和行特急一般車で金山へ。その後、7時49分の中部国際空港行準急で神宮前へ。

更に、8時7分の中部国際空港行特急に乗りました。

8時36分に中部国際空港に着きました。

今回は、飛行機には用はありません。

ここ、荷物が大きい利用客が多いため、改札通路の幅も広めです。

さて。昨日から東岡崎に行ったり、今朝も金山と神宮前で降りてみたり、意味不明な行動が多かった私ですが、

じゃん。

名鉄岐阜、犬山

名鉄名古屋、金山、神宮前

中部国際空港、東岡崎

完全に地理関係に従ってるわけじゃないけど、そんな並びです。他に誰もいない車内で撮りました。

各駅の自動券売機で発売している「ありがとうパノラマカー」記念パノラマカードです。まんまと名鉄さんの商法に乗せられました形ですが、何かその気が出たのでやっちゃいました。普段はこういうコレクター的なことってやらないんですけどね。

8時52分の新可児行準急に乗って、セントレアを後にしました。

2009年01月02日

三河線

岐阜のココイチで昼食後、11時46分の豊橋行快速特急で一気に知立まで移動しました。

パノスパの特別車使いました。

知立から、12時47分の碧南行に乗りました。7100系が運用に入ってたら、新川町で撮ろうかと思ったんですが、見かけなかったので、

終点碧南まで来てしまいました。

横に停まっていた6000系。

乗ってきた7700系。

折り返し、そのまま知立まで戻って、14時5分発の猿投行に乗りました。要は、7100系が海線にいないなら山線にはいないだろうか、という魂胆です。

撮影場所を探しながら進みましたが、結局豊田市まで来てしまったんで、降りました。

6000系の入線を1枚。影が多いですね。で、この列車、14時45分の知立行に乗りました。

豊田市までの移動中に目をつけていた場所を目指して、竹村で降りました。

7700系。曇られました。

何か影が目立つので、望遠を伸ばして6000系を撮ってみました。

もう1本6000系。雲が微妙。

15時56分の知立行に乗り、知立では16時11分の豊橋行急行に乗り、東岡崎に出ました。

東岡崎に何しに行ったのかは、今日は内緒です。明日発表します。

急行で名古屋に戻り、ホテルにチェックインしました。

今は半田のFREE RIDE CAFEにいます。この後mimmaiライブです。

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7700系重連＠広見線、各務原線

ムーンライトながら号、5分ほど遅れて、6時10分過ぎに名古屋に着きました。

さて、パノラマカーの定期運用も終わってしまい、何しに名古屋に行くんだろう、とも思えてしまう位の状況ですが、どうやら7700系が2重連（4両）で広見線や各務原線を走るという面白い運用があるので、追っかけてみることにしました。

6時53分の犬山経由急行で犬山に出ました。何か、上小田井で地下鉄からの直通と緩急結合してるわ、あとなんだっけ、犬山線も先月27日のダイヤ改正で色々変わったみたいです。

犬山では7時34分の新可児行に乗り換え。善師野で降りてもよかったんですが、寒かったし、日差しも十分でなかったしで、時間もあったので終点新可児まで行ってみました。が、特にいい場所は見つかりませんでした。

結局、善師野で駅撮りすることにしました。

特急用2200系の回送。

3R4連の普通。

8時41分、普通新可児行。7700系の4連で来ました。

この直後、44分の普通で犬山に戻りました。そして、54分の急行で布袋に移動しました。

そして、留置線にいる、2本のP4を撮ろうと思ったら、ですよ。

1番線に地下鉄3050系が回送で入ってきて、折り返し赤池行で28分まで出ない、とか言うんですよ。今まで1番線はせいぜい待避で使うくらいで、布袋折り返しなんて見たことなかったんですが。

そんなわけで、せめて望遠で撮った顔だけでも。先月26日に引退した2本のP4、7041Fと7043Fです。

9時14分の普通で犬山へ。そして、9時40分の岐阜行急行に乗りました。どこで撮ろうか探しながら進んだんですが、エイヤ、で、名電各務原で降りました。

待ってる間の3本。ほぼ15分間隔で来ます。

10時37分。やっぱり、急行サボが嬉しいです。

この後は、10時47分の急行で岐阜に出て、ココイチで昼食にしました。

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2009年01月01日

現在地ムーンライトながら号車内

てことで、21時10分過ぎに再び家を出てきました。

18きっぷに今日の日付が入っていたので、立川回りで東京に出ました。

毎日この光景が見られるのもあと2ヶ月ちょい。

今日は臨時の91号も出ます。姿は見てないんですがたぶん183系ですよね？

名古屋に向かいます。明日は奇数月第1金曜恒例のmimmaiライブです。

大船に着きました。

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2008年12月23日

パノラマsuper全車特別車特急乗り納め

夕方は、mimmaiのmaiさんが運営するFree Ride CafeのChristmas Partyに参加してきました。

今池から名古屋に移動して、18時16分発の内海行全特に乗りました。なぜか同じ席のミューチケットを持っていた人がいたんですが、どうやら2分後の豊橋行と間違えていたらしく、その方は金山で乗り換えられました。

ちなみに、乗ったのは1001でした。

ということで、パノラマsuper20周年記念のマーク入りでした。

青山21時11分の弥富行普通に乗りました。

知多半田で降りました。

21時24分発の名古屋行全特に乗り換えました。

全特、即ち全車特別車特急も、12月26日で終わりになります。中部国際空港に行くミュースカイは全車特別車ですが、今度はミュースカイは快速特急・特急とは独立した種別になります。

ミュースカイ以外、快速特急・特急はすべて一部特別車になります。

そんなわけで、パノラマsuper1000系の、全車特別車の4両編成も乗り納めです。一部特別車の場合、特別車は豊橋（河和・内海）寄りの1・2号車になるので、岐阜寄りの展望車というのも最後です。

指定されてたのは4号車14番A席でした。最初、間違ってD席に荷物を置いたんですが、直後に乗ってきた人がB席に座りました。その人の指定がB席であることを確認したうえで、「どうぞ」と言って、そのまま自分はD席にいました。他に展望席にお客さんはいません。どうなんだろうこの割り付け。

久しぶりの前展望席です。

こんな感じ。

太田川。

神宮前。

この「PS4」って停目も使わなくなりますね。

金山。

頭上にはスピードメータがあります。もう少し速い時に撮れって？

名古屋が近づきました。やっぱりタワーズのツリー形状のライトが目立ちますね。

名鉄バスセンターが見えてくると、地下にもぐります。

名古屋駅入線。

21時53分、名古屋に着きました。

22時10分発、のぞみ54号で帰ってきました。

パノラマカー通常運用撮り納め＠柏森＆須ヶ口

6時40分に起きました。色々やってたら、ホテルの部屋を出るのが7時20分になってしまいました。チェックアウトして、コインロッカーに荷物を預け、マクドで朝食を食べて・・・何とか、7時42分の準急に乗れました。

26日を以て、パノラマカーは定期運用から撤退。ということは、この日は最後の休日。朝のP4+SRs2も最後です。

車内から見てて、何かがいつもと違うことに気づいてました。既に、ほぼ全ての踏切に先客がいます。当然、今まで使ってきた2つの踏切も、です。これらの踏切は基本的に定員1名です。

何とか、踏切間で、集団の後ろから隙間を縫う形で場所を確保しました。

光線も、アングルもほぼ完璧だったと思います。ただ・・・斜めったので、トリミングしました。

すぐに駅に戻り、名古屋まで一旦戻って、須ヶ口に向かいました。そのまま岐阜寄り先端に構えました。10時3分に、須ヶ口折り返しでP4が入線します。

晴れたり曇ったりでしたが、最後、それなりに決められたと思います。須ヶ口止まりでも結構なスピードでした。

この後は予定があったので、これで、自分にとっては通常運用のパノラマカーを撮るのは最後になりました。

10時8分の普通で名古屋に戻りました。

この後は、今池のParadise Cafe21にヒナタカコさん他のライブを観に行きました。

2008年12月22日

乗り納めな一日(4)7043F・犬山→豊明

犬山からは、14時57分発の豊明行普通に乗りました。パノラマカーは現在、3本が運用されていますが、今日まだ乗ってない残りの1本、7043Fが充当されてます。さっき新鵜沼で出迎えた編成でもあるわけですが。

小牧線の300系と並びました。

この後、長時間停車のたびに顔を撮るという、果たして意味があるのかないのか判らない行動をしてました。

布袋。

布袋の留置線には、1700系＋2300系がいました。

岩倉。

西春。

名古屋着く前の車内。

堀田で、と氏が降りました。7011Fを狙うそうです。

本笠寺では、ちょうど反対側に7011Fが来ました。あんま上手く撮れてませんが、元から撮る気なかったんで。

本笠寺はホームが4連でギリギリ、余裕がありません。

運転台の入り口。

鳴海。

豊明に着く直前は、そこそこ余裕ができてました。

始発駅の犬山から乗っていましたが、最初から展望席を狙おうとは思わず、先頭車の中の後ろの方に座ったわけですが、それでも、引き気味な目線で、かえって十分に雰囲気を味わう出来てよかったと思います。

16時29分、豊明に着きました。

この後は前後乗り換えで岐阜行急行で名古屋に17時4分に着きました。通常であれば、ホテルにチェックインしてから夕食、とすべきところですが、ちょっとした事情があったのと、お腹がすいていたのもあって、もう、すぐに夕食にしてしまいました。名鉄百貨店9階の矢場とん名古屋駅名鉄店でわらじカツ定食とおつまみのカキフライを頂きました。

乗り納めな一日(3)モンキーパークモノレール・犬山遊園～動物園

昼食後、13時24分の一特で新鵜沼に行きました。

犬山検車場から7043Fが回送されてくるはずで、何となく4番線に行ってみたら、当たりました。

5番線にミュースカイが停まってたんですが、実は、この「快速特急中部国際空港行」ってのも、27日以降は見られなくなるはずなんですね。改正で種別が「ミュースカイ」になりますので。

14時6分の準急で犬山遊園に戻りました。モノレールそのものも27日限りですが、電車・モノレールのりばの表示もそのうち、ってことです。

この後、お手洗いに行ったりしてたら、大学同期のと氏が合流しました。

モノレールの乗車券は窓口で発売です。往復乗車券を買うと、デフォルトで記念乗車券が出てきます。ちなみに2dayとかまる乗り1dayとかの名鉄全線有効なフリーきっぷを持ってる場合は改めて乗車券を買う必要はありません。

モノレールの改札口。

色々。

本日はお休みの通常色。さよならマークついてます。

本日の運用はラッピング編成。

日立アルウェーグ式モノレール。実は東京モノレールに先行して採用されたそうです。つか、日本初の跨座式モノレールなのね。

先頭部。右下に名鉄犬山線がかくれてます。

運転席。実はマスコンがJR205系のような縦軸式だったりします。

14時29分に発車、終点動物園まで乗りました。

動物園駅の先端は車庫になってます。

日本モンキーパークに直結。

改札口。外に出るためには、日本モンキーパークの入園料が必要です。乗り潰しにきたときも出ませんでしたが、今回も出ませんでした。

折り返し時間は4分しかありません。

車内の様子。

犬山遊園に戻り、14時49分の犬山行急行で犬山に移動しました。

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乗り納めな一日(2)7011F・上小田井→東岡崎

回送を途中で撮ろうか迷いましたが、やっぱり今日は撮ることよりも乗ることを優先、と考え、岩倉10時47分発の東岡崎行を狙うことにしました。が、岩倉までは行けません。太田川まで普通で行って、その後の河和からの急行で、太田川に向かいました。

7011Fが来ました。ここだと、名古屋に向かうにも普通でも抜かれないで行くので、混んでます。

豊明

新安城

他にも、鳴海で3分停まってましたが、隣に人がいたので出られませんでした。

12時29分、東岡崎に着きました。ちょうど板が外されたところです。

12時36分の中部国際空港行一特で神宮前乗り換え、名古屋に戻り、いつものお店でカレー唐揚げきしめん食べました。

乗り納めな一日(1)7041F・犬山→常滑

ムーンライトながら号、2分ほどの遅れで6時8分、名古屋に着きました。テルミナマクドで朝食後、6時53分の犬山経由急行に乗ります。

平日朝の定番で、P4+SR4の8連を撮りたいと思うわけですが、外はまだ真っ暗。しかも雨も降ってる。出来るだけ先に進んでおこうと思い、西春はやめ、柏森で一旦下りたものの、更に普通で一駅、扶桑まで行きました。が、いまいち。しかもかぶる可能性がある。柏森まで戻りました。そして。

何この典型的な失敗写真。つか、ライトまぶしすぎて列車見えなかったんですけど。

しかも、パノラマカーは、27日のダイヤ改正で定期運用から離脱します。つまり、平日朝限定のこのP4+SR4も自分には最後のチャンスでした。でも、結局、6月までのP4重連時代を通じて、一度たりとも、青空の下、まともに決めることができませんでした。まさに「縁がなかった」って奴ですね。

この瞬間に、「今日は撮り鉄はやめよう」と心に決めたのでした。滅多にないです。こんなの。

じゃあどうするか。乗り鉄ですよ。別に未乗路線を乗り潰すばかりが乗り鉄じゃないです。新鵜沼8時8分発の内海行急行の後ろのP4に乗ろうと思いました。

ここで、またもや一つ失敗を犯しました。7時50分の犬山経由岐阜行急行まで待ってれば間に合うように新鵜沼に着けたんですが、間違って7時47分の普通に乗ってしまいました。扶桑で急行に抜かれてしまいます。

仕方ないので、犬山で降りました。ダイヤ上は犬山遊園まで行っても間に合うはずなんですが、遅れてました。

犬山8時12分発の内海行急行。既に展望席はほぼ予想通り、殆どヲタで埋まってました。でも、何とか入れてもらいました。

こんな感じで、太田川までは、5300系4連が前にくっついてます。

太田川で5300系は切り離され、内海へ向かいます。一方、後ろ4両は常滑行普通に変わります。

9時37分、常滑に着きました。

この後は聚楽園に回送となるため、行先は既に無表示に変えられてました。

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現在地ムーンライトながら号車内。

そういうことです。

はやて30号で東京まで来ました。

ムーンライトながら号に乗り換えました。

これから名古屋に向かいます。

小田原までは土・日きっぷ、その先は青春18きっぷが有効になります。

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2008年11月08日

追っかけ

とりあえず、6時50分に起きました。また、テルミナマクドで朝食。7時42分の準急に乗れちゃったので乗りました。

P4+SRs2の犬山ダラ押さえるのにまた西春かなあ、と思ったんですが、いい加減曇り空の西春も飽きたので、その先で、どっか、ホーム端まで屋根のあるところを探そうと思いました。

江南で降りてみました。何か、名古屋方のカーブが気になったんです。でも、6両入らないことが判明しました。そんなわけで、次の普通で柏森へ。

柏森と江南の間の踏切ではよく撮りますが、小雨もぱらつく状況、今回はそこまで歩く気はありません。

そんなわけで。前は7043F、後ろは7705Fでした。後ろ、また7100系だったりしたら広見線に追っかけに行っちゃったんですが。

土休日運用の目玉はもう一つ。須ヶ口～岐阜のハタオリがあります。ピストンほど速くないからハタオリ。誰が考えたんだが存じませんが、うまい表現です。しかも、そのハタオリに白帯7011Fが充当されてるらしい。この日はひたすらこれを追っかけることにしました。

柏森から8時46分の中部国際空港行準急に栄生まで乗り、9時12分の佐屋行準急に乗り換えました。須ヶ口では9時30分発の岐阜行普通へ。これが「ハタオリ」運用の一つです。但し、この列車はP4ではなく、6Rの2連です。

7011Fは10時3分須ヶ口着の列車のようなので、国府宮より手前で降りないと撮れません。国府宮の2つ手前、大里で降りました。

一般的に駅撮りというとホームの端で撮ることが多いのですが、ここでは、途中から撮ることになりました。ええ、雨が降ってて、かつ、屋根が途中で切れてるからです。

9時58分。

10時8分の岐阜行急行に乗り、また場所を探しながら進みました。降りた場所は、岐阜の一つ手前の停車駅、笠松。

下りの入線が、ちょうどいい感じのインカーブになってます。でもここ、多分、曇りの日限定だろうな。

10時57分。

続いて、目をつけていた木曽川堤に移動したものの、人大杉で余りにも危険な状態になっていたので、すぐに笠松に戻りました。

11時21分。笠松の上りの入線はアウトカーブですが、かなり顔中心になってしまいました。

続いて、11時29分の豊川稲荷行急行で、国府宮へ。はい。急行に乗ったということは、新木曽川で7011Fを抜いたということです。

11時48分。後ろで下り一特が出ようとしていたので焦って、こんな半端な構図になってしまいました。

7011F、5分停車します。その間に駅の外へ。雨は無視できる量になってました。

11時53分。

前にも撮ったことのあるカーブ。ここも多分晴れてたら撮る気はないでしょう。

12時27分。4両だと中途半端だな～。もう少し強気で迫ってもよかったのか。

とりあえず走行撮影はここまで。12時32分の一特で岐阜に向かいます。最後に、岐阜から須ヶ口まで乗り通そうという魂胆です。

12時48分に到着。そして、13時13分の須ヶ口行普通に乗ろうとしているんですが、どうみても早いんですよね。その前に普通1本あるし。とりあえず1番線の、最前部乗車位置らしきところに並びました。

13時9分、入線。

発車前に。同じこと考えてる人はかなり多いです。

新木曽川で7分停車。

パノラマカーの特徴の一つ。ドア横のロングシート。元特急専用車ということで、モケットが他の編成と違います。

前面展望はキリがないのであまり撮ってませんが、とりあえず国府宮入線のを載せておきます。パノスパ一特とすれ違い。展望席でも一番後ろに座ったので、逆にらしい絵になったと思います。

国府宮で5分停車。

須ヶ口には14時3分に着きました。すぐに引き揚げてしまったので後追いで。

14時7分の豊橋行快速急行で名古屋に戻り、少し遅めの昼食は・・・すみません、また矢場とんでした。名古屋駅名鉄店。わらじカツ定食。

お土産を買って、15時30分発、のぞみ26号で品川まで帰ってきました。そして、山手線で恵比寿へ向かい、恵比寿天窓.switchで、ヒナタカコさんの東京での初ワンマンライブを観て来ました。

2008年11月07日

タワーズライツ2008

16時過ぎにホテルにチェックインして、1時間半ほど爆睡して、18時前にホテルを出ました。

夕食は矢場とんエスカ店で、ロースカツと牡蠣フライの盛り合わせ定食。食べ終わったのが18時25分くらい。

名古屋に来ると行動中はずっとCBCラジオを聴いてるんですが、特に16時からは小堀さんの心にブギウギもあるもんで、その中で、名古屋駅前で「タワーズライツ」の点灯式が17時半にある、と。17時半、私、思いっきり昼寝してた時間ですが、とりあえず、点灯された後の様子でも見に行ってみようと、タワーズ方面へ行ってみました。

そんな感じで。今年も早くもそんな季節なんですね。

今回は天気予報から判断して三脚を家に置いて来たので、ISO1600で手持ちです。

そして、18時40分くらいに名鉄名古屋駅の北改札を入りました。ホームに下りると・・・

18時42分の岡崎ダラにP4が入ってました。昼間、犬山でばっくれた（ぉぃ）7041Fでした。

18時46分発の河和行一特で青山に向かいました。この、一特、全特って言葉も、12月27日改正から死語になりますね。ミュースカイ以外は全部一特（快特もあるけど）になるんで。

夜は、青山駅近くのFREE RIDE CAFEで、奇数月第一月曜恒例、mimmaiのライブを観てました。

午後、パノラマの営業が全くなかった件。

とりあえず、11時26分の急行でお隣、栄生に出ました。はい、「さこう」が一発変換で出ません。

金山を11時半ごろ出るらしい、7041Fの回送を狙いに行ったんですが、その前に、11時38分の普通が7043Fのはずなんですが・・・違う？6R？

こんな感じでだらだらと。

実は後ろにSR4がくっついてるんですが、判りませんね。

当初の予定では、この後すぐに岡崎方面に向かう予定だったんですが、そんなわけでやめました。とりあえず、P4が2本寝ている犬山方面へ行ってみました。まずは、モノレールも今年限りの犬山遊園へ。

犬山遊園駅停車中のモノレール。

そのまま、成田山方面へと歩きました。

実は1月にも来た場所ですが、少し場所を変えてみました。

成田山。今回もお参りはしませんでした。

犬山遊園駅方面へ戻り、今度は、駅を出たところを捕らえてみました。

栄生で撮ったP4+SR4回送が、新鵜沼から引き返してきました。

7041Fが後ろについてます。

とりあえず、しばらく犬山遊園駅で撮りながら過ごしました。100系もここまで来るんですね。

で、この回送、本来、P4が入るはずのスジなんですが、なぜか6Rが来ました。

ミュースカイ。

この、中部国際空港行準急に乗りました。そして、布袋で降りました。

布袋駅付近の踏切で暫く過ごしました。

最初はまだ晴れてたんですけどね。

奇跡の青空は長持ちしませんでした。

で、半ば諦めてはいましたが、所定P4の運用、15時11分着・17分発の豊明行普通、6Rに差し替わってました。諦めていたのに何でいたのか、というと、そのまま名古屋に戻っても早すぎてチェックインできなかったからです。

その後の15時22分発中部国際空港行準急で名古屋に戻りました。

白帯を追いかけて（西春→太田川→多屋→朝倉）

7日朝、ムーンライトながらで名古屋に着きました。テルミナのマクドで朝食後、6時42分の犬山経由岐阜行急行に乗りました。

外は時々小雨がぱらつくので、いつもの柏森までは行かず、西春でお手軽に駅撮りすることにしました。

んな感じで。そもそも露出が全然ダメです。

7時28分の新鵜沼行急行、P4+SR4の先頭は、先日、特急専用車時代の白帯を復活させた7011Fでした。ということは、この後のルートが自ずと決定します。

まずは、名古屋乗り換え、太田川に向かいます。時間があったので、普通で向かいました。

太田川にて9時49分、普通金山行、7041F。曇りで影の心配をしなくていいのでホームで撮りました。

9時50分の中部国際空港行普通に乗りました。撮影地を探しながら行って、結局、常滑の一つ手前、多屋で降りました。

9時35分。西春で撮った8連急行の折り返し、内海行の後ろ半分が太田川で切り落とされ、常滑行としてやってきました。晴れてきちゃったんで側面逆光気味なんですが、そうでもありません。

9時48分の太田川行普通に乗り、また、場所を探しながら進み、日が当たりそうな高架駅の朝倉で降りました。

豊橋行特急2200系。

常滑から折り返し回送。聚楽園まで行くようです。

んなわけで、今日は正直、天気予報から何も期待してなかったんですが、白帯を押さえられただけで今日の殆どが終わったような気がしました。

この後は急行で名古屋に戻り、少し早い昼食でカレーきしめんを食べました。

2008年10月11日

大移動

西春から名駅に戻って、ですね。9時50分発の特別快速豊橋行に乗りました。

313系6両でした。

所定9時50分発の浜松行きに乗り換えました。311系4両。岡崎で追い抜いたんで、岡崎で乗り換えても良かったんですよね。この列車、途中、線路内人立入の影響で7分遅れました。

浜松では10時31分発の興津行に乗り換えました。313系3両。

静岡で降りて昼食。ASTY内の駅麺、博多らーめん。期間限定、赤とんこつらーめんだそうです。

静岡12時34分発の三島行に沼津まで乗りました。313系だけの6両。

沼津にて、御殿場線用の313系。

こちらの、13時42分発熱海行に乗り換えました。313系3両。

熱海に着いたら、みどりの窓口に行って、乗変してきました。ええ、変更先の列車、えきねっとで押さえてたんで、東日本エリアに入らないとだめなんですね。それ以前に三連休パスが関わってる時点で東日本の窓口じゃないとだめなんですが。

熱海にて停車していた浜松行、JR東海の211系5000番台です。今回は211系には全く乗らないで来ました。

そして、14時32分発の踊り子110号に乗り換えました。はい。ここまでは「鉄道の日・JR全線乗り放題きっぷ」だったので、新幹線も特急列車も使えなかったのですが、ここからは「三連休パス」なので特急乗り放題です。

東京駅では6分で、こまち25号に乗り換えました。

いやあ、ここまでずっと心が東海道モード？だったのに、いきなり東北モードに切り替えるのもきついですねえ。とりあえずiPod nanoでSwedish Grooveさんの「笑顔」をヘビロテにして何とか心を宮城に持っていきました。

仙台には17時37分に到着しました。

朝練＠西春

6時半に起きました。外はパラパラと雨が降っていました。

広小路口のコインロッカーに荷物を預け、朝食は、名鉄上りホームの「さぬき屋」で、カレーきしめんを食べました。9月末に価格改定とともに商品内容を変更したらしく、「からあげカレーきしめん」がなくなってました。

7時42分の犬山経由準急で西春へ。曇った時点で柏森に行く意味はないと思ってますので。着いた時点で、雨は幸いにして止んでいました。

待ちながらの3本。

8時16分、土曜・休日限定の891列車、犬山ダラ。P4の後ろ、通常、7700が着くんですが、今日は何か違う・・・。

隣に鶴舞線直通が来ちゃったんでまともに撮れませんでしたが、7100系ですよ。顔だけだと6000系と区別つかないんですけどね。顔は6000系くりそつなんだけど、体はパノラマカー。

この運用に入ったということは、この後、広見線ローカルに入るはずなんですが、今日は都合により行けません。うーん。悩んだんですけどね。そのために何千円というコストをかけるかどうか。

8時22分の岡崎ダラ（5300系）で名古屋に戻りました。

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2008年10月10日

パノラマ追っかけ・午後の部・新川町

昼食後、知立13時17分発の碧南行に乗りました。一応、一番前でかぶりつきながらの移動でしたが、7月の時点で既に撮る場所は目をつけてました。終点碧南の2つ手前、新川町です。

7700系。

6000系。

6000系でも、4両固定編成も使われていたりします。微妙に上の2両編成と側面の構成が違ったり。

15時くらいまで居座ったところで空も曇ってきたので、撤収しました。15時17分の知立行に乗り、知立ではその直後に来た特急はやり過ごして、15時52分の快速急行で名古屋に戻りました。

夜は、伏見ハートランドスタジオで、小林未郁さん率いる玩具バンド、鎌倉組の名古屋発遠征ライブを観てました。

パノラマ追っかけ・午前の部・中小田井～岡崎公園前

迷ったまま、西春まで行っちゃったんですよ。ただ、西春でP4ってのも普通に順光で撮ったことあるし、あんま面白くないので、そのまま中小田井まで引き返しました。

うーん、秋になると厳しいなあ。北側は。

続いて、岡崎ダラで名古屋へ、その後の快速急行で新安城へ一気に移動、横で待っていた岡崎ダラに乗り換えました。

要は、岩倉から来るP4岡崎ダラをどこで撮ろうか、と思い、アングル的には宇頭駅付近が候補だったんですが、7月に宇頭で撮ろうとしたとき路頭に迷った・・・じゃなくて思いっきり被られたのを思い出し、降りるのをやめました。矢作橋でも同じことが想定され、次の岡崎公園前で降りました。

ある方面には変な意味で有名な、愛知環状鉄道の中岡崎駅がすぐそばにあります。

愛知環状鉄道2000系。

JR東海313系も、高蔵寺経由で岡崎まで乗り入れてきます。

こんな感じ。晴れた時間は限られました。

12時30分の普通で知立に移動して、既におなじみになった感じのココイチで昼食にしました。

パノラマ追っかけ・朝の部・柏森～豊田本町～神宮前

ムーンライトながら号で、6時8分に名古屋に着きました。とりあえずトイレでヒゲそって、コインロッカーに荷物預けます。今まで、ながら降りた後の朝食は新幹線口のマクドが多かったんですが、今回からテルミナのマクドにしました。ちょうど6時20分開店なんですね。そうすると、名鉄の中央改札にすんなり行けます。

6時42分の犬山経由岐阜行準急で柏森に向かいます。平日のお決まりルートです。

んな感じっす。P4+SR4、頭は7001Fだし、またアングルが定まらず、結局トリミングです。一番痛かったのは、柏森駅から2つ目の踏切に先客がいたことです。踏切は殆ど定員1名なんで。

未だに、この運用に関しては、P8時代から、納得できるショットが一度たりとも撮れていません。

7時58分の豊川稲荷行快速急行に乗りました。上小田井で一瞬、電気が消えました、停電、と車掌さんは言っていました。この件の影響で、列車が数分遅れました。神宮前まで移動しましたが、上りは全般的に遅れていたようです。

そうすると、太田川に行って、金山行の普通を撮る、ということが出来ません。所定7時47分の普通に乗り、次の豊田本町で降りました。

さっきのP4+SR4の返しです。今度は5700（5300？）が前です。

要するにそういうことです。

反対側に向かいました。

パノラマって、進行方向がある程度逆光でもある程度何とかなっちゃう顔なんです。

後ろを撮って、すぐ乗りました。9時21分。

神宮前で降りました。

すぐ横の東海道線を、117系8両の新快速が通り過ぎていきました。こっちはこっちでちゃんと押さえたいネタなんですよ。

てけとーに2枚ほど撮りました。この後、岩倉行のP4をどうしようか迷ってたんです。とりあえず、まだ時間があるうちに、次に来た6R2+2の岩倉ダラに乗りました。

2008年09月05日

静岡鉄道

今日の予定は、夜、半田でmimmaiライブということで、それに間に合うように名古屋に着けばよい、ということだけが要件でした。所定であれば朝までに名古屋入りしてパノラマ三昧・・・んですが、今回はながらも取れず、名古屋の天気もいまいち、ということで、直行はしないことにしました。静岡の天気が一番よさげだったんですが、そうすると、大井川鐡道か静岡鉄道か、って選択肢になったんですが、大井川は平日でSLも1往復だけ、しかも、今回の予定にあわせると片道しか撮れない、ということで、こちらは週末かつもっと時間が取れる時にまわすことにして、しばらく訪問してなかった静岡鉄道を選びました。

今朝は5時50分に起きました。6時54分の稲城長沼始発川崎行で、武蔵小杉・菊名乗り換えで新横浜に出ました。MVにビューカード突っ込んでe特急券に引き換えたわけですが、自由席特急券です。席を取ってません。全く取れなかったわけじゃないんですが、1番C席とかに座るくらいだったら・・・って感じで。

7時52分のひかり403号がやたらすいてたんですね。自由席も。ただこれは静岡停まらないもんで。最初、8時16分のこだま537号を狙ってたんですが、方針変えて、8時22分のひかり363号に乗りました。こっちは意外と混んでたんですが、C席に座れました。

静岡で降りました。コインロッカーに荷物を預け、新静岡駅まで歩きました。かなりしばらくぶりなんですよね。んなに遠かったっけか。

新静岡駅は、新静岡センターっていうビルの中にあるんですが、これが、ホームは地上で、終端だから十分に地上だけで行ける構造なのに、なぜか地下道を通らされる仕組み。

目の前に柚木ゆきがいました。「行」じゃなくて「ゆき」です。これには乗らず、とりあえず、2分後の新清水ゆきに乗りました。でも、降りたところは柚木でした。

手前の春日町との間がよさげなカーブだったのでそこでしばらく撮ってました。1時間くらいいたでしょうか。短い時間なので、十分に運用が一巡できてしまいます。全てが同じ形の電車で、広告だけが違う感じです。ちなみに、東急7200系をかなり意識して作られた電車です。

10時58分の新清水ゆきに乗って、終点まで行きました。行ったものの、と氏が紹介されていた手前の鉄橋が既に逆光になっていたので、すぐに引き返し、2つ目の桜橋で降りました。

手前のJRとの並走区間のゆるめなカーブから狙う感じで暫く撮ってました。12時26分の新静岡ゆきで撤収しました。

素直にJR静岡駅に戻り、マクドで月見バーガーを食べた後、13時43分の浜松行（211系3両）にのり、浜松からは豊橋行（前に同じ）に乗り、豊橋からは新快速（313系6両）で名古屋に移動しました。

途中で、明日使う「しなの」の特急券を家に忘れてきたのに気づき、名古屋駅で「紛失再」を出してもらいました。

ホテルにチェックインして、しばらく休んだ後、18時前に出て、矢場とんエスカ店でわらじ定食（半々）を食べ、18時46分の河和行一特で青山にいました。今はFREE RIDE CAFEにいます。多分しばらくしたらmimmaiライブが始まります。

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2008年08月09日

パノラマカー「名称列車」復活運転・三河湾吉良吉田号

名鉄名古屋11時34分の中部国際空港行一特に乗り、金山で目の前の豊橋行一特に乗り換え、新安城まで乗りました。

12時6分の西尾行普通に乗り換え、前を見ながら進み、西尾口で降りて、桜町前方面へと逆戻りするように歩きました。

歩いてたら目の前に来た6R4連吉良吉田行快速急行。

6R2連、西尾行普通。

6R4連、吉良吉田行快速急行。

6R2連、西尾行普通。

桜町前13時34分の吉良吉田行快速急行ですが、今日は7011Fが使われました。そして、「三河湾吉良吉田」と書かれた方向板をつけてました。これは、パノラマカーの引退に向けたイベントの一環として、かなり前に走っていた名称列車「三河湾号」を復活運転したものです。当時は特急だったんですけどね。

返しの佐屋行をどこで撮ろうかと思い、桜町前駅近くの踏切で撮ろうと思って試しに直後の佐屋行快速急行を撮ってみたんですが、無理があると判断し、次の14時12分発新安城行普通に乗りました。新安城駅の入線が西向きなんで、いい感じになるだろうと見込んで、新安城まで戻りました。

期待通りでした。この「佐屋」の板はさっきの「三河湾吉良吉田」の裏返しなんだろうか・・・？

これに乗っても名古屋には戻れるんですが、乗る気はしませんでした。理由は写真から十分に判断できるでしょう。その後の、14時54分発、岐阜行急行に乗り、名古屋に戻りました。

名古屋からは15時57分発、しらさぎ11号に乗りました。福井まで一気に移動しました。

今ですが、えちぜん鉄道三国港行の車内にいます。これから三国に行きます。この後、三国駅前で、えちぜん鉄道開業記念イベントで、横田はるなさん、ヒナタカコさんが歌います。

あわら湯のまちに着きます。

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柏森～善師野～布袋

今朝は4時に起き、稲城長沼5時3分の川崎行初電に乗りました。

武蔵小杉には5時29分に着いて、東横線、5時32分発の急行元町･中華街行に乗りました。

菊名には5時40分に着き、5時43分の横浜線八王子行に乗れました。

その結果、新横浜には5時45分に着き、6時発のひかり393号には余裕で間に合ってしまいます。

しかし、私が持っていたのは6時11分発のぞみ99号の指定券でした。この後のしらさぎ11号への乗継割引を効かせるため、EX-ICは使わなかったのです。

乗変しようと思い、篠原口のMVに突っ込みました。変更先列車にひかり393号が出てきません。ええ、料金が変わる乗変はMVじゃ出来ないみたいなんですね。

乗り換え口のみどりの窓口は長蛇の列。横浜市内発の乗車券で菊名から入っちゃったので改札は出られません。

諦めて、素直にのぞみ99号に乗ることにしました。名古屋着は数分の差なんで実害はないんですけどね。

名古屋には7時29分に着いて、改札を出て、コインロッカーに荷物を預け、名鉄名古屋駅の北口へ向かいます。SFパノラマカードが残額40円・・・orz。急いで積み増し。

間に合いました。7時42分の犬山経由岐阜行準急に乗り、例によって柏森に行きました。そしていつもの踏切まで歩きます。

まずは地下鉄直通100系。

3R6連の準急。

そして、土曜・休日朝限定のP4+7700の6連。一見よさそうに見えますが、・・・もうこれ以上は書きません。まだ努力が必要です。

すぐに撤収して、柏森8時54分の新可児行急行に乗りました。5702F。犬山で進行方向が変わり、広見線に入って2つ目の善師野で降りました。6月にも降りた駅です。

6月にも撮った踏切まで歩きます。6月は15時台、今回は朝なので太陽の向きが逆です。下りを狙う位置に構えます。

5300系2両の普通。

6R4両の普通。犬山まで急行だった列車ですね。

柏森で撮ったP4の後ろにくっついてた7700系。実際いつ来るか把握してなかったんですが、善師野9時53分の普通で来ました。犬山着後、どっかに引っ込んでたんですね。

すぐに善師野駅に戻り、9時56分の普通犬山行に乗り、犬山では10時10分の中部国際空港行準急に乗り換え、布袋で降りました。

運用を外れた7019Fが留置されてるんで、撮りたかったんですよ。

「逆富士」は外され、「回送」と書かれた紙が窓内に置いてあります。

10時32分の河和行急行で名古屋に戻りました。

朝も早かったのでここで昼食にします。まだ11時だし、急ぐ必要もないと思い、矢場とんに入りました。実はまだ前回から2週間経ってないんですよね。ちょうど開店したところで、それでも多くの人が並んでました。

いい加減、わらじかつにも飽きたので、作戦を変えてみました。盛り合わせが色々選べます。ロース・ヒレ・えびふりゃー・アスパラ巻きと欲張ってみました。

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2008年08月03日

伊豆箱根鉄道駿豆線

昼食後は伊豆箱根鉄道駿豆線に乗ります。

3000系が停まってました。これが14時17分の修善寺行になります。

もう1本、ステンレスの3000系。

4つ目の大場（だいば）で降りました。

ここまで単刀直入な注意書きは初めて見ました。

大場駅停車中の1100系。元西武701系。後ろから。

大場と、一つ手前の三島二日町の間に、富士山を背景に撮れる有名な撮影地があるのですが、曇りなので、そこまで歩く意味もないと判断し、駅近くに編成を綺麗に撮れる場所があったのでそこに暫く居座ることにしました。

大場駅を出る東京行の特急踊り子号。JR185系。

3000系ステンレス車。

3000系。

1100系。

7000系。

踊り子号後追い。

16時4分の三島行で撤収。三島では16時14分の熱海行に乗り換え、熱海では16時31分の東京行普通に乗り換えました。

岳南鉄道

今朝は6時に起きました。7時14分の電車に乗りました。川崎で7時59分の熱海行に乗り換えました。熱海で9時37分の島田行に乗り換えました。吉原で降りました。

岳南鉄道に乗り換えます。

井の頭線のお古です。2両編成の8000系。

岳南富士岡で降りました。

車庫のある駅です。

ED29 1。

ED402。

あんま見たくなかったんですが・・・元東急青がえるがオレンジに塗られて走ってて、それが引退後も残されていたはずなんですが、どうやら最近解体されてしまったようです。

この薄れ具合が何ともいえません。しかも営業時間は平日の2時間だけ。

岳南富士岡駅に入線する7000系。こちらも元井の頭線です。

一つ戻って、比奈駅で降りました。

ED501。

少し前までは有人駅だったはず。

学生時代に来たときにも見たんですが、青がえるよりも更に前に走っていた車両たちの廃車体がそのままになってます。

更に一つ手前、岳南原田に移動するわけですが、

こんな前面展望風景です。

岳南原田駅です。

ここも無人化され、列車案内表示機が使われなくなり、そのまま晒されてます。富士急吉原中央駅って、吉原本町駅前のバスターミナルのことなんですね。

下の写真に注目。

しばらく、近くの原田西踏切にいました。

駅構内から。

後ろから。いかにもな光景です。

13時ちょうどの吉原行で撤収しました。

吉原駅の乗り換え改札。18きっぷ使用なので自動改札機に投入できないんですが、駅員さんがチェックすることが前提になってるので、そのまま通っても閉まりません。

13時14分の三島行で三島に移動しました。三島では少し遅めの昼食、近くのモスバーガーに入りました。

2008年07月29日

柏森～太田川～榎戸～青山

今朝は、昨日より少し早く、6時少し前に起きました。今日は何としても活動開始前に朝食をとっておきたかったからです。そんなわけで、チェックアウトして、テルミナのマクドで朝食、名鉄名古屋駅中央改札近くのコインロッカーに荷物を預け、昨日と同じ6時42分の犬山経由急行に乗りました。

メニュー的には昨日の朝とほぼ一緒っす。ただ、意図的にズームを短くして構えてみたのでパンタの位置とか合ってません。

で、本番。P4+SR4。はい。家を隠そうとしたらパンタの位置も手前の架線柱の影も色々しくじったようで、これは一見勝ったように見えますがかなりトリミングしてます。

果たしてこの撮影地、秋以降も使えるんだろうか・・・。

すぐに撤収、7時49分の常滑行快速急行（名古屋から急行）に乗り、太田川まで移動しました。

その太田川まで乗ってた列車の後ろ4両、ポケモンラッピング編成だったんですが、ここ太田川で切り離され、8時50分発の中部国際空港行になりました。

そして、昨日撮り逃した、知多半田発の金山行。今日は7001Fが入ってました。

後追い。

ここで、上記、ポケモン編成に乗ろうとしてましたが、乗り遅れました。そうすると、次の急行で追いかけるしかないわけです。ただ、顔に日が当たる駅って特に夏は限られてるのですが、もし急行通過駅で撮りたいならば常滑で引き返すという手段も取れました。（2DAYフリー利用だもんで）

やっぱり、常滑の2つ手前、榎戸で狙うことにして、常滑着後、目の前の太田川行普通に乗り換えました。

するとどうなるかというと、いつの間にか追い抜いていた、さっき乗れなかった普通を出迎えることになるわけです。

そして、柏森で撮った8連急行の前4両が太田川で切り離された分が常滑行普通としてやってきました。昨日新舞子で狙ったのと同じ列車です。

その次の中部国際空港行急行は6R6連。

この後、9時50分発の太田川行普通に乗りました。とりあえず太田川まで行きました。そして、太田川から向かった先は名古屋ではありませんでした。

昼ごろには名古屋を出たかったんですが、この後はいい感じに撮れるパノラマ運用がありません。そこで、太田川から半田方面に向かうことにしました。半田といえばFREE RIDE CAFEです。今月はmimmaiライブにも行けず、今度の日曜のフリマにも行けず、なので、若干遠回りとはいえ知多半島に来たわけだし、昼食がてら顔を出しておこうと思ったわけです。ライブ以外で行くのは初めてです。

太田川から10時22分の半田ダラで終点まで乗り、河和行急行に乗り換え、青山に着いたのは11時2分。FREE RIDEに着くと、店長maiさんがいました。

ええと、一応、FREE RIDE CAFEの営業時間は11時から、ってことになってますが、どうやら本当に11時に開くのは珍しいらしく、今日は運が良かったらしいです。

注文したのは、夏のおすすめメニューの一つ、納豆オムレツ丼。一見重そうに見えるメニューですが、キャベツのお陰でかなりさっぱり感じます。

こちらも夏のおすすめメニューの一つ、ベリーチーズスムージー。ラズベリーとブルーベリーの入ったシェイクみたいな飲み物です。

もう一人、この店の一番近くに住むお客さんも見えて、私が店から一番遠い客、ってことで、対照的な二人だ、とか言いながら1時間近く過ごし、「行ってらっしゃい」と見送られて出てきました。はい。今度は9月5日のmimmaiライブのときに帰ってきますよ。

12時2分の犬山経由岐阜行急行（神宮前から準急）に乗り、名古屋に戻りました。

名古屋からは12時58分の快速豊橋行に乗り、以下、18きっぷを使った在来線乗り継ぎの旅が続いてます。今日は、一応、20時からのジオスのレッスンに間に合うように帰る必要があります。

豊橋、浜松と乗り継ぎ、今、静岡から乗った熱海行（211系3両）の車内です。草薙を出ました。

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2008年07月28日

豊橋鉄道渥美線の線路が微妙に付け替えられた件

6月に豊橋鉄道新豊橋駅付近の線路が付け替えになったんです。

JR・名鉄豊橋駅からの通路。

旧・新豊橋駅は既になくなってました。

新・新豊橋駅。

ホーム。1面2線と以前より広がりました。

1番線。後ろは旧・新豊橋駅跡地です。

2番線。JRの線路がすぐ横です。

新豊橋駅付近の付け替えなので、一応、次の柳生橋まで乗れば十分なのですが、何となく、車庫のある高師まで行ってみようという気になりました。

踏切から見えます。「なぎさ」号。

車庫の前まで近づけました。

部品取り用でしょうか。元東急7200系ほぼそのまんま。それともこれ、もしかして上田から移って来たあれ？

停車中の三河田原行を踏切から。

高師駅。

すぐに新豊橋に戻り、マクドで少し遅い昼食にしました。

豊橋15時15分の中部国際空港行一特で帰って来ました。初めて2200系で特別車乗りました。名古屋には行けないので、神宮前で乗り換えました。

一旦ホテルに戻った後、夜は伏見のハートランドスタジオで小林未郁さんのライブを観て来ました。

22:54 | コメント (0) | トラックバック

宇頭で路頭に迷う

宇頭に着いても、雨はじゃんじゃん降りまくってました。ホームにいるだけで危険なので、駅舎の中に避難しました。

12時10分くらいに雨が落ち着き、一瞬日がさしてきたので外に出ました。が、外の踏切があんまよさげじゃなかったので、駅に戻って名古屋方面のホームに上がりました。

とりあえず、通過する快速急行。

で、肝心の12時20分の東岡崎行・・・かぶられました。しかも、雨がまた降り出してました。

仕方なく後追い。散々苦労したのにね。

何かもう、雨がこの後も断続的に続きそうだったので、撮影はやめることにしました。名古屋に戻ろうかと思いましたが、ふとひらめいて、豊橋へと向かいました。東岡崎乗り換え、一部特別車快特に乗り換えました。

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柏森～新舞子

平日、ということで、P4＋SR4の運用を狙いに行きました。最初、西春駅撮りで済まそうと思ってましたが、何か天気がよさそうなので柏森まで行きました。

が、最初は曇ってました。

名市交3000系急行。

パノラマカーの生まれ変わり、5000系。

6月28日までP4重連だった新鵜沼行急行です。残存リストに入ってない（＝いつ見納めになってもおかしくない）はずの7001Fが先頭でした。後ろは5300 or 5700系。柏森7時43分。

続いて、7時58分の豊川稲荷行快速急行に乗車、名古屋で乗り換え、中部国際空港行急行に太田川まで乗りました。

そしたら、知多半田発金山行の普通で7011Fが入ってきました。

8時50分の中部国際空港行普通に乗り換え、新舞子で降りました。

こんな感じでS字カーブを通って入ってくる7001Fを撮りました。

9時30分の太田川行普通から、犬山経由岐阜行急行に乗り換え、名古屋に出ました。かなり遅めの朝食で、からあげカレーきしめんを食べました。

ええと、実は名古屋に着いた直後に岩倉行でP4が来たんですが、その折り返しで東岡崎に12時29分に着く列車を狙いに行こうとしてます。今まで撮ったことのない岡崎近辺のどこかで、と思って新安城まで移動しました。何か雨が降ってきたのでホームのベンチで作業してたら、土砂降り、横殴りになってきました。

とりあえず、11時48分発の東岡崎行普通で次の宇頭まで移動しました。

今、とりあえず駅舎の中で雨宿りしてます。雨はピークを越しましたが、まだ雷鳴ってます。駅撮りかな。

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2008年07月27日

第40回豊田おいでんまつり花火大会

一言。

「豊田すげえよ。」

久しぶりに花火で涙が出ました。

東海地区の花火の中でも特に評判はいいようですが、その通りだと思います。東海地区で初めて見る花火がこれでよかったんだろうか。

さて。15時に場所取り解禁・・・のはずが、色々ありまして、交通規制が遅れ、実際に解禁になったのは15時20分頃でした。その直後、雨が降り出しました。30分くらいの通り雨でしたね。

周囲はこんな感じでした。

クレーンは多分ナイアガラ用です。スポンサーのロゴが組まれた仕掛け花火のセットもあります。

人は多かったです。出店は、めぼしいところには必ず長蛇の列。からあげとお好み焼きは並んでました。並んでないところは高いか、・・・。

今回は没にするものを選ぶのに迷うパターンでした。

代表的なのいくつか。

この時期だと開始時刻19時10分でまだ空が明るいのは仕方ないです。

何が嬉しいって、複数発連続で打ち上げて、方向・高さを帰るのでそれがちゃんと絵になるんですよね。実はそれが出来てる大会ってあんまりない。

紫系が多いです。

幻想的なのも多数ありました。

大玉系も手抜かりないです。「魂の尺玉」っていうコーナーもありました。

最後、ナイアガラ瀑布で終わるんですね。ちゃんと絵になるナイアガラって実は初めて見た気がします。

その他。

終わった後、30分くらいその場で作業してたんですが、「交通規制解除になります」と追い出されました。

豊田市駅に着いたら、名鉄に乗るのに列が出来てたので、近くに座って作業を続けました。

結局、23時1分（終電1本前）の上小田井行で伏見、東山線に一駅だけ乗って名古屋に戻ってきました。

場所取り準備後に三河線

地下鉄鶴舞線経由で豊田市に出ました。

本日は「第40回豊田おいでんまつり花火大会」。10時に場所取り開放になるエリアがあったのでそこを目指し、一旦場所取りしたんですが、目の前のフェンスがいやで、別の場所を探していたところ、堤防沿いの車道は15時解禁らしい、と。

はい。付近の人に倣い、ビニールシートを細く畳んで芝生に貼り付けました。

周囲はこんな感じ。右手に豊田大橋、豊田スタジアムが見えます。

あとはどうしようもないので、とりあえず駅方面に戻り、ローソンでドリンクを買って、しばらくその前のベンチで休憩。気が済んだところで、駅に戻って11時15分の知立行電車に乗りました。

知立駅で降りて、踏切を渡ったところで碧南行の7700を撮ろうと思いましたが・・・。

踏切に引っかかってしまいこんな感じ。

今日は花火対策で、三河（山）線は6000系4両編成だらけになっています。

三河（海）線碧南行の7700。

と思ったら、山線にも一部2両がありました。

12時32分の碧南行に乗り、撮影地を探しながら進みました。高浜港で降りてみましたが、いい場所は見つかりませんでした。

仕方なく、入線を一枚。これに乗って、2つ先の新川町に移動しました。

新川町では、駅を出るところが非常にいい感じで撮れることが判明したんですが、実は、15時の場所取り解禁に間に合うように現地に戻るためには次の13時32分の電車に乗らないと間に合わないことが判明しました。完全な作戦ミスです。

とりあえず、交換待ちで入線の碧南行を撮って、目の前の知立行に乗りました。

知立駅にて。乗ってきた7700。他に、7100も運用に入ってましたが撮れませんでした。

14時5分の猿投行。6000系4連。これに乗って豊田市に戻りました。

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朝練＠西春

おはようございます。7時前に起きて、テルミナのマクドで朝食後、7時31分の犬山行普通（5300系）で西春に行きました。朝の犬山線といえば柏森のはずなんですが、天気が微妙だったこととこの後の予定を考えて、西春で駅撮りすることにしました。

待ってる間に来た電車たち。説明省略。

問題の、8時16分発犬山行普通。名鉄公式サイトの運用によるとこの列車、鳴海～犬山間は岐阜方7000系4両＋豊橋方他形式2両（7700系）のはずなんですが、P4単独で来ました。

う～ん。素直に昨日朝早く出てきた方がよかったのかも。

その直後に来た普通赤池行に乗り、上小田井で降りて1本後の地下鉄鶴舞線経由豊田市行普通電車に乗りました。現在その車内です。豊田市に着きます。

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2008年07月26日

古巣。

名古屋に来てます。

遅まきながら、EX-ICデビューです。東日本人なんで、モバイルSuicaなんです。やっぱり、定期がモバイルじゃないとめんどいんです。武蔵小杉まで南武線はSuica定期で来て、東横線はモバイルで入りました。

のぞみ31号（N700系）で名古屋に移動しました。

さて。

自分と名古屋との縁って、実は仙台との縁よりも古いです。別にパノラマカーが全てじゃないんです。

元々は、1989年までCBCラジオで放送していた「小堀勝啓のわ!WIDE　とにかく今夜がパラダイス」って番組を聴いていたことがきっかけでした。中3～高2にかけて、遠距離受信してました。ハガキも出してました。それよりも、CAPTAIN（ビデオテックス）を応用した「ナモスメール」という、Eメールのさきがけみたいなシステムもあり、それを使って投稿したりもしてました。イベントにも何回か出かけました。

番組終了から既に19年が経とうとしている今年、「CBC NAGOYA夏まつり」同時開催の「CBCラジオッスまつり2008」に、リスナーだった当時知り合った方（以下Tさん）が出かけるというので、行ってみようと思ったわけです。

Tさんとは学生の頃以来、15年くらいぶり、また、小堀さんも今、夕方に放送している番組「心にブギウギ」で出店する、とのことで、6年ぶりくらいにお会いすることになりました。

16時ごろホテルを出て、栄乗り換え、名城線矢場町駅で降りて、久屋大通のエンゼル広場というところに設けられた会場にはイベント開始の16時半直前に着きました。

Tさんは17時ごろ到着予定とのことで、まずは小堀さんのブースに行きました。

予告もせずにいきなり行った訳ですが、挨拶すると「お、また東京から」と、ちゃんと覚えてくれてます。嬉しいです。最初にお会いしたのが高1のときなので、まさにあれから20年なんです。

とりあえず「ぶっかけうどん」もいただきました。300円。暑い日に大根おろしがいいんですね。

驚いたのが、うどん食べてる横で、私以外にも「わ!WIDEの頃から聴いてました」という方が小堀さんのところに何人も見えたこと。ええ、聞き覚えのあるラジオネーム（当時はペンネーム）の方もいらっしゃいました。

17時過ぎ、Tさんが合流。暑いし、お茶でも、ということになりましたが、私が「コメダに行きたい」と一言漏らしたところ、きっちりと連れてってくださいました。そこで小一時間ほど近況などなど、お話しました。

19時近くなり、会場に戻りました。外はまだまだ明るいです。

19時から、平日午後のワイド番組「ツー快！お昼ドキッ」のステージイベントが始まりました。月曜から金曜までのパーソナリティが全員揃って（但し金曜の矢野きよ実さんと石井亮次アナは司会）のクイズショー、ゲストのレインブックのライブを間に挟んで、という構成でした。

しかし、このパーソナリティが全員揃った、って一言で言いますが、昭和のラジオを知っている人から見るとかなり凄いことだと思うんですよね。

北野誠さん、ばんばひろふみさん、笑福亭鶴光さん、伊藤秀志さん。

決して名古屋という枠だけでは語れない陣容ですよ。

観客も、私が属する30台～もっと上の方々が多く見えてました。この豪華メンバー、内容は省略しますが、色々笑わせてもらいました。よき時代のラジオを久しぶりに味わえた気がします。

21時近くまでのイベント終了後は、また少しの間、Tさんと近くの喫茶店に入ってお話して、帰って来ました。

写真は今回、ほとんど撮ってません。でも、何か、古巣に戻った気分でゆったり出来た、そんな名古屋初日でした。