秩鉄完歩計画・mission23・西羽生→羽生

ここ最近は、朝、例の場所→昼前後から歩き始める、というパターンが多かったのですが、今日は完歩計画外の撮影が長くなりました。そういうときに、午後ちょこっとな時間で歩きたいと思っていたのが、西羽生～羽生でした。ちょうど、熊谷以東の残りもこの区間だけになってました。

1534列車を西羽生駅で降りました。

前にも出しましたが、交換できないのに、橋上駅です。

で、この駅間に関しては最初から何も期待していませんでした。理由は、殆どが建物か駐車場に囲まれてるからです。一応撮れるのが、西羽生駅を出てすぐのところ。

1537列車、1001F。ここもこの先の駐車場に車がいなくて何とかなったようなものです。

で、基本的にこの先ほとんどの区間が順光側が駐車場なので、撮れません。

羽生No.7踏切の先のカーブで構えました。で、1536列車を撮ろうとしました、が、何を間違えたのかタイマー撮影になってました。これは悲しいです。戻ってくるのを待ちました。

1537列車、5203F、後追い。

時間が時間で光線が厳しいのもあるのかもしれませんが、もう撮れる場所はないと言っていいでしょう。

羽生駅手前にて、1538列車、5204F。

奥にいるのは東武の保線用車です。

羽生駅西口です。

秩父鉄道の改札です。

が、ここには入らず、隣接する東武伊勢崎線の改札を入りました。

112列車として、1012Fが入って来ました。

東武伊勢崎線、普通久喜行、10000系6両編成。

停車中の1541列車、1012F。東武ホームから撮りました。

ここの駅名標はなぜかJR東日本仕様なんです。

15時50分発、1541列車で熊谷に戻りました。

熊谷からは16時22分発の高崎線で上野、山手線で秋葉原、ヨドバシをうろついて、東京駅に出て、総武線快速で千葉に来ました。今夜は千葉泊です。

下に完歩計画の現況を示しますが、これで、全く周りを歩いたことのない駅、というのがなくなりました。でも、今回の計画に基づいて歩いてない区間は改めて歩くことになります。

【秩父鉄道全駅間完歩計画】現在の状況

23駅間/全34駅間　47.6km/全71.7km

羽生-(1/16)-西羽生-(8/14)-新郷-(6/7)-武州荒木-(12/19)-東行田-(12/13)-行田市-(12/13)-持田-(12/23)-熊谷-○-上熊谷-(6/2)-石原-(7/19)-ひろせ野鳥の森-□-大麻生-(6/20)-明戸-(1/2)-武川-(1/10)-永田-(5/23)-小前田-○-桜沢-(6/2)-寄居-△-波久礼-(12/4)-樋口-(7/20)-野上-(10/31)-長瀞-(9/20)-上長瀞-(9/26)-親鼻-(6/20)-皆野-(9/26)-和銅黒谷-◎-大野原-○-秩父-(6/7)-御花畑（芝桜）-◎-影森-◎-浦山口-◎-武州中川-(11/3)-武州日野-◎-白久-◎-三峰口

(日付)：本計画に基づいて歩いた区間

◎：本計画を始める前に、駅間を通して歩いたことがある 。

□：駅間の同一地点まで、両方の駅から歩いたことがあるが、通して歩いたことはない。

△：当該駅間で撮影したことがあるが、片方の駅から歩いたのみである。

○：駅間を全く歩いたことがない。

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急行ロウバイ号運転開始

今年の長瀞宝登山臘梅園は臘梅の見ごろが若干早いようです。それを受けて、というわけでもなく例年通りですが、秩父鉄道では急行ロウバイ号が運転を開始しました。

土曜・休日は通常の急行秩父路1号・3号のスジがそれぞれ急行ロウバイ1・3号として運転されます。が、例年、期間中は列車に関係なく、6000系は3編成ともロウバイ号のHMが取り付けられます。

ところで、18きっぷが2日分残ってました。これを20日までに使わねばなりません。つまり、この週末で使わねばらならないということです。本当は福島方面に行く予定だったのですが、諸事情により中止になりました。でも、1泊装備で出てきました。でも、行先はなぜかいつもと同じです。

例によって4時50分に起きて、例によって5時43分の立川行に乗って、いつものルート (高崎線バージョン) で熊谷に出ました。例によって7時38分発の1510列車に乗りました。

行田市で交換したのがチョコバナナ1007Fでした。ということは、午後まで出てこないということです。

で、「例の場所」に先客さんがいるのが見えました。更に新郷駅寄り、新郷No.2踏切の辺りにも先客さんがいました。

新郷で降りましたが、色々判断して、今回は例の場所こと新郷No.3踏切方面には行かず、新郷No.2踏切付近にとどまろうと、その時点では思いました。

で、新郷No.2踏切付近の先客さんとも調整しつつ、場所を確保。

1512列車、1009F。若干遅れていたようです。

で、大学同期の と氏から携帯にメール。「河野のシマを荒らしに来ました」と。どうやら新郷No.3踏切付近の先客は と氏だったようです。

1514列車、1012F。

ところで、先週末に続いてカメラはEOS 5D (markなし) だったんですが、これ、と氏からの借り物なわけで。でも段々慣れてきた気がします。

ここまで撮って、武州荒木方面へ、つまり、と氏のいる新郷No.3踏切方面へ向かいました。

途中で小屋の前を通るわけですが、目の前で豚がトラックから下ろされているのを見ました。

急行秩父路2号、6201F。HMはローマ字です。ロウバイ1号の送り込み。

104列車、5204F。

1516列車、1001F。

急行秩父路4号、6202F。HMはカタカナ。ロウバイ3号の送り込み。

で、と氏の車に乗せてもらい、行田バイパスの手前のポイントへ移動しました。荒木小学校の先の橋が架け替え工事で通行止めになってて、若干焦りましたが、間に合いました。

急行ロウバイ3号、6202F。パンタ串刺しちゃいました。

1521列車、5203F。結局おんなじことなんす。1000系基準で合わせてるとだめですね。

1522列車、1003F、後追い。

1523列車、1002F。小豆を初めてここで押さえました。

車に乗せてもらい、行田市駅前のジョイホーことJoyfullで昼食にしました。

昼食後はまた車で熊谷に移動。持田No.25踏切です。

影森から戻ってきました。1528列車、1012F。

1530列車、7201F。こないだもここで撮った気がする。

急行秩父路5号到着後の入換です。

1532列車、1009F。

1532列車の後、午前中寝て過ごしてたチョコバナナ1007Fが入換で出てきました。そのまますぐに戻って5番線に入ります。

出てきました。110列車、1007F。

ここまでで撤収、と氏と別れました。

自分は熊谷駅から14時発、1534列車に乗りました。

熊谷駅電留線、左から1005F、6203F、7202F。6203FのHMは漢字です。

23:34 | コメント (0) | トラックバック

秩鉄完歩計画・mission22・永田→武川

完歩計画も東側半分はほとんどが終わり、残りが少なくなってきました。が、今回は18きっぷの消化という名目もあるので、どうしても東側に偏ってしまうわけで、そんなわけで永田から武川です。

永田駅です。

で、ここは、完歩計画の最初のミッション、小前田から永田まで歩いたときに見つけていたのですが、一応、駐輪場の先っちょから入線してくる下り列車を撮れます。

貨物列車。曇られちゃったんですけどね。

武川No.17踏切の先。1801列車、1003F。

列車が行った直後に晴れたんです。晴れるとこんな感じでいい感じなんですけどね。

暫く行くと、南側に工場があるため、暫く順光側は歩けません。そんなわけで畑越しに、1534列車、5204F。

武川No.13踏切のすぐ先から、1531列車、1002F。

更に進んで、武川No.6踏切の手前から、1602列車、1003F。いやあ、厳しい。本当に厳しい。狙おうとすると余計に厳しい。

私のことでしょうか ? 武川No.6踏切の向かいにこんな看板が立ってました。

武川No.6踏切の先にて、1536列車、5202F、後追い。うーむ。

デキ505牽引の貨物列車。今日の沿線撮影で一番うまく撮れた一枚のような気がします。

1533列車、1009F。

少し先にて、架線の終端部。全線1本というわけには行かないから、このような形で切り替わらせてるんですね。それも秩父鉄道名物のレールを使った架線柱です。

武川No.5踏切を過ぎるとカーブです。アウトカーブな撮り方は出来ません。1538列車、1007F。

1535列車、5203F。

もう武川駅はすぐそこ。ここは三ヶ尻へ向かう貨物列車が一旦停車します。ヲキフを1枚。

2日にも来ました。武川駅です。

1540列車に乗って熊谷に戻りました。

で、この後は渋谷経由で代官山に向かおうとしていたわけですが、ちょうどいい籠原始発の湘南新宿ラインは行ったばかり。そうなるとその後は15時59分の特別快速小田原行。これのグリーン車には正直、乗りたくありません。それよりも籠原で増結される、後ろ5両の普通車に乗りたいと思いました。時間もあるし、18きっぷなので、どうせなら、と、15時34分の高崎行で籠原に移動して、15時53分発特別快速小田原行の12号車に乗り、渋谷まで来ました。渋谷から東横線で代官山へ、NOMADで黒澤まどかさんのライブを観て帰って来ました。

【秩父鉄道全駅間完歩計画】現在の状況

21駅間/全34駅間　46.4km/全71.7km

[羽生]-○-西羽生-(8/14)-新郷-(6/7)-武州荒木-(12/19)-東行田-(12/13)-行田市-(12/13)-持田-(12/23)-熊谷-○-上熊谷-(6/2)-石原-(7/19)-ひろせ野鳥の森-□-大麻生-(6/20)-明戸-(1/2)-武川-(1/10)-永田-(5/23)-小前田-○-桜沢-(6/2)-寄居-△-波久礼-(12/4)-樋口-(7/20)-野上-(10/31)-長瀞-(9/20)-上長瀞-(9/26)-親鼻-(6/20)-皆野-(9/26)-和銅黒谷-◎-大野原-○-秩父-(6/7)-御花畑（芝桜）-◎-影森-◎-浦山口-◎-武州中川-(11/3)-武州日野-◎-白久-◎-三峰口

(日付)：本計画に基づいて歩いた区間

◎：本計画を始める前に、駅間を通して歩いたことがある 。

□：駅間の同一地点まで、両方の駅から歩いたことがあるが、通して歩いたことはない。

△：当該駅間で撮影したことがあるが、片方の駅から歩いたのみである。

○：駅間を全く歩いたことがない。

{ }：改札を出たことがない駅

[ ]：改札を出たことはあるが、駅から離れて歩いたことがない。

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普段、如何に連写に頼りすぎていたか、ということが分かりました。

18きっぷがあと3日分残っていて、期間内の休みの残りが4日。1日で熊谷まで行って、まっすぐ帰らずに都内に寄って帰れば、何とか元が取れます。

ということで、4時50分に起きました。18きっぷなので新幹線は使えません。浦和から高崎線に乗りました。

熊谷からは7時38分発の1510列車羽生行に乗りました。チョコバナナ1007Fでした。ここにチョコバナナが入った、ということは、後で撮れる、ということです。本当ならば新幹線で来て先回りしてこの列車も撮って練習する、位が良かったんですけどね。

新郷で降りて、例の場所へ向かいます。

さて、昨日に引き続き、入院中のEOS 40Dに代わって、借用中のEOS 5Dです。初のフルサイズです。焦点距離も連写速度も違います。昨日の大師線は割とゆっくり走る場所でしか撮ってなかったので余り連写速度の影響は受けませんでした。

ええと、一時的にでかい雲が覆いかぶさりました。で、とりあえず試しに流してみました的な。あ、流すって流し撮りの流す、じゃなくて。1512列車、1009Fでした。

1514列車、1003F。

1513列車、1009F、後追い。

急行秩父路1号、6203F。

104列車、1007F。はい、この場所で撮りたかったチョコバナナですよ。のはずなんですけど、いまいち納得がいかない。微妙に早過ぎるんですよ。微妙に左寄りなんですよ。微妙に迫力ないんですよ。

1516列車、5204F。これはアウトです。

撤収。

武州荒木まで歩き、9時44分発の1519列車に乗りました。熊谷で降りました。持田No.25踏切に向かいました。

106列車、1008F。

1522列車、1010F。

実はこの時点で、もうしばらく1000系は来ないことが判っていたのですが、10時半過ぎ、昼飯に中途半端に早いので居座りました。

108列車、7201F。

近くにある高崎線の踏切から北口側に渡り、熊谷学校でつけめんを食べました。

食べ終わって熊谷駅に戻ると・・・どうやら高崎線が運転見合わせしていたようです。先に私が渡った踏切で、30分後に人身事故が起こったようです。残念なことです。

12時12分発、1527列車に乗り、石原で降りました。

1530列車、1002F。この編成、小豆になってからここでは撮ったことなかったので。順光はこの列車 (12時27分) が限界でしょう。

12時48分の1529列車に乗りました。

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京急大師線寅年HM

三連休といいながら、前日もライブで帰りが遅くなり、とても4時50分に起きられる状況ではなく、午後は川崎で やもとなおこさんのライブ、夕方も横浜で柏木佑介さんと やもとなおこさんが出演するライブ、ってことで、秩父鉄道方面はありえませんでした。

しかし川崎といえばこの時期格好のネタがあります。

毎年、初詣シーズンは京急大師線が干支のHMをつけて走ります。どっちかというと東西方向を走る路線なので、基本午前が順光なのですが、一部、昼頃までOKな場所もあります。つまり京急川崎の次、港町駅付近です。

昼頃までOKだからと言って、10時前起床というのはかなりのスロースターとな気がします。でもしょうがないです。

11時8分の川崎行で川崎へ。そして京急川崎まで歩き、11時58分の大師線小島新田行に乗りました。次の港町で降りました。

港町の京急川崎寄りのカーブが大師線の定番撮影地で、やはり同業者が既に何人かいて、ベストなポジションは非常に厳しい状況に見えました。

ところで、先述の通り、EOS 40Dが1月3日に大胡でErr 99を出したので入院中です。代替機として、大学同期と氏から初代EOS 5Dをお借りしてます。

正月ダイヤということで5分間隔で運転しているので、最初に来た1500形は撮れませんでした。で、次に来たのが

旧1000形だったんですが、いまいち位置が定まらず、中途半端になってしまいました。

1000形が行くとほとんどの人が場所を移すため、ベストポジションが空きました。

1500形で練習。

旧1000形が戻ってきました。

更に2本1500形が続きます。

はい。ちょうど30分サイクルで1000形が来ます。

ほぼ同じ場所で、今度は望遠を伸ばしてみることにしました。方角的にこっちの方が賞味期限は長いです。

はい。1500形で練習です。

んな感じでございます。

撤収。

京急川崎駅で3番線先端に構えました。

1番線に入線する1500形。ラッシュ時及び増発時のみ1番線は使用されます。

3番線に入線の旧1000形。側面逆光はお許しを。

並び。

3番線終端から。

今年のHM拡大。

ここから銀座街に向かい、14時から やもとなおこさんのライブを見て来ました。

第1ステージ終了後、横浜に移動する前に昼食、と思ったのですが、旧1000形が来そうな時間だったので、入場券を買って再度ホームに上がりました。

1番線に入線する1500形。順光です。

あぁぁあぁあぁぁあぁぁぁあぁぁぁぁ。

終了。

JR川崎駅へ向かい、京浜東北線で石川町へ向かい、TAPyokohamaというお店で柏木佑介さん、やもとなおこさんのライブを観て来ました。

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華蔵寺公園のC61 20

車で向かった先は、伊勢崎市の華蔵寺公園。遊園地ですが、乗り物に乗らなければ無料で入れます。

ここには、このほどJR東日本による本線復帰が決まったSL、C61 20が展示されています。

ここでも、お借りしたEOS 7Dで撮らせてもらいました。

C61 20です。観覧車と絡めてみました。

仲間の一人から妙案が。実はこの斜め上をサイクルモノレールが走ってます。

並びました。

こんな感じです。

実は後ろが迫ってきてて、結構急ぎました。

終点手前がやや下り勾配で、少し怖かったです。

この後は伊勢崎駅まで送ってもらい、前橋でコインロッカーで荷物を出した後、前橋発の快速アーバンに乗れたはいいものの、混んでたので高崎から後続の普通列車で帰って来ました。

ちなみにErr99を出したEOS40Dですが、ゴールドポイントワランティが利くので無償修理となる見込みです。

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上毛電鉄イベント

年頭の北関東2泊3日最終日、朝は熊谷にいたわけですが、5時45分に起きました。

北口の吉野家で朝食、6時47分の高崎線新前橋行に乗り、高崎で7時32分発の両毛線伊勢崎行に乗り換え、前橋に出ました。

時間だけで考えるならば、どう見ても前夜のうちに前橋に移動して泊まった方が効率的です。でも、これをやってしまうと、1枚の18きっぷで済ませられなくなってしまうのですね。

前橋駅前からバスに乗って中央前橋駅へ。

デカデカと出てます。「大胡車庫イベント1月3日開催」。他社でここまでやる例は少ないでしょう。

車両は元京王井の頭線3000系こと700系。8時17分発13列車西桐生行に乗りました。

こちらの車両は折り返し9時発大胡止まり201列車になりました。

で、この上毛電鉄、中学生の頃にどこかで撮り鉄した記憶があります。

あとは、2001年に某MLのオフ会でデハ101の貸切運転で乗って、それ以来。

つまるところ、ほぼ完全なアウェー。

今回はデハ101が大胡→西桐生→中央前橋→大胡と走るのですが、どこで撮ろうか迷ってました。

膳駅の手前で、広くて西桐生方面に日が当たりそうなところを見つけました。その膳で降りました。

歩いていってみました。畑に繋がる、というか、畑を突っ切らないと行けない完全な私有地と思しき場所に三脚が並んでました。別にその手の場所に入らずとも撮れる場所はあるのに、そこに立つと後ろの三脚の邪魔になり、間違いなくモメます。

終了。時間に余裕を持っておいてよかったです。

次の15列車9時14分発西桐生行に乗りました。線路は東西方向に見えて、意外とくねくねしてるので、なかなかここ、って場所が見つかりません。

赤城も過ぎて、富士山下駅で降りました。ここは目の前が鉄橋です。が、撮りたいのは反対方向の列車。反対側に回る必要があります。

ということで、かなり大回りをして、反対側に回りました。

が、顔が逆光だし、横のケーブルが微妙に邪魔。つか、そういうところの写真も撮ればいいんですよね。

そんなわけで、更に先に進みます。次の丸山下駅を越えた先に、よさげな踏切を見つけました。

そんなわけで、24列車中央前橋行、後追い。

そして、臨時1001列車西桐生行、デハ101。釣り掛けモーターの音も高らかです。久しぶりに聞きました。

続いて、19列車西桐生行。

上毛電鉄は踏切の番号が駅ごとじゃなくて全線の通番なんですね。

丸山下駅です。

10時48分の26列車中央前橋行に乗りました。

この直後に来るデハ101をどこで撮ろうか迷ってましたが、イベント会場最寄りでもある大胡で降りました。そして、すぐ手前の鉄橋へ。

臨時1002列車中央前橋行、デハ101。こういう鉄橋全景を入れた写真って久しぶりに撮ったような。

で、本当は、更に中央前橋寄りに移動して、どこかで中央前橋で折り返したデハ101の臨時1003列車を撮ろうと思っていたのですが、意味がないことに気づきました。

それより、正午が近づき、イベント会場の東側に日が回らなくなることに気づきました。

ということで、既に手遅れ気味ですが、デキ3021とデハ104。

デキ3021は東急長津田工場にいたのを、去年の秋からこちらで動態保存することになったものです。

デハ104。既に車籍はありません。

デキ3021、上毛の社紋が描かれています。

東急と上毛の両方の銘板があります。

こんな感じで、記念写真用に模擬駅名標が立てられています。

デキ3021の構内自走が行われました。

ほぼ順光となった、デハ104の中央前橋寄り。

デキ3021、先ほどより手前に来ました。

貨車がつながれ、先ほどの場所へ。

機関車＋貨車、という、当たり前といえば当たり前の姿なのですが、このデキ3021は工場の入換用という役割ゆえ、貨車を牽引したことはなかったようです。 (余り自信なし)

そうこうしてるうちに、デハ101が中央前橋から戻ってきました。

貨車が繋がれたデキ3021と、デハ104。

さて、さあこれからデハ101が入って3本が並ぶぞ、というところで、次にシャッターを切ろうとしたら・・・「Err99」。EOSデジタルは3台目ですが、これは初めてです。バッテリー、レンズ、CF、どれを入れ替えても復帰しません。

更に何という偶然でしょう。古くからの鉄仲間3名とばったり。症状を話したところ、修理になるだろう、とのこと。

とりあえずこの3人にお付き合いして、じゃあ撤収しました、といったところに、その中の1人からEOS 7Dを借りることが出来ました。自分のCFと入れ替えました。

デハ101、中央前橋寄り。

今回の3役者の並び。

ということで、大胡駅前に停めてあった、仲間のうちの1人の車で撤収しました。

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秩鉄完歩計画・mission21・武川→明戸

1525列車を武川まで乗りました。11時50分に着きました。

ここは熊谷貨物ターミナルに向かう、貨物専用の三ヶ尻線が分かれることもあり、貨物列車のターミナル的位置づけになってます。

こんな感じで、広いです。正月なので貨物もお休みです。

武川駅です。

以前は大里郡川本町でしたが、市町村合併で深谷市に統合されています。

「かわもと郷土かるた」だそうです。

目の前の歩道橋への階段から、1528列車、5202F。

大麻生No.25踏切から。左、三ヶ尻線、右、秩父本線。

大麻生No.23踏切から。左、三ヶ尻線、右、秩父本線。

真ん中に保線作業車が置かれています。

この付近で暫く居座ることにしました。

1527列車、5203F。

急行秩父路6号、6203F。

1529列車、1007F。曇られてしまいました。この雲に暫く悩まされます。

1801列車、5202F。

急行秩父路5号、6203F。

1531列車、1005F。

ここまで、列車が来ると太陽が雲に隠れるという大変困った状況が続きました。

1602列車、5202F、後追い。やっと晴れました。

1536列車、1002F、後追い。ここも曇られました。

1533列車、1012F。非常に危なっかしかったんですが、何とか日が当たりました。

移動を始めました。

大麻生No.21踏切で三ヶ尻線が分岐します。

大麻生No.19踏切の先に、三ヶ尻線の踏切が見えます。

どうやら、三ヶ尻線は全線通しの踏切番号が与えられているようです。40個あるんですね。

三ヶ尻線です。ここから、三ヶ尻を通って熊谷貨物ターミナルへと線路が続きます。

そして、国道140号 (秩父往還) の跨線橋の上へ。車内から見てて、特に撮影地として期待していたわけではありません。

1538列車、7202F。

1535列車、1010F。

ということで、単に、こんな感じです、ということを示すために登ったに過ぎません。

続いて大麻生No.18踏切へ。

1540列車、5203F、後追い。

1537列車、5204F。既に日当たりは厳しくなってました。

明戸駅ホーム。実は午後、停車中や出発直後を撮ろうと思えば撮れます。が、次の下りが40分後、しかも7202Fということで、居残る気も起こりませんでした。1537列車をこっちで撮ればよかったかな。

明戸駅です。

入場券を買いました。駅員さん曰く、昨日に続いて、めったに売れない入場券が売れているそうです。縁起のいい駅名だからでしょうか。21世紀になったときも記念入場券が出ました。その後も色々と他愛もない話が続きました。秩父鉄道の中間駅は、OBの方が再雇用で勤務されている駅が多く、そういった駅員さんの場合、こうして話がはずむことが多いです。

15時43分発の1542列車で熊谷に戻りました。

熊谷の電留線はプチ展示会状態でした。通常、3本並びの真ん中は急行の予備車がいるものですが、この時期は上熊谷寄りにいるようです。

ホテルに戻って、また暫く昼寝しました。夕食はつけめん「熊谷学校」でした。

【秩父鉄道全駅間完歩計画】現在の状況

21駅間/全34駅間　44.1km/全71.7km

[羽生]-○-西羽生-(8/14)-新郷-(6/7)-武州荒木-(12/19)-東行田-(12/13)-行田市-(12/13)-持田-(12/23)-熊谷-○-上熊谷-(6/2)-石原-(7/19)-ひろせ野鳥の森-□-大麻生-(6/20)-明戸-(1/2)-武川-△-永田-(5/23)-小前田-○-桜沢-(6/2)-寄居-△-波久礼-(12/4)-樋口-(7/20)-野上-(10/31)-長瀞-(9/20)-上長瀞-(9/26)-親鼻-(6/20)-皆野-(9/26)-和銅黒谷-◎-大野原-○-秩父-(6/7)-御花畑（芝桜）-◎-影森-◎-浦山口-◎-武州中川-(11/3)-武州日野-◎-白久-◎-三峰口

(日付)：本計画に基づいて歩いた区間

◎：本計画を始める前に、駅間を通して歩いたことがある 。

□：駅間の同一地点まで、両方の駅から歩いたことがあるが、通して歩いたことはない。

△：当該駅間で撮影したことがあるが、片方の駅から歩いたのみである。

○：駅間を全く歩いたことがない。

{ }：改札を出たことがない駅

[ ]：改札を出たことはあるが、駅から離れて歩いたことがない。

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現地泊でも三文も得した気になってない件について

熊谷に泊まっているわけですが、そうすると、当然ながら秩父線の初電から動こうと思えば動けるわけです。しかし日の出の時間を考えると初電というのは余り意味がありません。それでも、いつもより早い時間には動いておきたいわけです。

5時半に起きて、北口の松屋で朝食後、6時38分発の1504列車に乗りました。昨日も2回も乗ったような、1009Fでした。例によって新郷で降りました。

15分前後で例の場所まで歩くのはきついので、新郷No.2踏切付近で一回立ち止まりました。

富士山。いかにも朝焼け、な感じの色です。

1506列車、1010F。いい色です。

1509列車、1009F、後追い。

この場所は架線柱がコンクリート。やはり秩父鉄道らしい古いレールを使った架線柱の方がいいので、例の場所こと新郷No.3踏切の先に移動しました。

先客さんがいらしたので、三脚の前に座らせてもらいました。

1508列車、1005F。

1510列車、7202F。こんな撮り辛いパンタ配置だっけか?

1512列車、1012F。

1514列車、5202F。

急行秩父路2号、6201F。昨日と同様、折り返しの1号が急行開運号となります。

104列車、7202F。

1516列車、5204F。

これ以降は、前面の日当たりが厳しくなるので、撤収しました。

武州荒木から、9時44分発の1518列車に乗り、熊谷に移動しました。

熊谷駅南口に出て、持田寄りの持田No.25踏切へ。

熊谷始発の106列車、1011F。

1522列車、1003F。

10時48分発の1521列車に乗り、石原に移動しました。

24列車、1009F。この編成、ここで撮ったこともないわけじゃないのですが、そのとき、後ろの架線柱で作業をされていて係員の方々が移ってしまっていたし、また、今日の方が明らかに空が綺麗だったのでここで撮れた意味はありました。

1526列車、1007F。チョコバナナになってからここで撮るのは初めてですが・・・ちょい左に寄せすぎたか。

反対側に来た、11時39分発、1525列車に乗りました。

23:53 | コメント (0) | トラックバック

鉄始め : 例によって急行開運号

ここ数年、新年、鉄始めは秩父鉄道の急行開運号の撮影、続いて秩父神社で初詣となっておりまして、今年も例に漏れずその内容に従いました。が、今年はなぜか熊谷に2泊3日の行程となっております。天気もよさそうだし、かと言って3日連続の4時50分起床もありえないと思ったからです。

ということで、4時50分起床。今日の目的はあくまで急行開運号なので、新幹線で急いだりせず、府中本町、南浦和、浦和乗換えで高崎線で熊谷へ。

7時38分発の1510列車で新郷へ。新郷で交換した1511列車がチョコバナナ1007Fでした。つまりしばらく戻ってきません。ますます目標がピンポイントに絞られました。

トイレの後、例の場所まで歩いている間に1512列車をやり過ごしました。1003Fでした。

富士山です。

1514列車、5204F。

急行秩父路2号、6201F。開運号のHMをつけてますが、これは正式には開運号ではありません。

104列車、1005F。

少ないですが撤収し、武州荒木駅の向こう側へと歩きました。年賀状の1007Fと同じ場所です。

急行秩父路1号改め開運号。この列車は三が日の間「開運号」として運転され、秩父駅到着後、希望者は秩父神社昇殿正式参拝に案内されます。(この列車に乗っていなくても、10時50分に秩父駅前受付で参加可能。)

1519列車、7201F。

急行秩父路4号、6203F、後追い。

1520列車、7202F、後追い。

107列車、1001F。

ここまで撮って撤収し、武州荒木駅に急ぎました。107列車が武州荒木を10時10分、次の1521列車は10時27分。何とか乗れました。

1521列車で波久礼へと移動しました。いつもの駅前の撮影地へ。

1528列車、5204F。

はい、直前に気づいたんですが、側面に日が回ってません。まだ正午になってないので早過ぎたようです。

そこで、初の試み、反対側に回りました。

1523列車、1002Fが波久礼駅に停車中。この後の1525列車が1009Fだったことを考えると、実は武州荒木～東行田間に居座ったほうが正解だったのかもしれません。

1530列車、1007F。これを撮りたくてはぐれに来たわけですが、厳しいな。

12時8分発、1525列車に乗りました。

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秩鉄完歩計画・mission20・持田→熊谷 (4.8km:秩父鉄道最長駅間)

最早いつも通りとも言うべき、4時50分に起きました。最早いつも通りと言うべき、5時43分の立川行に乗り、府中本町で武蔵野線に乗り換えました。

冬晴れの予報だったので、また例の場所に行って、19日にいまいちだったチョコバナナを狙う気でいました。なので、少しでも早く現地に着くべく、武蔵浦和で埼京線に乗り換え、大宮から上越新幹線たにがわ401号で熊谷に出ました。

が、肝心のチョコバナナは熊谷駅の駐車場横電留線で寝てました。夕方まで動きそうにない位置です。

で、今回はこの後の予定を考えると、余り熊谷から遠い所には行けません。そうだ、持田に行こう。となりました。はい。敢えて避けてきた、持田から熊谷まで4.8km、秩父鉄道の旅客駅間では最長です。

熊谷7時18分の1508列車羽生行に乗り、次の持田で降りました。

持田駅です。先日も登場したばかりの持田駅です。

持田No.1踏切より、持田駅を発車した1509列車、1010F。

持田No.3踏切より、1510列車、1001F。そもそもこの時間は日が低すぎるので色々仕方ないです。多分、もう少し遅い時間ならもう少しまともな写りになります。

持田No.4踏切の先にて、103列車、5204F、後追い。

持田No.8踏切にて、1512列車、7201F。

持田No.10踏切付近にて、1511列車、5202F、後追い。

持田No.11踏切付近にて、1514列車、1003F。

同じ場所にて、105列車、1001F、後追い。

持田No.13踏切付近にて、急行秩父路2号、6201F。

同じ場所にて、104列車、1001F。

奥に見える佐谷田第二陸橋に上がりました。持田No.13踏切を渡って反対側に回った先に階段があります。

1513列車、7201F、後追い。

1516列車、1002F。

陸橋を降りて、持田No.15踏切付近にて、1515列車、1003F、後追い。

持田No.16踏切付近に凸型電気機関車が保存されています。

この持田No.16踏切の先で暫く居座りました。

1518列車、1011F。

1517列車、1001F。

急行秩父路4号、6203F。

1520列車、1009F。先日事故にあったようでしたが、復帰しました。

1519列車、1002F。

106列車、5203F。

107列車、1011F。

1522列車、1012F。

動きました。

反対側の沿道から、1521列車、1009F。

持田No.19踏切にて、1523列車、5203F。

国道17号をくぐり、上越新幹線をくぐり、秩父鉄道線は高崎線を跨ぐための築堤に上がります。

108列車、1011F。

で、その高崎線ですが、線路同士は立体交差でも、人がまたげる場所、つまり踏切が近くにありません。

暫く行田寄りの八丁踏切へと回りました。

そんなわけで、高崎線E231系を後追いです。多分、高崎線をちゃんと撮ろうと思えば撮れる場所です。でもその気はありませんでした。

築堤を行く1526列車、1005F。苦しいです。

いよいよ熊谷駅が見えてきました。

持田No.22踏切にて、1527列車、1011F。

1528列車、1003F。

持田No.23踏切にて、1529列車、1005F、後追い。

1530列車、5202F。

最後、ほぼ熊谷駅に隣接する持田No.25踏切ですが

熊谷どまりの急行秩父路6号の入換が行われてました。踏切にかかっちゃうんですね。

1801列車、1003F、後追い。

1532列車、7201F。

110列車になるべく入換の7202F。

熊谷駅南口です。

自由通路から構内全体が見渡せます。6番線に停車中は1534列車、5202F。

本当は例の場所で撮りたかったチョコバナナ1007Fはお休み中でした。

秩父鉄道の熊谷駅改札口。「秩父線」です。

ということで、4.8km。時間にして13時半を過ぎてました。意外とたいしたことなかったような。少し短い4.2kmの波久礼→樋口とか、営業キロは1.6kmだけどやたら回り道をさせられる親鼻→上長瀞とかの方がよっぽど大変だった気がします。やっぱこっちは直線、しかもほとんど線路と並行する道があったからですかね。

19日と同じく北口の「熊谷学校」でつけめんを食べました。そして14時21分の湘南新宿ライン快速平塚行に乗って15分、鴻巣に移動しました。エルミこうのすでヒナタカコさんのライブを観てきました。

【秩父鉄道全駅間完歩計画】現在の状況

20駅間/全34駅間　42.2km/全71.7km

[羽生]-○-西羽生-(8/14)-新郷-(6/7)-武州荒木-(12/19)-東行田-(12/13)-行田市-(12/13)-持田-(12/23)-熊谷-○-上熊谷-(6/2)-石原-(7/19)-ひろせ野鳥の森-□-大麻生-(6/20)-明戸-○-[武川]-△-永田-(5/23)-小前田-○-桜沢-(6/2)-寄居-△-波久礼-(12/4)-樋口-(7/20)-野上-(10/31)-長瀞-(9/20)-上長瀞-(9/26)-親鼻-(6/20)-皆野-(9/26)-和銅黒谷-◎-大野原-○-秩父-(6/7)-御花畑（芝桜）-◎-影森-◎-浦山口-◎-武州中川-(11/3)-武州日野 -◎-白久-◎-三峰口

(日付)：本計画に基づいて歩いた区間

◎：本計画を始める前に、駅間を通して歩いたことがある 。

□：駅間の同一地点まで、両方の駅から歩いたことがあるが、通して歩いたことはない。

△：当該駅間で撮影したことがあるが、片方の駅から歩いたのみである。

○：駅間を全く歩いたことがない。

{ }：改札を出たことがない駅

[ ]：改札を出たことはあるが、駅から離れて歩いたことがない。

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高架化された多賀城駅上り線

前日の疲れもあり、天気も期待できないこともあり、10時ギリギリにチェックアウトしました。そして仙台駅2階の「杜」で昼食。

仙石線ホームへ向かい、10時37分の多賀城行に終点まで乗りました。

宮城野派出ではM19編成が留置されているのが見えました。最近南武線から転入し、仙石線最後の103系を追い出した編成です。南武線ではナハ48と名乗っていた編成です。

これが動いてたら撮ろうと思っていたのですが、動いてないんじゃしょうがないです。

乗ってきた列車を見送りました。下り線はまだ地平仮線のままです。

中野栄方。

旧上りホームはこんな感じで入れません。

改札に出るには、一旦、高架の新上りホームに上がります。

新上りホームから見た、下りホームへの通路。

駅名標と発車案内。

高架からみえました。これ、旧跨線橋です。

従来からの駅舎。後ろに高架が見えます。

旧跨線橋を外から。

改札内、新上りホームへの階段。

塞がれた旧跨線橋。

未だに下りは3番線なのですね。ちなみに2番線は折り返し線でしたが、工事に伴う仮線移行でなくなりました。

11時12分発、東塩釜行に乗り、次の下馬で降りました。そのまま折り返し、11時17分発あおば通行に乗りました。

こんな感じで新線乗りつぶし。

一旦また多賀城で降りました。

後続の11時32分、多賀城始発あおば通行に乗り、仙台に戻りました。

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秩鉄完歩計画・mission19・武州荒木→東行田

ということで、新郷から歩いて2.2km、この区間は6月にカウント済みなので記録になりません。

武州荒木駅です。

ここから更に10分強歩きます。何度か撮ったことのある場所ですが、行田バイパスの陸橋の手前。

107列車として戻ってきた1007F。1518列車を例の場所で撮ってから約35分、間に合ってよかったです。

急行秩父路3号、6203F。

1521列車、5204F。

1523列車、1011F。この編成をここで撮るのは初めてのはず。

本当ならここに居座りたい気持ちもあるのですが、一応完歩計画の一環なので歩みを進めることにしました。

で、武州荒木No.9踏切を過ぎると、桜並木、今年、去年と4月にしつこく来ている場所です。

こんな感じで。1525列車、1003F。

武州荒木No.10踏切にて、108列車、1007F、後追い。

武州荒木No.11踏切に移動しました。

1527列車、1007F。

1528列車、1002F。

1529列車、1012F。

こうしてみると何て美味しい並び。

で、この先武州荒木No.14踏切まではひたすら線路と道路が並行してまして、実は撮れる場所が結構あるんです。

でも、この後の時間が押してたのもあり、あと、トイレが近かったこともあり、撮影は切り上げました。

東行田駅です。先日も来たばかりです。

小豆1002Fが充当された1801列車で熊谷に戻りました。

熊谷では北口の「熊谷学校」でつけめんを食べた後、14時ちょうど発の上越新幹線たにがわ412号で大宮に出ました。大宮から、はやて21号で仙台に出ました。

【秩父鉄道全駅間完歩計画】現在の状況

19駅間/全34駅間　37.4km/全71.7km

[羽生]-○-西羽生-(8/14)-新郷-(6/7)-武州荒木-(12/19)-東行田-(12/13)-行田市-(12/13)-持田-△-熊谷-○-上熊谷-(6/2)-石原-(7/19)-ひろせ野鳥の森-□-大麻生-(6/20)-明戸-○-[武川]-△-永田-(5/23)-小前田-○-桜沢-(6/2)-寄居-△-波久礼-(12/4)-樋口-(7/20)-野上-(10/31)-長瀞-(9/20)-上長瀞-(9/26)-親鼻-(6/20)-皆野-(9/26)-和銅黒谷-◎-大野原-○-秩父-(6/7)-御花畑（芝桜）-◎-影森-◎-浦山口-◎-武州中川-(11/3)-武州日野 -◎-白久-◎-三峰口

(日付)：本計画に基づいて歩いた区間

◎：本計画を始める前に、駅間を通して歩いたことがある 。

□：駅間の同一地点まで、両方の駅から歩いたことがあるが、通して歩いたことはない。

△：当該駅間で撮影したことがあるが、片方の駅から歩いたのみである。

○：駅間を全く歩いたことがない。

{ }：改札を出たことがない駅

[ ]：改札を出たことはあるが、駅から離れて歩いたことがない。

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まず例の場所でチョコバナナを狙いました。

仙台に行こうとしていましたが、今回の目的は夜の光のページェントであること、仙台の天気が余り良い予報じゃなくて、逆に関東の天気が大変良い予報だったことから、昼間は関東に残って秩父鉄道を撮ることにしました。

ということで、例によって4時50分起床です。普通に仙台に行くより1時間以上早いです。

稲城長沼5時43分の立川行に始まり、府中本町、武蔵浦和乗換えで大宮、たにがわ401号で熊谷に出ました。土・日きっぷ使用です。

熊谷7時18分の1508列車に乗り、新郷へ。そして例の場所へ歩きました。

まずは現地からの富士山。この時点では右京さんの事件については知りませんでした。

1510列車、1010F。やっぱり良い日当たりです。

1512列車、7201F。

1514列車、1002F。

急行秩父路2号、6201F。

104列車、1010F。

1516列車、7202F。

1518列車、1007F。

この編成を撮りたくて待っていたわけですが、この季節、まだ10時になってないのに、顔への日当たりが微妙になってしまいます。

そこで、思い立ってこの場を撤収し、武州荒木駅方面へと歩き出しました。

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秩鉄完歩計画・mission18・行田市→持田

昼食後ですが、行田市駅の真横の敷地(駐車場)へ。ここで撮るのって正直微妙なんですけどね。

1526列車、1001F。正午前ってことで、微妙に上りの顔に日が当たってます。この駅、ホームがちょうど東西方向なんです。

あ、ちなみに、前にもネタにしましたが、ローソンのCMで華原朋ちゃんが「でもここはぎょうだ(ギョウザ)!!」って言ってたのはこの駅のホームです。

行田市駅を発車する1527列車、7202F。曇りました。

実はお昼前、結構日が照ってたので、1007Fを迎撃するために再度武州荒木へ、とか、あるいは波久礼へ、とか考えたのですが、やめました。正解でした。

そんなわけで、完歩計画の中で2駅連続って初めてなんですが、持田へと歩くことにしました。

行田市No.2踏切から、1528列車、5202F。

行田市No.3踏切から、1529列車、1001F。

その先暫くは、忍川という川に沿って走ってます。

1530列車、5203F。

カルガモと白鳥?

行田市No.6踏切の手前から、1801列車、5201F。

行田市No.6踏切の先から、1532列車、1007F。このアングル、晴れてたら完全逆光です。

更にその先から、1531列車、5203F。

行田市No.7踏切にて、110列車、1011F。

同じ踏切から、1533列車、1007F。

行田市No.8踏切にて、1534列車、1005F。

持田駅に着きました。

券売機修理中につき、乗車駅証明書 (硬券) をもらい、熊谷で精算になりました。

14時18分発の1535列車に乗り、熊谷へ向かいました。

ということで、完歩計画、駅数ベースで半分を超え、キロ呈ベースで間もなく半分、です。

約半年。夏は花火優先で進められなかったこともあり、なかなか厳しい戦いですが、冬はピッチを上げて行きたいと思います。

相変わらず何をしたいのか見えないかもしれませんが、撮影地を探す、という意味では、自分なりに色々発見できているつもりでいます。

引き続き気持ちだけでもご支援宜しくお願い致します。

【秩父鉄道全駅間完歩計画】現在の状況

18駅間/全34駅間　34.9km/全71.7km

[羽生]-○-西羽生-(8/14)-新郷-(6/7)-武州荒木-◎-東行田-(12/13)-行田市-(12/13)-持田-△-熊谷-○-上熊谷-(6/2)-石原-(7/19)-ひろせ野鳥の森-□-大麻生-(6/20)-明戸-○-[武川]-△-永田-(5/23)-小前田-○-桜沢-(6/2)-寄居-△-波久礼-(12/4)-樋口-(7/20)-野上-(10/31)-長瀞-(9/20)-上長瀞-(9/26)-親鼻-(6/20)-皆野-(9/26)-和銅黒谷-◎-大野原-○-秩父-(6/7)-御花畑（芝桜）-◎-影森-◎-浦山口-◎-武州中川-(11/3)-武州日野 -◎-白久-◎-三峰口

(日付)：本計画に基づいて歩いた区間

◎：本計画を始める前に、駅間を通して歩いたことがある 。

□：駅間の同一地点まで、両方の駅から歩いたことがあるが、通して歩いたことはない。

△：当該駅間で撮影したことがあるが、片方の駅から歩いたのみである。

○：駅間を全く歩いたことがない。

{ }：改札を出たことがない駅

[ ]：改札を出たことはあるが、駅から離れて歩いたことがない。

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秩鉄完歩計画・mission17・東行田→行田市

4時50分に起きました。5時30分ごろ家を出ました。

「雲が多い・・・。」

正直、昨日動いておけばよかったと思いましたが、後悔先に立たずということで。

例によって5時43分発の立川行に乗りました。18きっぷなので、新幹線は使えません。府中本町・南浦和・浦和乗換えで熊谷に出ました。

例の場所こと新郷～武州荒木間に行くべきか。ここで撮ってないものはマークなしのチョコバナナだけです。が、晴れてくれなければ意味がありません。

熊谷7時38分発の1510列車羽生行に乗りました。この時点では晴れてました。新郷まで乗りました。

新郷を降りて、歩いていても、確かに日は眩しく差してました。が、約20分後、1512列車が来る頃には曇ってました。

しかも、その1512列車がいきなりチョコバナナ1007Fでした。狙ってるときに限ってこうなるものです。

105列車、1002F、後追い。

1514列車、5202F。

この後も暫く同じ場所にいたのですが、諸事情により画像は掲載しません。

武州荒木駅まで歩き、9時14分発の1517列車に乗りました。1002Fでした。

1駅だけ乗って、東行田で降りました。

今回の完歩計画に当たっては、出来るだけ各区間の入場券を買うようにしてるのですが (実は初回の小前田では買ってない)

これはちょつと・・・買う人がいないってこと?

行田市の界隈は基本的に建物の間、というイメージがあり、余り撮影地に関して期待はしてませんでした。なので、こういう微妙な天気の日を選びました。

東行田No.1踏切にて、1518列車、7202F。

東行田駅停車中。晴れてたり。

東行田No.2踏切にて、急行秩父路1号、6203F。

東行田No.4踏切にて、1519列車、1005F。やっぱ建物多いです。

同じ踏切にて、急行秩父路4号、6201F。

更に同じ踏切から望遠で、1520列車、7201F。

東行田No.6踏切の先に鉄橋があります。その行田市寄りから、107列車、7202F。

同じ場所から望遠で、急行秩父路3号、6201F。

やはり同じ場所から、反対側を望遠で、106列車、1010F。

その少し先、公園をぐるっと回って、1521列車、7201F。

東行田No.7踏切まで来ると、もう行田市駅が見えます。東行田から行田市まで営業キロは1.0km。短い方です。

行田市駅に1522列車、1008Fが停車中。

発車しました。どうしても正面がちになってしまうようです。

行田市駅南口。駅撮りは何度もしているし、この左にあるトイレも何度となく使っているのですが、あと、撮影地で出会った方に車でここまで送って頂いたこともあるのですが、こうして歩いてのアプローチは初めてです。

そして、今まで気づかなかったのですが、この南口の右斜め前方にファミレスのJoyfullがあります。九州を中心とするチェーンですが、関東は数えるほどしか店舗がなくて、で、自分は東塩釜で入ったことがあって、それ以来です。九州の人は「ジョイホー」って呼ぶらしいです。ここで昼食にしました。

【秩父鉄道全駅間完歩計画】この時点の状況

17駅間/全34駅間　33.1km/全71.7km

[羽生]-○-西羽生-(8/14)-新郷-(6/7)-武州荒木-◎-東行田-(12/13)-行田市-○-{持田}-△-熊谷-○-上熊谷-(6/2)-石原-(7/19)-ひろせ野鳥の森-□-大麻生-(6/20)-明戸-○-[武川]-△-永田-(5/23)-小前田-○-桜沢-(6/2)-寄居-△-波久礼-(12/4)-樋口-(7/20)-野上-(10/31)-長瀞-(9/20)-上長瀞-(9/26)-親鼻-(6/20)-皆野-(9/26)-和銅黒谷-◎-大野原-○-秩父-(6/7)-御花畑（芝桜）-◎-影森-◎-浦山口-◎-武州中川-(11/3)-武州日野 -◎-白久-◎-三峰口

(日付)：本計画に基づいて歩いた区間

◎：本計画を始める前に、駅間を通して歩いたことがある 。

□：駅間の同一地点まで、両方の駅から歩いたことがあるが、通して歩いたことはない。

△：当該駅間で撮影したことがあるが、片方の駅から歩いたのみである。

○：駅間を全く歩いたことがない。

{ }：改札を出たことがない駅

[ ]：改札を出たことはあるが、駅から離れて歩いたことがない。

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境線・鬼太郎列車

社員旅行最終日は自由行動でした。宿泊地は島根県の玉造温泉、帰りは同じく島根県の出雲空港からですが、別に隣の鳥取県に移動してはいけないという決まりはありません。

鳥取県の米子と境港を結ぶ境線、米子空港の拡張に伴い、2008年6月にルート変更が行われました。営業キロも変わっておらず、乗りつぶし上の扱いとしては非常に微妙なところなのですが、私のポリシーは「微妙な穴は埋めておけ」なので、近くに来た機会にとりあえず乗っておくことにしました。

7時前に起床、朝食後、8時17分発のバスで松江に向かいました。玉造駅入口というバス停を通りましたが、そこから玉造温泉駅は見えませんでした。乃木駅というバス停を以下同文。松江駅に何時に着くかすら把握してなかったのですが、8時50分ちょい前に着き、コインロッカーに荷物を預け、58分発の特急やくも10号に乗りました。

てことで、「ゆったり」じゃない「やくも」でした。米子には9時23分、1番線に到着しました。

1番線、ってことは、境線の出る0番線は同じホームの先端です。

早速、ホームには妖怪たちが並んでいます。

ここ米子駅には「ねずみ男駅」という愛称が付けられています。

いや、もっと離れて見なくちゃ行けません。

いったんもめん。

そして列車は・・・

「鬼太郎列車」です。

屋根まで鬼太郎です。

境線、全ての駅に、妖怪の名前による愛称が付けられています。後藤総合車両所に隣接する後藤駅は「どろたぼう駅」です。

その後藤駅で交換した「ねずみ男列車」。

普通の駅名標もこんな感じで模様入りです。

弓ヶ浜で「目玉おやじ列車」と交換しました。

和田浜駅は「つちころび駅」。

さて。

その次の大篠津町駅 (旧称 : 御崎口駅) を過ぎてからが、一応、メインイベントです。

一応前を見ながら進んだのですが、ワンマン運転ゆえ、バックミラーも出ているので前面展望という点では余りよろしくないです。

すぐ先でバラストの色が変化してます。

この道の分かれ方がいかにもです。

いかにも迂回させられてるっぽい曲がり方。

米子空港駅 (旧称 : 大篠津駅) に到着します。

愛称「べとべとさん駅」です。大篠津駅時代から愛称は変わってません。

鬼太郎駅こと境港駅に着きました。

ようこそ妖怪水木ワールドへ。

急いで外に出ました。

停車中。

10時27分、すぐに折り返し発車したところを、すぐ近くの踏切で押さえました。こういう、乗り中心の行動の日で、かつ、本数の少ないところで、目的地の駅近くに走りを撮れる場所がありがたいことです。

境港駅です。

この後はいよいよ、水木しげるロードを歩くわけですが、一旦記事を切りましょう。

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出雲大社とか一畑電車とか島根ワイナリーとか。

昨晩サンライズ出雲に乗ったわけで、結構通路とか狭いし、食堂車があるわけでもないので、車内の写真はほとんど撮ってません。期待していただいた方すみません。

車窓からの宍道湖です。

出雲市には9時58分に着きました。

昨年度までは割りと自由行動時間の多かった社員旅行ですが、今年は1日目は皆で動くことになりました。で、上司がなぜか大型免許を持っているので (注:うちはそういう会社ではない) 、バスを借りて運転してくださいました。

まずは、お約束のように出雲大社です。

で、大注連縄が見えたんだけど何か雰囲気が違う・・・と思ったら、

御仮殿、でした。

平成20年から25年にかけて出雲大社では「平成の大遷宮」が行われていて、現在、奥の本殿は改修工事、手前の拝殿を御仮殿として、神々はこちらに移り住まわれているのだそうな。

銅鳥居のすぐよこの牛と馬の像です。

さて、自由時間が1時間20分程度ということで、出雲大社を早めに出て、一畑電車の駅のほうへと向かいました。但し、まっすぐ駅には行かず、横の道に入ります。

元南海21000系こと3000系が見えたので、駐輪場から撮りました。「臨時」の看板を出してました。確かに、この時間は通常ダイヤでは、電車がいないはずの時間です。

そして、駅を出てすぐの鉄橋に向かいます。

11時38分着の2100系、元京王5000系です。少し前まで晴れてたのに、雨が降り出してました。

入れ替わりに、3000系が出て行きました。看板は「回送」に変わってました。

停車中の2100系。

相変わらず目立たない駅舎です。

そして今日の昼食。

手前は蕎麦ですが、奥の紫のはうどんだそうです。

続いて、バスは松江城へ向かうはずでしたが、時折雨が激しく降る状況だったので予定を変更しました、

島根ワイナリーに向かいました。

こんな感じで無料で試飲できます。ジュースの試飲もあります。

こちらは有料試飲コーナーで、ぶどうジュースとスモークチーズ。

14時に集合、そのまままっすぐ宿泊地、玉造温泉に向かいました。本当は松江駅でバスを返却後、の予定だったのですが、そういうことで、15時には着いてしまいました。疲れがたまっていたので昼寝してしまいました。

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秩鉄完歩計画・mission16・波久礼→樋口

昨日、花火撮影をやめて早く撤収して熊谷に戻ってきて、しかも本来の理由 (秩父に22時過ぎまでいると稲城に帰れない) は失われたにも関わらず、泊まったわけで、そうなったからには、早く起きて、普段家から向かったのでは出来ないような行動をしたいわけです。かといって、余り早すぎてもこの季節は太陽の昇り具合は十分ではなく、結局6時に起きて、駅入り口の吉野家で朝食後、7時6分発の1507列車三峰口行に乗りました。昨日の帰りに引き続き、1009Fでした。

波久礼で降りました。この駅の横では何度となく撮ってるので、何度となく降りてます。

で、波久礼～樋口というと、よく、岩と道路に挟まれたカーブの写真が出てきます。

その場所なんですが、順光は午後なんですよ。この時間はそもそも日陰です。1509列車、7201F。

山が水面に映ってるんですが、山は日が当たってて、水面は日陰、なのでコントラストがめちゃくちゃです。

しばらく歩くと、カーブして、日が当たるようになります。波久礼No.5踏切付近にて。

そして、今年5月にも撮ったことのある、波久礼No.7踏切に来ました。

いきなり来ました。1520列車、1012F。若干右下寄りですが、これはこれでいいでしょう。

急行秩父路6号、6202F。まだ夜祭のHMつけてます。

デキ108単機回送。

1522列車、1008F。

1515列車、1002F、後追い。

急行秩父路3号、6201F。こちらもまだ夜祭HMつけてます。

24列車、7201F。

デキ502牽引の貨物。

1517列車、5203F。

1526列車、1009F。

デキ301牽引の貨物。11時を過ぎ、日が半分逆向きになってます。

1528列車、1005F。もう完全に反対側です。

ということで、ここまでの写真で左真ん中ら辺に相当する場所、陸橋の下までは行かず、それより手前の木の手前まで移動しました。実は、ここ、先週末、国家の要人さんがパレオを撮影された場所のようです。 (参考 : 某雑誌編集長のブログ)

急行秩父路5号、6202F。こちらは夜祭HMがはずされてます。

1530列車、1002F、後追い。どうも今日は旧秩父鉄道色との巡り会わせが悪いようです。

1523列車、1012F。

陸橋の上に移動しました。ここもよくパレオの撮影地として紹介される場所ですね。

1525列車、1008F。

デキ502牽引の貨物。

1527列車、1009F。

午前中は素晴らしい青空だったのに、午後になって、雲が広がってきました。

移動を始めました。

波久礼No.8踏切。下りを狙う方は、こちらはもう少し時間がたって、かつ、晴れてくるとちゃんと日が当たるかもしれません。

反対側、上りを狙う方、開けてはいますが、ほとんど逆光でしょう。

波久礼No.9踏切はこんな感じ。厳しいです。

ここから、結構長い距離を歩きました。25分くらいでしょうか。線路と道路が併走しているものの段差が大きく、撮影には不向きの区間です。

波久礼No.11踏切に来ました。

1536列車、5202F、後追い。

この広角使った撮り方は迫力はあるのですが、ここ、スピードが結構速いので難しいのです。

31列車、1007F。

1533列車、1002F。

と、こんな感じで、曇られてしまい、しかも、いずれも列車が行った直後に晴れる、今日は旧秩父鉄道色リバイバルにはとことん縁のない日でした。

撤収しようと思ったら来ました。デキ303牽引の貨物。しかも晴れたし。

移動しました。

かなり樋口駅に近づいたところで、国道140号から線路の反対側に回ったところで。

一応岩場を絡めて、デキ108牽引の貨物。か、影が・・・。

1540列車、1009F、後追い。

1535列車、5204F。既に夕暮れモードです。

ここ、長瀞の反対側に渡れます。

樋口駅です。島式ホームの上に駅舎があります。両側から踏切を渡って入れる構造です。

この駅の入場券を買ったら、秩父鉄道唯一の準常備片道乗車券があることを教えてもらいました。持田～西羽生のいずれかの駅までを買うと対象になります。

ホーム先端の踏切から、1542列車、1005F、後追い。

で、同じように15時58分発の1537列車を撮ろうと思ったのですが。

もう影がこんなに伸びてて、とりあえず日が当たってる位置で切りました。

てことで、いい位置では完全に影でした。

16時4分発の1544列車で熊谷まで戻りました。

【秩父鉄道全駅間完歩計画】現在の状況

16駅間/全34駅間　32.1km/全71.7km

[羽生]-○-西羽生-(8/14)-新郷-(6/7)-武州荒木-◎-東行田-○-[行田市]-○-{持田}-△-熊谷-○-上熊谷-(6/2)-石原-(7/19)-ひろせ野鳥の森-□-大麻生-(6/20)-明戸-○-[武川]-△-永田-(5/23)-小前田-○-桜沢-(6/2)-寄居-△-波久礼-(12/4)-樋口-(7/20)-野上-(10/31)-長瀞-(9/20)-上長瀞-(9/26)-親鼻-(6/20)-皆野-(9/26)-和銅黒谷-◎-大野原-○-秩父-(6/7)-御花畑（芝桜）-◎-影森-◎-浦山口-◎-武州中川-(11/3)-武州日野 -◎-白久-◎-三峰口

(日付)：本計画に基づいて歩いた区間

◎：本計画を始める前に、駅間を通して歩いたことがある 。

□：駅間の同一地点まで、両方の駅から歩いたことがあるが、通して歩いたことはない。

△：当該駅間で撮影したことがあるが、片方の駅から歩いたのみである。

○：駅間を全く歩いたことがない。

{ }：改札を出たことがない駅

[ ]：改札を出たことはあるが、駅から離れて歩いたことがない。

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SL秩父夜祭号 & 2009ラストラン

今日は秩父夜祭・大祭です。ちなみに昨日は宵宮でした。秩父夜祭は毎年、曜日に関係なく、12月2日が宵宮、3日が大祭です。

2003年までは、SLパレオエクスプレスのラストランは11月23日だったのですが、2004年からはSL秩父夜祭号の運転が始まり、結果としてラストランがこれと重なるようになりました。

ということで、秩父夜祭の日は、午前中はSL秩父夜祭号を撮るのが恒例になってます。

天気も期待できないので、6時起床、稲城長沼6時52分の立川行に乗り、府中本町で武蔵野線に乗り換えました。で、南浦和から京浜東北線、浦和から高崎線、と考えていたのですが、北朝霞に着く前に、東海道線での人身事故の影響で京浜東北線が運転見合わせ、と放送が入りました。もともとSLを撮るだけの目的ならば十分な時間をとってあったし、他線の影響で止まってるのならそんなに時間もかからないだろう、と予想はしてたのですが、武蔵浦和着時点で「まだ京浜東北線は運転再開していません。」と放送が入ったので、埼京線に乗り換えました。

大宮に着いて、本来乗ろうとしていた高崎線の列車には乗れず、4分後の湘南新宿ラインから来た籠原行に乗りました。その列車も大宮時点で3分遅れていたのですが、熊谷にはほぼ定刻に着きました。

少なくとも土休日は見られない「急行」表示の6000系。

9時ちょうどの1515列車三峰口行で石原へ。今日は遅くなればなるほど雨が降るリスクは大きかったわけで、そうすると出来るだけ手前で、手軽に駅撮りできる駅がよかったわけです。

急行秩父夜祭号(普段は秩父路6号)、6203F。LED出す目的で1/125sec.で切ったらややブレました。

1520列車、1009F。

外側線に入る回送、5203F。

急行秩父夜祭号(普段は秩父路5号)、6201F。

1517列車、1001F。

この時点で既に雨が降り始めてました。

9時57分ごろ、SLの回送が通過します。色々苦しいですが。平日は停車線に入るのですね。

日章旗は折りたたんだ状態。

1519列車、7201F。

SL秩父夜祭号。今年のHMはローマ字です。日章旗開いてます。

この後、10時37分発21列車に乗り、御花畑まで移動しました。撮ってませんが、小豆1002Fでした。

野上でSLを追い抜きました。土休日とは違うんですね。

そんなわけで、20時以降は上り列車に乗ることは出来ない旨がしつこく告知されてます。山車通過に伴い御花畑No.1踏切の架線がはずされるためです。

入場券で入ることは出来ないそうです。

その、御花畑No.1踏切付近。

駅横の、以前からあるほうのお蕎麦屋さんで天玉そばを食べました。ちなみに新しい方のお蕎麦屋さんは今日はメニューが限定されてました。

御花畑No.2踏切でSLを撮ろうかと思ったのですが、先客さんがいらしたので、しかも、傘を差しながら踏切で複数人で撮るのはつらいので、秩父No.7踏切付近に移動しました。

1532列車、1011F。

そして、野上で追い抜いたSL秩父夜祭号を再び。これで、自分としてはパレオを撮るのは今年最後になりました。関係者の皆様、お疲れ様でした。

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パレオ with 門デフ(3)白久

1540列車で1駅移動、白久で降りました。そしてホームすぐ横の白久No.1踏切へ。ホームにも撮ろうとしている人がたくさんいましたが、駅員さんが出てきて、くれぐれも黄色い線の外に出ないように注意してました。はい、国家の要人さんが乗ってるのに非常停止とかなったらとんでもないことになりますから。

てことで。これ、正直門デフって判りにくいなあ。反対側から撮ってもよかったか。

すぐに駅に戻りました。

ホームから、14時26分発の1542列車、7202F。これに乗って御花畑へ。

西武秩父15時25分発特急ちちぶ30号で池袋へ。池袋のライブハウス鈴ん小屋（りんごや）で小林未郁さん・鎌倉組のライブを観てきました。

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パレオ with 門デフ(2)三峰口にVIP来訪

1523列車で終点三峰口まで移動しました。すぐに、転車台の見える車両公園に移動しようとしました。

そしたら、23日に「ありがとうフェスタ」の会場となっていた駐車場、今度はまた異様な雰囲気に包まれていました。

後方に人々が群がっていたので「何の騒ぎですか？」と聞いてみたところ、どうも国家の要人がご来訪との事。詳しくは書きませんが、各方面で報道されてたみたいですね。

車両公園側から。

西武4000系、秩父鉄道5000系、パレオ用12系客車。

転車台の見えるところへ行って、線路の延長上のところに入れてもらいました。

こんな感じで近づいてきて、乗っかりました。

と、時計回りで回転しました。どうも要人さんが運転台にいらしたようなのですが・・・この向きなので見えなかったようです。

こんな感じで去って行きました。

3番線ホームはいつもと違う意味で大賑わい。

どうも要人さんはここから5002列車にお乗りになられたようです。

駅前の立ち食いそば屋さんで天ぷらそばを食べようと思ったのですが、天ぷらもそばも売り切れ、きのこうどんを頂きました。この直後に全て売り切れ、営業終了となってしまいました。

SLの7分前、13時56分発の1540列車に乗りました。

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パレオ with 門デフ(1)樋口～野上間

秩父鉄道創立110周年記念のサプライズ企画として、11月21日から、SLパレオエクスプレスのC58 363号機の除煙板が通称「門デフ」と呼ばれる小型のものに取り替えられました。この装備で21・22・23の三連休及び28・29日の計5日間を運転、今年最終日の12月3日SL秩父夜祭号は通常の除煙板に戻しての運転となります。

が、21・22日は所用のため秩父には行けず、また、23日も秩父には行ったもののイベントの午前中のみとなったため、SLは撮れませんでした。29日も天気予報はあまりよくなかったため、28日だけがチャンスということになりました。

11月は色々あって完歩計画が全然進んでいないこともあり、本来ならば少しでも進めておきたいのですが、そういうこともあり、パレオを確実に撮りたいと思いました。まだ完歩計画で歩いてない区間で、和銅黒谷～大野原という候補もあるのですが、そこだと前面中心、側面を入れたとしても正午前後の側面に日が当たらない時間になってしまうので、そうすると、樋口～野上、という結論に至りました。数字は減らないけどやむを得ないです。

ということで、御花畑からは8時13分発の1518列車羽生行に乗り、野上へ移動しました。

とりあえずまずは徒歩2分の樋口No.16踏切へ。

デキ507牽引の貨物。パンタが・・・。

1511列車、1008F。

急行秩父路4号。6202F。

そして、樋口との中間に近い、あの場所へ。あの、地主さんが現れて杭を打ってしまった事のある、あの場所へ。当該エリアを踏まないように、端っこへ。

1513列車、1002F。後ろのパンタが惜しいかも。

1522列車、7202F、後追い。

1515列車影森行、1003F。

1517列車、1005F。

急行秩父路1号、6203F。

24列車、1012F、後追い。

1519列車、1001F。

デキ105牽引の貨物。これも色々惜しいなあ・・・。

1526列車、5201F、後追い。

急行秩父路3号、6202F。

そして、門デフ装備のC58 363牽引、SLパレオエクスプレスです。特にイベントでもないはずなのに、「SL PALEO EXPRESS」と書かれた緑のHMをつけてます。その理由は後で判ることになります。

長瀞でパレオを追い抜く1521列車、7201F。ここまで撮って撤収しました。

野上駅に戻り、11時57分発の1523列車に乗りました。

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秩父鉄道創立110周年「ありがとうフェスタ」 @ 三峰口駅

11月8日、秩父鉄道は前身の上武鉄道が設立されてから、110周年を迎えました。

8日当日は急行券を買った人に乗車記念証プレゼント（但し、11月にSLに乗った人も同じものがもらえる）、SLに日章旗掲出、以外、特別なことはありませんでした。自分も広島にいました。

今日23日、三峰口駅で「ありがとうフェスタ」が行われ、それがメインイベントとなりました。10年前の100周年のときも、このくらいの時期にイベントがあったと記憶しています。11月14日日曜日だったかな。

今日は6時に起き、稲城長沼6時59分の立川行に乗り、府中本町・新秋津～秋津・所沢乗換え、ちちぶ5号で西武秩父に8時52分に着きました。

御花畑9時26分発の1511列車三峰口行、チョコバナナ1007Fが充当されてました。三峰口には9時46分、1番線に到着しました。

2番線にイエロー1012Fがいました。

奥の留置線にはブルー1001Fがいました。実は裏に1007Fが回ってきていたのですが、隠しました。

こんな感じの微妙な並び。少なくともブルーは、展示じゃないし。

三峰口駅です。

駅向かって左の駐車場が「ありがとうフェスタ」の会場となっています。

早速、「ぜ～んぶあつめてスタンプラリー」の最後のスタンプを押し、記念品の缶バッジと引き換えました。

パレオくん・パレナちゃんがいました。

リバイバルトレイン等のHMのオークションが行われたようです。

ブルーが引き上げ、2番線に入りました。代わりに、1513列車として10時19分に1番線に到着した小豆1002が留置線に入りました。

入場券を買って、駅に入りました。

小豆とチョコバナナの綺麗な並び、駅構内からが順光となりました。

チョコバナナ、元祖が車両公園にいます。微妙に絡めてみました。

2番線で、11時発の1530列車羽生行となるべく停車中のブルー1001F。

西武4000系、「ふくろう協定」というHMを付けてます。

ステージでは立川真司さんの鉄道漫談が行われてました。

全景。

チョコバナナ、小豆、西武4000系。

車両公園側からは逆光なんです。

車両公園の貨車。

そして元祖小豆、デハ100。微妙に奥にいる小豆、チョコバナナと絡めてみました。

デキ1。

ED38 1。

こちらからも小豆とチョコバナナ。

昼食として、会場で売られていた三峰口駅弁当を買いました。でも、ここでは食べませんでした。

秩父路1号として到着した6203Fがそのまま休憩用車両になりました。秩父夜祭のHM付け始めました。

11時44分発の1532列車に乗ってそのまま熊谷に移動しました。

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広電 @ 荒神橋付近

本通で降りて、シャレオ紙屋町を通って、西側のみずほ銀行で用事を済ませ、東側へ。

昼食は、未郁さんお勧めの「みっちゃん」で、と思ったのですが、この日は全店定休日らしく、てきとーに探すことにしました。

近くにあった海鮮丼のお店に入り、まぐろ丼を食べました。

紙屋町東電停から2号線広島駅行に乗りました。的場町で降りました。目の前の荒神橋を渡り、猿猴橋町とほぼ中間に位置する交差点に来ました。

2号線広島駅行3000形。PASPY稼動で2000形が運用離脱してしまった今、広電最古参の連接車です。

1号線広島港(宇品)行5100形。

2号線広島駅行3700形。

5号線広島港(宇品)行1900形。元京都市電。5号線は的場町で左折し、比治山下経由で宇品に向かいます。

6号線広島駅行350形。単行旧型車では珍しい広電生え抜き車。

1号線広島駅行5100形。

2号線宮島口行5000形。

6号線広島駅行800形。

2号線広島駅行5000形。

段々と車の混雑が激しくなってきました。

5号線広島駅行800形。

2号線広島駅行3950型。

駅に少しずつ歩き始めました。

1号線広島港(宇品)行3700形。

5号線広島港(宇品)行1900形。

猿猴橋町電停付近、ほぼ駅前の信号から2号線宮島口行3950系。

この後は、14時44分発のぞみ130号で名古屋に移動しました。

名古屋では伏見のハートランドスタジオで皐月さんのライブを観て、のぞみ58号で新横浜、菊名、武蔵小杉乗換えで終電で帰ってきました。

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可部線105系駅撮り @ 古市橋

当初の予定だと、この日の朝は、ラッシュ時の103系の可部線運用を撮るつもりでした。が、もう晴れは期待できないこと、103系については前日で既におなかいっぱい状態だったこと、そして何より早起きが辛くなっていたことから、8時半に起きました。

外を見たら・・・雨でした。どこまで雨女なんだよ小林未郁は・・・とか思いながら、だらだら過ごし、10時ギリギリにチェックアウトしました。

(注：未郁さん本人は広島市内の実家にいたかもしれないが、広島でのライブは前日で終わってるし、全く関係ない・・・はず。しかも肝心の8日はドピーカンの晴れだったし。)

ホテルを出てしばらくすると、道路挟んで反対側の歩道にW氏が歩いてました。

広島駅に着き、荷物をコインロッカーに預け、名古屋までの新幹線特急券購入後、W氏と別れ、構内のマクドで朝食。

そして、10時27分発の可部行に乗ろうとしたわけですが

広K-12編成でした。先頭はクハ105-1。これ、国鉄時代は常磐線各駅停車から地下鉄千代田線に乗り入れていた103系1000番台ですよ。顔がそのまんま。今回まさに狙っていたタイプの車です。近年和歌山線から転入してきました。

この天気なので、沿線での撮影はありえません。駅撮りを狙いました。上下狙えて、かつ、ちゃんと屋根があるとこ。

撮影後、大町からアストラムラインに乗る、ってことは何となく考えていたので、結局、大町の一つ手前、古市橋で降りました。

降りた電車の交換相手、広K-05編成。日中の可部線は全てが105系ですが、105系でも、前述の103系からの改造車は4扉、こちらは105系として新製された車なので3扉です。

並び。

古市橋駅です。

駅前のバス停。実は、1994年3月に初めて可部線に乗ったとき、車両故障でここ古市橋で足止めとなり、三段峡まで行きたかった私は、とりあえずここから代行輸送のバスで可部まで向かいました。ただ、もともと、乗っていた電車が可部で三段峡行に接続、というダイヤで、バスで追いかけたところで三段峡行が待っているはずがありません。やむなく後続の加計行に乗り、加計で三段峡行に乗り換えました。この夜は下関まで行ってムーンライト九州で引き返すという学生時代ならではの計画を組んでいたのですが、それも出来なくなり、結局、広島ステーションホテルに泊まる羽目になりました。

その可部～三段峡の非電化区間も既に廃止になってしまいました。更に、広島ステーションホテルも駅ビルASSEの店舗の一部になってしまいました。

ということで、運用が一回りするまでいました。雨も段々やんできて、一時薄日が差していました。

ちなみに、103系から改造の4扉105系でも、広島寄りは中間車を先頭車化改造したので、新製105系と同じ顔です。

12時27分の可部行で大町に移動しました。アストラムラインのホームへ。広電で買ったパセオカードがそのまま使えます。PASPYは在庫不足のため定期以外発売停止だそうで。

とりあえず、ガラス越しに1枚。アストラムラインはホームドアのため、ホームが全面ガラス張りで、大町駅は本通寄りだけがこうして撮れるつくりになってます。

ホームの案内類はこんな感じ。

路線は本当に「？」のような形をしているらしく、路線図もそれに合わせてるようです。

ホームからは可部線が見えます。撮れます、という言い方はしません。

車両は6000系と1000系の2種類だけで、しかも1000系は1本だけ、外観はほとんど一緒、ということで、粘る意味はないと判断、この直後の本通行に乗ってしまいました。

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広電＠相生橋

広島駅に戻り、2階で尾道ラーメンを食べて昼食にしました。

そして、小林未郁さんのライブが15時半開場16時開演なのでそれまでの間広電でも撮るか、ということで、とりあえず1号線広島港（宇品）行のグリーンムーバに乗り、とりあえず紙屋町東で降りました。午後なので、1号線が曲がった先で日が当たってくれるかなあ、という魂胆でした。

・・・全然、甘かったです。影だらけ。

そのまま、西へ歩きました。

原爆ドームです。

もともと予定にはなかったわけで、しかも、まともに目の前に立つのって実は初めてで、何だろう、どうしたらいい、ってのが正直よくわからなくって、石碑が並んでいるところに手を合わせ、世界の平和を祈ってきました。

その先の相生橋へ。車は普通に歩道と軌道の間を走るので決して撮りやすい場所ではありませんが、この近辺で一番まともに日が当たる場所だと思いました。

2号線宮島口行3800形。元々は「ぐり～んらいな～」ですが、日本赤十字社の広告車になってます。

6号線江波行700形。

2号線宮島口行5100形Green Mover Max。切れました。

7号線横川駅行900形。元大阪市電です。こんな感じで車多いです。

3号線西広島(己斐)行580形。ちょうどこの日は広島県知事選挙の投票日で、投票を呼びかける広告をしていました。

7号線広電前行900形後追い。

6号線江波行800形。

2号線宮島口行5000形Green Mover。

3号線西広島(己斐)行800形。

1900形回送。元京都市電、塗装もそのままです。

6号線江波行800形。ローソン広告車。

7号線横川駅行800形。

2号線宮島口行3900形ぐり～んらいな～。

700形回送。

3号線広島港(宇品)行1900形後追い。

2号線宮島口行5000形。

ここまで撮って撤収、本川町電停から電車 (確か6号線) に乗り、立町に移動しました。楽座というライブハウスで小林未郁さんのワンマンライブを観てきました。

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歴史は繰り返す @ 呉線

広島に9時26分に着き、9時28分の快速安芸路ライナー広行に乗り遅れました。もともと接続する想定ではないようです。

乗ってきた115系。前後は2扉の3000番台、中2両は3扉の0番台です。今はどちらも転換クロスシートです。

その後、9時39分発の普通広行に乗りました。岩国発。いい具合に入線を撮れました。113系F12編成。最近京都から転入したみたいです。

海田市から呉線に1駅だけ入り、矢野で降りました。

実は、この時点まで、103系を撮る、と言っても4両編成のことしか考えてなくて、呉線で3両編成が走っていることを忘れてました。なので、いきなり来たときには結構びびったわけで。10時ちょうどの普通広島行です。

10時10分の快速安芸路ライナー広島行、115系4連。

交換相手の快速安芸路ライナー広行は103系3連でした。

快速瀬戸内マリンビュー三原行が通過しました。

そして、10時30分の普通広島行、103系4連が来ました。西日本の103系では珍しい、戸袋窓が残っている編成です。

10時40分の快速安芸路ライナー広島行は115系4連。

交換相手の快速安芸路ライナー広行は103系3連でした。

10時52分の普通広行、115系4連。

11時ちょうどの普通広島行に1駅だけ乗って、海田市（かいたいち）に移動しました。呉線が分岐して最初の踏切で、海田市駅を出るところを狙うことにしました。

普通広行、113系広L-01編成、湘南色です。京都から移ってきて塗り替えられてないみたいです。まさかこんなところで湘南色の113系を撮れるとは思ってませんでした。

103系3連、快速安芸路ライナー。

115系4連、普通広行。

103系3連、快速安芸路ライナー。

103系4連、普通広行。朝、可部線で撮った元武蔵野線車が先頭の広E-04編成です。

103系3連、快速安芸路ライナー。

ここまで撮って撤収、12時56分発の山陽本線岩国行に乗りました。

仙石線で東日本最後の103系を見送ってまだ2週間とちょっと、呉線で103系が大活躍なのに驚いたわけですが、実は、呉線って、旧型国電の時代も、72系が走ったこともあり、更に言うと、近郊型に相当する70系が走ったこともあります。そして今や、通勤型103系と近郊型113・115系が混在する状況。歴史は繰り返すのですね。

103系も、方向幕を使わず、運番表示枠が編成番号の表示に使われる、といった無骨さにも、何か「らしさ」を感じます。

もし自分がもう少し西側在住なら、呉線や可部線にはまっちゃう恐れは大きいのですが、今は厳しいですかね。広島はそう簡単に通える距離じゃありません。でも103系が走っているうちにもう一度訪れたい路線です。

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可部線で元武蔵野線の103系と出会う @ 上八木～中島間

広島に来たからには、もう東日本では見られなくなった103系を撮りたいという思いがありまして、可部線に最近、朝の運用が復活したらしく、せっかく広島に来た以上はそれを撮りたいと思いました。

5時に起きて、広島駅前のローソンで朝食を仕入れ、5時56分発の可部行に乗り、可部の2つ手前、上八木で降りました。先の中島方面へ歩きました。

何となく、乗ってきた列車の折り返し、105系4連。ここは無理がありますね。

そのすぐ先に大田川の堤防があるので、上がりました。

で、次にいきなり来たのが（判っていましたが）103系です。しかも、広E-04編成、先頭は高運転台、クハ103-828。先頭2両、JR東日本からの乗車です。武蔵野線走ってました。広島に来て最初に撮る103系がまさかこの編成になるとは思いませんでした。

後ろを振り返ると鉄橋です。すぐに可部で折り返してきた広E-04編成。先頭は同じく元武蔵野線のクハ103-821です。

三原行105系4連。呉線経由の三原行です。前後共に3扉車。これ、そのまま呉線東側のワンマン運用に入るんでしょうね。あ、この編成の折り返し前の写真がない件については突っ込まないでください。

今度は前3扉、後ろ4扉の105系可部行。

その折り返し広島行。

今度は前4扉、後ろ3扉の105系可部行。4扉の可部寄りは、かつて常磐線から千代田線の直通運転に使われていた103系1000番台の生まれ変わりです。近年和歌山から転入してきたようです。

その折り返し。

そして再度103系可部行。また広島から戻ってきました。敢えて2回撮れるように早く出てきたんです。で、アングルを若干調整した、と。時折日もさしたんですが、基本は曇りでした。そして寒かったです。

折り返し。青空がほんの少し覗いてますね。

115系4連。可部線には朝夕のみ入ってきます。

上八木駅。

8時53分発の白市行に乗りました。

＜おまけ＞

武蔵野線E38編成として走っていた頃のクハ103-821。

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いまさらながら阪神なんば線

のぞみ227号で13時36分に新大阪に着き、普通新三田行で大阪に出て、環状線で鶴橋に出ました。

鶴橋で、レインボーカードを乗り換え改札につっこみ、モバイルSuicaをタッチしました。

阪神1000系快速急行三宮行と、隣は近鉄大阪線普通上本町行。

阪神1000系普通尼崎行。前面には「日本鉄道賞 阪神なんば線」と書かれたステッカーをつけています。これに乗りました。

西九条に着いたところで、一応、阪神なんば線を乗りつぶしたことになります。尼崎から西九条までは一応、西大阪線時代に乗ってますので。一応、降りました。

で、降りたところで何をしたわけでなく、撮影できるわけでもないので、次の普通尼崎行に乗りました。で、福駅で降りましたが、やっぱり厳しそうなので、次の普通尼崎行で出来島まで行きました。

ここでしばらく撮ることにしました。但し、後方から列車が来ていないことが絶対条件の撮影地です。

阪神1000系区間準急大和西大寺行。

阪神車ってほとんどがLEDだし、実は、近鉄の幕車が「尼崎」とか「三宮」とか出してる方がよっぽど阪神なんば線らしいんですよね。

阪神1000系快速急行奈良行。

近鉄5800系区間準急大和西大寺行。

近鉄9020系快速急行奈良行。

ここまで、基本的に上下の時間がずれていたのでよかったのですが、同時進入が多くなってきたので撤収しました。普通で尼崎へ。

尼崎駅にて、阪神9000系普通大和西大寺行。

横にいた特急須磨浦公園行でとりあえず甲子園まで行きました。

甲子園駅にて、5131形普通梅田行。方向板使用ってレアなのではないでしょうか。

後続の普通で西宮へ、そして追いついて来た快速急行で芦屋へ。

何となく、側面に日が回りつつある状況で山陽5000系直通特急。

で、神戸方面から夕日が当たってるのが見えたので、歩いてみたのですよ。だけど・・・先の踏切は高架化工事中で撮影不可。もう日も沈みつつあったので、芦屋駅に戻りました。

芦屋駅にて、5001形普通高速神戸行。

その後来た特急梅田行は元祖赤胴車の成れの果て、2000系でした。これに乗れば尼崎で難波方面に接続するのは知ってましたが、敢えて見送り、後続の快速急行に乗り、大阪難波まで戻りました。

大阪難波駅にて、近鉄9020系の尼崎行。

難波では千房千日前本店まで行って夕食にしました。

夕食後、御堂筋線で梅田へ、ヨドバシに寄って、また御堂筋線で新大阪に戻りました。

新大阪から、19時59分発ひかり585号レールスター博多行に乗りました。

ということで、久しぶりのレールスター、700系7000番台です。

オフィスシートを予約したものの、出来た作業は写真の取り込みと選別くらいでした。

広島には21時28分に着き、新幹線口からホテルのお迎えの車に乗せてもらいました。

ということで、記憶が正しければ2004年1月以来、5年以上ぶりの広島です。

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名鉄瀬戸線 @ 瓢箪山付近

昨日も終電で名古屋に帰ったわけで、余り早く起きる元気はありませんでした。

7時半ごろ起床、8時過ぎにチェックアウト、テルミナマクドで朝食後、東山線で栄に出て、名鉄瀬戸線栄町駅から8時45分発の普通尾張旭行に乗りました。何となく日が当たってそうな場所を探して進んで、瓢箪山で降りました。

ここ、上りと下りで改札が別なんですが、下りの改札がかなり変わった形してます。

手前が出場用改札機、奥、つまりホームに近いほうが入場用改札機。

外から。自動券売機できっぷを買ったら、一旦外に出ないとホームに入れません。

で、小幡方面へ歩きます。基本、線路と道が並行してます。

6000系普通尾張瀬戸行。

6000系急行尾張瀬戸行。

ご覧の通り、標準だとカツカツなので望遠に変えました。

6750系普通尾張瀬戸行。A6編成です。実は、6750系はもう残り2編成だそうで、しかも、残りの1本は通称6650系と呼ばれる1次車、A1+A2編成なので、この顔は実はこの編成しかありません。

6000系普通尾張瀬戸行。

4000系急行尾張瀬戸行。

6000系普通尾張瀬戸行。

6600系急行尾張瀬戸行。

6600系普通尾張瀬戸行。

4000系急行尾張瀬戸行。4004F、今日から営業運転開始したみたいです。ソース:2ch。

で、場所を変えてみたくなりました。少し小幡寄りに進んでみました。

6000系急行尾張瀬戸行。あんま場所を変えた意味なし。

元の場所に戻って普通尾張瀬戸行。

で、更に違う場所を探そうと思い、瓢箪山から守山自衛隊前側に進もうとしましたが、やっぱりだめで、ホームに上がりました。

そしたら、A6が来てしまいました。

もう次にA6が戻ってくるのを撮るのは時間的に無理なので、すぐ後に来た4000系普通栄町行で栄町に戻り、栄から東山線で名古屋に戻りました。名鉄百貨店9階の矢場とん名古屋駅名鉄店で昼食にしました。

12時45分発のぞみ227号で新大阪に移動しました。

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秩鉄完歩計画・mission15・武州日野→武州中川

で、武州荒木で1527列車に乗るときに気づいたのですが、1012Fの入った1526列車と交換しました。つまり、後続の1529列車はイエローの1012Fということです。更に、その後の1531列車は1007Fの見込みです。

と、いうことは。

熊谷で昼飯など食べていたら、今乗っている1011Fはおろか1012Fの走りも撮れないことになります。更にその後はチョコバナナ1007F。つまり、2本連続で確実に押さえたい編成が続くことになります。（寄居止まりの1801列車は除く）

で、完歩計画も進めておきたいので、できるだけ5月以降撮ってない場所にしたいわけです。

武川付近が候補に挙がりましたが、窓の外を見て、草が多すぎるのでやめました。一気に武州日野まで進むことにしました。

武州日野駅です。1時間半かかりました。

武州中川6号踏切にて、1540列車、1011F、後追い。

そして同じ場所で、1529列車、1012F。

1529列車と交換しました、5002列車SLパレオエクスプレス。ちょうど1800回目の運転だったんですね。おめでとうございます。

そのまま歩くことにしました。

安谷川（あんやがわ）橋梁。パレオの撮影地として知られていますが、晴れると逆光なんですよね。しかもその逆光さ下限が半端じゃないです。1542列車、1002F。

更に進みます。

武州中川No.5踏切にて、1531列車、1007F。線路が北東から南西に向かっているところで、14時を過ぎ、ちょうど順光になったところでした。ある種のビギナーズラックですね。

武州中川No.4踏切にて、1544列車、7202F、後追い。

武州中川No.3踏切にて、S6列車、西武4000系、後追い。

同じく武州中川No.3踏切にて、1533列車、7201F。これ、前パンの1000形だったらどうしよう、って感じのアングルです。

No.3とNo.4の2つの踏切の間には、錦沢橋梁があります。順光は期待できないですけどね。反対側に回るか。

もう武州中川駅に近づいてしまいます。

ちょうど、S8列車に向けて西武4000系が回送で入ってきたところでした。

武州中川No.1踏切から、急行秩父路8号、6203F、後追い。

1535列車、1010Fと西武4000系回送の並び。

武州中川駅。

駅前にお蕎麦屋さんがあったのですが、しかも新そばだったのですが、ちょうど営業終了となってしまいました。残念。

なぜか「お花畑」です。

15時57分発の1546列車、7202Fに乗って御花畑(芝桜)に移動しました。

最近出来たほうの駅前のお蕎麦屋さんで遅めの昼食にしました。

西武秩父からは17時25分発の特急ちちぶ38号で池袋へ、山手線で新宿に向かい、ヨドバシでハードディスクを買って帰って来ました。

【秩父鉄道全駅間完歩計画】現在の状況

15駅間/全34駅間　27.7km/全71.7km

[羽生]-○-西羽生-(8/14)-新郷-(6/7)-武州荒木-◎-東行田-○-[行田市]-○-{持田}-△-熊谷-○-上熊谷-(6/2)-石原-(7/19)-ひろせ野鳥の森-□-大麻生-(6/20)-明戸-○-[武川]-△-永田-(5/23)-小前田-○-桜沢-(6/2)-寄居-△-波久礼-◎-樋口-(7/20)-野上-(10/31)-長瀞-(9/20)-上長瀞-(9/26)-親鼻-(6/20)-皆野-(9/26)-和銅黒谷-◎-大野原-○-秩父-(6/7)-御花畑（芝桜）-◎-影森-◎-浦山口-◎-武州中川-(11/3)-武州日野 -◎-白久-◎-三峰口

(日付)：本計画に基づいて歩いた区間

◎：本計画を始める前に、駅間を通して歩いたことがある 。

□：駅間の同一地点まで、両方の駅から歩いたことがあるが、通して歩いたことはない。

△：当該駅間で撮影したことがあるが、片方の駅から歩いたのみである。

○：駅間を全く歩いたことがない。

{ }：改札を出たことがない駅

[ ]：改札を出たことはあるが、駅から離れて歩いたことがない。

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青空の下、例の場所にて。

旧来より「晴れの特異日」とされる11月3日、文化の日。この日は更に、風が強い予報も出ており、寒くなるもののいい青空が期待できました。

例によって4時50分に起きて、府中本町・武蔵浦和・大宮乗換えで、たにがわ401号で熊谷に出ました。

熊谷から7時19分発の1508列車で新郷へ。ここにチョコバナナ1007Fが充当されてました。これある意味orzな運用なんですが。いつもとは逆に、新郷から、例の場所まで歩きました。ということは、例の畜牧場・・・じゃないや小屋の横を通り過ぎることになります。

1510列車、1008F。国電色4本は、11月23日に三峰口で行われる「ありがとうフェスタ」告知HMを付け始めました。

1511列車、1007F、後追い。前向きで撮りたかったです。

1512列車、7201F。

1514列車、1005F。1205の車号がやっぱり塗りなおされてるんですよね。

急行秩父路2号、6203F。新そばまつりのHM付けてます。

104列車、5203F。1510列車の1009Fがそのまま来るかと思いきや、105列車で熊谷到着後、検査のため広瀬川原に回送されてしまったようです。

1516列車、1003F。

1518列車、1011F。

急行秩父路4号、6202F。B級ご当地グルメ王決定戦のHM付き。

1520列車、1001F。10時を過ぎて、顔に日が回らなくなります。

この日は富士山がくっきり見えました。もう少し早い時間に撮ってれば、もっと綺麗だったんですけどね。

向きを変えました。

急行秩父路2号、6202F。

1521列車、1001F。

1523列車、7202F。

1525列車、1002F。

ここまで撮って、武州荒木駅まで歩きました。

1527列車、1011F。これに乗り込みました。この時点では熊谷まで戻って昼飯でも、ってつもりでいました。

正直、この「例の場所」の写真は皆さん、見飽きたかもしれません。でも、この場所は秩父鉄道の電車を、一番、確実に、綺麗に記録できる場所です。

秩父鉄道については、完歩計画を進める一方で、近い将来世代交代が行われてしまうであろうこの豪華な車両陣を、出来るだけ綺麗に記録しておきたい、という思いがあります。様々な風景と、というのも重要だとは思うのですが、やはり、このような綺麗な形での記録、というのも追求しておきたいと思っています。なので、当面、特にこういう、青空が綺麗な日は、この場所で今後も撮ることになるでしょう。

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曇天下の富水

ライブも終わり、伊勢原駅まで送ってもらって、空を見ると晴れてたんですよ。山の上は曇ってて微妙だったのに。それで、帰りとは逆方向の小田原行に乗り、新松田で各停に乗り換え、富水に出ました。

実は3月にも一度来てます。ただ、このとき余りにも忙しくて日記に書いてませんでした。

実は3月のときも曇ってたんですが、今回は、着いてみるともっと悲惨な状況になってました。

3000形急行

30000形EXEさがみ。

8000形各停。

8000形急行。

5200形急行。

3000形急行。

1000形各停。

7000形LSEはこね。リバイバルカラーの7004Fです。

8000形急行。

1000形急行。

60000形MSEメトロはこね。

1000形各停、箱根登山色。

ということで、この赤い1000が来るまでは待ったわけですが、いやいや、かなり厳しかった。もう雨も降り出そうとしてました。

やっぱこの場所は晴れた日にもう一度来たいです。この日は素直に帰ってきました。

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朝練@鶴川

今日は伊勢原から日向薬師方面にかなり奥の方に行ったところにある石雲寺というお寺で久しぶりのYamoShimライブでした

YamoShimは伊勢原が拠点ということで、ライブも過去、大山だったり、あるいは箱根まで足を伸ばしたこともあったわけですが、そうすると、その前に小田急を撮りたくなります。しかもこの日は晴れ予報だったわけです。

伊勢原駅前に10時半集合と言われていたので、そのためには8時に起きれば十分なのですが、6時に起きました。稲城長沼7時4分の川崎行に乗り、登戸へ。登戸からは各駅停車で鶴川に出ました。

で、構える前にいきなり、5000形、しかも後ろが8000形な急行が来ちゃうわけですよ。まさに、狙いはこの構成です。後ろが1000とか3000だと銀なんで、白でそろいませんからね。あと、後ろが5200形というのはきょうび余り期待できません。

以降、何となく抜粋で載せます。

3000形各停。

30000形EXEさがみ。

前1000形、後ろ8000形の急行。

前1000形、後ろ3000形の快速急行。

前5000形、後ろ3000形の急行。

前5000形、後ろ8000形の快速急行。

2000形各停。

4000形急行。

1000形急行。

10000形HiSE。

前5000形、後ろ8000形の急行。

8000形急行。

前8000形、後ろ3000形の急行。時間にして9時25分、この場を去る寸前になって晴れてきました。

JR東海371系あさぎり。

前5200形、後ろ3000形の急行。

もう時間的に限界でしたが、その次に来る準急がどうしても気になったので、駅前の踏切で構えました。

前5000形、後ろ3000形の準急。

この後、9時46分発の区間準急本厚木行に乗りました。

町田で、隣に、町田始発急行小田原行6両編成が停まっていたにも関わらず、乗り換えるタイミングを逸したわけですよ。これが間違いでした。

海老名でその急行に抜かれるので、海老名で乗り換えたら・・・座れませんでした。町田時点ではがらがらだったのに。

伊勢原で降りました。車で石雲寺まで送ってもらい、YamoShimライブを含め、皇子まつりというお祭りに参加して来ました。

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秩鉄完歩計画・mission14・野上→長瀞

1523列車に乗り、そのまま野上まで移動しました。野上駅では、朝、大宮で買ったチキン弁当を待合室で食べました。

さて、9月末以来の完歩計画推進です。わけあって長瀞からSLに乗りたかったので、長瀞に着くように仕組みました。

野上駅です。7月以来の登場です。

ここは、ホームの様子が撮れるんです。

出たところ。1525列車、1005F。

1532列車、1011F。これは正直ここで撮る必要はなかったかもしれない。

野上No.1踏切は撮れそうで撮れません（午前はいけるかも）。野上No.2踏切に移動しました。

1527列車、7201F。

デキ301牽引の貨物列車。

その先から。1532列車、1012F。非常に田園らしい風景ですが、すぐ左は駐車場だったりします。

野上No.3踏切にて、1529列車、1002F。小豆はもう少し大きく撮りたかったのだが。でも何かコスモス入れたくなりました。

野上No.4踏切にて、1536列車、1007F。

同じ野上No.4踏切の反対側に回って、デキ504牽引の貨物。

同じ場所から、急行秩父路5号、6203F。

野上No.6踏切にて、1538列車、1010F、後追い。

非常にいい感じです。しばらく居座ることにしました。これが後に大きな間違いを生んでしまうのですが。

1531列車、7202F。

デキ502牽引の貨物。

1540列車、7201F、後追い。

1533列車、1011F。ここで撮りたかったので居座りました。

そのまま、長瀞駅まで歩きました。実は野上No.6踏切から長瀞駅まで800mほどあります。

長瀞駅です。ここで、SL整理券を買いました。そうすると、今日から11月中にSLに乗るともらえるという、110周年記念の乗車記念証もついてきました。これが目的だったのです。

SLはもう入線しようとしていました。しかし、野上No.9踏切付近へ歩きました。完歩計画にも関わらず、その界隈でまったく何も撮らずに終わるのが何となく納得できなかったんです。

1542列車、1005F。わざわざ、でこのざまか、と。アンテナはみ出てるし。しかも顔が逆光だし。

しかし、1205のナンバーが何か塗りなおしたような感じなのは何なんだろう。

で、急いで長瀞駅に戻ったわけですよ。・・・・が、乗り遅れました。2・3番線ホームに上がったところでドアが閉まってしまいました。

整理券と乗車記念証が手元に残りました。確かに、目的は達成しました。でも、SLには乗れてないわけです。これでいいんでしょうか。何となく気持ちとして納得してません。

長瀞駅駅名標。

3番線には、続いてデキ301牽引の貨物が入って来ました。

もう乗り遅れたのはしょうがないので、そのまま西武経由で帰ることにしました。15時19分発の1535列車で御花畑(芝桜)に移動しました。今日1度も撮れてない関西線色1009Fでした。

西武秩父からは16時25分発特急ちちぶ34号で所沢、そのまま秋津・新秋津から武蔵野線で帰ってきました。

【秩父鉄道全駅間完歩計画】現在の状況

14駅間/全34駅間　26.2km/全71.7km

[羽生]-○-西羽生-(8/14)-新郷-(6/7)-武州荒木-◎-東行田-○-[行田市]-○-{持田}-△-熊谷-○-上熊谷-(6/2)-石原-(7/19)-ひろせ野鳥の森-□-大麻生-(6/20)-明戸-○-[武川]-△-永田-(5/23)-小前田-○-桜沢-(6/2)-寄居-△-波久礼-◎-樋口-(7/20)-野上-(10/31)-長瀞-(9/20)-上長瀞-(9/26)-親鼻-(6/20)-皆野-(9/26)-和銅黒谷-◎-大野原-○-秩父-(6/7)-御花畑（芝桜）-◎-影森-◎-浦山口-◎-武州中川-◎-武州日野 -◎-白久-◎-三峰口

(日付)：本計画に基づいて歩いた区間

◎：本計画を始める前に、駅間を通して歩いたことがある 。

□：駅間の同一地点まで、両方の駅から歩いたことがあるが、通して歩いたことはない。

△：当該駅間で撮影したことがあるが、片方の駅から歩いたのみである。

○：駅間を全く歩いたことがない。

{ }：改札を出たことがない駅

[ ]：改札を出たことはあるが、駅から離れて歩いたことがない。

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朝はいつも通りの武州荒木～新郷

秩父鉄道、またしばらく間が開きました。ま、仙石線の例の件とかあったのでしゃーないんですが。

朝4時50分に起きました。5時43分の立川行に乗り、府中本町、武蔵浦和で乗り換え、大宮から上越新幹線たにがわ401号で熊谷に出ました。

秩父鉄道のホームに行くと、留置線、手前側に1003F、奥に3本の5000形がいました。5201F、5202F、5204Ｆ。真ん中の5202Fは急行表示でした。今、6201Fが入場中らしいので、残りの2本に何かがあった場合は代走、ということでしょう恐らく。

7時19分発の1508列車、7202Fでまずは行田市へ。そして外のトイレへ。

1510列車、1010F。「第21回全国生涯学習フェスティバル・まなびピア埼玉2009」のHMを付けています。

これに乗って武州荒木へ。例の場所へ移動します。基本的にもう撮り飽きているはずの区間ですが、何か変化が起こった場合、つまり、今回の場合チョコバナナだとか、あるいはHMだとか、ここで押さえておかないと気がすまないんです。

1512列車、1011F。

1514列車、1008F。

急行秩父路2号、6202F。11月14日に開催される「第5回埼玉B級ご当地グルメ王決定戦inちちぶ」のHMを付けてます。最近の秩父鉄道、何かヘッドマークづいてます。

104列車、1010F。

1516列車、1012F。

1518列車、7201F。何か既に顔が逆光気味になりつつある。冬になると早いからなあ。

急行秩父路4号、6203F。

1520F、1007F。チョコバナナです。HM目立たせるためには逆にこれくらいの陰り具合の方がいいかも？

そのまま少し先のアレな場所へ。

急行秩父路3号、6203F。

更に新郷寄りに近づきました。

1521列車、1007F。いまだにここで下りを撮るのは慣れません。つかもう順光だし。10時24分。

新郷駅まで歩きました。10時48分発、1523列車に乗りました。

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ありがとう! 103系 (最終日) ～ 通勤電車には飾り気のない終焉がよく似合う

昭和38年に国鉄103系が山手線に登場して、46年。

昭和54年に仙石線に103系が投入されて、30年。

南武線から移籍した103系を追いかけて私が仙石線に通うようになってから10年。

103系が一旦仙石線の運用を終えて、RT-235編成が郡山に送り込まれてから5年。

RT-235編成がトイレをつけて奇跡の復活を遂げてから2年。

ついにこの日がやってきました。

仙石線、JR東日本で最後まで残った103系、営業運転終了。

RT-235編成は先週末17日から「ありがとう103系」と書かれたヘッドマークを付けて運転しており、17・18日には最後の石巻入線を果たしました。19日からは、2007年3月以降の通常運用である平日朝のあおば通～東塩釜間の運用で、今日21日に最終運用を迎えることとなりました。

17・18日の石巻入線を撮るために宮城に来ましたが、19・20日と会社に行った後、20日の最終、やまびこ223号で仙台入りしました。

今朝は5時10分に起きて、5時40分にホテルを出て、東口ラオ・・・じゃなくてBiviのマクドで朝食後、6時8分発の東塩釜行に乗り、福田町に移動しました。

実は「晴れの日に福田町駅ホームの先端で103系の営業運転を撮る」ということが、2007年3月の営業復帰以来一度も出来てなかったのですよ。試運転は撮ってたんですけどね。それを敢えて最終日に持ってくるか、ってとこですが。

問題は、この時間だと早過ぎて日が十分に回ってないこと。でも、103系が来る7時18分には日も十分に昇るだろうと見て、敢えて、日陰承知で、狙ってた位置に合わせて練習することにしました。

M18編成、回送。

M9編成、A快速石巻行。

M6編成、回送。

M10編成、普通石巻行。

M5編成、普通東塩釜行。

ここまで撮ったところで10分前。なかなか日は思うように上がりません。ということで、レンズを伸ばし、想定よりも奥で狙うことにしました。

7時18分、普通東塩釜行き、RT-235編成。最後の103系走行撮影になりました。

そのまま乗り込み、終点東塩釜へ。

7時36分着予定のところ、若干遅れて東塩釜に着きました。

しばらく東塩釜表示のままでした。

5分強の停車時間は撮影会状態になります。最後の地上での折り返しです。

空を入れて。最終日が晴れてよかったです。

7時45分発あおば通行となります。そのまま乗り込みました。いつも通りの混み具合、いつも通りの通勤列車の様相を呈していました。ただ客層が一部、若干異なってたようです。

あおば通でも最後の撮影会状態。ここに入線することはもうありません。

HM周り拡大。

側面の「SENSEKI LINE」。今思えば仙石線の個性がよく主張されたデザインでした。

最後の営業運転は小鶴新田行です。8時25分に発車しました。

立っている人もいますが、席が埋まっているというわけでもなく、混んでいる、というわけではありません。何となく、宮城野原付近でトイレに入りました。クハ103-235、東日本の103系としては最初で最後のトイレ設置車両です。

定刻の8時37分より若干遅れて、小鶴新田に到着しました。すぐに反対側のホームに回りました。

どうやらかなり前に停まってしまったようで、前で撮ろうとしていた人たちは大変だったかもしれません。

仙台車両センター宮城野派出に向け回送されていきました。特にギャラリーからの拍手や声援などもなく、静かな送り出しでした。首都圏、そして最後は仙塩地区の通勤輸送を地味に、着実に支えてきた103系の最後はこれが似合っているのかもしれません。

後続の、8時43分発の東塩釜行で次の福田町に移動しました。

実は、朝、仙台駅の改札を入ってからここで初めて改札の外に出ました。今回は周遊きっぷ等は使ってませんが、Suicaをタッチするために改札を出る暇もないことは予想していたので、事前にMV（指定席券売機）で、仙台→東塩釜、東塩釜→あおば通、あおば通→福田町の乗車券を買っておきました。

宮城野派出1番留置線にいるのが踏切から見えました。2倍エクステンダを付けて撮りました。

横に回りました。

M6編成が横を通過したところ。

役目を終えて一休みの103系RT-235編成。後日廃車回送が行われると見込まれます。

福田町9時1分のあおば通行で仙台に戻り、ホテルに戻って10時のチェックアウトまで横になってました。気休め程度の休息でした。

最初にも書いた通り、仙石線での103系の最後は、すなわち、JR東日本での103系の最後でもあります。

かつては日本最大の勢力を誇った電車、103系。西日本・九州にはまだ残りますが、かつて最大の牙城であった首都圏を含む、JR東日本での営業運転はこれで終わりました。

私の地元、南武線でも103系は昭和57年から平成16年までの22年間活躍してきましたが、HM取り付けすらもなく、地味に引退しました。

その南武線からも6両の103系が仙石線に移り、しばらく活躍してきました。これが、私が仙石線に注目するようになったきっかけであり、断続的ではあるものの10年間追いかけ続けてきました。

仙石線では寒冷地であることもありドアボタン取り付けが行われると共に、個性的なデザインに改造されましたが、それもまた味があって好きでした。

そして、仙石線103系を撮りに通うことで、仙台・宮城の観光地としての魅力にも取りつかれました。電車に関係なく、様々な人たちと知り合うことになりました。

もう、最初のきっかけとなった仙石線103系を撮ること、乗ることは出来ません。でも、仙台・宮城にはこれからも事あるごとに通うことになるでしょう。

103系の長年の活躍、そして、これまでの約10年の仙石線での、そして仙台・宮城での思い出に感謝します。ありがとう。

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ありがとう! 103系 (2日目)

仙石線103系の「ありがとう」HMをつけての運転も2日目。ダイヤは土曜日と同じです。

大学同期の と氏がやまびこ41号で仙台入りとのことで、仙台8時21分の普通石巻行に乗ることにしました。

7時15分に起き、7時40分にチェックアウトして、おなじみ駅2階「杜」でカレーそばにから揚げを乗せて食べました。8時9分の普通で一旦あおば通に出て、そのまま折り返し、8時19分発の普通石巻行に乗りました。ホームで並んでる人がいなかったのでそのまま座っていたのですが。（注：土・日きっぷ使用）

途中で、なお＠CTU仙台さんが合流しました。陸前富山で降りました。ここで、と氏も合流。

土曜日に続いての陸前富山ですが、場所を変えました。土曜日の場所より更に奥に進みました。

まず線路に近いところで、M18編成・B快速。

岸壁の内側に下がったところで落ち着きました。M15編成・普通。

M8編成マンガッタンライナー・A快速。

M7編成・普通。

M3編成・A快速。

後ろの方では芋煮やってる人達がいました。鉄しながら芋煮とはおめでてーな。

そして、12時11分、103系RT-235編成、普通が定刻に通り過ぎました。カーブで4両目が入ってませんが、バックに家がなく緑なのは昨日のアングルよりはいいところです。

駅に戻り、昼食にしました。3人で待合室でまったり過ごしました。

今日の駅弁は「みやぎ黄金街道」。

アナゴの小骨が多すぎだよなあ・・・。お寿司屋さんはうまく処理してくれるのでそれに慣れてしまった故の贅沢な感覚なのかもしれませんが。

13時11分の普通石巻行で、2つ先の東名に移動しました。

降りるときに、車掌さんに土・日きっぷを見せると「この近くには写真撮るのにいい場所あるんですか？」と聞かれたので、すぐ先の陸橋を指差して「あの上です」と答えると「頑張って撮ってください」と言われました。こういうコミュニケーションは嬉しいですね。

3人で陸橋へ急ぎます。先客が2名いらして、横に入れてもらいました。

はい。乗ってきた電車と野蒜で交換してきました。B快速あおば通行です。本当は微妙に少し前で切りたかった。まあいいか。

これで、もう、東塩釜～石巻間での営業運転はありません。快速運用もありません。でも、ここでは余り深いことは書きません。まだ終わりではないからです。

すぐに駅へ戻りました。

東名駅です。

13時49分発のあおば通行で仙台に戻りました。今日は東塩釜で降りたりしませんでした。

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ありがとう! 103系 (1日目)

仙石線の103系は2004年7月に一旦営業を終了し、RT-235編成1本だけがしばらくの間郡山駅構内に留置され、トイレ設置工事を行った後、2007年3月から平日朝限定で運用に復帰しました。これは、多賀城駅高架化工事に伴い、多賀城駅での折り返しが出来なくなることによる運用増に対応、という名目でした。

しかし復帰から2年、老朽化が目立つようになり、今月21日で運用離脱、廃車となることが決まりました。後継には南武線を走っていた205系、元ナハ48編成が改造の上、充当されるようです。

さよなら運転は特にセレモニーをやるわけでなく、定期運転の枠の中で行われています。17・18日は石巻まで、往路普通、復路B快速で1往復。19～21日は通常通りの朝の東塩釜までの運用。21日の朝が最後です。

そんなわけで、当初、この週末は、やつしろ全国花火競技大会のために九州に行くはずだったのですが、断続的とはいえ10年追い続けてきた仙石線の103系、そして、仙台に通うきっかけを作った仙石線の103系、どうみてもこっちの方が優先度が高いです。いやあ、飛行機のキャンセル料高かった。旅割、半額ですもん。

てことで、5時に起きました。はやて1号で仙台に出ました。一旦あおば通に出て、8時58分発のB快速石巻行に乗り、野蒜まで行きました。陸前大塚～東名の例の場所は既に大変なことになってました。

野蒜で9時52分発の普通あおば通行に乗って戻る形で、快速は停まらない陸前富山で降りました。

この日は編成をきちんと押さえたいと思い、駅を出てすぐの所を撮る場所に構えました。奥の方にはすでに何人かいましたが、ここは自分が最初でした。後に5～6人集まることになるんですけどね。

位置を合わせながら、205系で練習です。

M16編成・普通。

M8編成・マンガッタンライナー・A快速。

M9編成・普通。検査出たてらしく綺麗です。

M5編成・A快速。

というわけで、草の量が段々減っていったのは気のせいでしょう。施工したのは私ではありません。

昼食ですが、現地では昼飯がまともに手に入らないことが判っていたので、仙台駅であらかじめ仕入れておきました。

「こばやし」の仙臺黒毛和牛弁当です。牛たん弁当と同じ会社ですね。

12時11分、普通石巻行として103系RT-235編成が行きました。OKでしょう。

周辺の風景です。この撮影地、背後が海なんです。

陸前富山駅。

12時54分の普通あおば通行で次の手樽に移動しました。

手樽では駅の裏から先のカーブを狙おうという魂胆だったのですが、如何せんススキが多すぎ。何とか隙間から狙える場所を見つけました。

M16編成・普通石巻行、後追い。

13時25分ごろ、B快速あおば通行として103系RT-235編成が通過しました。

もともと注目されるような場所でもなく、同業者は一人もいませんでした。

手樽駅です。以前から、本当に存在が目立たない駅です。

この後は後続の13時57分発普通あおば通行に乗りました。座れたはいいものの、松島海岸から乗ってきたおっさん集団の酒臭さに耐えられず、東塩釜で降りて、後続の13時28分、東塩釜始発の普通あおば通行に乗り換え、仙台に戻りました。

仙台駅に貼ってあった、103系引退を知らせるポスターです。

仙台ではアーリーチェックインでホテルに入り、しばらく寝てました。

夜はennというライブハウスでキリマルカラーさん、オレンジタルトさんのライブを観て来ました。

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SLホエール号 @ 前谷地付近

この三連休、石巻線でC11 225号機と旧型客車によるSLホエール号が運転されました。去年は10月第4週末だったんですが・・・県知事選挙投票日と重なるのを避けたんですかね。

三連休最終日、みちのくYOSAKOIも終わり、それを狙いに行くことにしました。尚、みちのくYOSAKOIまつり2日目については写真の量が多すぎるので後日改めて書くことにします。

今朝は6時45分に起きました。朝食は仙台駅2階「杜」。カレーそばが復活していたので唐揚げトッピングしました。2番線から7時46分の小牛田行に乗りました。719系6両。

小牛田で降りたら、小学生くらいのお子様に「小牛田～上涌谷の撮影地ってどこから行くんですか？」と聞かれました。「上りだとそこの陸橋がいいと思うんだけど、下りは分からない。」と答えると「どこでSL撮ろうとされてますか？」と聞くので「多分前谷地の手前だけど、探しながら行くつもり」と答えました。

ツッコミどころ2点。

まず、確かに私は居場所、日時、荷物からして明らかに撮り鉄の格好だが、それで「SLを撮ろうとしている」と断定するのは如何なものか。たまたま合致したからいいものの。これ、場所がここじゃなくて秩父だったら間違いなく突っ込んでます。

そして、「小牛田～上涌谷の撮影地」と呼ばれる場所って、そもそも有名なお立ち台でもあっただろうか。多分ないと思う。窓から見る限り、1箇所だけ人が集中している箇所があったが、別にお立ち台と呼べるほどの場所でもないように思う。誰かが個人Webサイトで紹介していたものを鵜呑みにでもしてそう呼んでいるのだろうか。

前谷地に着いて、涌谷方面、去年、10月25日に撮った場所と同じ場所へと歩きました。去年、撮れてたようで実は失敗していたので再挑戦という思いがありました。

着いてみると、あろうことか、去年の場所(1)よりも更に進んだ所、次の踏切の手前(2)に立っている三脚があり、去年の場所の、線路挟んで反対側(3)に構えてる人たちがいました。

(2)の場所はトンネルから出てくるSLを狙ってる、と言いたげですが、踏切の標識がデカデカと列車の側面を塞いでしまうような場所で、正直、普通の感覚があれば撮りたいと思うような場所ではありません。しかも(1)の場所から撮ると思いっきり邪魔です。(3)の場所は側面が逆光になります。(2)の人を邪魔に思った人たちが仕方なく反対側に回ったのでしょう。

でも、先客優先のルール。多分(2)の方がはるかに早く構えていたのでしょう。誰も文句を言えません。

・・・でも、お願いです。出来たら、場所取りは空気を読んで行ってください。

この場所はあきらめ、去年からもう一つ目をつけていた、トンネルの向こう側の陸橋に向かうことにしました。トンネルの反対側の状況に閉口してこっちに来た人は他にもいたようです。

快速南三陸1号。後ろ1両が陸羽東線仕様のキハ110になってます。

貨物列車後追い。

こがねふかひれ。

キハ40・48普通後追い。

10時35分頃、SLホエール号が通過しました。

歩いて前谷地駅に戻り、11時35分（所定11時26分のところ時刻変更）の女川行に乗りました。

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東北福祉大学鉄道交流ステーション

はやて133号で仙台に来ました。9時4分に着きました。

今日は昼までに錦が丘のヒルサイドアウトレットに着けばよかったのですが、何でこんな早い時間に来たかというと、他の時間の新幹線が取れなかったからです。

駅構内をうろうろして、10時5分の愛子行に乗りました。愛子まで乗って行くつもりでいたのですが、思い出したかのように東北福祉大前で降りました。

駅舎です。

向かいに、東北福祉大学のステーションキャンパスがあります。メインのキャンパスはもう少し歩くみたいですけどね。

その中に、鉄道交流ステーションと呼ばれるスペースがあります。

今は「アジア列車で行こう」という展示をやっています。アジア各国の鉄道の写真やきっぷなど。余り簡単には行けないあの国もありました。

前には車輪が展示されてますが、ブレーキがついてますね。

10時46分の愛子行に乗りました。すべてが到着から25分以内で済んでいることから何となく察してください。

愛子駅前から11時3分発の錦が丘8丁目行愛子観光バス（という名前の会社の乗合バス）に乗りました。

今日は表題の2組のライブが12時から予定されてました。着いたのは11時7分。腹が減っていたので1階のイタリア料理屋さんでパスタを食べ、しばらく時間をつぶしました。

12時、14時からキリマルカラーさん、13時、15時からオレンジタルトさんというスケジュールでライブを観てきました。

16時12分のバスに乗り、愛子駅16時31分の快速（ただし愛子から各駅停車）に乗り、仙台駅に戻りました。チェックインしました。

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チョコバナナ復活。(2)撮影編

影森に着くと、すぐに駅の外に出ました。

一旦浦山口方に引き上げ、留置線に戻ってきます。

影森No.1踏切から超望遠で。

和銅黒谷で追い抜いた1523列車が12時34分に入って来ました。6分間停車します。かなり無理やりですが、黄色とチョコバナナの並び。これを撮ったのは私とたぶんもう一人くらいしかいません。

撮ったらすぐに駅に戻り、12時41分発の1534列車（オレンジ1011F）に乗り、次の御花畑（芝桜）で降り、駅構内のそば屋さんで天玉そばを食べました。ここは相変わらずお冷が武甲のカップで出てきます。

13時17分の1536列車で波久礼に移動しました。

1536列車は7202Fでした。

そのまま構えました。

1538列車、5204F。

そして、14時34分ごろ、チョコバナナ1007Fの上り臨時急行が通過しました。曇っちゃったんですけどね。交換相手の1533列車にはブルー1001Fが入ってました。

せっかくなのでSLまで待つことにしました。

1540列車、1003F。この時間が一番すっきり晴れてました。

1542列車、関西線色1009F。

5002列車SLパレオエクスプレス。この時間も曇られました。

15時51分の1544列車に乗りました。1012Fが来ることが分かっていたので、先端で撮りました。

熊谷まで戻り、16時35分の高崎線普通で上野に出て、銀座線で虎ノ門に向かいました。

夜は赤バスというバーで、ジャズフェスで知り合った みゃーさんが出演するライブを観てきました。バンド名はvatten element、スペイン語で水の要素という意味だそうです。魚座、蟹座、蠍座という水の星座のメンバーなのでそういう名前なのだそうで。私、双子座ですが6月14日は蟹座も近いので、占いは蟹座の要素も少し混ざってくるのだとか。勉強になりました。ジャズもいいですよ。

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稲城長沼駅現2番線最終日

南武線矢野口～府中本町間で高架化に伴う下り線仮線切替工事が今夜行われるということで、長年お世話になってきた、稲城長沼駅現2番線も本日が最後の日となりました。本日は秩父方面に向かうわけですが、今夜は運休のためこの駅に帰ってくることは出来ないので、最後の利用ということで、何枚か撮って来ました。

まず、8時58分の立川行の入線を撮りました。乗りませんでした。かつては右に3番線に入る線路が分かれていましたが、既に撤去され、草が生えています。

立川行が発車します。

そういえば、先週、JR初期仕様の屋根下の駅名標を撮って満足した気になってましたが、こちらの旧来のホーム埋め込み式の白地黒文字の駅名標を撮ってませんでした。書き換えられてはいますが、国鉄時代からの様式を引き継いでいました。

矢野口寄り階段下から南多摩方。既にベンチが撤去されてます。

南多摩寄り階段の先から。こちらも、ゴミ箱の先に自動販売機があったのですが、既に新ホームに移設されているようです。

振り返って、南多摩寄りの階段。

更に南多摩寄り。

3番線跡。かつては稲城長沼折り返しはここで行われていました。

矢野口寄りの階段。立川行は後ろに乗ることが多いので、数え切れないほどに昇り降りした階段です。

9時5分の立川行に乗りました。

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黒船迎撃＠宿河原付近

稲城長沼始発8時53分の川崎行で宿河原に移動しました。

行った先は、久地寄りの二ヶ領用水の横のカーブ。103系が走ってた頃はよく撮った場所です。

いつの間に、線路際に御花畑が・・・違う、芝桜駅じゃない、お花畑が整備されてました。

切れ目に構えました。

205系1200番台、ナハ47編成です。

三脚は構えたものの、その前に、立川への回送を迎撃せねばなりません。

1本前の立川行、ナハ10編成。

黒船電車回送、9時40分ちょい前に通過しました。

ナハ4編成、復帰したんですね。4号車と5号車だけ小窓です。

209系2200番台。京浜東北線から転入に際して改造を受けて、改番されました。

この他にも何本か205系が通ってますが、載せません。一つだけいえることは、だんだん雲が増えて行ったことです。

はい。リゾート踊り子91号です。登戸を10時53分に出ました。

この後は、下北沢mona recordsに皐月さんのライブを観に行ったわけですが、小田急線が鶴巻温泉で人身事故、ダイヤが大幅に乱れ、減便、各駅停車が来て、しかも8000系の6両で、しばらくこの後来ないからこの電車に乗ってください、と放送があり、各駅停車にはありえない混雑でした。（それでもラッシュの急行よりはるかにまし）

夜は恵比寿天窓.switchで木下直子さんのライブを観て来ました。

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秩鉄完歩計画・mission13・親鼻→上長瀞

1534列車を2駅乗って、親鼻で降りました。

親鼻駅です。

上長瀞No.8踏切付近にて、1529列車、7201F。

陸橋をくぐった先の上長瀞No.6踏切に向かおうとしたわけですが・・・ここ、ちょっと一筋縄ではいかない場所にありました。

1538列車、1002F。

急行秩父路5号、6203F。

1531列車、5202F。

目の前にオンブバッタがいました。

さて。

次の上長瀞No.5踏切にたどり着くまでが大変でした。実は親鼻橋の袂まで行って、線路に近づいてさらに枝分かれして、ってかなり回り道をしなければならなかったんです。

そばの花です。

そして、そばの花畑の横を行く、5002Fパレオエクスプレスです。

上長瀞で交換してきた、S5列車池袋行西武4000系です。

1542列車、5204F。

上長瀞No.3踏切付近にて、1535列車、1009F。今日初めて見ました。

上長瀞No.2踏切にて、1544列車、5202F。

そして、定番の川原に下りました。

1537列車、7202F。

これ1本だけで撤収。親鼻橋を渡って反対側へ。

下から荒川鉄橋を見上げる構図の写真を見たことがあって、挑戦してみたんですが、結構苦しいかな。

S7列車、西武4000系後追い。

1546列車、1012F。

上長瀞No.1踏切から。初めて気づいたんですが、上長瀞駅、裏にもう1本線路があったんですね。これが川原に伸びる廃線に続いていたのでしょうか。

上長瀞駅です。親鼻駅からここまで、線路では1.6kmなんですが、実際の道のりはその何倍にも感じました。回り道多すぎです。

16時36分発の1539列車三峰口行に乗って御花畑へ、西武秩父17時25分発の特急ちちぶ38号に乗り、所沢に出ました。

所沢で乗り換えた快速池袋行がめちゃくちゃ混んでました。西武球場前発だったようです。西武-楽天戦がかなり延びたようですね。

秋津から新秋津まで歩き、府中本町乗換えで帰って来ました。

【秩父鉄道全駅間完歩計画】現在の状況

13駅間/全34駅間　24.4km/全71.7km

[羽生]-○-西羽生-(8/14)-新郷-(6/7)-武州荒木-◎-東行田-○-[行田市]-○-{持田}-△-熊谷-○-上熊谷-(6/2)-石原-(7/19)-ひろせ野鳥の森-□-大麻生-(6/20)-明戸-○-[武川]-△-永田-(5/23)-小前田-○-桜沢-(6/2)-寄居-△-波久礼-◎-樋口-(7/20)-野上-◎-長瀞-(9/20)-上長瀞-(9/26)-親鼻-(6/20)-皆野-(9/26)-和銅黒谷-◎-大野原-○-秩父-(6/7)-御花畑（芝桜）-◎-影森-◎-浦山口-◎-武州中川-◎-武州日野 -◎-白久-◎-三峰口

(日付)：本計画に基づいて歩いた区間

◎：本計画を始める前に、駅間を通して歩いたことがある 。

□：駅間の同一地点まで、両方の駅から歩いたことがあるが、通して歩いたことはない。

△：当該駅間で撮影したことがあるが、片方の駅から歩いたのみである。

○：駅間を全く歩いたことがない。

{ }：改札を出たことがない駅

[ ]：改札を出たことはあるが、駅から離れて歩いたことがない。

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秩鉄完歩計画・mission12・皆野→和銅黒谷

秋になったので、どんどん歩みを進めて行きます。

ただ、今日は朝が曇りの予報だったので4時50分に起きる意味はないと考え、6時に起きました。久しぶりに西武での秩父入りになりました。

稲城長沼6時59分の立川行に乗り、府中本町で乗り換え、新秋津から秋津まで歩き、所沢で7時52分発特急ちちぶ5号に西武秩父まで乗りました。

西武秩父から御花畑まで歩き、御花畑9時16分発の1522列車羽生行に乗り、皆野まで行きました。この列車、前は秩父で普通と交換、大野原で急行と交換で2駅連続でえらい待たされる列車なんですが、どっちもなくなってました。そういえば秩父路1号って遅くなったんですね。

皆野駅です。

ここにもあります。謎の「秩父電鉄」。

皆野No.1踏切から駅構内。

皆野No.2踏切から1513列車、1012F。正直、ここでの撮影はお勧めしません。

皆野No.3踏切からS2列車西武4000系。

同じく皆野No.3踏切から1515列車、1010F。へたくちょ。

皆野No.5踏切から1517列車、1002F。「長瀞宝登山　熊高の森づくり記念号　埼玉県立熊谷高校同窓会」と書かれたHMをつけています。

急行秩父路1号、6202F。こちらは「第9回ロングウォークちちぶ路」と書かれたHMをつけています。今日はHMの当たり日だったんでしょうか。

S4列車西武4000系。

西武4000系。S2列車の折り返し回送。

新皆野橋（仮称）の工事が行われています。

しばらくすると、県道と線路が並行するようになります。

合流した辺りの皆野No.7踏切付近で、1526列車、7201F。

国道140号と合流して少し先にある、皆野No.8踏切にしばらく居座ることになりました。

1519列車、7202F。

少し戻って、県道と国道の合流地点にあるファミマで昼食を仕入れてきました。

急行秩父路3号、6203F。

1521列車、1011F。

5001列車SLパレオエクスプレス。最近にしては煙がよく見えるような気がします。ここ上り勾配だからでしょう。

皆野No.10踏切にて、1523列車、5203F。

振り向いて、1532列車、1012F。

和銅黒谷駅真横の皆野No.15踏切にて、1525列車、5204F。

和銅黒谷駅ホーム。

和銅黒谷駅。去年4月に黒谷から駅名改称し、駅舎もレトロ調に改修されました。

時刻表、運賃表もレトロ調に。

再掲になりますが、日本通貨発祥の地にちなみ、ホームには和同開珎の像が飾られています。

12時53分発の1534列車に乗りました。

【秩父鉄道全駅間完歩計画】この時点の状況

13駅間/全34駅間　22.8km/全71.7km

[羽生]-○-西羽生-(8/14)-新郷-(6/7)-武州荒木-◎-東行田-○-[行田市]-○-{持田}-△-熊谷-○-上熊谷-(6/2)-石原-(7/19)-ひろせ野鳥の森-□-大麻生-(6/20)-明戸-○-[武川]-△-永田-(5/23)-小前田-○-桜沢-(6/2)-寄居-△-波久礼-◎-樋口-(7/20)-野上-◎-長瀞-(9/20)-上長瀞-◎-親鼻-(6/20)-皆野-(9/26)-和銅黒谷-◎-大野原-○-秩父-(6/7)-御花畑（芝桜）-◎-影森-◎-浦山口-◎-武州中川-◎-武州日野 -◎-白久-◎-三峰口

(日付)：本計画に基づいて歩いた区間

◎：本計画を始める前に、駅間を通して歩いたことがある 。

□：駅間の同一地点まで、両方の駅から歩いたことがあるが、通して歩いたことはない。

△：当該駅間で撮影したことがあるが、片方の駅から歩いたのみである。

○：駅間を全く歩いたことがない。

{ }：改札を出たことがない駅

[ ]：改札を出たことはあるが、駅から離れて歩いたことがない。

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秩鉄完歩計画・mission11・上長瀞→長瀞

ひと月ぶりの完歩計画は、歩き慣れた区間です。彼岸花の時期にとって置こうと思ってました。

1521列車を上長瀞で降りました。

で、この1521列車って長瀞でSLを追い抜くんですよ。ってことはですよ。あの場所に行くと、既に人の山ができてました。後ろから踏み台使って構えました。

こんなん。桜の時期でもないのにかなりの人でした。

1523列車、5202F。

1525列車、1012F。本当はこの次かその次なら側面順光だったんですが。

1532列車、7201F、後追い。

実は完歩計画で一応ノルマとしている駅舎撮影をしていないことに気付きました。

上長瀞駅舎。過去に何度か撮ってますけどね。

彼岸花とコスモス。まさにこの時期の風景です。

1527列車、1008F。

1534列車、1002F、後追い。

1529列車、1005F。やっぱこの列車と、一つ前の1527列車が、ここで一番綺麗に写る列車です。

てことで、先の踏切に移動。

まずは左から、1536列車、5201F、後追い。

急行秩父路5号、6203F。

1529列車、5203F。

更に長瀞駅寄りへ。

自分の中では定番ですけどね。でもまだ早いんですが。1540列車、1008F。

1533列車、7201F、後追い。

5002列車、SLパレオエクスプレス。SLの黒い車体だと、影が気になりませんね。この時期のパレオは「華パレオエクスプレス」として運転されています。

1542列車、1012F。本来はこの列車に乗って移動したかったんですが、1012Fが入るって分かってたんで残りました。でもやっぱ側面の影がなあ。

本日の岩畳。

ライン下りを待つ人たちの列。ここまで長いのは初めて見ました。秩父鉄道さん的には大変よろしいことだと思います。

長瀞駅舎。

15時40分発の1544列車で熊谷に16時30分に着きました。

ここから渋谷に移動しようとすると、16時35分発の高崎線上野行に乗り、赤羽で埼京線に乗り換え、ってなるわけです。1本前なら、18分発の籠原始発の（重要）湘南新宿ラインでまっすぐ行けるわけです。だから本当は1542列車に乗りたかったんです。

更に待って55分発の湘南新宿ラインだと高崎発の特別快速なんで、混むんですね。だからこっちも極力避けたいんです。

でもって、上野行に乗ってたら、東川口の手前で緊急停止しました。4号車のトイレで非常呼び出しボタンが誤扱いされたためだそうです。大変迷惑でした。

渋谷の山手線ホームの「Spice」でカレーを食べた後、代官山NOMADに向かいました。

小林未郁さん・皐月さん・谷口深雪さんによる三十路イベントでした。タイトルは・・・長いんで書きません。特に独立した記事にはしませんが、凄いイベントでした。詳しくはそれぞれご本人たちがブログに記してくれていますのでご覧ください。いずれも写真は私が撮らせてもらったものを提供しております。

3人が、それぞれの思いを持ってこのイベントに取り組まれていたことが読み取れると思います。

• 小林未郁さん
• 皐月さん
• 谷口深雪さん

尚、お土産には、長瀞駅売店で購入した、最近発売になったパレオのおやつ「パレどら」を提供しました。

【秩父鉄道全駅間完歩計画】現在の状況

11駅間/全34駅間　20.2km/全71.7km

[羽生]-○-西羽生-(8/14)-新郷-(6/7)-武州荒木-◎-東行田-○-[行田市]-○-{持田}-△-熊谷-○-上熊谷-(6/2)-石原-(7/19)-ひろせ野鳥の森-□-大麻生-(6/20)-明戸-○-[武川]-△-永田-(5/23)-小前田-○-桜沢-(6/2)-寄居-△-波久礼-◎-樋口-(7/20)-野上-◎-長瀞-(9/20)-上長瀞-◎-親鼻-(6/20)-皆野-◎-和銅黒谷-◎-大野原-○-秩父-(6/7)-御花畑（芝桜）-◎-影森-◎-浦山口-◎-武州中川-◎-武州日野 -◎-白久-◎-三峰口

(日付)：本計画に基づいて歩いた区間

◎：本計画を始める前に、駅間を通して歩いたことがある 。

□：駅間の同一地点まで、両方の駅から歩いたことがあるが、通して歩いたことはない。

△：当該駅間で撮影したことがあるが、片方の駅から歩いたのみである。

○：駅間を全く歩いたことがない。

{ }：改札を出たことがない駅

[ ]：改札を出たことはあるが、駅から離れて歩いたことがない。

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朝はいつもの武州荒木～新郷で小豆を押さえました。

4時50分に起きました。5時43分の立川行に乗り、府中本町・武蔵浦和乗り換えで大宮に出て、たにがわ401号で熊谷に出ました。

熊谷では7時18分発の1508列車に乗り、一旦行田市で下りました。単にトイレに行きたかっただけなんですけどね。（この時間、武州荒木はトイレが開いてない）

1510列車、1010F。これに乗って武州荒木に移動しました。

そして、新郷方面のほぼ中間の場所へ。

1512列車、7201F。

1514列車、7202F。

急行秩父路2号、6201F。

104列車、1010F。

1516列車、1002F。この小豆が撮りたくてここに来たので、目的は達成されました。

黄色がこないかなあ、と期待して、暫く居座りました。

1518列車、1008F。

急行秩父路4号、6203F。

1520列車、5201F。

ここまでで撤収。かなり大急ぎで武州荒木駅に戻り、10時27分発の1521列車に乗りました。

多分、この場所は直線距離だと武州荒木の方が近いですが、道のりでは新郷の方が近いような気がします。

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富士山に一番近い鉄道・富士急行線

諏訪湖からの帰り道、つまり、正確には甲府に泊まった後の帰り道、何度か富士急に寄りたいと思ったことはあったのですが、天気がよろしくなかったり、午後から仕事だったりでかないませんでした。

今回は予め一日中休みにしておいて、天気も良い予報だったので行くことにしました。2006年7月、河口湖での富士山・山開きまつり花火大会の前に行って以来3年2ヶ月ぶりです。

朝は8時に起きました。決して早いスタートではありません。

甲府8時52分発大月行で大月に出ました。

大月駅にて、到着したフジサン特急（右）と待機中のフジサン特急（左）が並びました。

富士急に来る前はJRで「パノラマエクスプレス・アルプス」として走っていました。元をたどると国鉄165系でした。JRでは6両編成で、前後がパノラマ顔でした。富士急では3両で走るので、2本に分割され、前後で顔が違い、しかも、2本でパノラマ顔（左）と165系顔（右）の向きが違うわけです。

富士急行大月駅の時刻表。富士登山電車とかトーマスランド号の充当列車も明記されているので撮っておきました。

10時8分発の河口湖行に乗りました。

三つ峠で降りました。それにしてもいい天気です。

「富士急　撮影地」で検索しても、ここ三つ峠と次の寿（ことぶき）の間にある撮影地しか出てこないんです。で、3年前にも撮った踏切を目指すことにしました。が、徒歩20分以上かかるところなので、多分、そのまま行っても、次に来る富士登山電車には間に合いません。

駅からそんなに離れていない、忠魂碑踏切というところに構えました。

JR115系の高尾行が上ってきました。後追いです。

富士登山電車1号が来ました。後ろ2両は80周年記念で富士山麓電鉄時代のカラーを纏った1000系です。いや、前2両も1000系なんですけどね。元京王5000系です。JR九州の車両デザインでもお馴染み水戸岡さんの腕でここまで変わりました。

で、一番いいコマで陰がかぶったのでこんな目いっぱいな構図になってます。

20分くらい歩いて、目的地、松久保踏切に着きました。

いきなり上りで来たのが、旧富士急標準色の1000系。こちらも80周年記念のリバイバルカラーです。後追いです。これを一番撮りたかったんで、またすぐ戻ってくるだろう・・・と安心してたら、この後、東桂折り返しに入ってしまったんです。東桂、三つ峠の一駅手前なんですね。

5000系トーマスランド号。こっちを標準色にしてくれればいいのに、っていつも思います。でも出来ない理由も何となく想像ついてます。

フジサン特急3号。165系顔が前で来ました。

富士登山電車が戻ってきたようなので、4両入るように構えた・・・ら、2両で来ました。

現在の富士急標準色の1000系。

フジサン特急5号。今度はパノラマ顔が前です。

そしてまた標準色の1000系ですが、明るく写ってるような。露出は2コマ前と一緒なんですけどね。

富士登山電車3号。2両で戻ってきました。

トーマスランド号がまた来ましたが、15時近くなり、ご覧のとおり、先頭車側面に日が当たらなくなってきましたので、場所を変えることにしました。踏切の反対側です。

こんな感じ。富士登山電車6号後追い。

標準色の1000系。

トーマスランド号後追い。

そして、旧富士急色の1000系が戻ってきました。後ろに2両標準色車がくっついて4両でした。

今度はやっぱり、2両で元のアングルで前向きで撮りたいです。

ここまで撮って撤収。16時近くになってました。

ここ松久保踏切、常時遮断棹が降りっ放しという珍しい踏切です。

渡る時は手で棒を持ち上げて、と書いてありますが、皆さん横から抜けてってるみたいです。

三つ峠駅に戻り、16時39分発大月行に乗りました。先ほどの旧富士急色が2両で来ました。

大月駅にて。顔に影がかかってしまいました。

朝フジサン特急の並びを撮った場所から。

大月17時24分発の高尾行に乗り換え、高尾では18時13分発快速東京行、立川で18時41分発川崎行に乗り換え、帰って来ました。

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松本電鉄

昨晩は甲府泊、今夜は再度諏訪湖でサマーナイトファイヤーフェスティバルのフィナーレということで、昼間は天気がいいので鉄しようと思ったのですが、小海線というネタは2年前に使ったし、松本電鉄まで足を伸ばしてみることにしました。

だったら松本に泊まればよかったのかもしれませんが、明日の帰りを考えて、です。

7時20分に起き、甲府8時16分の松本行に終点まで乗りました。

大糸線と同じホームの反対側から発車します。

10時49分発の新島々行に乗りました。

撮影場所を探しながらとりあえず終点まで乗りました。

新島々駅。

違う面には新島々バスターミナルと書いてあります。

上高地に行く人はここでバスに乗り換えます。

新島々駅の向かいに、旧島々駅舎と書かれたお土産屋さんがあります。

以前は、一つ先の島々まで路線が延びていました。

左にも電車が留置されてます。この電車、元京王井の頭線の3000系です。

右の電車が折り返し11時31分発松本行になります。

窓内に上高地、乗鞍・白骨温泉方面と紙で貼ってあります。

三溝で降りました。

合併しなかったらしいです。

白鳥？

田んぼの中の、線路に併走する道路から上下1本ずつ撮りました。

そのまま新村駅まで歩きました。

3000系の前に使われていた、元東急の白がえる5000系が新村駅構内に留置されています。今も何かで使われてるみたいですね。

新村駅です。古いです。

12時56分発の新島々行を構内から撮りました。

日本最古の電車がここにいたらしいのですが、大宮の鉄博に行ったらしいです。

信濃荒井で降りました。

駅舎・・・に見えませんね。

次の渚駅との間の鉄橋で撮りました。

13時49分発の松本行で松本に戻り、14時ちょうど発の茅野行に乗り換え、上諏訪に出ました。

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豊橋鉄道東田本線

今日は半田のFreeRideCafeで奇数月第一金曜恒例のmimmaiライブ、明日は諏訪湖で全国新作花火競技大会ということで、名古屋回りで諏訪湖に向かおうとしています。

朝7時に起き、8時3分の川崎行に乗り、川崎8時56分発の熱海行（E231系15両）、熱海10時35分発の島田行（313系3両）で静岡に向かい、ASTY内の万豚記で昼食にしました。

午前中、安倍川～用宗間で人身事故があったらしく、静岡12時42分の浜松行が10分ほど遅れていて、それに乗りました。211系3両でした。浜松からは14時9分発の豊橋行、311系4両でした。

本当は特に途中で寄り道する気もなく名古屋に向かうつもりだったんですが、豊橋で微妙に晴れてたので市内電車を撮りたくなりました。この記事のタイトルにある東田本線は正式な路線名ですが、案内では使われていないみたいです。

でも電車に乗ってどこかに行こうというつもりはなく、駅前のペデストリアンデッキで俯瞰することにしました。またエクステンダ使用です。

いきなり来たのが最新鋭、「ほっトラム」ことT1000形。

続いて古い部類に入る3200形、元名鉄。最近、かつての豊橋鉄道オリジナル色を施した3200形がいるらしいのですが今日は出会えませんでした。

元名鉄の780形。

元東京都電7000形の3500形。

元名鉄の780形。

ここでまたほっトラムが戻ってきて運用が一巡したということで、撤収しました。

16時6分発の新快速大垣行で名古屋へ、ホテルにチェックインして暫く休憩、18時20分ごろ出てきてエスカの矢場とんで夕食後、名鉄名古屋19時11分発の特急河和行に乗ってます。青山に向かってます。

巽ヶ丘を出ました。

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117系佐久間レールパーク号＠豊橋駅

本宿でパノラマカーを見送って数分後、所定14時36分の普通伊奈行に乗り、国府で特急に乗り換えて豊橋に出ました。

14時56分に着き、ちょうど15時5分に117系原色車使用の佐久間レールパーク号が豊橋に入ってくるというので、降りたホームの先端に構えました。

まずは119系をお見送り。

そして117系が来た・・・と思ったら

飯田線ホームではなく、東海道線ホームの5番線に入ってしまいました。

4番線に停まっていた普通岐阜行が出た後に撮影。

この後は構内でカレーきしめんを食べ、15時32分発こだま662号で小田原まで移動、17時14分発快速アクティーに乗り換え、藤沢で小田急線に乗り換え、大和で鎌倉組のライブを観て、帰ってきました。

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ありがとうパノラマカー～17622days（お見送り編）

本宿駅では伊奈へ向かう途中のパノラマカーが40分間停車することになっており、既に凄い人になっていました。

こんな感じ。

顔も本当に何とか撮れた感じ。今更顔を撮るというより、この日のカオス状態の記録であるということの方に意味があります。

手前、ヘッドライトと、中央はフロントアイ。運転席が2階ゆえ、死角となる部分を見るための仕組みでした。

運転台の入り口と、1991年のCIに伴いつけられたMEITETSUのロゴ。

本日のヘッドマーク。何とか撮れました。

7011号車。特急専用で白帯が巻かれ、行先・種別表示が小型逆富士となり、特急運用から退いた後も白帯以外はそのままの装備で残り、最後、また白帯が復活したのがこの7011Fでした。

ドア横にも今日の特別仕様のサボが入りました。

一旦外に出ました。本宿駅。高架駅です。

改札前にもラストランを祝う飾りが出てました。また、改札外にはパノラマカーグッズの物販も出てました。

さて。14時を前に1・2番線は名古屋寄り先端部が立入禁止となりました。

パノラマカーが最後、舞木検車場に向けて出発する際に東岡崎幹事駅長による出発合図を含めたセレモニーが行われるため、その場所を空けてあります。

14時26分より少し遅れて、パノラマカー7011Fが最後の乗客を乗せて入ってきました。

14時34分、東岡崎幹事駅長の合図で舞木へと向けて出発しました。

駅全体から拍手が起こりました。「ありがとう、パノラマカー！」という叫び声もしました。自分も正直、涙ぐみました。

少し遠いし、ちゃんと姿を拝めたわけではありません。だけど、この空間に居合わせることができたたことを有り難く思いました。

みんな、パノラマカーが大好きだったんです。

また一つ、昭和が終わりました。前面展望という「夢」を与えてくれたパノラマカー。小田急ではロマンスカーが今も前面展望式の特急を走らせています。でも、普通列車を含め、みんなが気軽に乗れるというのは名鉄ならではでした。

そして、登場から48年経っても色褪せない真紅の美しさを見せてくれたのもパノラマカー。その姿に魅せられ、何度となく名古屋に通ってきました。そんな日々とももう終わりです。

もうパノラマカーが線路の上をお客さんを乗せて走ることはありません。でも、名鉄に乗り、あるいは沿線で過ごしてきた人たちの心にずっと行き続けることでしょう。

改めて、ありがとう、パノラマカー。

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ありがとうパノラマカー～17622days（走行撮影編）

1961年、日本初の完全前面展望式電車として誕生し、48年間、東海地区の顔として走り続けてきた名鉄パノラマカー7000系。

昨年12月26日を以て定期営業運転を終了、その後は白帯を巻いた7011Fのみがイベント用で細々と運転を続けてきましたが、今日8月30日、ついに最後の営業運転を迎えることとなりました。

前日は常総きぬ川花火大会、今日夕方は鎌倉組のライブということで前後を挟まれた厳しい日程の中、日帰りで愛知へと向かいました。

6時に起き、稲城長沼6時54分の川崎行に乗り、武蔵小杉、菊名乗り換えで新横浜に出て、8時9分発のぞみ130号広島行N700系で名古屋へ行きました。

名鉄名古屋から9時59分発急行豊川稲荷行で前後へ、隣に停まっていた普通東岡崎行で一ツ木に行きました。

ここで最後の走行撮影をしようという考え。これまでも一ツ木では何度かパノラマカーを撮って来ましたが、最後だからと新しい場所を開拓しようとせず、慣れた場所で撮りたいと思いました。

が、一ツ木カーブは既に間に入る余地のない人垣。少し先に進んで、実は先週末の航空祭に向けて入手していたテレコンバーターを用いて超望遠で架線柱を入れずに撮れる所を見つけたのでそこで構えました。

パノラマカーのラストランは豊明を12時41分に出て、伊奈まで行って折り返し、本宿まで戻ってきて舞木検車場に入庫する行程です。

その時点で10時40分頃だったので、あとまる2時間あります。とにかく何とか見つけた場所なので、入念に位置あわせをしました。

間に来た列車たち。練習でもありました。様々な車両たちがいますが、みんな、パノラマカーの後を継ぎ、これからの名鉄の輸送を担う車両たちです。

12時43分ごろ、パノラマカー7011Fが通過しました。何度となくその力走を撮影してきたパノラマカーですが、これで走りの撮影は最後です。

最後、天気も晴れ、対向列車にかぶられることもなく、大きなミスもなく撮る事ができました。

すぐに一ツ木駅へ戻ります。12時49分の普通東岡崎行に乗りました。混んでました。要は似たようなことを考えてる人たちばかりだということです。知立で降り、12時57分発の急行豊川稲荷行で本宿へ移動しました。

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E721系500番台＠福島駅

10時ギリギリにチェックアウト、帰途につきました。

仙台11時4分の快速仙台シティラビット2号に福島まで乗りました。

福島ではS-PAL1階の「大晃」で「まぐろづくし丼」を食べました。

1番線で、13時31分の黒磯行を待っていたところで、E721系の2両が回送で2番線に入ってこようとしました。よくみると何か顔が違います。

仙台空港アクセス線用の500番台でした。

その後入線した、黒磯行0番台との並び。

てことで、今日は本当はただの帰り道なので写真を撮る気はなかったんですが、撮ってしまいました。

黒磯行車内です。白河に着きました。

もう今日はこの後は多分記事を書かないと思います。火曜日なので英会話に寄って帰宅します。

お付き合いありがとうございました。

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仙石線103系＠下馬

今朝も昨日同様、6時に起きました。昨日とは違い、マクドではなく、駅2階の「杜」でから揚げそばを食べました。何か肉が変わった気がする。小さくて3枚入ってる。今まではでかいの2枚だったのに。

昨日同様6時43分の石巻行に乗りました。完全な晴れならば福田町で撮りたいところですが、雲の間から日がさす程度だったので、昨日、mixi日記でコメントをもらっていた下馬まで行ってみました。

7時19分、東塩釜行、205系M14編成。

7時29分、東塩釜行、103系RT-235編成。

実は顔が微妙に逆光なんです。だけどまだそんなつぶれてなくてよかったです。

この後の7時35分発石巻行で東塩釜まで追いかけました。もう機会があるかどうか分からないので、折り返しの746Sを東塩釜からあおば通までと押して乗ってみることにしました。

石巻寄り、クハ103-235。

東塩釜を7時45分に出て、あおば通には8時18分に着きました。

結構来てますな。

ドアボタン。205系のに比べると若干力が要ります。実は我が家にも1個あったりして。郡山のイベントで買ったんですが。

折り返し8時25分発、871S小鶴新田行になり、今日の仕事が終わります。

この671Sに1駅だけ、仙台まで乗って、ホテルに戻って10時近くまで寝てました。

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かぶられました。＠西塩釜

当初、昨日は群馬県みなかみで花火を見て、今朝、新幹線で仙台に移動してくるはずでした。が、予定を変えて昨日のうちに仙台に来たのは、平日ということで朝、仙石線103系を撮りたいからでした。

今朝は6時に起き、東口マクドで朝食後、仙台6時43分発の石巻行に乗りました。晴れてたら福田町で撮りたかったんですが、どんより曇り空のため西塩釜まで行きました。

7時21分、205系M17編成、東塩釜行。

で、この次、7時31分の東塩釜行が103系RT235編成だったはずですが・・・7時30分発のあおば通行にかぶられました。

時刻表見てたはずなのに・・・orz

仕方なく後追い。

その次の7時37分発石巻行で本塩釜に移動しました。

7時42分、205系M4編成、あおば通行。

7時47分、103系RT235編成、あおば通行。

これに乗って仙台に戻りました。この折り返しの小鶴新田行を撮ろうという意欲は起こりませんでした。

ホテルに戻って10時近くまで寝てました。

ホテルを出て、10時9分発のB快速で一旦あおば通に出て、10時20分発の石巻行で松島海岸に来ました。

今日は松島灯籠流し花火大会です。

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秩鉄完歩計画・mission10・西羽生→新郷

ええと、今日は、諏訪方面に向かうはずなんですけど、なぜか、4時50分に起きて、稲城長沼5時43分の立川行に乗り、府中本町、南浦和、浦和乗り換えで高崎線で熊谷に向かってました。

熊谷では7時42分発の1510列車羽生行に乗りました。1002Fでした。この時点で行動が決まりました。

武州荒木で降りて例の場所で撮るか、西羽生から新郷まで歩くか迷ってたんですが、1002Fにここで乗ってしまった時点で前者の意味はなくなりました。よって後者です。

西羽生で降りました。

西羽生駅舎。橋上駅です。でも、ホームは1面1線です。1面2線分の用地を確保していながら、南側の用地は使ってないんです。橋上のままにしておく意味が分かりません。

すぐ近くの羽生No.10踏切に構えました。西羽生も後から出来た駅なので、踏切のカウントが羽生起算なのです。

1513列車、1002F、後追い。

1512列車、5203F。

急行秩父路4号、6201F。

1515列車、5203F、後追い。

104列車、1012F。もう少しスッキリ晴れて日が当たってくれれば良かったのですが。

ちなみにこの場所が余り人気ない理由は中ほどの勾配標が原因ですかね。

更に奥の陸橋に近づき、羽生No.11踏切に移動しました。

105列車、1012F、後追い。

1516列車、1001F。長瀞船玉祭りのHM付けてます。

そしてに回り道をして、陸橋上へと移動するわけですが・・・。

歩道があるんだかないんだか分かりません。放置って奴ですか。歩きましたけどね。

目的の場所にたどり着く前に踏切が鳴ってしまったので構えました。急行秩父路3号、6201F、後追い。

1517列車、1001F、後追い。

1518列車、5204F。

結構期待してたけど、ここは今後はいいかな。ここの作例があんまない理由が何となく分かった。手前だと場内喚呼標が入るし、それをクリアして、更にその先の踏切をクリアしようとすると200mm×1.6でもきついし、踏切を入れても何とか絵になるけど踏切に誰か立たれたら終わりだし。

てことで、その踏切に移動してみました。羽生No.13踏切。

1519列車、5204F、後追い。

1520列車、7201F。曇っちゃいました。

更に先へ。羽生No.20踏切。

結構無理あります。107列車、7201F。

羽生No.21踏切を渡り、南方用水路の脇に入って構えました。ここは結構使えそうな気がします。106列車、1008F。

新郷駅の近くにはコンビニなんてないものだと思ってましたが、実は羽生No.22踏切の近くにローソンがありました。

新郷駅到着。ここは入場券を買うと、自分で日付を入れさせてくれます。前、書くの忘れたような気がしたので、

10時30分発の1801列車寄居行に乗り、熊谷に戻りました。

熊谷では「ぜ～んぶあつめてスタンプラリー」の台紙にスタンプを押しました。諏訪に行く前にわざわざ熊谷まで出てきた一番の理由はこれだったりします。

夏休み期間中に「夏休みわくわくスタンプラリー」のスタンプを1つ押さないといけないんです。これのほかに、春・秋の秩父路花めぐりスタンプラリーのスタンプが1個ずつ必要です。

で、今日を逃すともう、8月中に秩父鉄道に乗る機会がないので、わざわざ来たわけです。

ココイチが11時に開店するのを待って、昼食にしました。

11時21分発の湘南新宿ライン平塚行に乗って新宿に出て、12時37分発の中央特快で高尾、13時24分発の普通小淵沢行に乗り換えました。

甲府に向かってます。現在、四方津で特急通過待ちの10分停車中です。

【秩父鉄道全駅間完歩計画】現在の状況

10駅間/全34駅間　19.1km/全71.7km

[羽生]-○-西羽生-(8/14)-新郷-(6/7)-武州荒木-◎-東行田-○-[行田市]-○-{持田}-△-熊谷-○-上熊谷-(6/2)-石原-(7/19)-ひろせ野鳥の森-□-大麻生-(6/20)-明戸-○-[武川]-△-永田-(5/23)-小前田-○-桜沢-(6/2)-寄居-△-波久礼-◎-樋口-(7/20)-野上-◎-長瀞-◎-上長瀞-◎-親鼻-(6/20)-皆野-◎-和銅黒谷-◎-大野原-○-秩父-(6/7)-御花畑（芝桜）-◎-影森-◎-浦山口-◎-武州中川-◎-武州日野 -◎-白久-◎-三峰口

(日付)：本計画に基づいて歩いた区間

◎：本計画を始める前に、駅間を通して歩いたことがある 。

□：駅間の同一地点まで、両方の駅から歩いたことがあるが、通して歩いたことはない。

△：当該駅間で撮影したことがあるが、片方の駅から歩いたのみである。

○：駅間を全く歩いたことがない。

{ }：改札を出たことがない駅

[ ]：改札を出たことはあるが、駅から離れて歩いたことがない。

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車両まつり in 美里 2009

4ヵ月半ぶりの宮城です。

5時45分に起きて、6時38分の立川行に乗り、府中本町、新秋津で乗り換え、ホリデー快速むさしの号で大宮まで来ました。

はやて3号で仙台に9時17分に着きました。

仙台からは9時42分発の小牛田行、719系6両で小牛田まで。

反対側に719系2両が入ってきました。

乗って来た719系との並び。

さて、今日は「車両まつり in 美里 2009」です。

東西自由通路で写真展をやってました。SL湯けむり号の写真なんかもあって、去年はいろいろあったなあ、としみじみ。

自由通路から見下ろすとこんな感じ。

東口駅前広場ではミニ新幹線・SLが運転されてました。

入り口の横断幕。小牛田は3路線が交わる鉄道の要所ということで、所在する美里町は鉄道の町、だそうです。

非電化区間の検測車、East-iD。

展示車ではありませんが、ED75とDE10。

お座敷車「ふるさと」。

マルチプルタイタンパー。

石巻線・気仙沼線用キハ40。

展示エリア外のキハ40とかキハ110とか。

DE10。

仙台地区ではお馴染み金太郎ことEH500。

風っこ。

「ふるさと」は中に入ることが出来たので入ってみました。畳を踏まないようにという配慮から入れ替え制になっていました。

中は畳です。入るときに、係りの方に「畳の縁をよく見てください。」と言われました、

そういうことだそうです。

「風っこ」にも乗り込みました。オープンデッキ、かなり涼しいです。

こっちはなぜ人がいないかというと・・・締め切られてて暑いからです。

会場を出て、自由通路に上がると、4番線に体験乗車のキハ111・112が入ってきました。小牛田駅構内を走るそうです。

西口方面、構内に七夕吹流しが飾られていました。

西口です。

西口駅舎内では模型が運転されていました。但しこの時間はお休み中でした。

きっぷの展示。

なぜか先日南武線を走ったリゾート踊り子91号の乗車証明書が飾られていました。

サボ。

再度自由通路に上がると、体験乗車のキハ111・112が真下に停まってました。

東口駅前広場のミニSL・新幹線もお休み中だったのですが、アムトラックがいたのが個人的にツボでした。

東口全景。

折角晴れてて時間もあったので、近くの陸橋に石巻線のキハ40を撮りに行ってみました。

ぶっつけ本番で行ったらいまいちぱっとしない絵になってしまうま。

13時12分の女川行で石巻に移動しました。4両になってました。後ろの2両は非冷房でした。

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伊豆急でんしゃまつり2009

今日は熱海海上花火大会です。熱海の花火は一年中やっているのですが、今日は特に他にめぼしい大会もないので行ってみることにしました。ちょうど伊豆急でんしゃまつりが開催ということで、伊豆高原まで足を伸ばしてみました。

6時に起きました。6時54分の川崎行に乗り、川崎で7時43分の普通列車伊東行に乗り換えました。185系10両です。（平日は12両）

終点伊東で、臨時の「ビーチトレイン」に乗り換えました。2分接続の9時50分発。つまり、5月末のリゾート21R2編成さよなら運転と同じスジですね。でも各駅停車です。

車両は8000系3両のワンマン運転。トランバガテルラッピング車。

伊豆高原で降りました。

やまも口です。

踏切を渡って反対側へ。でんしゃまつりの会場、伊豆高原電車区へ向かいます。ERセンターのERが何の略だか分かりません。Education & Researchでしょうか。

洗車体験の8000系と、通常営業で1番線に停車中の8000系の並び。

JR東日本だとレールスターと呼んでいるものですが・・・ここではATカートと呼ばれていました。

8000系トランバガテルラッピング車。

検修庫内の8000系。

シャボテン公園50周年のHMをつけた8000系が休憩室として使われてました。

車内にはチンパンジーがぶら下がってます。

作業用モーターカーも走ってました。

100系は運転台記念撮影＆車掌体験用に使われてました。本当はまともに撮ってみたいんですが。

休憩用の8000系車内から。

IKKマーク。

真正面を押さえました。右にはお客さんが並んでいます。

1番線で分割された8000系と、洗車体験の8000系を絡めてみました。

11時45分、洗車体験が始まりました。

洗車場を潜り抜けます。

びしょびしょになった8000系の顔。

戻って行きます。

2番線にリゾート21・R3編成が停まってました。

正直、撮り鉄な人には余りすることのないイベントなので、早々に会場を出ました。

会場を出たところで、踊り子111号。

熱海行8000系6両、後追い。「伊豆マリントレイン」というHMを付けていました。

伊豆急下田行8000系6両。

段々日が回らなくなってきたので、駅に戻りました。

駐車場の外に「伊豆高原駅　やまもプラザ」という看板が出ています。

昼食はいくら丼。

生わさびを自分で摺るように渡されました。ただ、普通の練りわさびも少し置かれてたんですけどね。

再度、駅の外に出ました。さっきと反対側の場所です。

スーパービュー踊り子2本と黒船電車が並びました。

スーパービュー踊り子5号。

リゾート21・R4編成・黒船電車。こないだ南武線に来ました。

トランバガテルラッピング車が回送で1番線に入りました。

踊り子113号。

もう1本のトランバガテルラッピング車が出てきました。

3番線に入りました。

リゾート21・R3編成。もうこの色のリゾート21もこの1本だけになってしまいました。

1番線に停まっていたトランバガテルラッピング車が出てきました。

ここまで撮って、14時8分の普通熱海行で熱海まで来ました。

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ELうちわ祭号＠長瀞

1531列車、2駅乗って、長瀞で降りました。上りパレオを手堅く撮れる場所＝長瀞、だと思ってました。

長瀞でも八坂祭というのが行われてました。

この時間、3番線に西武4000系が入っているので、貨物は2番線を通過します。

本日の岩畳。

上長瀞寄りの例場所へ。

1540列車、1002F。

14時58分発のS5列車、西武4000系。少し前まで、秩父鉄道線内は「普通」表示だったんですけど、今日は「快速急行」表示でした。

ELうちわ祭号ですが・・・前パンだとこの場所、厳しいです。

長瀞駅で9分間停車している間に移動します。

ELうちわ祭号を追い抜く1542列車、1005F。

で、長瀞を発車するELうちわ祭号ですが・・・これは・・・厳しいな。

15時40分発の1544列車に乗り、熊谷に戻りました。が、16時半という中途半端な時間だったので「なつやすみわくわくスタンプラリー」のスタンプを3つ集めたかったので、そのまま1544列車で羽生に向かいました。

長瀞、熊谷、羽生でスタンプを集め、下敷きと、なぜか東武鉄道のマグカップをもらいました。

折り返し17時41分発の1545列車で今度こそ熊谷に戻りました。

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秩鉄完歩計画・mission9・野上→樋口

武州荒木8時52分発の1515列車影森行に乗りました。

石原で1002Fと交換しました。1518列車ということです。同時進入なので撮れませんでした。武州荒木で待ってれば撮れましたが、しょうがないです。

武川で川瀬祭号のHM付き、急行秩父路3号と交換しました。あちらが先に入ったので、撮れませんでした。

永田で1012Fと交換しました。1520列車。

はい。実に惜しいタイミングで逃したんです。いろいろ。

長瀞の一つ手前、野上で降りました。

まずは樋口方面へ2つ目、樋口No.16踏切へ。

1517列車、1007F。実は左の木は桜です。定員2名くらいですが、実はここでも桜を絡めて撮れるんです。

この少し先の、線路沿いの道が右に分かれるところで以前撮ったことがあったんですが・・・

ダメでした。右に花が増えたのでそれを絡めたほうが良かったか。

そして、途中のセブンイレブンで昼食を仕入れながら、問題の場所まで歩きました。

問題の場所とは、去年4月5日、1009Fが関西線色になっての営業運転初日、臨時急行として走ったときに、地主の方が現れて杭を打ち始めた場所です。

既に先客が何人かいましたが、知ってか知らずか、問題のいかにもお立ち台っぽい土手には登らず、線路に近い所で撮っていました。

私もそこに入れてもらいました。

1519列車、7202F。

デキ103牽引の貨物列車。前のパンタ畳んでたんでもう少し上に寄せてよかったか。つか、カメラを目いっぱい高くしてたんでファインダ覗きづらいんですよ。（言い訳）

急行川瀬祭号、6203F。失敗しました。トリミング。

続いてELパレオエクスプレス。うちわ祭号のHM付けてます。復路5002列車が正式にうちわ祭号としての運転です。曇られましたが、そこそこの明るさは確保されました。

パレオを長瀞で追い抜く1521列車、1012F。こっちはもう少し晴れて欲しかったなあ。

てことで、この場所も全く使えないわけではないので、もう少し、私有地を侵さない範囲で活用したいと思います。

更に樋口方面へ進みます。中野上神社の辺りのカーブにて。

1530列車、1011F、後追い。

デキ507牽引の貨物。

1523列車、5202F。

更に歩みを進めていると、踏切が鳴ったので、とりあえず構えてみました。

デキ504牽引の貨物。

少し先に行くと、樋口No.3踏切という踏切に出ました。意外にも編成で撮れることが判明したので構えました。曇ってましたが、多分順光は午後遅めの下りです。

急行秩父路6号、後追い。

1525列車、1005F。

で、更に進むと、線路は農道に沿って進むようになります。実はこの辺りに、最近某所で物議を醸した撮影地がありまして、今日の5001列車も何人かが撮ってました。

この場所です。畑と畑の間の小さい通路ですね。畦道とは違い、入ることによる実害はないと思います。ただ、多分、私有地でしょうね。現状は黙認されているのだと思いますが、正式には地主の方に許可をもらうのがスジでしょうね。現地に行ったところで地主がどなたかが分からない、という問題は恐らくあるのだと思いますが。

てことで、私はそこを少し離れて、農道上で撮りました。ただそこは定員1名なので、人数が増えた場合にはまた別の問題が発生するでしょう。

デキ302牽引の貨物。前開いてます。今日も暑かったですからねえ。

1527列車、1002F。未だにHMがなくて、かつ、晴れの状態では撮れてません。

1534列車、7202F。

1529列車、7201F。

本当はもう少しいようと思ってましたが、雲行きが怪しくなったので撤収しました。

樋口1号踏切の先にて、樋口駅に差し掛かろうとする1536列車、1012F。

樋口駅側線を通過する、デキ102牽引の貨物。背後に交換相手の1012Fが見えます。

同じく側線を通過する急行秩父路5号、6203F。川瀬祭号HM付き。但し本当に川瀬祭号として周知されていたのは3号です。

樋口駅に到着。

今度は側線を上り方向に、デキ103牽引の貨物が通過しました。

14時9分の1531列車に乗りました。

【秩父鉄道全駅間完歩計画】現在の状況

9駅間/全34駅間　17.7km/全71.7km

[羽生]-○-{西羽生}-○-新郷-(6/7)-武州荒木-◎-東行田-○-[行田市]-○-{持田}-△-熊谷-○-上熊谷-(6/2)-石原-(7/19)-ひろせ野鳥の森-□-大麻生-(6/20)-明戸-○-[武川]-△-永田-(5/23)-小前田-○-桜沢-(6/2)-寄居-△-波久礼-◎-樋口-(7/20)-野上-◎-長瀞-◎-上長瀞-◎-親鼻-(6/20)-皆野-◎-和銅黒谷-◎-大野原-○-秩父-(6/7)-御花畑（芝桜）-◎-影森-◎-浦山口-◎-武州中川-◎-武州日野 -◎-白久-◎-三峰口

(日付)：本計画に基づいて歩いた区間

◎：本計画を始める前に、駅間を通して歩いたことがある 。

□：駅間の同一地点まで、両方の駅から歩いたことがあるが、通して歩いたことはない。

△：当該駅間で撮影したことがあるが、片方の駅から歩いたのみである。

○：駅間を全く歩いたことがない。

{ }：改札を出たことがない駅

[ ]：改札を出たことはあるが、駅から離れて歩いたことがない。

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朝練＠武州荒木付近

熊谷に泊まって、そのまま、朝、秩父鉄道を撮りに出る。やってみたかったんです。

6時半に起きました。準備して、チェックアウトして、南口のサンクスでおにぎり買って、7時ちょうど発の1506列車羽生行に乗り、武州荒木で降りました。

新郷方面に歩き、前回と同じ中間地点手前の踏切付近に出ました。

狙いは、旧秩父鉄道色の1002Fです。他の色に関してはもうこの構図では撮ってるわけですよ。場所はこことは限りませんけどね。

つか、晴れ予報だったのに見事に曇り空。熊谷泊で朝一でここに来て、青空が広がってれば最高のシチュエーションだったんですけどね。

1508列車、1011F。

1510列車、1007F。

1512列車、1001F。8時を過ぎたら急に晴れました。

1514列車、1010F。

この後の予定を考え、ここで撤収しました。今日は1002FよりもELパレオエクスプレスと急行川瀬祭号が優先です。

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秩鉄完歩計画・mission8・ひろせ野鳥の森→石原

上長瀞では13時38分初の1536列車羽生行に乗りました。

その前に、13時30分に1529列車が来ました。7201F。

この後ですが、特に撮りたいものがあったわけでなく、でも、完歩計画は進めておきたくて、天気はいまいち。そんな時のネタ、って、前回もそんなことを言ってた気がしますが、ひろせ野鳥の森から石原まで歩くことにしました。

で、ひろせ野鳥の森で降りました。1010Fでした。

この列車に乗り遅れた女子学生たちと駅員さんとの会話で、後続の1538列車が長瀞で車と接触したため、1時間くらい遅れてくるだろう、とのこと。

とりあえず、ここではあんま真剣に電車を撮りたいと思ってなかったので、予定通り歩くことにしました。というか、電車が来るか分からない時点で電車を待つという選択肢はありません。むしろ、石原まで行って電車が来なかったらバスかタクシーでも捕まえて熊谷に行こうと思ってました。（石原なら国道が近くにある）

ひろせ野鳥の森駅舎。2003年開業。

とりあえず、下りはまだ動くみたいなので、待つことにしました。

ひろせ野鳥の森駅を出てすぐの場所、用水路越しに、1535列車、1003F。

停車中。

その先も撮れる場所がないわけじゃないのですが、あんま積極的に使いたいと思える場所ではありません。

石原NO.9踏切付近。上り列車を、撮ろうと思えば、撮れます。

石原No.7踏切付近、下り列車を（以下略

で、問題の石原No.6踏切付近。実はここで撮った写真を過去、いくつか出してたんですが

2008年に入ってから明確に撮影禁止の方針が出されたので、撮れなくなりました。

というより、今思えばどう見ても駐車場で撮ってた方が悪いです。すみませんでした。

15時5分ごろ、1011Fが来ました。この編成、1533列車で三峰口へ行ったはずの編成ですが、恐らく途中で折り返して、「みなし」1538列車ということになったのでしょう。

新幹線高架下の石原No.4踏切にて、1537列車、5202F。

石原No.1踏切でも、下りを撮ろうと思えば撮れる、ということだけ示しておきたいと思います。順光になる時間があるのかどうか走りません。夏場の夕方？

石原駅です。

やはり、所定15時21分の1540列車が10分遅れるとのこと。

1003Fが来ました。これに乗って、熊谷に移動しました。

熊谷では南口のホテルにチェックインして、湘南新宿ラインで池袋乗り換え、高田馬場に向かいました。四谷天窓.comfortでYamoShim主催のライブイベント「楽音～らくおん～」を観て、上野経由、高崎線の終電で熊谷に戻りました。理由は単純。翌日も秩父鉄道を回りたくて、でもライブ後一旦家に帰ると睡眠時間が大幅にカットされるためでした。

【秩父鉄道全駅間完歩計画】現在の状況

8駅間/全34駅間　15.1km/全71.7km

[羽生]-○-{西羽生}-○-新郷-(6/7)-武州荒木-◎-東行田-○-[行田市]-○-{持田}-△-熊谷-○-上熊谷-(6/2)-石原-(7/19)-ひろせ野鳥の森-□-大麻生-(6/20)-明戸-○-[武川]-△-永田-(5/23)-小前田-○-桜沢-(6/2)-寄居-△-波久礼-◎-樋口-◎-野上-◎-長瀞-◎-上長瀞-◎-親鼻-(6/20)-皆野-◎-和銅黒谷-◎-大野原-○-秩父-(6/7)-御花畑（芝桜）-◎-影森-◎-浦山口-◎-武州中川-◎-武州日野 -◎-白久-◎-三峰口

(日付)：本計画に基づいて歩いた区間

◎：本計画を始める前に、駅間を通して歩いたことがある 。

□：駅間の同一地点まで、両方の駅から歩いたことがあるが、通して歩いたことはない。

△：当該駅間で撮影したことがあるが、片方の駅から歩いたのみである。

○：駅間を全く歩いたことがない。

{ }：改札を出たことがない駅

[ ]：改札を出たことはあるが、駅から離れて歩いたことがない。

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EL PALEO EXPRESS＠上長瀞

昨晩は高崎に泊まっていたわけですが、いったん、5時半に起きました。外を見て、更に天気予報を見直して、7時まで寝てました。

西口のマクドで昼食後、7時51分の上野行に乗って熊谷に移動しました。211系でした。

熊谷では8時51分発の1513列車三峰口行に乗りました。オレンジ1011Fでした。上長瀞で降りました。

で、例の桜並木です。完全にELパレオエクスプレスを狙うことしか考えていません。

1515列車、1008F。ちと外しました。

1517列車、5201F。

秩父川瀬祭号のHMを付けた6203F、今日は秩父路1号に充当です。明日は本番の3号に充当されるはず。

西武4000系回送。

1519列車、5202F。

西武4000系回送。曇り予報でしたが日が差しました。そうなると午前中は側面逆光なんですよね。

1526列車、7201F後追い。

急行秩父路3号、6201F。LED出そうと思ってシャッタースピード1/125sec.まで下げたんですが、列車のスピードはそこまで落ちませんでした。

1521列車、1010F。

昨日に続いて、ELパレオエクスプレスです。この時間は曇ってくれました。明日はHMが変わるはずです。

1530列車、1001F、後追い。

1523列車、1005F。

1525列車、1002F。これを待ってました。

上長瀞で交換して来た、1532列車、1011F、後追い。

ここまで撮って、撤収しました。

昼食は久しぶりに駅前の店に入りました。

「もみの木」というお店です。

ここでは冬場だと、長瀞名物の「おっ切り込みうどん」を食べたりするんですが、夏ということで、ざるそばをいただくことにしました。

くるみ天ざるそば。おつゆがくるみ味なんですよ。天ぷらの具は秩父の地元で採れた山菜ときのこ。

秩父のそば、最強です。

本当は13時3分の1534列車に乗ろうと思っていたのですが、お店が混んでいて、とても乗れる時間には間に合いませんでした。というか、混んでなくても間に合わなかったと思います。でも、この後もそんなに必死にならなくちゃいけない状況じゃなかったし、むしろ食事を楽しみたい気分でした。

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EL PALEO EXPRESS＠明戸駅付近

今夜は群馬県玉村町で第21回たまむら花火大会ですが、基本的に場所取りは、本気で臨むなら前夜のうち動かなくちゃいけないような状況と察したので、とりあえず午後現地着を目指し、午前中は秩父鉄道に寄ることにしました。

SL不具合につき、パレオエクスプレスが電機代走とのことで、狙うことにしました。

曇り空なのに4時50分に起きたりはしません。6時起床、6時59分の立川行に乗り、府中本町、南浦和、浦和乗り換えで熊谷に出ました。

熊谷から8時51分発の1513列車三峰口行に乗り、明戸まで行きました。

1002Fでした。HMが取れ、「秩父鉄道」の表示が見えるようになりました。

6月に大麻生から明戸まで歩いたときに目を付けていた踏切まで歩きました。

1515列車、1003F。

急行秩父路4号後追い、6203F。川瀬祭号のHM付けて運転しています。秩父川瀬祭りは明日から2日間です。20日の秩父路3号は急行川瀬祭号として運転します。

1517列車、1001F。

急行秩父路1号、6201F。

1519列車、5201F。

ELパレオエクスプレス、今回もデキ201のみの牽引でした。

HM拡大。今回はSLの不具合発見から運転まで時間があったので、新調したようです。もう「PINCH RUNNER」ではありません。

そのまま明戸駅に戻りました。実は歩いてる途中で川瀬祭号HM付の秩父路3号が通り過ぎたんですが、あんま気にしてません。

11時ちょうどの熊谷行24列車で熊谷に戻りました。7202Fでした。

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大井町線溝の口延伸開業

こちらのネタはあんまペリーは関係ありません。

大井町線が二子玉川から溝の口まで延伸開業しました。といっても、完全な新規路線ではなく、田園都市線の複々線化なんですけどね。

尤も、昭和41年に田園都市線が長津田まで開業する前の大井町線は溝の口から大井町までだったらしいので、43年前の姿に戻ったともいえるのかもしれませんが。

溝の口駅の改札。「東急大井町線」が追加されています。

田園都市線は4番線、大井町線は3番線から発車します。

急行は赤で表示されてます。各駅停車は2種類あって、緑は高津・二子新地を通過、青は停車だそうです。

ホーム先端でしばらく撮ることにしました。ここで以前、田園都市線を撮ったこともあるんですけどね。

8500系緑各停。

6000系急行、東急お台場パスのHM付けてます。

田園都市線も外側線に来ます。8500系各停中央林間行。

8500系青各停。

8090系緑各停。「溝の口延伸」のHM付き。

ホームはこんな感じです。

5000形急行中央林間行。

9000系青各停。

8090系緑各停。

東武50000系各停中央林間行。

6000系急行。「祝　延伸　東急大井町線」HM付き。

8590系青各停。

8090系緑各停。初期車、意外と残ってます。

営団・・・じゃなかったメトロ8000系。

8090系青各停。

8590系緑各停。

撮影をやめて、急行大井町行に乗り込みました。延伸区間の乗り潰しという意味合いでは、通過線を乗っておくべきだろう、という判断からです。

大井町駅にて。

緑と青が並びました。色で情報を与えるのはユニバーサルデザインという観点からはどうなんだろうとも思うんですが、一応、塗りわけは変えてあるんですね。

大井町から京浜東北線で品川へ、A快特京急久里浜行で京急久里浜まで移動しました。

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南武線に2度目の開国要求

今日のキーワードは「ペリー」です。そういえば、このブログが「かつて南武線Webと呼ばれたWebサイト」と名乗っていながら、本当に南武線が登場するのはかなり久しぶりな気がします。

5月16・17日に続き、伊豆急リゾート21・4次車「黒船電車」が、立川発の特急「リゾート踊り子」91・92号として南武線に入線しました。

前回は5月16日が秩父鉄道のわくわく鉄道フェスタと重なり、2日目は天候不良の予報（実際は雨は降らなかった）のため、撮りませんでした。今回は西府橋付近で撮ってみることにしました。

稲城長沼9時39分発の立川行で西府に行きました。実は3月に開業してから初めて降りました。西府橋までは徒歩5分強です。西府駅ができる前は谷保からバスに乗ったものなのですが、便利になりました。

実は回送の時間って余り意識してなかったんですが、すぐに来ました。

ここは下りもインカーブで撮れるからいいです。先客さんのお話だと東海道線内のダイヤ乱れの影響で7分程度遅れてたみたいです。

205系ナハ51編成。先頭改造編成です。

205系ナハ2編成。最初から南武線にいた編成です。横浜・神奈川DCのHM付けてます。

リゾート踊り子91号です。浜川崎経由で熱海を通って、伊豆急下田まで行きます。

しばらく居座りました。

205系ナハ6編成。これも最初から南武線にいた編成です。

205系ナハ43編成。山手線からの転入組。こちらも横浜・神奈川DCのHM付けてます。

西府駅南口です。府中五小の目の前です。

11時35分の川崎行に乗り、武蔵溝ノ口に移動、餃子の王将で昼食にしました。

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各務原線苧ヶ瀬まで行って、そしてなぜか・・・。

大曽根から地下鉄名城線左回りに乗りました。右回りは昼間なのにナゴヤドーム前矢田行が運転されてました。混んでました。デーゲームですね。

次の平安通で上飯田線に乗り換えました。そのまま名鉄小牧線に直通します。

ここで一つ失敗。名鉄のフリーきっぷを持ってるのに、大曽根の改札をSFパノラマカードで入っちゃったんです。放置しておくと精算されないので後で大変なことになります。

犬山に着いて、乗り換えが6分あったので、精算所で事情を話して精算してもらいました。具体的には、大曽根の入場を取り消して、大曽根から上飯田までの運賃、200円引いてもらいました。

犬山から13時23分発の普通岐阜行に乗りました。この後、14時10分に犬山を出る7101F+7711Fをどこかで撮りたいという魂胆です。但し、帰りの時間の都合から、名電各務原までのどこかでなければなりません。

羽場の改札付近で撮りたかったんですが、先客がいたのでやめて、苧ヶ瀬（おがせ）のホーム端で撮ることにしました。

5300系急行岐阜行。

1800系普通岐阜行。

日がさしてたと思ったら、雨が降ってきました。でもすぐにやんで、またすぐに降り出したり。

7101F+7711F、急行岐阜行。いまいち。トリミングしました。雨はこの時点ではやんでました。

後ろの7711F。

さて。

この後はひたすら帰るのみのつもりでした。14時24分の普通犬山行に乗り、新鵜沼で降り、隣に停まっていた14時32分発の特急豊橋行に乗ろうとしたら、ですよ。

まさかのパノラマカー、7011Fです。今日、団臨があるという噂は聞いてました。でも時刻まで走りませんでした。

到着時は「名鉄電車愛好会」と書かれた緑のHMが付いてたんですが、すぐに外されてしまいました。

1番線に入ってお客さんを降ろしたということは、すぐに犬山方面に回送されるはずです。

とりあえず特急に乗り、犬山遊園で降りました。案の定、ホームには大量の鉄がいました。でも、ここはカーブなので後から入っても問題なしです。

うーん。ここは咄嗟だとうまく行かない。腕を鍛えないとダメです。

後追い。

この後、14時47分のミュースカイで名古屋に戻りました。

名古屋に着くと、コインロッカーから荷物を出しました。15時28分の特別快速には間に合いません。犬山遊園で降りなければ間に合ってたんですが、間に合えばいいや、程度の認識だったので問題なしです。

15時43分の新快速に乗りました。豊橋で降りました。豊橋、浜松で乗り継いで、静岡で夕食にしました。4月にも昼食を食べた、ASTY内の万豚記で坦々麺を食べました。

そして、19時30分発の普通東京行。338M。373系9両です。18きっぷシーズンには遭えて避けてる列車です。混むから。

ムーンライトながらが臨時化された今、東京まで乗り入れる373系はこの列車と朝の321Mだけになってしまいました。

以前は特急東海号やムーンライトながら号の送り込みの意味合いもあったこの列車ですが、ムーンライトながらの臨時も東日本持ちになった今、東日本の普通列車が何本か沼津まで乗り入れることに対する精算の意味合いしかなくなってしまいました。

2004年10月までは東京から静岡乗り入れの普通列車が結構あったので、列車番号も338Mではなく366Mでした。

今は、由比で後続の特急ふじかわ13号を待つようになりました。

静岡地区では9両は長い部類ですが、熱海から東日本管内に入ると「短い9両編成」と案内されるようになってしまいます。

小田原から人が増えて、隣の席も埋まりました。大磯に着きます。

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瀬戸線＠喜多山～大森・金城学院前

昨日も帰りが遅かったわけで、早起きの気力などないわけですよ。7時半にモーニングコール掛けといて、結局完全に起き上がったのは8時20分でした。

うだうだ準備して、チェックアウトしたのは9時ちょうどくらいでした。

コインロッカーに荷物を預け、東山線に乗って今度こそ栄へ。

栄町9時40分の急行尾張瀬戸行に乗りました。どこで撮ろうかとかは特に決めてなくて、でも乗っちゃったのは急行なわけです。つまり、自ずと急行停車駅に限られるわけです。ま、フリーきっぷなんでいざとなれば戻ればいいんですけど。

で、尾張旭折り返しというのが結構な本数あるので、尾張旭より手前の方がいいと気づいたわけです。

結局、尾張旭の一つ手前の停車駅、大森・金城学院前で降りました。何でもいいけど、「おおもり」の第一変換候補が「大盛り」のまま学習しないのはやめて欲しいです。そんなに普段「大盛り」って入力した覚えないんですけどね。

とりあえず印場方面へ歩いてみました。

1つ目の踏切にて、6000系普通尾張旭行。2両しか入らない場所に長居する気にもならず、この先もあんま期待できそうになかったので引き返しました。

大森・金城学院前の駅ビル。

喜多山方面に歩いて、2つ目の踏切にて、6750系普通尾張瀬戸行。

更に少し歩いて、いい感じのインカーブを見つけたので、居座ることにしました。

4000系急行尾張瀬戸行。

去年から走り始めた新車です。

6750系普通尾張旭行。

車体は4000系の次に新しいはずなのですが、足回りが一番古いので、真っ先に置き換え対象になっているようです。

6000系急行尾張瀬戸行。

本線からの転入組。

6600系普通尾張瀬戸行。

瀬戸線栄町乗り入れに合わせての新造組。

6600系準急尾張瀬戸行。

4000系普通尾張旭行。

6000系急行尾張瀬戸行。

6000系普通尾張瀬戸行。

4000系準急尾張瀬戸行。

6000系普通尾張旭行。

6750系急行尾張旭行。

てことで、運用一回りしました。一番撮りたかった6650系ことA1+A2編成が来ませんでした。本当はもっと他の場所で撮る気だったんですが、やる気をなくしました。

そのまま喜多山駅まで歩きました。

喜多山駅。瀬戸線高架化に伴い、ビルは解体予定だそうです。

12時ちょうどの普通栄町行で、大曽根に移動して、ロッテリアで昼食にしました。

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珍編成：7711F+7101F＠広見線、各務原線

昨日三河(山)線で撮った、最近白帯を巻いた、7700系7711F。

7000系パノラマカーの中間車を先頭車化して組み合わせた、1編成2両しかない珍系列、7100系7101F。

どうやらこの2編成が組んで、土休日の広見線と各務原線の運用に入るらしいという情報をキャッチしました。すみません、情報源が2chなんですけどね。

今日、弁天島で花火とはいえ、これはなかなかないチャンスだと思い、午前中は追いかけることにしました。

6時半に起きて、テルミナのマクドで朝食後、7時28分の急行新鵜沼行で犬山に移動、犬山から普通新可児行で善師野に出ました。

善師野には何度か来てますが、駅付近でしか撮ったことなかったので、富岡前方面に少し歩いて、（構内含めて）3つ目の踏切、富岡前9号踏切まで歩きました。

銀3R4連。

ということで、昨日も撮った7711Fが先頭です。犬山から新可児まで1往復します。

この返しを、この少し先まで行って田んぼ越しに撮ろうかと思いましたが、あんま場所に余裕がないのでやめました。

善師野駅。トランパス対応で標準的な形の駅舎になってます。

8時58分の準急中部国際空港行に乗って犬山へ、急行岐阜行きに乗り換えて犬山遊園へ。

外に出て、犬山寄り3つ目の踏切まで歩きました。