Tokyo Suburban Paradise: 名鉄アーカイブ

2009年08月30日

ありがとうパノラマカー～17622days（お見送り編）

本宿駅では伊奈へ向かう途中のパノラマカーが40分間停車することになっており、既に凄い人になっていました。

こんな感じ。

顔も本当に何とか撮れた感じ。今更顔を撮るというより、この日のカオス状態の記録であるということの方に意味があります。

手前、ヘッドライトと、中央はフロントアイ。運転席が2階ゆえ、死角となる部分を見るための仕組みでした。

運転台の入り口と、1991年のCIに伴いつけられたMEITETSUのロゴ。

本日のヘッドマーク。何とか撮れました。

7011号車。特急専用で白帯が巻かれ、行先・種別表示が小型逆富士となり、特急運用から退いた後も白帯以外はそのままの装備で残り、最後、また白帯が復活したのがこの7011Fでした。

ドア横にも今日の特別仕様のサボが入りました。

一旦外に出ました。本宿駅。高架駅です。

改札前にもラストランを祝う飾りが出てました。また、改札外にはパノラマカーグッズの物販も出てました。

さて。14時を前に1・2番線は名古屋寄り先端部が立入禁止となりました。

パノラマカーが最後、舞木検車場に向けて出発する際に東岡崎幹事駅長による出発合図を含めたセレモニーが行われるため、その場所を空けてあります。

14時26分より少し遅れて、パノラマカー7011Fが最後の乗客を乗せて入ってきました。

14時34分、東岡崎幹事駅長の合図で舞木へと向けて出発しました。

駅全体から拍手が起こりました。「ありがとう、パノラマカー！」という叫び声もしました。自分も正直、涙ぐみました。

少し遠いし、ちゃんと姿を拝めたわけではありません。だけど、この空間に居合わせることができたたことを有り難く思いました。

みんな、パノラマカーが大好きだったんです。

また一つ、昭和が終わりました。前面展望という「夢」を与えてくれたパノラマカー。小田急ではロマンスカーが今も前面展望式の特急を走らせています。でも、普通列車を含め、みんなが気軽に乗れるというのは名鉄ならではでした。

そして、登場から48年経っても色褪せない真紅の美しさを見せてくれたのもパノラマカー。その姿に魅せられ、何度となく名古屋に通ってきました。そんな日々とももう終わりです。

もうパノラマカーが線路の上をお客さんを乗せて走ることはありません。でも、名鉄に乗り、あるいは沿線で過ごしてきた人たちの心にずっと行き続けることでしょう。

改めて、ありがとう、パノラマカー。

ありがとうパノラマカー～17622days（走行撮影編）

1961年、日本初の完全前面展望式電車として誕生し、48年間、東海地区の顔として走り続けてきた名鉄パノラマカー7000系。

昨年12月26日を以て定期営業運転を終了、その後は白帯を巻いた7011Fのみがイベント用で細々と運転を続けてきましたが、今日8月30日、ついに最後の営業運転を迎えることとなりました。

前日は常総きぬ川花火大会、今日夕方は鎌倉組のライブということで前後を挟まれた厳しい日程の中、日帰りで愛知へと向かいました。

6時に起き、稲城長沼6時54分の川崎行に乗り、武蔵小杉、菊名乗り換えで新横浜に出て、8時9分発のぞみ130号広島行N700系で名古屋へ行きました。

名鉄名古屋から9時59分発急行豊川稲荷行で前後へ、隣に停まっていた普通東岡崎行で一ツ木に行きました。

ここで最後の走行撮影をしようという考え。これまでも一ツ木では何度かパノラマカーを撮って来ましたが、最後だからと新しい場所を開拓しようとせず、慣れた場所で撮りたいと思いました。

が、一ツ木カーブは既に間に入る余地のない人垣。少し先に進んで、実は先週末の航空祭に向けて入手していたテレコンバーターを用いて超望遠で架線柱を入れずに撮れる所を見つけたのでそこで構えました。

パノラマカーのラストランは豊明を12時41分に出て、伊奈まで行って折り返し、本宿まで戻ってきて舞木検車場に入庫する行程です。

その時点で10時40分頃だったので、あとまる2時間あります。とにかく何とか見つけた場所なので、入念に位置あわせをしました。

間に来た列車たち。練習でもありました。様々な車両たちがいますが、みんな、パノラマカーの後を継ぎ、これからの名鉄の輸送を担う車両たちです。

12時43分ごろ、パノラマカー7011Fが通過しました。何度となくその力走を撮影してきたパノラマカーですが、これで走りの撮影は最後です。

最後、天気も晴れ、対向列車にかぶられることもなく、大きなミスもなく撮る事ができました。

すぐに一ツ木駅へ戻ります。12時49分の普通東岡崎行に乗りました。混んでました。要は似たようなことを考えてる人たちばかりだということです。知立で降り、12時57分発の急行豊川稲荷行で本宿へ移動しました。

2009年07月05日

各務原線苧ヶ瀬まで行って、そしてなぜか・・・。

大曽根から地下鉄名城線左回りに乗りました。右回りは昼間なのにナゴヤドーム前矢田行が運転されてました。混んでました。デーゲームですね。

次の平安通で上飯田線に乗り換えました。そのまま名鉄小牧線に直通します。

ここで一つ失敗。名鉄のフリーきっぷを持ってるのに、大曽根の改札をSFパノラマカードで入っちゃったんです。放置しておくと精算されないので後で大変なことになります。

犬山に着いて、乗り換えが6分あったので、精算所で事情を話して精算してもらいました。具体的には、大曽根の入場を取り消して、大曽根から上飯田までの運賃、200円引いてもらいました。

犬山から13時23分発の普通岐阜行に乗りました。この後、14時10分に犬山を出る7101F+7711Fをどこかで撮りたいという魂胆です。但し、帰りの時間の都合から、名電各務原までのどこかでなければなりません。

羽場の改札付近で撮りたかったんですが、先客がいたのでやめて、苧ヶ瀬（おがせ）のホーム端で撮ることにしました。

5300系急行岐阜行。

1800系普通岐阜行。

日がさしてたと思ったら、雨が降ってきました。でもすぐにやんで、またすぐに降り出したり。

7101F+7711F、急行岐阜行。いまいち。トリミングしました。雨はこの時点ではやんでました。

後ろの7711F。

さて。

この後はひたすら帰るのみのつもりでした。14時24分の普通犬山行に乗り、新鵜沼で降り、隣に停まっていた14時32分発の特急豊橋行に乗ろうとしたら、ですよ。

まさかのパノラマカー、7011Fです。今日、団臨があるという噂は聞いてました。でも時刻まで走りませんでした。

到着時は「名鉄電車愛好会」と書かれた緑のHMが付いてたんですが、すぐに外されてしまいました。

1番線に入ってお客さんを降ろしたということは、すぐに犬山方面に回送されるはずです。

とりあえず特急に乗り、犬山遊園で降りました。案の定、ホームには大量の鉄がいました。でも、ここはカーブなので後から入っても問題なしです。

うーん。ここは咄嗟だとうまく行かない。腕を鍛えないとダメです。

後追い。

この後、14時47分のミュースカイで名古屋に戻りました。

名古屋に着くと、コインロッカーから荷物を出しました。15時28分の特別快速には間に合いません。犬山遊園で降りなければ間に合ってたんですが、間に合えばいいや、程度の認識だったので問題なしです。

15時43分の新快速に乗りました。豊橋で降りました。豊橋、浜松で乗り継いで、静岡で夕食にしました。4月にも昼食を食べた、ASTY内の万豚記で坦々麺を食べました。

そして、19時30分発の普通東京行。338M。373系9両です。18きっぷシーズンには遭えて避けてる列車です。混むから。

ムーンライトながらが臨時化された今、東京まで乗り入れる373系はこの列車と朝の321Mだけになってしまいました。

以前は特急東海号やムーンライトながら号の送り込みの意味合いもあったこの列車ですが、ムーンライトながらの臨時も東日本持ちになった今、東日本の普通列車が何本か沼津まで乗り入れることに対する精算の意味合いしかなくなってしまいました。

2004年10月までは東京から静岡乗り入れの普通列車が結構あったので、列車番号も338Mではなく366Mでした。

今は、由比で後続の特急ふじかわ13号を待つようになりました。

静岡地区では9両は長い部類ですが、熱海から東日本管内に入ると「短い9両編成」と案内されるようになってしまいます。

小田原から人が増えて、隣の席も埋まりました。大磯に着きます。

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瀬戸線＠喜多山～大森・金城学院前

昨日も帰りが遅かったわけで、早起きの気力などないわけですよ。7時半にモーニングコール掛けといて、結局完全に起き上がったのは8時20分でした。

うだうだ準備して、チェックアウトしたのは9時ちょうどくらいでした。

コインロッカーに荷物を預け、東山線に乗って今度こそ栄へ。

栄町9時40分の急行尾張瀬戸行に乗りました。どこで撮ろうかとかは特に決めてなくて、でも乗っちゃったのは急行なわけです。つまり、自ずと急行停車駅に限られるわけです。ま、フリーきっぷなんでいざとなれば戻ればいいんですけど。

で、尾張旭折り返しというのが結構な本数あるので、尾張旭より手前の方がいいと気づいたわけです。

結局、尾張旭の一つ手前の停車駅、大森・金城学院前で降りました。何でもいいけど、「おおもり」の第一変換候補が「大盛り」のまま学習しないのはやめて欲しいです。そんなに普段「大盛り」って入力した覚えないんですけどね。

とりあえず印場方面へ歩いてみました。

1つ目の踏切にて、6000系普通尾張旭行。2両しか入らない場所に長居する気にもならず、この先もあんま期待できそうになかったので引き返しました。

大森・金城学院前の駅ビル。

喜多山方面に歩いて、2つ目の踏切にて、6750系普通尾張瀬戸行。

更に少し歩いて、いい感じのインカーブを見つけたので、居座ることにしました。

4000系急行尾張瀬戸行。

去年から走り始めた新車です。

6750系普通尾張旭行。

車体は4000系の次に新しいはずなのですが、足回りが一番古いので、真っ先に置き換え対象になっているようです。

6000系急行尾張瀬戸行。

本線からの転入組。

6600系普通尾張瀬戸行。

瀬戸線栄町乗り入れに合わせての新造組。

6600系準急尾張瀬戸行。

4000系普通尾張旭行。

6000系急行尾張瀬戸行。

6000系普通尾張瀬戸行。

4000系準急尾張瀬戸行。

6000系普通尾張旭行。

6750系急行尾張旭行。

てことで、運用一回りしました。一番撮りたかった6650系ことA1+A2編成が来ませんでした。本当はもっと他の場所で撮る気だったんですが、やる気をなくしました。

そのまま喜多山駅まで歩きました。

喜多山駅。瀬戸線高架化に伴い、ビルは解体予定だそうです。

12時ちょうどの普通栄町行で、大曽根に移動して、ロッテリアで昼食にしました。

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2009年07月04日

珍編成：7711F+7101F＠広見線、各務原線

昨日三河(山)線で撮った、最近白帯を巻いた、7700系7711F。

7000系パノラマカーの中間車を先頭車化して組み合わせた、1編成2両しかない珍系列、7100系7101F。

どうやらこの2編成が組んで、土休日の広見線と各務原線の運用に入るらしいという情報をキャッチしました。すみません、情報源が2chなんですけどね。

今日、弁天島で花火とはいえ、これはなかなかないチャンスだと思い、午前中は追いかけることにしました。

6時半に起きて、テルミナのマクドで朝食後、7時28分の急行新鵜沼行で犬山に移動、犬山から普通新可児行で善師野に出ました。

善師野には何度か来てますが、駅付近でしか撮ったことなかったので、富岡前方面に少し歩いて、（構内含めて）3つ目の踏切、富岡前9号踏切まで歩きました。

銀3R4連。

ということで、昨日も撮った7711Fが先頭です。犬山から新可児まで1往復します。

この返しを、この少し先まで行って田んぼ越しに撮ろうかと思いましたが、あんま場所に余裕がないのでやめました。

善師野駅。トランパス対応で標準的な形の駅舎になってます。

8時58分の準急中部国際空港行に乗って犬山へ、急行岐阜行きに乗り換えて犬山遊園へ。

外に出て、犬山寄り3つ目の踏切まで歩きました。

パノスパ8連、快速特急新鵜沼行。

今度は7100系が先頭です。実は初めてまともに撮りました。なかなか撮れないんですよ。側面はパノラマカーそのものですが、顔が6000系そっくりです。

犬山遊園駅に戻って、ホームの例の場所に構えました。

ここまで説明省略。

10時43分。急行板をつけた、白帯7711F。

しかも後ろは7101F。この後チャンスはあるんでしょうか。

10時55分、戻ってきたのを押さえました。パンタ串刺し惜しいです。

11時4分の特急豊橋行に乗りました。1700系です。そのまま豊橋まで移動しました。ミューチケット、豊橋到着前に回収されました。頼んでももらえませんでした。

豊橋ではカレーきしめん食べて、12時47分発の普通浜松行（211系3連）に乗り、弁天島まで移動しました。

2009年07月03日

白帯7711F＠三河(山)線

名古屋に来ました。4月以来です。

5時50分に起きて、6時54分の川崎行に乗り、武蔵小杉、菊名で乗り換え、新横浜に出ました。

新横浜8時9分発のぞみ103号に乗ったのですが、その前に団体列車が来ました。余り見たことありません。

700系でした。学生団体っぽいです。

で、のぞみ103号、N700系です。窓側なので電源がありますが、PCで作業する気はありません。携帯を充電しながら、寝てました。曇りなんで富士山も最初から期待できなかったですし、平日の朝にそれをやるのは結構勇気が要ります。

名古屋には9時34分に着きました。コインロッカーに荷物を預け、ATMに寄り、地下鉄東山線ののりばに行きました。

手元に残額の少なくなったユリカがあったので、トランパス名物の「積増」をしようと思ったのですが、カードを入れても、お金を入れても、「積増」ボタンが点灯しません。

・・・地下鉄の券売機での積増は残額310円以下のとき限定なんですね。この時点で残額340円でした。残念。

つか、それ、鶴舞線経由で名鉄線に出ようとするときに異様に不便だと思うのだが。

目の前にいた藤が丘行き、異様に混んでいたので、一本見送りました。10時台なのに。

さて、この時点で、今日は瀬戸線を撮る気で満々でした。が、2chを見てたら最近白帯を巻いた7711Fが三河山線の運用に入っていると書き込みがありました。すぐに考えが変わりました。

栄まで行かず、伏見で降りて、鶴舞線ホームへと急ぎました。目の前に豊田市行の名鉄200系が停まってました。乗り込みました。大体45分くらい？梅坪で降りました。

梅坪では、11時2分の猿投行に乗り換えました。

終点猿投の一つ手前、平戸橋で降りて、その手前のカーブで・・・撮れなくもないんですよ。築堤の下に降りて、見上げる感じで。でも、今日はそういう写真を撮りたい気分ではなかったので、すぐに引き返すことにしました。

そのまま、戻ってきた知立行に乗って1駅、越戸で駅撮りすることにしました。

三河線の駅撮り、特に対向式ホームは何に注意しなくちゃいけないかって、転落事故防止用のセンサがあるんですね。そこの赤外線軸は絶対に横切ってはいけないわけです。尤も、黄色い線の内側にいる限りは無問題なわけですが。

11時35分、見事にパンタが串刺しになってしまった。

7700系と6600系の並び。

11時50分、顔の真ん中に架線柱、って気に入らない。

7700系同士の並び。

そして12時5分。白帯を巻いた、7711Fです。11日と12日に、パノラマカー7011Fと組んでイベントで走ります。

直後に反対側に入ってきた知立行に乗りました。

で、1月にも撮った竹村～土橋間に行こうとしたのですが、何をぼけてたのか竹村の一つ先、若林まで行ってしまいました。で、すぐに竹村まで引き返したわけですが、もう、7711Fが来るまで時間がありません。

歩いてる途中で踏切が鳴り出したので、農道っぽいところを入って線路に近づきました。

うーん。失敗じゃあ、ないんだけど。

その、農道っぽいところ付近に咲いていた花。ハスでいいんですかね？

そして、このまんまじゃ納得できないんで、1月と同じ踏切へ。

13時19分に猿投行で7711Fが来たのはいいんですよ。

14時11分に知立行として戻ってくるはずが、代わりに7701Fが来ました。やられました。

次の知立行も7711Fではなく、7705Fでした。諦めて、竹村駅に戻りました。小雨がちらつきだしました。

撮り終わってから8分後の列車に乗るって結構厳しいんですよ。14時34分の猿投行で豊田市に移動しました。

当初のシナリオだと、新豊田駅まで歩いて愛環で瀬戸市に出て、そのまま午後は瀬戸線撮るはずだったんですけど、時間的にも天候的にももうそんな余裕はありません。

とりあえず豊田市駅前のマクドに入って少し遅めの昼食にしました。その後は、朝と同じルートで名古屋に戻りました。

18時ごろホテルを出て、矢場とんエスカ店でいつものわらじ定食（半々）＋矢場とん汁を食べました。

名鉄名古屋18時41分発の特急に乗ってます。~~ふんどし~~2200系でした。

今は青山駅近くのFree Ride Cafeにいます。この後20時半から奇数月第1金曜恒例、mimmaiライブです。

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2009年04月20日

名鉄瀬戸線守山自衛隊前駅付近

熱田7時58分発の大垣行で1駅、金山に移動、地下鉄名城線に乗り換えようとしたら・・・まさにラッシュ。何とか8時20分のナゴヤドーム前矢田行に乗りましたが、この荷物で乗るのは大変辛かったです。しかも金山から栄って最混雑区間ですよね、きっと。

8時33分発の尾張瀬戸行に乗り、撮影地を探しながら進みました。守山自衛隊前駅で降りました。手前にいい感じのS字カーブがあります。

本線から最近？転入した6000系。

曇りなので、一応、上りも撮れます。1500V昇圧時に瀬戸線向けに作られた6600系。

去年から瀬戸線に投入された新型車、4000系。

6000系、急行。

6600系、普通。

で、ですね。実は目の前で保線作業が始まってしまいまして、何本かの列車は場所を変えて撮らざるを得ませんでした。

その中の1枚。

左、6000系普通栄町行。右の普通尾張旭行ですが、6750系1次車、または6650系と呼ばれることもある、1編成しかない珍車です。一見6000系に似てますが、釣り掛け駆動です。標識灯の形が独特です。以前小牧線等を走っていた3300系（2代目）と同じ形の顔です。

場所云々以前にかぶられたも同然なので、戻ってくるまで待つことにしました。

6750系2次車準急。

6750系（1・2次車）は、大手私鉄（ナローゲージ除く）で唯一残る釣り掛け駆動車となってしまいました。モーター音が大きいです。少し前までは色んなところに当たり前にいたんですけどね。東京だと都電荒川線くらい？関東では他に江ノ電、箱根登山、銚子電鉄など。

6600系準急。

4000系普通。

戻ってきました。6650系普通。

6750系普通。

ここまで撮って撤収しました。

瀬戸線は4000系の投入が今後も進むので、また晴れの日に撮りに行きたいです。

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2009年04月19日

再度7700系4連＠犬山遊園・・・納得行かず。

一ツ木10時51分発の普通犬山行で豊明に出ました。豊明10時57分発の急行佐屋行、座れませんでした。神宮前で降りました。快速特急新鵜沼行、8両編成、一番前の3100系に乗りました。犬山遊園に11時50分に着きました。

12時13分に7700系4連の急行犬山行が来ます。それに間に合うことが判明したため、急いで一ツ木から移動してきました。

待っていた間に来た列車たち。説明省略。

4両編成の列車がなかったので、正直、練習が出来ず辛かったです。

で、本番。

トリミングで何とかしてますが、上に寄り過ぎました。この手のカーブは、上下を合わせるのが難しいです。

てことで、納得してません。7月に再挑戦です。

12時21分の急行内海行に乗り、一気に河和線青山まで移動しました。

このあとは、mimmaiのmaiさんがオーナー兼店長を勤めるFree Ride Cafeでのフリーマーケット兼ライブイベント「FREE RIDE VILLAGE MARKET VOL.6」に参加してきました。

パノラマカーイベント列車（繰り上げ当選者向け追加運転）＠一ツ木

昨日、パノラマカーさよならイベントの一環として、豊明から舞木検車場までパノラマカー白帯車7011Fに乗車、舞木検車場で保存された7001F等を見学後、パノラマsuper1001Fに乗車、豊明まで戻る、という企画がありました。

既報の通り、パノラマカー7000系（P4）、パノラマsuperのうち全車特別車の4両編成（B4）共に去年12月26日で営業運転から退いています。

7011Fはまだイベントで使われるようですが、B4はこのイベントがさよなら運転となりました。

当然のように参加定員はすぐに満員となり、キャンセル待ち？をしてた人たちが対象に追加運転が行われたようです

2chやmixiなどでもこの話は上がっていて、そういうことなら、今日は動けるのも午前中だけだし、本番よりは群がる人も少ないだろう、ってことで、とりあえず一ツ木で構えてみることにしました。

7時15分に起きて準備して、名鉄名古屋駅構内で朝からから揚げカレーきしめんを食べました。

8時7分の準急豊明行に乗り、終点の一つ手前の前後で普通東岡崎行に乗り換えました。この普通、前後で10分、豊明で4分停まってました。流石「ダラ」と呼ばれるだけのことはあります。

一ツ木に着くと、先客は2～3人程度？まあそんなもんでしょう。パノラマカー臨時列車の予定時刻まであと2時間ありますから。

一つ考えなくちゃいけないこととして、いつもの場所は午後撮っていた場所です。だから、11時前だと多分、側面に日が回りません。

出来るだけ一ツ木駅に近い方が側面が南寄りになります。

駅前の踏切にて。パンタが抜けない・・・。

いつもの場所に近づいたところで。これ、4両入るのはいいですが、スピード出てると、こける恐れ大です。

てことで、その少し手前で構えました。パンタは抜かずに、完全に背後とかぶせる作戦にしました。

説明省略。

パノラマカーは豊明10時41分発。一ツ木まで2駅で概ね5分以内。一方、知立を10時42分に出る急行一宮行という列車がありました。「かぶり」を危惧してましたが、44分手前で通過してくれました。

そして、すぐに来ました。

HMは前日と同じもののようです。「1961 Phoenix 舞木 2009.4.18」と書かれています。

すぐに撤収、10時51分発の普通犬山行に乗り込みました。

2009年04月18日

7700系4連＠犬山遊園

羽場から3駅移動、犬山遊園で降りました。

説明省略。午後ってことで、若干ホーム寄りを狙わないと、顔に日が回りづらいです。

15時31分。犬山～新那加間急行が多いこの運用ですが、この列車は普通です。本当は12時13分の急行で撮りたいんですが。

すぐに反対側を向きました。

ミュースカイ。

15時42分、急行岐阜行。やや逆光気味ですが、許容範囲。

15時47分のミュースカイで名古屋まで戻ってきました。

バリバリに晴れてる16時台が何か勿体無い気がしましたが、ホテルにチェックインしました。

夕食は矢場とんエスカ店でわらじカツ定食食べました。

7700系4連＠にんじんカーブ付近

名古屋に来ました。諸般の事情により先月諦めた、また、来月も来れなくなった名古屋です。

とは言ってもどっちかというと鉄道以外の方がトリガーで、というかメインで、鉄ネタで本気で撮りたいものって名鉄7700系の各務原線運用くらいしかありません。

今日7011Fがイベントで豊明から舞木検車場まで走ったらしいですが、正直撮りに行く気は起きませんでした。一ツ木とか祭りなんだろうなあ、とか想像しちゃって。

そんなわけで、5時半起床、稲城長沼6時24分の川崎行に乗り、武蔵小杉・菊名乗換えで新横浜7時39分発のぞみ203号で名古屋に来ました。

名鉄名古屋9時22分の快速特急に犬山遊園まで乗りました。12月ダイヤ改正以降は、犬山線～各務原線の乗り換えは犬山遊園が推奨されています。

12月改正から登場した1700系（元1600系）+2300系でした。

3分後の普通(各)岐阜行で鵜沼宿まで行きました。ここと次の羽場の間に、各務原線で最も有名であろう撮影地、通称「にんじんカーブ」と呼ばれる場所があると聞いていました。自分は初めて訪れます。

が、そのにんじんカーブまで行かず、手前の直線区間の踏切で立ち止まりました。

3R4連急行犬山行。

すぐ横にJR高山線の踏切があります。

キハ11普通岐阜行、後追い。

キハ85特急ひだ。

6R2連普通犬山行。

7700系4連急行犬山行。架線柱は入れないと多分無理だったと思います。合格でいいでしょう。

次に犬山遊園へ、と思ってたのですが、折角ここに来たのでその「にんじんカーブ」でも撮ってみたいと思いました。

5300系4連普通犬山行。これでもいいと思ったんですが右下の物置が気に入りませんでした。

7700系4連普通岐阜行後追い。こんな縦位置もありかと。

6R4連急行犬山行。あると思います。

その次の普通は失敗。

横位置に直してみました。

5300系4連急行犬山行。これで行こうかな、という感じになりつつありました。

7700系は4連ってことで、一応、さっきの物置が入るポジションで試してみようかとも思いました。

1800系2連、普通犬山行。既に顔への日当たりが怪しくなりつつありました。

元に戻しました。

7700系4連急行犬山行。この季節ならではの絵にできたかな。

12時を過ぎていたので、昼食ですが、高山線の向こうの国道に餃子の王将が見えたのでそこに入ろうと思いましたが、その向かいにコメダ珈琲店が見えたので、そっちに入りました。

午後、どっか別の場所に移動しようか迷いましたが、何か時間が勿体無さそうに見えたので、この辺で14時10分犬山発の7700系を撮ることにしました。

5300系4連、急行岐阜行。にんじんカーブ手前の踏切付近から。何となく、架線柱下部のボックスが気に入りませんでした。

にんじんカーブにに差し掛かったところを狙うとどうなるのかが気になりだしました。

何となく歩きながら、1800系2連、普通犬山行、後追い。

1800系2連、普通岐阜行。2連ならこれでいいんですけどね。

最終的に行けるところまで行きました。見上げる感じで狙うことにしました。

7700系4連、急行岐阜行。余りにも空を広く取りすぎた構図になってしまいました。これでも削りました。

ここまで来ると完全に羽場駅の方が近いです。14時27分の普通犬山行に乗りました。

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2009年01月03日

犬山遊園・・・

セントレアから乗った新可児行準急で、一気に犬山まで移動しました。犬山ではそのまま3分後に来る新鵜沼行き特急で、次の犬山遊園へ。

改札付近にはこんな看板が出てました。

モノレールの改札内、階段は完全に塞がれました。

東口駅舎にあった「電車・モノレールのりば」の文字は撤去されました。

12月22日の記事と比較してみると判りやすいかと。

ただの「きっぷうりば」に。

ホームに戻って、6000系2両の普通。

パノスパ8両。

そして、この7700系重連の急行のためにここまで来たんですが・・・だめでした。この構図、まだ腕が慣れてません。ここに出してるのは大幅にトリミングしてます。

・・・要再履修ですな。

ミュースカイ。ダイヤ改正で、種別も「ミュースカイ」になりました。「快速特急」ではありません。

10時51分、内海行準急。これに乗って撤収しました。

布袋で降りて、昨日撮れなかったP4の2本並び。いやマジお疲れ様、って感じです。

11時10分の普通で岩倉、11時21分の豊橋行特急で名古屋に戻りました。

昼食は矢場とん名古屋駅名鉄店にしました。並んでましたが、10分ちょいで済みました。回転は意外といいんです。しかも並んでるうちに注文聞いてくれるし。

わらじカツ。

おつまみカキフライ。

食べ終わったらすぐに近鉄名古屋駅に移動しました。

12時半の乙特急難波行アーバンライナーplusに乗りました。

今回も1号車DXシートです。

って、本来なら独立した記事にしたいところなのですが、斜め前に座ってた男3人がずっと喋ってて、本来のゆりかごシートの眠り心地に浸れず、余り心地よくなかったので隅に書いておくに留めます。

名張の辺りで睨み付けたらやっと声が小さくなったんですけどね。つか、喋りたいなら一般車でやってくれ。3人で、しかもシートの向き変えて、白子辺りで別のご婦人が乗ってきても戻さんかったし。よっぽど言ってやろうかと思ったけど勇気が出んかった。

コンプリート!!

6時半に起き、近鉄名古屋駅構内のコインロッカーに荷物を置き、例によってテルミナマクドで朝食にしました。

そして、7時41分の河和行特急一般車で金山へ。その後、7時49分の中部国際空港行準急で神宮前へ。

更に、8時7分の中部国際空港行特急に乗りました。

8時36分に中部国際空港に着きました。

今回は、飛行機には用はありません。

ここ、荷物が大きい利用客が多いため、改札通路の幅も広めです。

さて。昨日から東岡崎に行ったり、今朝も金山と神宮前で降りてみたり、意味不明な行動が多かった私ですが、

じゃん。

名鉄岐阜、犬山

名鉄名古屋、金山、神宮前

中部国際空港、東岡崎

完全に地理関係に従ってるわけじゃないけど、そんな並びです。他に誰もいない車内で撮りました。

各駅の自動券売機で発売している「ありがとうパノラマカー」記念パノラマカードです。まんまと名鉄さんの商法に乗せられました形ですが、何かその気が出たのでやっちゃいました。普段はこういうコレクター的なことってやらないんですけどね。

8時52分の新可児行準急に乗って、セントレアを後にしました。

2009年01月02日

三河線

岐阜のココイチで昼食後、11時46分の豊橋行快速特急で一気に知立まで移動しました。

パノスパの特別車使いました。

知立から、12時47分の碧南行に乗りました。7100系が運用に入ってたら、新川町で撮ろうかと思ったんですが、見かけなかったので、

終点碧南まで来てしまいました。

横に停まっていた6000系。

乗ってきた7700系。

折り返し、そのまま知立まで戻って、14時5分発の猿投行に乗りました。要は、7100系が海線にいないなら山線にはいないだろうか、という魂胆です。

撮影場所を探しながら進みましたが、結局豊田市まで来てしまったんで、降りました。

6000系の入線を1枚。影が多いですね。で、この列車、14時45分の知立行に乗りました。

豊田市までの移動中に目をつけていた場所を目指して、竹村で降りました。

7700系。曇られました。

何か影が目立つので、望遠を伸ばして6000系を撮ってみました。

もう1本6000系。雲が微妙。

15時56分の知立行に乗り、知立では16時11分の豊橋行急行に乗り、東岡崎に出ました。

東岡崎に何しに行ったのかは、今日は内緒です。明日発表します。

急行で名古屋に戻り、ホテルにチェックインしました。

今は半田のFREE RIDE CAFEにいます。この後mimmaiライブです。

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7700系重連＠広見線、各務原線

ムーンライトながら号、5分ほど遅れて、6時10分過ぎに名古屋に着きました。

さて、パノラマカーの定期運用も終わってしまい、何しに名古屋に行くんだろう、とも思えてしまう位の状況ですが、どうやら7700系が2重連（4両）で広見線や各務原線を走るという面白い運用があるので、追っかけてみることにしました。

6時53分の犬山経由急行で犬山に出ました。何か、上小田井で地下鉄からの直通と緩急結合してるわ、あとなんだっけ、犬山線も先月27日のダイヤ改正で色々変わったみたいです。

犬山では7時34分の新可児行に乗り換え。善師野で降りてもよかったんですが、寒かったし、日差しも十分でなかったしで、時間もあったので終点新可児まで行ってみました。が、特にいい場所は見つかりませんでした。

結局、善師野で駅撮りすることにしました。

特急用2200系の回送。

3R4連の普通。

8時41分、普通新可児行。7700系の4連で来ました。

この直後、44分の普通で犬山に戻りました。そして、54分の急行で布袋に移動しました。

そして、留置線にいる、2本のP4を撮ろうと思ったら、ですよ。

1番線に地下鉄3050系が回送で入ってきて、折り返し赤池行で28分まで出ない、とか言うんですよ。今まで1番線はせいぜい待避で使うくらいで、布袋折り返しなんて見たことなかったんですが。

そんなわけで、せめて望遠で撮った顔だけでも。先月26日に引退した2本のP4、7041Fと7043Fです。

9時14分の普通で犬山へ。そして、9時40分の岐阜行急行に乗りました。どこで撮ろうか探しながら進んだんですが、エイヤ、で、名電各務原で降りました。

待ってる間の3本。ほぼ15分間隔で来ます。

10時37分。やっぱり、急行サボが嬉しいです。

この後は、10時47分の急行で岐阜に出て、ココイチで昼食にしました。

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2008年12月23日

パノラマsuper全車特別車特急乗り納め

夕方は、mimmaiのmaiさんが運営するFree Ride CafeのChristmas Partyに参加してきました。

今池から名古屋に移動して、18時16分発の内海行全特に乗りました。なぜか同じ席のミューチケットを持っていた人がいたんですが、どうやら2分後の豊橋行と間違えていたらしく、その方は金山で乗り換えられました。

ちなみに、乗ったのは1001でした。

ということで、パノラマsuper20周年記念のマーク入りでした。

青山21時11分の弥富行普通に乗りました。

知多半田で降りました。

21時24分発の名古屋行全特に乗り換えました。

全特、即ち全車特別車特急も、12月26日で終わりになります。中部国際空港に行くミュースカイは全車特別車ですが、今度はミュースカイは快速特急・特急とは独立した種別になります。

ミュースカイ以外、快速特急・特急はすべて一部特別車になります。

そんなわけで、パノラマsuper1000系の、全車特別車の4両編成も乗り納めです。一部特別車の場合、特別車は豊橋（河和・内海）寄りの1・2号車になるので、岐阜寄りの展望車というのも最後です。

指定されてたのは4号車14番A席でした。最初、間違ってD席に荷物を置いたんですが、直後に乗ってきた人がB席に座りました。その人の指定がB席であることを確認したうえで、「どうぞ」と言って、そのまま自分はD席にいました。他に展望席にお客さんはいません。どうなんだろうこの割り付け。

久しぶりの前展望席です。

こんな感じ。

太田川。

神宮前。

この「PS4」って停目も使わなくなりますね。

金山。

頭上にはスピードメータがあります。もう少し速い時に撮れって？

名古屋が近づきました。やっぱりタワーズのツリー形状のライトが目立ちますね。

名鉄バスセンターが見えてくると、地下にもぐります。

名古屋駅入線。

21時53分、名古屋に着きました。

22時10分発、のぞみ54号で帰ってきました。

パノラマカー通常運用撮り納め＠柏森＆須ヶ口

6時40分に起きました。色々やってたら、ホテルの部屋を出るのが7時20分になってしまいました。チェックアウトして、コインロッカーに荷物を預け、マクドで朝食を食べて・・・何とか、7時42分の準急に乗れました。

26日を以て、パノラマカーは定期運用から撤退。ということは、この日は最後の休日。朝のP4+SRs2も最後です。

車内から見てて、何かがいつもと違うことに気づいてました。既に、ほぼ全ての踏切に先客がいます。当然、今まで使ってきた2つの踏切も、です。これらの踏切は基本的に定員1名です。

何とか、踏切間で、集団の後ろから隙間を縫う形で場所を確保しました。

光線も、アングルもほぼ完璧だったと思います。ただ・・・斜めったので、トリミングしました。

すぐに駅に戻り、名古屋まで一旦戻って、須ヶ口に向かいました。そのまま岐阜寄り先端に構えました。10時3分に、須ヶ口折り返しでP4が入線します。

晴れたり曇ったりでしたが、最後、それなりに決められたと思います。須ヶ口止まりでも結構なスピードでした。

この後は予定があったので、これで、自分にとっては通常運用のパノラマカーを撮るのは最後になりました。

10時8分の普通で名古屋に戻りました。

この後は、今池のParadise Cafe21にヒナタカコさん他のライブを観に行きました。

2008年12月22日

乗り納めな一日(4)7043F・犬山→豊明

犬山からは、14時57分発の豊明行普通に乗りました。パノラマカーは現在、3本が運用されていますが、今日まだ乗ってない残りの1本、7043Fが充当されてます。さっき新鵜沼で出迎えた編成でもあるわけですが。

小牧線の300系と並びました。

この後、長時間停車のたびに顔を撮るという、果たして意味があるのかないのか判らない行動をしてました。

布袋。

布袋の留置線には、1700系＋2300系がいました。

岩倉。

西春。

名古屋着く前の車内。

堀田で、と氏が降りました。7011Fを狙うそうです。

本笠寺では、ちょうど反対側に7011Fが来ました。あんま上手く撮れてませんが、元から撮る気なかったんで。

本笠寺はホームが4連でギリギリ、余裕がありません。

運転台の入り口。

鳴海。

豊明に着く直前は、そこそこ余裕ができてました。

始発駅の犬山から乗っていましたが、最初から展望席を狙おうとは思わず、先頭車の中の後ろの方に座ったわけですが、それでも、引き気味な目線で、かえって十分に雰囲気を味わう出来てよかったと思います。

16時29分、豊明に着きました。

この後は前後乗り換えで岐阜行急行で名古屋に17時4分に着きました。通常であれば、ホテルにチェックインしてから夕食、とすべきところですが、ちょっとした事情があったのと、お腹がすいていたのもあって、もう、すぐに夕食にしてしまいました。名鉄百貨店9階の矢場とん名古屋駅名鉄店でわらじカツ定食とおつまみのカキフライを頂きました。

乗り納めな一日(3)モンキーパークモノレール・犬山遊園～動物園

昼食後、13時24分の一特で新鵜沼に行きました。

犬山検車場から7043Fが回送されてくるはずで、何となく4番線に行ってみたら、当たりました。

5番線にミュースカイが停まってたんですが、実は、この「快速特急中部国際空港行」ってのも、27日以降は見られなくなるはずなんですね。改正で種別が「ミュースカイ」になりますので。

14時6分の準急で犬山遊園に戻りました。モノレールそのものも27日限りですが、電車・モノレールのりばの表示もそのうち、ってことです。

この後、お手洗いに行ったりしてたら、大学同期のと氏が合流しました。

モノレールの乗車券は窓口で発売です。往復乗車券を買うと、デフォルトで記念乗車券が出てきます。ちなみに2dayとかまる乗り1dayとかの名鉄全線有効なフリーきっぷを持ってる場合は改めて乗車券を買う必要はありません。

モノレールの改札口。

色々。

本日はお休みの通常色。さよならマークついてます。

本日の運用はラッピング編成。

日立アルウェーグ式モノレール。実は東京モノレールに先行して採用されたそうです。つか、日本初の跨座式モノレールなのね。

先頭部。右下に名鉄犬山線がかくれてます。

運転席。実はマスコンがJR205系のような縦軸式だったりします。

14時29分に発車、終点動物園まで乗りました。

動物園駅の先端は車庫になってます。

日本モンキーパークに直結。

改札口。外に出るためには、日本モンキーパークの入園料が必要です。乗り潰しにきたときも出ませんでしたが、今回も出ませんでした。

折り返し時間は4分しかありません。

車内の様子。

犬山遊園に戻り、14時49分の犬山行急行で犬山に移動しました。

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乗り納めな一日(2)7011F・上小田井→東岡崎

回送を途中で撮ろうか迷いましたが、やっぱり今日は撮ることよりも乗ることを優先、と考え、岩倉10時47分発の東岡崎行を狙うことにしました。が、岩倉までは行けません。太田川まで普通で行って、その後の河和からの急行で、太田川に向かいました。

7011Fが来ました。ここだと、名古屋に向かうにも普通でも抜かれないで行くので、混んでます。

豊明

新安城

他にも、鳴海で3分停まってましたが、隣に人がいたので出られませんでした。

12時29分、東岡崎に着きました。ちょうど板が外されたところです。

12時36分の中部国際空港行一特で神宮前乗り換え、名古屋に戻り、いつものお店でカレー唐揚げきしめん食べました。

乗り納めな一日(1)7041F・犬山→常滑

ムーンライトながら号、2分ほどの遅れで6時8分、名古屋に着きました。テルミナマクドで朝食後、6時53分の犬山経由急行に乗ります。

平日朝の定番で、P4+SR4の8連を撮りたいと思うわけですが、外はまだ真っ暗。しかも雨も降ってる。出来るだけ先に進んでおこうと思い、西春はやめ、柏森で一旦下りたものの、更に普通で一駅、扶桑まで行きました。が、いまいち。しかもかぶる可能性がある。柏森まで戻りました。そして。

何この典型的な失敗写真。つか、ライトまぶしすぎて列車見えなかったんですけど。

しかも、パノラマカーは、27日のダイヤ改正で定期運用から離脱します。つまり、平日朝限定のこのP4+SR4も自分には最後のチャンスでした。でも、結局、6月までのP4重連時代を通じて、一度たりとも、青空の下、まともに決めることができませんでした。まさに「縁がなかった」って奴ですね。

この瞬間に、「今日は撮り鉄はやめよう」と心に決めたのでした。滅多にないです。こんなの。

じゃあどうするか。乗り鉄ですよ。別に未乗路線を乗り潰すばかりが乗り鉄じゃないです。新鵜沼8時8分発の内海行急行の後ろのP4に乗ろうと思いました。

ここで、またもや一つ失敗を犯しました。7時50分の犬山経由岐阜行急行まで待ってれば間に合うように新鵜沼に着けたんですが、間違って7時47分の普通に乗ってしまいました。扶桑で急行に抜かれてしまいます。

仕方ないので、犬山で降りました。ダイヤ上は犬山遊園まで行っても間に合うはずなんですが、遅れてました。

犬山8時12分発の内海行急行。既に展望席はほぼ予想通り、殆どヲタで埋まってました。でも、何とか入れてもらいました。

こんな感じで、太田川までは、5300系4連が前にくっついてます。

太田川で5300系は切り離され、内海へ向かいます。一方、後ろ4両は常滑行普通に変わります。

9時37分、常滑に着きました。

この後は聚楽園に回送となるため、行先は既に無表示に変えられてました。

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2008年11月08日

追っかけ

とりあえず、6時50分に起きました。また、テルミナマクドで朝食。7時42分の準急に乗れちゃったので乗りました。

P4+SRs2の犬山ダラ押さえるのにまた西春かなあ、と思ったんですが、いい加減曇り空の西春も飽きたので、その先で、どっか、ホーム端まで屋根のあるところを探そうと思いました。

江南で降りてみました。何か、名古屋方のカーブが気になったんです。でも、6両入らないことが判明しました。そんなわけで、次の普通で柏森へ。

柏森と江南の間の踏切ではよく撮りますが、小雨もぱらつく状況、今回はそこまで歩く気はありません。

そんなわけで。前は7043F、後ろは7705Fでした。後ろ、また7100系だったりしたら広見線に追っかけに行っちゃったんですが。

土休日運用の目玉はもう一つ。須ヶ口～岐阜のハタオリがあります。ピストンほど速くないからハタオリ。誰が考えたんだが存じませんが、うまい表現です。しかも、そのハタオリに白帯7011Fが充当されてるらしい。この日はひたすらこれを追っかけることにしました。

柏森から8時46分の中部国際空港行準急に栄生まで乗り、9時12分の佐屋行準急に乗り換えました。須ヶ口では9時30分発の岐阜行普通へ。これが「ハタオリ」運用の一つです。但し、この列車はP4ではなく、6Rの2連です。

7011Fは10時3分須ヶ口着の列車のようなので、国府宮より手前で降りないと撮れません。国府宮の2つ手前、大里で降りました。

一般的に駅撮りというとホームの端で撮ることが多いのですが、ここでは、途中から撮ることになりました。ええ、雨が降ってて、かつ、屋根が途中で切れてるからです。

9時58分。

10時8分の岐阜行急行に乗り、また場所を探しながら進みました。降りた場所は、岐阜の一つ手前の停車駅、笠松。

下りの入線が、ちょうどいい感じのインカーブになってます。でもここ、多分、曇りの日限定だろうな。

10時57分。

続いて、目をつけていた木曽川堤に移動したものの、人大杉で余りにも危険な状態になっていたので、すぐに笠松に戻りました。

11時21分。笠松の上りの入線はアウトカーブですが、かなり顔中心になってしまいました。

続いて、11時29分の豊川稲荷行急行で、国府宮へ。はい。急行に乗ったということは、新木曽川で7011Fを抜いたということです。

11時48分。後ろで下り一特が出ようとしていたので焦って、こんな半端な構図になってしまいました。

7011F、5分停車します。その間に駅の外へ。雨は無視できる量になってました。

11時53分。

前にも撮ったことのあるカーブ。ここも多分晴れてたら撮る気はないでしょう。

12時27分。4両だと中途半端だな～。もう少し強気で迫ってもよかったのか。

とりあえず走行撮影はここまで。12時32分の一特で岐阜に向かいます。最後に、岐阜から須ヶ口まで乗り通そうという魂胆です。

12時48分に到着。そして、13時13分の須ヶ口行普通に乗ろうとしているんですが、どうみても早いんですよね。その前に普通1本あるし。とりあえず1番線の、最前部乗車位置らしきところに並びました。

13時9分、入線。

発車前に。同じこと考えてる人はかなり多いです。

新木曽川で7分停車。

パノラマカーの特徴の一つ。ドア横のロングシート。元特急専用車ということで、モケットが他の編成と違います。

前面展望はキリがないのであまり撮ってませんが、とりあえず国府宮入線のを載せておきます。パノスパ一特とすれ違い。展望席でも一番後ろに座ったので、逆にらしい絵になったと思います。

国府宮で5分停車。

須ヶ口には14時3分に着きました。すぐに引き揚げてしまったので後追いで。

14時7分の豊橋行快速急行で名古屋に戻り、少し遅めの昼食は・・・すみません、また矢場とんでした。名古屋駅名鉄店。わらじカツ定食。

お土産を買って、15時30分発、のぞみ26号で品川まで帰ってきました。そして、山手線で恵比寿へ向かい、恵比寿天窓.switchで、ヒナタカコさんの東京での初ワンマンライブを観て来ました。

2008年11月07日

午後、パノラマの営業が全くなかった件。

とりあえず、11時26分の急行でお隣、栄生に出ました。はい、「さこう」が一発変換で出ません。

金山を11時半ごろ出るらしい、7041Fの回送を狙いに行ったんですが、その前に、11時38分の普通が7043Fのはずなんですが・・・違う？6R？

こんな感じでだらだらと。

実は後ろにSR4がくっついてるんですが、判りませんね。

当初の予定では、この後すぐに岡崎方面に向かう予定だったんですが、そんなわけでやめました。とりあえず、P4が2本寝ている犬山方面へ行ってみました。まずは、モノレールも今年限りの犬山遊園へ。

犬山遊園駅停車中のモノレール。

そのまま、成田山方面へと歩きました。

実は1月にも来た場所ですが、少し場所を変えてみました。

成田山。今回もお参りはしませんでした。

犬山遊園駅方面へ戻り、今度は、駅を出たところを捕らえてみました。

栄生で撮ったP4+SR4回送が、新鵜沼から引き返してきました。

7041Fが後ろについてます。

とりあえず、しばらく犬山遊園駅で撮りながら過ごしました。100系もここまで来るんですね。

で、この回送、本来、P4が入るはずのスジなんですが、なぜか6Rが来ました。

ミュースカイ。

この、中部国際空港行準急に乗りました。そして、布袋で降りました。

布袋駅付近の踏切で暫く過ごしました。

最初はまだ晴れてたんですけどね。

奇跡の青空は長持ちしませんでした。

で、半ば諦めてはいましたが、所定P4の運用、15時11分着・17分発の豊明行普通、6Rに差し替わってました。諦めていたのに何でいたのか、というと、そのまま名古屋に戻っても早すぎてチェックインできなかったからです。

その後の15時22分発中部国際空港行準急で名古屋に戻りました。

白帯を追いかけて（西春→太田川→多屋→朝倉）

7日朝、ムーンライトながらで名古屋に着きました。テルミナのマクドで朝食後、6時42分の犬山経由岐阜行急行に乗りました。

外は時々小雨がぱらつくので、いつもの柏森までは行かず、西春でお手軽に駅撮りすることにしました。

んな感じで。そもそも露出が全然ダメです。

7時28分の新鵜沼行急行、P4+SR4の先頭は、先日、特急専用車時代の白帯を復活させた7011Fでした。ということは、この後のルートが自ずと決定します。

まずは、名古屋乗り換え、太田川に向かいます。時間があったので、普通で向かいました。

太田川にて9時49分、普通金山行、7041F。曇りで影の心配をしなくていいのでホームで撮りました。

9時50分の中部国際空港行普通に乗りました。撮影地を探しながら行って、結局、常滑の一つ手前、多屋で降りました。

9時35分。西春で撮った8連急行の折り返し、内海行の後ろ半分が太田川で切り落とされ、常滑行としてやってきました。晴れてきちゃったんで側面逆光気味なんですが、そうでもありません。

9時48分の太田川行普通に乗り、また、場所を探しながら進み、日が当たりそうな高架駅の朝倉で降りました。

豊橋行特急2200系。

常滑から折り返し回送。聚楽園まで行くようです。

んなわけで、今日は正直、天気予報から何も期待してなかったんですが、白帯を押さえられただけで今日の殆どが終わったような気がしました。

この後は急行で名古屋に戻り、少し早い昼食でカレーきしめんを食べました。

2008年10月11日

朝練＠西春

6時半に起きました。外はパラパラと雨が降っていました。

広小路口のコインロッカーに荷物を預け、朝食は、名鉄上りホームの「さぬき屋」で、カレーきしめんを食べました。9月末に価格改定とともに商品内容を変更したらしく、「からあげカレーきしめん」がなくなってました。

7時42分の犬山経由準急で西春へ。曇った時点で柏森に行く意味はないと思ってますので。着いた時点で、雨は幸いにして止んでいました。

待ちながらの3本。

8時16分、土曜・休日限定の891列車、犬山ダラ。P4の後ろ、通常、7700が着くんですが、今日は何か違う・・・。

隣に鶴舞線直通が来ちゃったんでまともに撮れませんでしたが、7100系ですよ。顔だけだと6000系と区別つかないんですけどね。顔は6000系くりそつなんだけど、体はパノラマカー。

この運用に入ったということは、この後、広見線ローカルに入るはずなんですが、今日は都合により行けません。うーん。悩んだんですけどね。そのために何千円というコストをかけるかどうか。

8時22分の岡崎ダラ（5300系）で名古屋に戻りました。

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2008年10月10日

パノラマ追っかけ・午後の部・新川町

昼食後、知立13時17分発の碧南行に乗りました。一応、一番前でかぶりつきながらの移動でしたが、7月の時点で既に撮る場所は目をつけてました。終点碧南の2つ手前、新川町です。

7700系。

6000系。

6000系でも、4両固定編成も使われていたりします。微妙に上の2両編成と側面の構成が違ったり。

15時くらいまで居座ったところで空も曇ってきたので、撤収しました。15時17分の知立行に乗り、知立ではその直後に来た特急はやり過ごして、15時52分の快速急行で名古屋に戻りました。

夜は、伏見ハートランドスタジオで、小林未郁さん率いる玩具バンド、鎌倉組の名古屋発遠征ライブを観てました。

パノラマ追っかけ・午前の部・中小田井～岡崎公園前

迷ったまま、西春まで行っちゃったんですよ。ただ、西春でP4ってのも普通に順光で撮ったことあるし、あんま面白くないので、そのまま中小田井まで引き返しました。

うーん、秋になると厳しいなあ。北側は。

続いて、岡崎ダラで名古屋へ、その後の快速急行で新安城へ一気に移動、横で待っていた岡崎ダラに乗り換えました。

要は、岩倉から来るP4岡崎ダラをどこで撮ろうか、と思い、アングル的には宇頭駅付近が候補だったんですが、7月に宇頭で撮ろうとしたとき路頭に迷った・・・じゃなくて思いっきり被られたのを思い出し、降りるのをやめました。矢作橋でも同じことが想定され、次の岡崎公園前で降りました。

ある方面には変な意味で有名な、愛知環状鉄道の中岡崎駅がすぐそばにあります。

愛知環状鉄道2000系。

JR東海313系も、高蔵寺経由で岡崎まで乗り入れてきます。

こんな感じ。晴れた時間は限られました。

12時30分の普通で知立に移動して、既におなじみになった感じのココイチで昼食にしました。

パノラマ追っかけ・朝の部・柏森～豊田本町～神宮前

ムーンライトながら号で、6時8分に名古屋に着きました。とりあえずトイレでヒゲそって、コインロッカーに荷物預けます。今まで、ながら降りた後の朝食は新幹線口のマクドが多かったんですが、今回からテルミナのマクドにしました。ちょうど6時20分開店なんですね。そうすると、名鉄の中央改札にすんなり行けます。

6時42分の犬山経由岐阜行準急で柏森に向かいます。平日のお決まりルートです。

んな感じっす。P4+SR4、頭は7001Fだし、またアングルが定まらず、結局トリミングです。一番痛かったのは、柏森駅から2つ目の踏切に先客がいたことです。踏切は殆ど定員1名なんで。

未だに、この運用に関しては、P8時代から、納得できるショットが一度たりとも撮れていません。

7時58分の豊川稲荷行快速急行に乗りました。上小田井で一瞬、電気が消えました、停電、と車掌さんは言っていました。この件の影響で、列車が数分遅れました。神宮前まで移動しましたが、上りは全般的に遅れていたようです。

そうすると、太田川に行って、金山行の普通を撮る、ということが出来ません。所定7時47分の普通に乗り、次の豊田本町で降りました。

さっきのP4+SR4の返しです。今度は5700（5300？）が前です。

要するにそういうことです。

反対側に向かいました。

パノラマって、進行方向がある程度逆光でもある程度何とかなっちゃう顔なんです。

後ろを撮って、すぐ乗りました。9時21分。

神宮前で降りました。

すぐ横の東海道線を、117系8両の新快速が通り過ぎていきました。こっちはこっちでちゃんと押さえたいネタなんですよ。

てけとーに2枚ほど撮りました。この後、岩倉行のP4をどうしようか迷ってたんです。とりあえず、まだ時間があるうちに、次に来た6R2+2の岩倉ダラに乗りました。