水木しげるロード

を、歩く前に、まずは線路の延長上の位置に出てみました。

駅名にもなっている港です。

振り返ると「みなとさかい交流館」があります。

駅前の交番は「鬼太郎交番」です。

「水木しげるロード」の始まりです。

こんな感じで妖怪オブジェがたくさん並んでます。

郵便局は「水木ロード郵便局」です。

徒歩10分ほどで水木しげる記念館に着きます。

記念館に入り、とにかく、水木しげる先生の半生をよく知ることができました。

1階は中庭だけ撮影可能ということで。

2階展示室も撮影可能。等身大の鬼太郎です。

「妖怪道五十三次」の展示。鉄ヲタが見るとツッコミどころ満載なわけで。

玄関の水木しげる先生胸像。

来春、連続テレビ小説「ゲゲゲの女房」放送だそうです。

隣接する「ゲゲゲの妖怪楽園」にも行きました。

昼食は「まぐろラーメン」を頂きました。トッピングにチャーシュー。

なまけ者になりなさい。

紙芝居屋さんも常駐してます。水木先生も漫画家になる前は紙芝居屋さんでした。

鬼太郎の小便の先にねずみ小僧。

駅に戻るとキハ121が停まってました。快速みなとライナー用ですね。

帰りは13時22分発の米子行、目玉おやじ列車。

実は、馬場崎町駅、上道駅のそれぞれ近くに、何か「ようこそ境港市へ」などと幕を掲げた、何か変装をした人がいたらしいです。それを車内からビデオで撮ってる人がいました。自分からはよく見えなかったんですが。何かの企画だったんでしょうか。

米子では14時13分発やくも11号に乗りました。このダイヤだと、短い区間でも特急に乗らざるを得ないんです。で、行きに続いてゆったりじゃないやくもでした。「ゆったりやくも」の方が多くなっている昨今、これはある意味運がいいのでしょうか。

松江で暫く時間をつぶした後、15時10分発の空港連絡バス (松江一畑交通) で出雲空港へ。ETC1000円の影響もあって定時運行が厳しくなってきたので、所定の運転時間を25分から30分に延ばした、という掲示が出てましたが、それでも若干厳しくなっていたように感じました。

出雲空港16時30分発のJAL1668便にて羽田まで帰ってきました。羽田空港からは京急で川崎に出て、川崎から南武線で帰ってきました。

ということで、水木しげるロードでした。

水木しげるロードは、本当に商店街として賑わってます。お土産屋さんのみならず、飲食店も充実してます。人に自信を持ってお勧め出来るんですね。あんま比較で物を語りたくありませんが、漫画で売り込もうとしてる街をもう一つ知ってるんですけど、そっちの街、もう少し頑張っても良いんじゃないかな、って思いました。

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境線・鬼太郎列車

社員旅行最終日は自由行動でした。宿泊地は島根県の玉造温泉、帰りは同じく島根県の出雲空港からですが、別に隣の鳥取県に移動してはいけないという決まりはありません。

鳥取県の米子と境港を結ぶ境線、米子空港の拡張に伴い、2008年6月にルート変更が行われました。営業キロも変わっておらず、乗りつぶし上の扱いとしては非常に微妙なところなのですが、私のポリシーは「微妙な穴は埋めておけ」なので、近くに来た機会にとりあえず乗っておくことにしました。

7時前に起床、朝食後、8時17分発のバスで松江に向かいました。玉造駅入口というバス停を通りましたが、そこから玉造温泉駅は見えませんでした。乃木駅というバス停を以下同文。松江駅に何時に着くかすら把握してなかったのですが、8時50分ちょい前に着き、コインロッカーに荷物を預け、58分発の特急やくも10号に乗りました。

てことで、「ゆったり」じゃない「やくも」でした。米子には9時23分、1番線に到着しました。

1番線、ってことは、境線の出る0番線は同じホームの先端です。

早速、ホームには妖怪たちが並んでいます。

ここ米子駅には「ねずみ男駅」という愛称が付けられています。

いや、もっと離れて見なくちゃ行けません。

いったんもめん。

そして列車は・・・

「鬼太郎列車」です。

屋根まで鬼太郎です。

境線、全ての駅に、妖怪の名前による愛称が付けられています。後藤総合車両所に隣接する後藤駅は「どろたぼう駅」です。

その後藤駅で交換した「ねずみ男列車」。

普通の駅名標もこんな感じで模様入りです。

弓ヶ浜で「目玉おやじ列車」と交換しました。

和田浜駅は「つちころび駅」。

さて。

その次の大篠津町駅 (旧称 : 御崎口駅) を過ぎてからが、一応、メインイベントです。

一応前を見ながら進んだのですが、ワンマン運転ゆえ、バックミラーも出ているので前面展望という点では余りよろしくないです。

すぐ先でバラストの色が変化してます。

この道の分かれ方がいかにもです。

いかにも迂回させられてるっぽい曲がり方。

米子空港駅 (旧称 : 大篠津駅) に到着します。

愛称「べとべとさん駅」です。大篠津駅時代から愛称は変わってません。

鬼太郎駅こと境港駅に着きました。

ようこそ妖怪水木ワールドへ。

急いで外に出ました。

停車中。

10時27分、すぐに折り返し発車したところを、すぐ近くの踏切で押さえました。こういう、乗り中心の行動の日で、かつ、本数の少ないところで、目的地の駅近くに走りを撮れる場所がありがたいことです。

境港駅です。

この後はいよいよ、水木しげるロードを歩くわけですが、一旦記事を切りましょう。

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出雲大社とか一畑電車とか島根ワイナリーとか。

昨晩サンライズ出雲に乗ったわけで、結構通路とか狭いし、食堂車があるわけでもないので、車内の写真はほとんど撮ってません。期待していただいた方すみません。

車窓からの宍道湖です。

出雲市には9時58分に着きました。

昨年度までは割りと自由行動時間の多かった社員旅行ですが、今年は1日目は皆で動くことになりました。で、上司がなぜか大型免許を持っているので (注:うちはそういう会社ではない) 、バスを借りて運転してくださいました。

まずは、お約束のように出雲大社です。

で、大注連縄が見えたんだけど何か雰囲気が違う・・・と思ったら、

御仮殿、でした。

平成20年から25年にかけて出雲大社では「平成の大遷宮」が行われていて、現在、奥の本殿は改修工事、手前の拝殿を御仮殿として、神々はこちらに移り住まわれているのだそうな。

銅鳥居のすぐよこの牛と馬の像です。

さて、自由時間が1時間20分程度ということで、出雲大社を早めに出て、一畑電車の駅のほうへと向かいました。但し、まっすぐ駅には行かず、横の道に入ります。

元南海21000系こと3000系が見えたので、駐輪場から撮りました。「臨時」の看板を出してました。確かに、この時間は通常ダイヤでは、電車がいないはずの時間です。

そして、駅を出てすぐの鉄橋に向かいます。

11時38分着の2100系、元京王5000系です。少し前まで晴れてたのに、雨が降り出してました。

入れ替わりに、3000系が出て行きました。看板は「回送」に変わってました。

停車中の2100系。

相変わらず目立たない駅舎です。

そして今日の昼食。

手前は蕎麦ですが、奥の紫のはうどんだそうです。

続いて、バスは松江城へ向かうはずでしたが、時折雨が激しく降る状況だったので予定を変更しました、

島根ワイナリーに向かいました。

こんな感じで無料で試飲できます。ジュースの試飲もあります。

こちらは有料試飲コーナーで、ぶどうジュースとスモークチーズ。

14時に集合、そのまままっすぐ宿泊地、玉造温泉に向かいました。本当は松江駅でバスを返却後、の予定だったのですが、そういうことで、15時には着いてしまいました。疲れがたまっていたので昼寝してしまいました。

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広電 @ 荒神橋付近

本通で降りて、シャレオ紙屋町を通って、西側のみずほ銀行で用事を済ませ、東側へ。

昼食は、未郁さんお勧めの「みっちゃん」で、と思ったのですが、この日は全店定休日らしく、てきとーに探すことにしました。

近くにあった海鮮丼のお店に入り、まぐろ丼を食べました。

紙屋町東電停から2号線広島駅行に乗りました。的場町で降りました。目の前の荒神橋を渡り、猿猴橋町とほぼ中間に位置する交差点に来ました。

2号線広島駅行3000形。PASPY稼動で2000形が運用離脱してしまった今、広電最古参の連接車です。

1号線広島港(宇品)行5100形。

2号線広島駅行3700形。

5号線広島港(宇品)行1900形。元京都市電。5号線は的場町で左折し、比治山下経由で宇品に向かいます。

6号線広島駅行350形。単行旧型車では珍しい広電生え抜き車。

1号線広島駅行5100形。

2号線宮島口行5000形。

6号線広島駅行800形。

2号線広島駅行5000形。

段々と車の混雑が激しくなってきました。

5号線広島駅行800形。

2号線広島駅行3950型。

駅に少しずつ歩き始めました。

1号線広島港(宇品)行3700形。

5号線広島港(宇品)行1900形。

猿猴橋町電停付近、ほぼ駅前の信号から2号線宮島口行3950系。

この後は、14時44分発のぞみ130号で名古屋に移動しました。

名古屋では伏見のハートランドスタジオで皐月さんのライブを観て、のぞみ58号で新横浜、菊名、武蔵小杉乗換えで終電で帰ってきました。

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可部線105系駅撮り @ 古市橋

当初の予定だと、この日の朝は、ラッシュ時の103系の可部線運用を撮るつもりでした。が、もう晴れは期待できないこと、103系については前日で既におなかいっぱい状態だったこと、そして何より早起きが辛くなっていたことから、8時半に起きました。

外を見たら・・・雨でした。どこまで雨女なんだよ小林未郁は・・・とか思いながら、だらだら過ごし、10時ギリギリにチェックアウトしました。

(注：未郁さん本人は広島市内の実家にいたかもしれないが、広島でのライブは前日で終わってるし、全く関係ない・・・はず。しかも肝心の8日はドピーカンの晴れだったし。)

ホテルを出てしばらくすると、道路挟んで反対側の歩道にW氏が歩いてました。

広島駅に着き、荷物をコインロッカーに預け、名古屋までの新幹線特急券購入後、W氏と別れ、構内のマクドで朝食。

そして、10時27分発の可部行に乗ろうとしたわけですが

広K-12編成でした。先頭はクハ105-1。これ、国鉄時代は常磐線各駅停車から地下鉄千代田線に乗り入れていた103系1000番台ですよ。顔がそのまんま。今回まさに狙っていたタイプの車です。近年和歌山線から転入してきました。

この天気なので、沿線での撮影はありえません。駅撮りを狙いました。上下狙えて、かつ、ちゃんと屋根があるとこ。

撮影後、大町からアストラムラインに乗る、ってことは何となく考えていたので、結局、大町の一つ手前、古市橋で降りました。

降りた電車の交換相手、広K-05編成。日中の可部線は全てが105系ですが、105系でも、前述の103系からの改造車は4扉、こちらは105系として新製された車なので3扉です。

並び。

古市橋駅です。

駅前のバス停。実は、1994年3月に初めて可部線に乗ったとき、車両故障でここ古市橋で足止めとなり、三段峡まで行きたかった私は、とりあえずここから代行輸送のバスで可部まで向かいました。ただ、もともと、乗っていた電車が可部で三段峡行に接続、というダイヤで、バスで追いかけたところで三段峡行が待っているはずがありません。やむなく後続の加計行に乗り、加計で三段峡行に乗り換えました。この夜は下関まで行ってムーンライト九州で引き返すという学生時代ならではの計画を組んでいたのですが、それも出来なくなり、結局、広島ステーションホテルに泊まる羽目になりました。

その可部～三段峡の非電化区間も既に廃止になってしまいました。更に、広島ステーションホテルも駅ビルASSEの店舗の一部になってしまいました。

ということで、運用が一回りするまでいました。雨も段々やんできて、一時薄日が差していました。

ちなみに、103系から改造の4扉105系でも、広島寄りは中間車を先頭車化改造したので、新製105系と同じ顔です。

12時27分の可部行で大町に移動しました。アストラムラインのホームへ。広電で買ったパセオカードがそのまま使えます。PASPYは在庫不足のため定期以外発売停止だそうで。

とりあえず、ガラス越しに1枚。アストラムラインはホームドアのため、ホームが全面ガラス張りで、大町駅は本通寄りだけがこうして撮れるつくりになってます。

ホームの案内類はこんな感じ。

路線は本当に「？」のような形をしているらしく、路線図もそれに合わせてるようです。

ホームからは可部線が見えます。撮れます、という言い方はしません。

車両は6000系と1000系の2種類だけで、しかも1000系は1本だけ、外観はほとんど一緒、ということで、粘る意味はないと判断、この直後の本通行に乗ってしまいました。

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ひろしまドリミネーション

ライブ終了後、まずは夕食ということで、同じく東京からライブを観に来たA氏と共に、楽座さんお勧めのお店、お好み村4Fの「大丸堂」に向かいました。

ということで、お好み焼きです。ゴマの風味も利いていい感じでした。

そして、「そもそもドリミネーションってどの辺なんだっけか？」という記憶があいまいで、調べなおして、平和大通りでいいんじゃん、ってことが判って、中央通りを歩いて平和大通りへ。

てことで、まずは平和大橋方面へ、折り返し駅前通田中町交差点方面へ、そしてまた中央通へ、という感じで一通り歩きました。

木がずっと並んでいるわけではないので、オブジェ的な電飾が中心になってます。

そしてホテルへ。A氏にはずっと歩くのを付き合ってもらった上に、荷物も半分ずっと持ってもらってました。ありがとう。

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広電＠相生橋

広島駅に戻り、2階で尾道ラーメンを食べて昼食にしました。

そして、小林未郁さんのライブが15時半開場16時開演なのでそれまでの間広電でも撮るか、ということで、とりあえず1号線広島港（宇品）行のグリーンムーバに乗り、とりあえず紙屋町東で降りました。午後なので、1号線が曲がった先で日が当たってくれるかなあ、という魂胆でした。

・・・全然、甘かったです。影だらけ。

そのまま、西へ歩きました。

原爆ドームです。

もともと予定にはなかったわけで、しかも、まともに目の前に立つのって実は初めてで、何だろう、どうしたらいい、ってのが正直よくわからなくって、石碑が並んでいるところに手を合わせ、世界の平和を祈ってきました。

その先の相生橋へ。車は普通に歩道と軌道の間を走るので決して撮りやすい場所ではありませんが、この近辺で一番まともに日が当たる場所だと思いました。

2号線宮島口行3800形。元々は「ぐり～んらいな～」ですが、日本赤十字社の広告車になってます。

6号線江波行700形。

2号線宮島口行5100形Green Mover Max。切れました。

7号線横川駅行900形。元大阪市電です。こんな感じで車多いです。

3号線西広島(己斐)行580形。ちょうどこの日は広島県知事選挙の投票日で、投票を呼びかける広告をしていました。

7号線広電前行900形後追い。

6号線江波行800形。

2号線宮島口行5000形Green Mover。

3号線西広島(己斐)行800形。

1900形回送。元京都市電、塗装もそのままです。

6号線江波行800形。ローソン広告車。

7号線横川駅行800形。

2号線宮島口行3900形ぐり～んらいな～。

700形回送。

3号線広島港(宇品)行1900形後追い。

2号線宮島口行5000形。

ここまで撮って撤収、本川町電停から電車 (確か6号線) に乗り、立町に移動しました。楽座というライブハウスで小林未郁さんのワンマンライブを観てきました。

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歴史は繰り返す @ 呉線

広島に9時26分に着き、9時28分の快速安芸路ライナー広行に乗り遅れました。もともと接続する想定ではないようです。

乗ってきた115系。前後は2扉の3000番台、中2両は3扉の0番台です。今はどちらも転換クロスシートです。

その後、9時39分発の普通広行に乗りました。岩国発。いい具合に入線を撮れました。113系F12編成。最近京都から転入したみたいです。

海田市から呉線に1駅だけ入り、矢野で降りました。

実は、この時点まで、103系を撮る、と言っても4両編成のことしか考えてなくて、呉線で3両編成が走っていることを忘れてました。なので、いきなり来たときには結構びびったわけで。10時ちょうどの普通広島行です。

10時10分の快速安芸路ライナー広島行、115系4連。

交換相手の快速安芸路ライナー広行は103系3連でした。

快速瀬戸内マリンビュー三原行が通過しました。

そして、10時30分の普通広島行、103系4連が来ました。西日本の103系では珍しい、戸袋窓が残っている編成です。

10時40分の快速安芸路ライナー広島行は115系4連。

交換相手の快速安芸路ライナー広行は103系3連でした。

10時52分の普通広行、115系4連。

11時ちょうどの普通広島行に1駅だけ乗って、海田市（かいたいち）に移動しました。呉線が分岐して最初の踏切で、海田市駅を出るところを狙うことにしました。

普通広行、113系広L-01編成、湘南色です。京都から移ってきて塗り替えられてないみたいです。まさかこんなところで湘南色の113系を撮れるとは思ってませんでした。

103系3連、快速安芸路ライナー。

115系4連、普通広行。

103系3連、快速安芸路ライナー。

103系4連、普通広行。朝、可部線で撮った元武蔵野線車が先頭の広E-04編成です。

103系3連、快速安芸路ライナー。

ここまで撮って撤収、12時56分発の山陽本線岩国行に乗りました。

仙石線で東日本最後の103系を見送ってまだ2週間とちょっと、呉線で103系が大活躍なのに驚いたわけですが、実は、呉線って、旧型国電の時代も、72系が走ったこともあり、更に言うと、近郊型に相当する70系が走ったこともあります。そして今や、通勤型103系と近郊型113・115系が混在する状況。歴史は繰り返すのですね。

103系も、方向幕を使わず、運番表示枠が編成番号の表示に使われる、といった無骨さにも、何か「らしさ」を感じます。

もし自分がもう少し西側在住なら、呉線や可部線にはまっちゃう恐れは大きいのですが、今は厳しいですかね。広島はそう簡単に通える距離じゃありません。でも103系が走っているうちにもう一度訪れたい路線です。

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可部線で元武蔵野線の103系と出会う @ 上八木～中島間

広島に来たからには、もう東日本では見られなくなった103系を撮りたいという思いがありまして、可部線に最近、朝の運用が復活したらしく、せっかく広島に来た以上はそれを撮りたいと思いました。

5時に起きて、広島駅前のローソンで朝食を仕入れ、5時56分発の可部行に乗り、可部の2つ手前、上八木で降りました。先の中島方面へ歩きました。

何となく、乗ってきた列車の折り返し、105系4連。ここは無理がありますね。

そのすぐ先に大田川の堤防があるので、上がりました。

で、次にいきなり来たのが（判っていましたが）103系です。しかも、広E-04編成、先頭は高運転台、クハ103-828。先頭2両、JR東日本からの乗車です。武蔵野線走ってました。広島に来て最初に撮る103系がまさかこの編成になるとは思いませんでした。

後ろを振り返ると鉄橋です。すぐに可部で折り返してきた広E-04編成。先頭は同じく元武蔵野線のクハ103-821です。

三原行105系4連。呉線経由の三原行です。前後共に3扉車。これ、そのまま呉線東側のワンマン運用に入るんでしょうね。あ、この編成の折り返し前の写真がない件については突っ込まないでください。

今度は前3扉、後ろ4扉の105系可部行。

その折り返し広島行。

今度は前4扉、後ろ3扉の105系可部行。4扉の可部寄りは、かつて常磐線から千代田線の直通運転に使われていた103系1000番台の生まれ変わりです。近年和歌山から転入してきたようです。

その折り返し。

そして再度103系可部行。また広島から戻ってきました。敢えて2回撮れるように早く出てきたんです。で、アングルを若干調整した、と。時折日もさしたんですが、基本は曇りでした。そして寒かったです。

折り返し。青空がほんの少し覗いてますね。

115系4連。可部線には朝夕のみ入ってきます。

上八木駅。

8時53分発の白市行に乗りました。

＜おまけ＞

武蔵野線E38編成として走っていた頃のクハ103-821。

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