華蔵寺公園のC61 20

車で向かった先は、伊勢崎市の華蔵寺公園。遊園地ですが、乗り物に乗らなければ無料で入れます。

ここには、このほどJR東日本による本線復帰が決まったSL、C61 20が展示されています。

ここでも、お借りしたEOS 7Dで撮らせてもらいました。

C61 20です。観覧車と絡めてみました。

仲間の一人から妙案が。実はこの斜め上をサイクルモノレールが走ってます。

並びました。

こんな感じです。

実は後ろが迫ってきてて、結構急ぎました。

終点手前がやや下り勾配で、少し怖かったです。

この後は伊勢崎駅まで送ってもらい、前橋でコインロッカーで荷物を出した後、前橋発の快速アーバンに乗れたはいいものの、混んでたので高崎から後続の普通列車で帰って来ました。

ちなみにErr99を出したEOS40Dですが、ゴールドポイントワランティが利くので無償修理となる見込みです。

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風っこサンタ号

もし、M19編成が動いていれば、仙石線で撮り鉄も考えたのですが、動いてなかったので、午後することがなくなりました。

で、この季節の定番といえば福島からの風っこサンタ号、と思いました。

仙台駅のMVで風っこサンタ号の指定券を手に入れ、12時13分発、やまびこ214号で福島に移動しました。200系でした。

福島駅新幹線ホームの発車メロディー、高校野球でおなじみ「栄冠は君に輝く」なのね。

改札を出る前に、在来線ホームに下りました。

13時発の快速仙台シティラビット5号、E721系。

13時32分発の快速仙台シティラビット73号、719系。

昼食・・・少し時間があったので、外を歩いて探してみました。「くさび」というラーメン屋さんで「どか盛りチーズ味噌豚骨麺」を食べました。写真は撮ってませんが、粉チーズがどっさりでかなり強烈です。調べてみたら郡山が本店なんですね。

風っこサンタ号、14時12分発です。

撮ろうと思ったら貨物が入って来ました。が、すぐに出発しました。

びゅうコースター「風っこ」です。

HM拡大。

サボ。

こんな感じで装飾されてます。

桑折駅ホームにて。

藤田～貝田間。この風景、結構好きです。

車内にはストーブがあります。

15時42分、仙台に着くと、駅員さんがこんな垂れ幕でお出迎え。

そして、6分後の15時48分にはリゾートしらかみ・くまげら編成を使った、盛岡からの「光のページェント号」が入って来ました。

駅前のSuicaペンギン。夜になるとライトアップされます。

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高架化された多賀城駅上り線

前日の疲れもあり、天気も期待できないこともあり、10時ギリギリにチェックアウトしました。そして仙台駅2階の「杜」で昼食。

仙石線ホームへ向かい、10時37分の多賀城行に終点まで乗りました。

宮城野派出ではM19編成が留置されているのが見えました。最近南武線から転入し、仙石線最後の103系を追い出した編成です。南武線ではナハ48と名乗っていた編成です。

これが動いてたら撮ろうと思っていたのですが、動いてないんじゃしょうがないです。

乗ってきた列車を見送りました。下り線はまだ地平仮線のままです。

中野栄方。

旧上りホームはこんな感じで入れません。

改札に出るには、一旦、高架の新上りホームに上がります。

新上りホームから見た、下りホームへの通路。

駅名標と発車案内。

高架からみえました。これ、旧跨線橋です。

従来からの駅舎。後ろに高架が見えます。

旧跨線橋を外から。

改札内、新上りホームへの階段。

塞がれた旧跨線橋。

未だに下りは3番線なのですね。ちなみに2番線は折り返し線でしたが、工事に伴う仮線移行でなくなりました。

11時12分発、東塩釜行に乗り、次の下馬で降りました。そのまま折り返し、11時17分発あおば通行に乗りました。

こんな感じで新線乗りつぶし。

一旦また多賀城で降りました。

後続の11時32分、多賀城始発あおば通行に乗り、仙台に戻りました。

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水木しげるロード

を、歩く前に、まずは線路の延長上の位置に出てみました。

駅名にもなっている港です。

振り返ると「みなとさかい交流館」があります。

駅前の交番は「鬼太郎交番」です。

「水木しげるロード」の始まりです。

こんな感じで妖怪オブジェがたくさん並んでます。

郵便局は「水木ロード郵便局」です。

徒歩10分ほどで水木しげる記念館に着きます。

記念館に入り、とにかく、水木しげる先生の半生をよく知ることができました。

1階は中庭だけ撮影可能ということで。

2階展示室も撮影可能。等身大の鬼太郎です。

「妖怪道五十三次」の展示。鉄ヲタが見るとツッコミどころ満載なわけで。

玄関の水木しげる先生胸像。

来春、連続テレビ小説「ゲゲゲの女房」放送だそうです。

隣接する「ゲゲゲの妖怪楽園」にも行きました。

昼食は「まぐろラーメン」を頂きました。トッピングにチャーシュー。

なまけ者になりなさい。

紙芝居屋さんも常駐してます。水木先生も漫画家になる前は紙芝居屋さんでした。

鬼太郎の小便の先にねずみ小僧。

駅に戻るとキハ121が停まってました。快速みなとライナー用ですね。

帰りは13時22分発の米子行、目玉おやじ列車。

実は、馬場崎町駅、上道駅のそれぞれ近くに、何か「ようこそ境港市へ」などと幕を掲げた、何か変装をした人がいたらしいです。それを車内からビデオで撮ってる人がいました。自分からはよく見えなかったんですが。何かの企画だったんでしょうか。

米子では14時13分発やくも11号に乗りました。このダイヤだと、短い区間でも特急に乗らざるを得ないんです。で、行きに続いてゆったりじゃないやくもでした。「ゆったりやくも」の方が多くなっている昨今、これはある意味運がいいのでしょうか。

松江で暫く時間をつぶした後、15時10分発の空港連絡バス (松江一畑交通) で出雲空港へ。ETC1000円の影響もあって定時運行が厳しくなってきたので、所定の運転時間を25分から30分に延ばした、という掲示が出てましたが、それでも若干厳しくなっていたように感じました。

出雲空港16時30分発のJAL1668便にて羽田まで帰ってきました。羽田空港からは京急で川崎に出て、川崎から南武線で帰ってきました。

ということで、水木しげるロードでした。

水木しげるロードは、本当に商店街として賑わってます。お土産屋さんのみならず、飲食店も充実してます。人に自信を持ってお勧め出来るんですね。あんま比較で物を語りたくありませんが、漫画で売り込もうとしてる街をもう一つ知ってるんですけど、そっちの街、もう少し頑張っても良いんじゃないかな、って思いました。

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境線・鬼太郎列車

社員旅行最終日は自由行動でした。宿泊地は島根県の玉造温泉、帰りは同じく島根県の出雲空港からですが、別に隣の鳥取県に移動してはいけないという決まりはありません。

鳥取県の米子と境港を結ぶ境線、米子空港の拡張に伴い、2008年6月にルート変更が行われました。営業キロも変わっておらず、乗りつぶし上の扱いとしては非常に微妙なところなのですが、私のポリシーは「微妙な穴は埋めておけ」なので、近くに来た機会にとりあえず乗っておくことにしました。

7時前に起床、朝食後、8時17分発のバスで松江に向かいました。玉造駅入口というバス停を通りましたが、そこから玉造温泉駅は見えませんでした。乃木駅というバス停を以下同文。松江駅に何時に着くかすら把握してなかったのですが、8時50分ちょい前に着き、コインロッカーに荷物を預け、58分発の特急やくも10号に乗りました。

てことで、「ゆったり」じゃない「やくも」でした。米子には9時23分、1番線に到着しました。

1番線、ってことは、境線の出る0番線は同じホームの先端です。

早速、ホームには妖怪たちが並んでいます。

ここ米子駅には「ねずみ男駅」という愛称が付けられています。

いや、もっと離れて見なくちゃ行けません。

いったんもめん。

そして列車は・・・

「鬼太郎列車」です。

屋根まで鬼太郎です。

境線、全ての駅に、妖怪の名前による愛称が付けられています。後藤総合車両所に隣接する後藤駅は「どろたぼう駅」です。

その後藤駅で交換した「ねずみ男列車」。

普通の駅名標もこんな感じで模様入りです。

弓ヶ浜で「目玉おやじ列車」と交換しました。

和田浜駅は「つちころび駅」。

さて。

その次の大篠津町駅 (旧称 : 御崎口駅) を過ぎてからが、一応、メインイベントです。

一応前を見ながら進んだのですが、ワンマン運転ゆえ、バックミラーも出ているので前面展望という点では余りよろしくないです。

すぐ先でバラストの色が変化してます。

この道の分かれ方がいかにもです。

いかにも迂回させられてるっぽい曲がり方。

米子空港駅 (旧称 : 大篠津駅) に到着します。

愛称「べとべとさん駅」です。大篠津駅時代から愛称は変わってません。

鬼太郎駅こと境港駅に着きました。

ようこそ妖怪水木ワールドへ。

急いで外に出ました。

停車中。

10時27分、すぐに折り返し発車したところを、すぐ近くの踏切で押さえました。こういう、乗り中心の行動の日で、かつ、本数の少ないところで、目的地の駅近くに走りを撮れる場所がありがたいことです。

境港駅です。

この後はいよいよ、水木しげるロードを歩くわけですが、一旦記事を切りましょう。

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現在地サンライズ出雲号車内

さて、今夜から社員旅行ということで、21時半に東京駅集合となっていたのですが、風呂に入ることをまったく考えてませんでした。秩父鉄道を撮った帰りの温泉は大滝温泉とか、武甲温泉とかがよく選択肢に上がりますが、熊谷駅のコインロッカーに荷物を預けていたので、とても現実的ではありません。

熊谷からは17時1分発の上野行に乗りました。大宮で降りました。ニューシャトルに乗り換えました。一駅乗って、次の鉄道博物館(大成)で降りました。

といっても、もう鉄博は閉館時間。ここが目的地ではありません。更に10分近く歩きました。大宮大成鉄道村、です。ここの「でごいち元気風呂」に入りました。実は以前、ここが「極楽湯」と名乗っていた頃に入ったことがあります。その頃がどんなだったかは覚えていませんが、今も中はごく普通のお風呂でした。

レストランも併設されてますが特に惹かれるメニューもなく、また歩いて、ニューシャトルで大宮に戻り、日高屋で夕食後、京浜東北線で東京駅に向かいました。

21時半に集合の後、22時ちょうど発のサンライズ出雲号に乗りました。

サンライズ瀬戸号との連結面に近い号車なので、お顔を撮ろうという気にはなりませんでした。

シングルです。

既に東海エリアに入ってます。先ほど富士を出ました。出雲市まで乗ります。明朝9時58分到着予定です。

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可部線105系駅撮り @ 古市橋

当初の予定だと、この日の朝は、ラッシュ時の103系の可部線運用を撮るつもりでした。が、もう晴れは期待できないこと、103系については前日で既におなかいっぱい状態だったこと、そして何より早起きが辛くなっていたことから、8時半に起きました。

外を見たら・・・雨でした。どこまで雨女なんだよ小林未郁は・・・とか思いながら、だらだら過ごし、10時ギリギリにチェックアウトしました。

(注：未郁さん本人は広島市内の実家にいたかもしれないが、広島でのライブは前日で終わってるし、全く関係ない・・・はず。しかも肝心の8日はドピーカンの晴れだったし。)

ホテルを出てしばらくすると、道路挟んで反対側の歩道にW氏が歩いてました。

広島駅に着き、荷物をコインロッカーに預け、名古屋までの新幹線特急券購入後、W氏と別れ、構内のマクドで朝食。

そして、10時27分発の可部行に乗ろうとしたわけですが

広K-12編成でした。先頭はクハ105-1。これ、国鉄時代は常磐線各駅停車から地下鉄千代田線に乗り入れていた103系1000番台ですよ。顔がそのまんま。今回まさに狙っていたタイプの車です。近年和歌山線から転入してきました。

この天気なので、沿線での撮影はありえません。駅撮りを狙いました。上下狙えて、かつ、ちゃんと屋根があるとこ。

撮影後、大町からアストラムラインに乗る、ってことは何となく考えていたので、結局、大町の一つ手前、古市橋で降りました。

降りた電車の交換相手、広K-05編成。日中の可部線は全てが105系ですが、105系でも、前述の103系からの改造車は4扉、こちらは105系として新製された車なので3扉です。

並び。

古市橋駅です。

駅前のバス停。実は、1994年3月に初めて可部線に乗ったとき、車両故障でここ古市橋で足止めとなり、三段峡まで行きたかった私は、とりあえずここから代行輸送のバスで可部まで向かいました。ただ、もともと、乗っていた電車が可部で三段峡行に接続、というダイヤで、バスで追いかけたところで三段峡行が待っているはずがありません。やむなく後続の加計行に乗り、加計で三段峡行に乗り換えました。この夜は下関まで行ってムーンライト九州で引き返すという学生時代ならではの計画を組んでいたのですが、それも出来なくなり、結局、広島ステーションホテルに泊まる羽目になりました。

その可部～三段峡の非電化区間も既に廃止になってしまいました。更に、広島ステーションホテルも駅ビルASSEの店舗の一部になってしまいました。

ということで、運用が一回りするまでいました。雨も段々やんできて、一時薄日が差していました。

ちなみに、103系から改造の4扉105系でも、広島寄りは中間車を先頭車化改造したので、新製105系と同じ顔です。

12時27分の可部行で大町に移動しました。アストラムラインのホームへ。広電で買ったパセオカードがそのまま使えます。PASPYは在庫不足のため定期以外発売停止だそうで。

とりあえず、ガラス越しに1枚。アストラムラインはホームドアのため、ホームが全面ガラス張りで、大町駅は本通寄りだけがこうして撮れるつくりになってます。

ホームの案内類はこんな感じ。

路線は本当に「？」のような形をしているらしく、路線図もそれに合わせてるようです。

ホームからは可部線が見えます。撮れます、という言い方はしません。

車両は6000系と1000系の2種類だけで、しかも1000系は1本だけ、外観はほとんど一緒、ということで、粘る意味はないと判断、この直後の本通行に乗ってしまいました。

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歴史は繰り返す @ 呉線

広島に9時26分に着き、9時28分の快速安芸路ライナー広行に乗り遅れました。もともと接続する想定ではないようです。

乗ってきた115系。前後は2扉の3000番台、中2両は3扉の0番台です。今はどちらも転換クロスシートです。

その後、9時39分発の普通広行に乗りました。岩国発。いい具合に入線を撮れました。113系F12編成。最近京都から転入したみたいです。

海田市から呉線に1駅だけ入り、矢野で降りました。

実は、この時点まで、103系を撮る、と言っても4両編成のことしか考えてなくて、呉線で3両編成が走っていることを忘れてました。なので、いきなり来たときには結構びびったわけで。10時ちょうどの普通広島行です。

10時10分の快速安芸路ライナー広島行、115系4連。

交換相手の快速安芸路ライナー広行は103系3連でした。

快速瀬戸内マリンビュー三原行が通過しました。

そして、10時30分の普通広島行、103系4連が来ました。西日本の103系では珍しい、戸袋窓が残っている編成です。

10時40分の快速安芸路ライナー広島行は115系4連。

交換相手の快速安芸路ライナー広行は103系3連でした。

10時52分の普通広行、115系4連。

11時ちょうどの普通広島行に1駅だけ乗って、海田市（かいたいち）に移動しました。呉線が分岐して最初の踏切で、海田市駅を出るところを狙うことにしました。

普通広行、113系広L-01編成、湘南色です。京都から移ってきて塗り替えられてないみたいです。まさかこんなところで湘南色の113系を撮れるとは思ってませんでした。

103系3連、快速安芸路ライナー。

115系4連、普通広行。

103系3連、快速安芸路ライナー。

103系4連、普通広行。朝、可部線で撮った元武蔵野線車が先頭の広E-04編成です。

103系3連、快速安芸路ライナー。

ここまで撮って撤収、12時56分発の山陽本線岩国行に乗りました。

仙石線で東日本最後の103系を見送ってまだ2週間とちょっと、呉線で103系が大活躍なのに驚いたわけですが、実は、呉線って、旧型国電の時代も、72系が走ったこともあり、更に言うと、近郊型に相当する70系が走ったこともあります。そして今や、通勤型103系と近郊型113・115系が混在する状況。歴史は繰り返すのですね。

103系も、方向幕を使わず、運番表示枠が編成番号の表示に使われる、といった無骨さにも、何か「らしさ」を感じます。

もし自分がもう少し西側在住なら、呉線や可部線にはまっちゃう恐れは大きいのですが、今は厳しいですかね。広島はそう簡単に通える距離じゃありません。でも103系が走っているうちにもう一度訪れたい路線です。

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可部線で元武蔵野線の103系と出会う @ 上八木～中島間

広島に来たからには、もう東日本では見られなくなった103系を撮りたいという思いがありまして、可部線に最近、朝の運用が復活したらしく、せっかく広島に来た以上はそれを撮りたいと思いました。

5時に起きて、広島駅前のローソンで朝食を仕入れ、5時56分発の可部行に乗り、可部の2つ手前、上八木で降りました。先の中島方面へ歩きました。

何となく、乗ってきた列車の折り返し、105系4連。ここは無理がありますね。

そのすぐ先に大田川の堤防があるので、上がりました。

で、次にいきなり来たのが（判っていましたが）103系です。しかも、広E-04編成、先頭は高運転台、クハ103-828。先頭2両、JR東日本からの乗車です。武蔵野線走ってました。広島に来て最初に撮る103系がまさかこの編成になるとは思いませんでした。

後ろを振り返ると鉄橋です。すぐに可部で折り返してきた広E-04編成。先頭は同じく元武蔵野線のクハ103-821です。

三原行105系4連。呉線経由の三原行です。前後共に3扉車。これ、そのまま呉線東側のワンマン運用に入るんでしょうね。あ、この編成の折り返し前の写真がない件については突っ込まないでください。

今度は前3扉、後ろ4扉の105系可部行。

その折り返し広島行。

今度は前4扉、後ろ3扉の105系可部行。4扉の可部寄りは、かつて常磐線から千代田線の直通運転に使われていた103系1000番台の生まれ変わりです。近年和歌山から転入してきたようです。

その折り返し。

そして再度103系可部行。また広島から戻ってきました。敢えて2回撮れるように早く出てきたんです。で、アングルを若干調整した、と。時折日もさしたんですが、基本は曇りでした。そして寒かったです。

折り返し。青空がほんの少し覗いてますね。

115系4連。可部線には朝夕のみ入ってきます。

上八木駅。

8時53分発の白市行に乗りました。

＜おまけ＞

武蔵野線E38編成として走っていた頃のクハ103-821。

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仙石線地上線跡地を歩く(3)榴ヶ岡～仙台

榴ヶ岡から先が、やはり一番派手に変化しています。

榴ヶ岡駅前、新倉通り踏切から撮った多賀城行ですが

こんな感じで、まっすぐになってます。

NAViS横を走る快速石巻行。

線路跡は木が植えられてます。

東十番丁踏切から撮った松島海岸行。

ここも大きく変わりました。

榴岡天満宮。東十番丁踏切の目の前でした。

その先、お寺を挟んで反対側から見た、S字カーブを走る快速仙台行。

道がまっすぐに整備されました。

何時間も居座った、東九番丁踏切手前のカーブ。

線路跡はもはや住宅に埋め尽くされ、同じアングルの撮影は不可能です。

東九番丁踏切は東北最後の警手付き踏み切りだったのですが

やっぱり同じアングルは厳しい。

反対側から。

おそばやさんと、裏にはパン屋さんがあります。

東九番丁踏切の手前はカーブだったんですが

多分こんな感じ？

東八番丁踏切跡。いたがきさんの本店もこの周辺で移転しました。写してませんが。

ここもAERバックで、カーブで撮れたんですが

ビルが増えすぎて正直よくわかりません。

ローソンやミルキーウェイ、TSUTAYAがあった辺りは、今年になって新しいビルが建ちました。

東七番丁踏切から榴ヶ岡方向を撮った写真ですが

駐車場になってます。

仙台駅ホームから東七番丁踏切の辺りですが

ここも整備されて大きく変わりました。突き当りには名掛丁自由通路なんてのもできました。

そして、仙石線が地上を走っていた頃も、東口改札が別にありました。

今はコインパーキングになってます。

と、こんな感じで駆け足で、10年間の変化を見てきました。街は常に成長するもの。これまでも何度か歩いて微妙な変化を見てきましたが、10年近くたてばさすがに変化は大きいですね。

いつもの東七番丁店で昼食後、仙台13時24分の福島行に乗り、ローカルで帰ってきました。夕食は宇都宮餃子館でした。

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仙石線地上線跡地を歩く(2)宮城野原～榴ヶ岡

宮城野原駅、買収国電の雰囲気が大変よく残ってる駅だったんですよ。

この駅舎の跡なんですけどね

見事に住宅として整備されてしまいました。

仙台育英高校向け臨時改札ですが

こんな感じ。

ホームのあった辺りは

教会が立ってます。

線路跡地を使って

バス停や

公園が整備されました。

宮城野踏切付近から撮った多賀城行ですが

相変わらずこの辺は空き地のままですな。

荒浜通り踏切から撮った仙台行、宮城野原方向ですが

ここはかなり前から駐車場になってます。

荒浜通り踏切、榴ヶ岡方向ですが

家が増えました。歯医者さんの横がいつの間にか通り抜け出来なくなりました。

そして、1民家のためにあったと言われている第二悪水上踏切ですが、

やはり、線路跡敷地上への住宅建設が進んでいます。

榴ヶ岡駅ホームのあった辺りです。第二悪水上踏切跡の辺りから直接通り抜け出来るようになったのは最近ですね。

榴ヶ岡駅舎のあった辺り。榴ヶ岡公園のエントランスとして整備されました。

榴ヶ岡駅に入線する仙台行を押さえたこの写真ですが

方角的にはこうですね。上の写真はもっと望遠で撮ってますが。

地上時代の榴ヶ岡駅。

同じアングルで撮るとこうなります。

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ありがとう! 103系 (最終日) ～ 通勤電車には飾り気のない終焉がよく似合う

昭和38年に国鉄103系が山手線に登場して、46年。

昭和54年に仙石線に103系が投入されて、30年。

南武線から移籍した103系を追いかけて私が仙石線に通うようになってから10年。

103系が一旦仙石線の運用を終えて、RT-235編成が郡山に送り込まれてから5年。

RT-235編成がトイレをつけて奇跡の復活を遂げてから2年。

ついにこの日がやってきました。

仙石線、JR東日本で最後まで残った103系、営業運転終了。

RT-235編成は先週末17日から「ありがとう103系」と書かれたヘッドマークを付けて運転しており、17・18日には最後の石巻入線を果たしました。19日からは、2007年3月以降の通常運用である平日朝のあおば通～東塩釜間の運用で、今日21日に最終運用を迎えることとなりました。

17・18日の石巻入線を撮るために宮城に来ましたが、19・20日と会社に行った後、20日の最終、やまびこ223号で仙台入りしました。

今朝は5時10分に起きて、5時40分にホテルを出て、東口ラオ・・・じゃなくてBiviのマクドで朝食後、6時8分発の東塩釜行に乗り、福田町に移動しました。

実は「晴れの日に福田町駅ホームの先端で103系の営業運転を撮る」ということが、2007年3月の営業復帰以来一度も出来てなかったのですよ。試運転は撮ってたんですけどね。それを敢えて最終日に持ってくるか、ってとこですが。

問題は、この時間だと早過ぎて日が十分に回ってないこと。でも、103系が来る7時18分には日も十分に昇るだろうと見て、敢えて、日陰承知で、狙ってた位置に合わせて練習することにしました。

M18編成、回送。

M9編成、A快速石巻行。

M6編成、回送。

M10編成、普通石巻行。

M5編成、普通東塩釜行。

ここまで撮ったところで10分前。なかなか日は思うように上がりません。ということで、レンズを伸ばし、想定よりも奥で狙うことにしました。

7時18分、普通東塩釜行き、RT-235編成。最後の103系走行撮影になりました。

そのまま乗り込み、終点東塩釜へ。

7時36分着予定のところ、若干遅れて東塩釜に着きました。

しばらく東塩釜表示のままでした。

5分強の停車時間は撮影会状態になります。最後の地上での折り返しです。

空を入れて。最終日が晴れてよかったです。

7時45分発あおば通行となります。そのまま乗り込みました。いつも通りの混み具合、いつも通りの通勤列車の様相を呈していました。ただ客層が一部、若干異なってたようです。

あおば通でも最後の撮影会状態。ここに入線することはもうありません。

HM周り拡大。

側面の「SENSEKI LINE」。今思えば仙石線の個性がよく主張されたデザインでした。

最後の営業運転は小鶴新田行です。8時25分に発車しました。

立っている人もいますが、席が埋まっているというわけでもなく、混んでいる、というわけではありません。何となく、宮城野原付近でトイレに入りました。クハ103-235、東日本の103系としては最初で最後のトイレ設置車両です。

定刻の8時37分より若干遅れて、小鶴新田に到着しました。すぐに反対側のホームに回りました。

どうやらかなり前に停まってしまったようで、前で撮ろうとしていた人たちは大変だったかもしれません。

仙台車両センター宮城野派出に向け回送されていきました。特にギャラリーからの拍手や声援などもなく、静かな送り出しでした。首都圏、そして最後は仙塩地区の通勤輸送を地味に、着実に支えてきた103系の最後はこれが似合っているのかもしれません。

後続の、8時43分発の東塩釜行で次の福田町に移動しました。

実は、朝、仙台駅の改札を入ってからここで初めて改札の外に出ました。今回は周遊きっぷ等は使ってませんが、Suicaをタッチするために改札を出る暇もないことは予想していたので、事前にMV（指定席券売機）で、仙台→東塩釜、東塩釜→あおば通、あおば通→福田町の乗車券を買っておきました。

宮城野派出1番留置線にいるのが踏切から見えました。2倍エクステンダを付けて撮りました。

横に回りました。

M6編成が横を通過したところ。

役目を終えて一休みの103系RT-235編成。後日廃車回送が行われると見込まれます。

福田町9時1分のあおば通行で仙台に戻り、ホテルに戻って10時のチェックアウトまで横になってました。気休め程度の休息でした。

最初にも書いた通り、仙石線での103系の最後は、すなわち、JR東日本での103系の最後でもあります。

かつては日本最大の勢力を誇った電車、103系。西日本・九州にはまだ残りますが、かつて最大の牙城であった首都圏を含む、JR東日本での営業運転はこれで終わりました。

私の地元、南武線でも103系は昭和57年から平成16年までの22年間活躍してきましたが、HM取り付けすらもなく、地味に引退しました。

その南武線からも6両の103系が仙石線に移り、しばらく活躍してきました。これが、私が仙石線に注目するようになったきっかけであり、断続的ではあるものの10年間追いかけ続けてきました。

仙石線では寒冷地であることもありドアボタン取り付けが行われると共に、個性的なデザインに改造されましたが、それもまた味があって好きでした。

そして、仙石線103系を撮りに通うことで、仙台・宮城の観光地としての魅力にも取りつかれました。電車に関係なく、様々な人たちと知り合うことになりました。

もう、最初のきっかけとなった仙石線103系を撮ること、乗ることは出来ません。でも、仙台・宮城にはこれからも事あるごとに通うことになるでしょう。

103系の長年の活躍、そして、これまでの約10年の仙石線での、そして仙台・宮城での思い出に感謝します。ありがとう。

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ありがとう! 103系 (2日目)

仙石線103系の「ありがとう」HMをつけての運転も2日目。ダイヤは土曜日と同じです。

大学同期の と氏がやまびこ41号で仙台入りとのことで、仙台8時21分の普通石巻行に乗ることにしました。

7時15分に起き、7時40分にチェックアウトして、おなじみ駅2階「杜」でカレーそばにから揚げを乗せて食べました。8時9分の普通で一旦あおば通に出て、そのまま折り返し、8時19分発の普通石巻行に乗りました。ホームで並んでる人がいなかったのでそのまま座っていたのですが。（注：土・日きっぷ使用）

途中で、なお＠CTU仙台さんが合流しました。陸前富山で降りました。ここで、と氏も合流。

土曜日に続いての陸前富山ですが、場所を変えました。土曜日の場所より更に奥に進みました。

まず線路に近いところで、M18編成・B快速。

岸壁の内側に下がったところで落ち着きました。M15編成・普通。

M8編成マンガッタンライナー・A快速。

M7編成・普通。

M3編成・A快速。

後ろの方では芋煮やってる人達がいました。鉄しながら芋煮とはおめでてーな。

そして、12時11分、103系RT-235編成、普通が定刻に通り過ぎました。カーブで4両目が入ってませんが、バックに家がなく緑なのは昨日のアングルよりはいいところです。

駅に戻り、昼食にしました。3人で待合室でまったり過ごしました。

今日の駅弁は「みやぎ黄金街道」。

アナゴの小骨が多すぎだよなあ・・・。お寿司屋さんはうまく処理してくれるのでそれに慣れてしまった故の贅沢な感覚なのかもしれませんが。

13時11分の普通石巻行で、2つ先の東名に移動しました。

降りるときに、車掌さんに土・日きっぷを見せると「この近くには写真撮るのにいい場所あるんですか？」と聞かれたので、すぐ先の陸橋を指差して「あの上です」と答えると「頑張って撮ってください」と言われました。こういうコミュニケーションは嬉しいですね。

3人で陸橋へ急ぎます。先客が2名いらして、横に入れてもらいました。

はい。乗ってきた電車と野蒜で交換してきました。B快速あおば通行です。本当は微妙に少し前で切りたかった。まあいいか。

これで、もう、東塩釜～石巻間での営業運転はありません。快速運用もありません。でも、ここでは余り深いことは書きません。まだ終わりではないからです。

すぐに駅へ戻りました。

東名駅です。

13時49分発のあおば通行で仙台に戻りました。今日は東塩釜で降りたりしませんでした。

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ありがとう! 103系 (1日目)

仙石線の103系は2004年7月に一旦営業を終了し、RT-235編成1本だけがしばらくの間郡山駅構内に留置され、トイレ設置工事を行った後、2007年3月から平日朝限定で運用に復帰しました。これは、多賀城駅高架化工事に伴い、多賀城駅での折り返しが出来なくなることによる運用増に対応、という名目でした。

しかし復帰から2年、老朽化が目立つようになり、今月21日で運用離脱、廃車となることが決まりました。後継には南武線を走っていた205系、元ナハ48編成が改造の上、充当されるようです。

さよなら運転は特にセレモニーをやるわけでなく、定期運転の枠の中で行われています。17・18日は石巻まで、往路普通、復路B快速で1往復。19～21日は通常通りの朝の東塩釜までの運用。21日の朝が最後です。

そんなわけで、当初、この週末は、やつしろ全国花火競技大会のために九州に行くはずだったのですが、断続的とはいえ10年追い続けてきた仙石線の103系、そして、仙台に通うきっかけを作った仙石線の103系、どうみてもこっちの方が優先度が高いです。いやあ、飛行機のキャンセル料高かった。旅割、半額ですもん。

てことで、5時に起きました。はやて1号で仙台に出ました。一旦あおば通に出て、8時58分発のB快速石巻行に乗り、野蒜まで行きました。陸前大塚～東名の例の場所は既に大変なことになってました。

野蒜で9時52分発の普通あおば通行に乗って戻る形で、快速は停まらない陸前富山で降りました。

この日は編成をきちんと押さえたいと思い、駅を出てすぐの所を撮る場所に構えました。奥の方にはすでに何人かいましたが、ここは自分が最初でした。後に5～6人集まることになるんですけどね。

位置を合わせながら、205系で練習です。

M16編成・普通。

M8編成・マンガッタンライナー・A快速。

M9編成・普通。検査出たてらしく綺麗です。

M5編成・A快速。

というわけで、草の量が段々減っていったのは気のせいでしょう。施工したのは私ではありません。

昼食ですが、現地では昼飯がまともに手に入らないことが判っていたので、仙台駅であらかじめ仕入れておきました。

「こばやし」の仙臺黒毛和牛弁当です。牛たん弁当と同じ会社ですね。

12時11分、普通石巻行として103系RT-235編成が行きました。OKでしょう。

周辺の風景です。この撮影地、背後が海なんです。

陸前富山駅。

12時54分の普通あおば通行で次の手樽に移動しました。

手樽では駅の裏から先のカーブを狙おうという魂胆だったのですが、如何せんススキが多すぎ。何とか隙間から狙える場所を見つけました。

M16編成・普通石巻行、後追い。

13時25分ごろ、B快速あおば通行として103系RT-235編成が通過しました。

もともと注目されるような場所でもなく、同業者は一人もいませんでした。

手樽駅です。以前から、本当に存在が目立たない駅です。

この後は後続の13時57分発普通あおば通行に乗りました。座れたはいいものの、松島海岸から乗ってきたおっさん集団の酒臭さに耐えられず、東塩釜で降りて、後続の13時28分、東塩釜始発の普通あおば通行に乗り換え、仙台に戻りました。

仙台駅に貼ってあった、103系引退を知らせるポスターです。

仙台ではアーリーチェックインでホテルに入り、しばらく寝てました。

夜はennというライブハウスでキリマルカラーさん、オレンジタルトさんのライブを観て来ました。

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SLホエール号 @ 前谷地付近

この三連休、石巻線でC11 225号機と旧型客車によるSLホエール号が運転されました。去年は10月第4週末だったんですが・・・県知事選挙投票日と重なるのを避けたんですかね。

三連休最終日、みちのくYOSAKOIも終わり、それを狙いに行くことにしました。尚、みちのくYOSAKOIまつり2日目については写真の量が多すぎるので後日改めて書くことにします。

今朝は6時45分に起きました。朝食は仙台駅2階「杜」。カレーそばが復活していたので唐揚げトッピングしました。2番線から7時46分の小牛田行に乗りました。719系6両。

小牛田で降りたら、小学生くらいのお子様に「小牛田～上涌谷の撮影地ってどこから行くんですか？」と聞かれました。「上りだとそこの陸橋がいいと思うんだけど、下りは分からない。」と答えると「どこでSL撮ろうとされてますか？」と聞くので「多分前谷地の手前だけど、探しながら行くつもり」と答えました。

ツッコミどころ2点。

まず、確かに私は居場所、日時、荷物からして明らかに撮り鉄の格好だが、それで「SLを撮ろうとしている」と断定するのは如何なものか。たまたま合致したからいいものの。これ、場所がここじゃなくて秩父だったら間違いなく突っ込んでます。

そして、「小牛田～上涌谷の撮影地」と呼ばれる場所って、そもそも有名なお立ち台でもあっただろうか。多分ないと思う。窓から見る限り、1箇所だけ人が集中している箇所があったが、別にお立ち台と呼べるほどの場所でもないように思う。誰かが個人Webサイトで紹介していたものを鵜呑みにでもしてそう呼んでいるのだろうか。

前谷地に着いて、涌谷方面、去年、10月25日に撮った場所と同じ場所へと歩きました。去年、撮れてたようで実は失敗していたので再挑戦という思いがありました。

着いてみると、あろうことか、去年の場所(1)よりも更に進んだ所、次の踏切の手前(2)に立っている三脚があり、去年の場所の、線路挟んで反対側(3)に構えてる人たちがいました。

(2)の場所はトンネルから出てくるSLを狙ってる、と言いたげですが、踏切の標識がデカデカと列車の側面を塞いでしまうような場所で、正直、普通の感覚があれば撮りたいと思うような場所ではありません。しかも(1)の場所から撮ると思いっきり邪魔です。(3)の場所は側面が逆光になります。(2)の人を邪魔に思った人たちが仕方なく反対側に回ったのでしょう。

でも、先客優先のルール。多分(2)の方がはるかに早く構えていたのでしょう。誰も文句を言えません。

・・・でも、お願いです。出来たら、場所取りは空気を読んで行ってください。

この場所はあきらめ、去年からもう一つ目をつけていた、トンネルの向こう側の陸橋に向かうことにしました。トンネルの反対側の状況に閉口してこっちに来た人は他にもいたようです。

快速南三陸1号。後ろ1両が陸羽東線仕様のキハ110になってます。

貨物列車後追い。

こがねふかひれ。

キハ40・48普通後追い。

10時35分頃、SLホエール号が通過しました。

歩いて前谷地駅に戻り、11時35分（所定11時26分のところ時刻変更）の女川行に乗りました。

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東北福祉大学鉄道交流ステーション

はやて133号で仙台に来ました。9時4分に着きました。

今日は昼までに錦が丘のヒルサイドアウトレットに着けばよかったのですが、何でこんな早い時間に来たかというと、他の時間の新幹線が取れなかったからです。

駅構内をうろうろして、10時5分の愛子行に乗りました。愛子まで乗って行くつもりでいたのですが、思い出したかのように東北福祉大前で降りました。

駅舎です。

向かいに、東北福祉大学のステーションキャンパスがあります。メインのキャンパスはもう少し歩くみたいですけどね。

その中に、鉄道交流ステーションと呼ばれるスペースがあります。

今は「アジア列車で行こう」という展示をやっています。アジア各国の鉄道の写真やきっぷなど。余り簡単には行けないあの国もありました。

前には車輪が展示されてますが、ブレーキがついてますね。

10時46分の愛子行に乗りました。すべてが到着から25分以内で済んでいることから何となく察してください。

愛子駅前から11時3分発の錦が丘8丁目行愛子観光バス（という名前の会社の乗合バス）に乗りました。

今日は表題の2組のライブが12時から予定されてました。着いたのは11時7分。腹が減っていたので1階のイタリア料理屋さんでパスタを食べ、しばらく時間をつぶしました。

12時、14時からキリマルカラーさん、13時、15時からオレンジタルトさんというスケジュールでライブを観てきました。

16時12分のバスに乗り、愛子駅16時31分の快速（ただし愛子から各駅停車）に乗り、仙台駅に戻りました。チェックインしました。

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稲城長沼駅現2番線最終日

南武線矢野口～府中本町間で高架化に伴う下り線仮線切替工事が今夜行われるということで、長年お世話になってきた、稲城長沼駅現2番線も本日が最後の日となりました。本日は秩父方面に向かうわけですが、今夜は運休のためこの駅に帰ってくることは出来ないので、最後の利用ということで、何枚か撮って来ました。

まず、8時58分の立川行の入線を撮りました。乗りませんでした。かつては右に3番線に入る線路が分かれていましたが、既に撤去され、草が生えています。

立川行が発車します。

そういえば、先週、JR初期仕様の屋根下の駅名標を撮って満足した気になってましたが、こちらの旧来のホーム埋め込み式の白地黒文字の駅名標を撮ってませんでした。書き換えられてはいますが、国鉄時代からの様式を引き継いでいました。

矢野口寄り階段下から南多摩方。既にベンチが撤去されてます。

南多摩寄り階段の先から。こちらも、ゴミ箱の先に自動販売機があったのですが、既に新ホームに移設されているようです。

振り返って、南多摩寄りの階段。

更に南多摩寄り。

3番線跡。かつては稲城長沼折り返しはここで行われていました。

矢野口寄りの階段。立川行は後ろに乗ることが多いので、数え切れないほどに昇り降りした階段です。

9時5分の立川行に乗りました。

23:45 | コメント (0) | トラックバック

黒船迎撃＠宿河原付近

稲城長沼始発8時53分の川崎行で宿河原に移動しました。

行った先は、久地寄りの二ヶ領用水の横のカーブ。103系が走ってた頃はよく撮った場所です。

いつの間に、線路際に御花畑が・・・違う、芝桜駅じゃない、お花畑が整備されてました。

切れ目に構えました。

205系1200番台、ナハ47編成です。

三脚は構えたものの、その前に、立川への回送を迎撃せねばなりません。

1本前の立川行、ナハ10編成。

黒船電車回送、9時40分ちょい前に通過しました。

ナハ4編成、復帰したんですね。4号車と5号車だけ小窓です。

209系2200番台。京浜東北線から転入に際して改造を受けて、改番されました。

この他にも何本か205系が通ってますが、載せません。一つだけいえることは、だんだん雲が増えて行ったことです。

はい。リゾート踊り子91号です。登戸を10時53分に出ました。

この後は、下北沢mona recordsに皐月さんのライブを観に行ったわけですが、小田急線が鶴巻温泉で人身事故、ダイヤが大幅に乱れ、減便、各駅停車が来て、しかも8000系の6両で、しばらくこの後来ないからこの電車に乗ってください、と放送があり、各駅停車にはありえない混雑でした。（それでもラッシュの急行よりはるかにまし）

夜は恵比寿天窓.switchで木下直子さんのライブを観て来ました。

23:10 | コメント (0) | トラックバック

あと1週間となった稲城長沼駅現2番線

高架化工事の進捗に伴い、下り線も10月4日から仮線に切り替わります。

これで、稲城長沼駅の設備も生まれてこの方お世話になってきた箇所が完全に使われなくなり、完全に仮設のものに切り替わります。

今日は南武線に黒船来襲ということで、宿河原付近に迎撃に行ったのですが、その前に現在の稲城長沼駅の様子を撮って来ました。

跨線橋。既に手前側は仮設というか新設部分です。奥が、昔からの部分で最後まで残っていた部分になりますが、これも閉鎖されます。

矢野口方、立川行の入線を捕らえました。稲城長沼止まりの後なので、ホームに人が多いです。

南多摩方、立川行が発車しました。

2番線で使われていた駅名標と番線表示は平成元年に取り替えられたものですが、これも役目を終えます。新ホームでは現行様式、駅名標は漢字が大きいタイプ、番線表示はグレー地のものになります。

1番線から見た新2番線。

1番線から南多摩方。奥に見える205系は、稲城長沼折り返しで引き上げたものです。

1番線から矢野口方。高架桁の建設が進んでいます。

23:09 | コメント (0) | トラックバック

117系佐久間レールパーク号＠豊橋駅

本宿でパノラマカーを見送って数分後、所定14時36分の普通伊奈行に乗り、国府で特急に乗り換えて豊橋に出ました。

14時56分に着き、ちょうど15時5分に117系原色車使用の佐久間レールパーク号が豊橋に入ってくるというので、降りたホームの先端に構えました。

まずは119系をお見送り。

そして117系が来た・・・と思ったら

飯田線ホームではなく、東海道線ホームの5番線に入ってしまいました。

4番線に停まっていた普通岐阜行が出た後に撮影。

この後は構内でカレーきしめんを食べ、15時32分発こだま662号で小田原まで移動、17時14分発快速アクティーに乗り換え、藤沢で小田急線に乗り換え、大和で鎌倉組のライブを観て、帰ってきました。

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E721系500番台＠福島駅

10時ギリギリにチェックアウト、帰途につきました。

仙台11時4分の快速仙台シティラビット2号に福島まで乗りました。

福島ではS-PAL1階の「大晃」で「まぐろづくし丼」を食べました。

1番線で、13時31分の黒磯行を待っていたところで、E721系の2両が回送で2番線に入ってこようとしました。よくみると何か顔が違います。

仙台空港アクセス線用の500番台でした。

その後入線した、黒磯行0番台との並び。

てことで、今日は本当はただの帰り道なので写真を撮る気はなかったんですが、撮ってしまいました。

黒磯行車内です。白河に着きました。

もう今日はこの後は多分記事を書かないと思います。火曜日なので英会話に寄って帰宅します。

お付き合いありがとうございました。

14:57 | コメント (0) | トラックバック

仙石線103系＠下馬

今朝も昨日同様、6時に起きました。昨日とは違い、マクドではなく、駅2階の「杜」でから揚げそばを食べました。何か肉が変わった気がする。小さくて3枚入ってる。今まではでかいの2枚だったのに。

昨日同様6時43分の石巻行に乗りました。完全な晴れならば福田町で撮りたいところですが、雲の間から日がさす程度だったので、昨日、mixi日記でコメントをもらっていた下馬まで行ってみました。

7時19分、東塩釜行、205系M14編成。

7時29分、東塩釜行、103系RT-235編成。

実は顔が微妙に逆光なんです。だけどまだそんなつぶれてなくてよかったです。

この後の7時35分発石巻行で東塩釜まで追いかけました。もう機会があるかどうか分からないので、折り返しの746Sを東塩釜からあおば通までと押して乗ってみることにしました。

石巻寄り、クハ103-235。

東塩釜を7時45分に出て、あおば通には8時18分に着きました。

結構来てますな。

ドアボタン。205系のに比べると若干力が要ります。実は我が家にも1個あったりして。郡山のイベントで買ったんですが。

折り返し8時25分発、871S小鶴新田行になり、今日の仕事が終わります。

この671Sに1駅だけ、仙台まで乗って、ホテルに戻って10時近くまで寝てました。

14:50 | コメント (0) | トラックバック

かぶられました。＠西塩釜

当初、昨日は群馬県みなかみで花火を見て、今朝、新幹線で仙台に移動してくるはずでした。が、予定を変えて昨日のうちに仙台に来たのは、平日ということで朝、仙石線103系を撮りたいからでした。

今朝は6時に起き、東口マクドで朝食後、仙台6時43分発の石巻行に乗りました。晴れてたら福田町で撮りたかったんですが、どんより曇り空のため西塩釜まで行きました。

7時21分、205系M17編成、東塩釜行。

で、この次、7時31分の東塩釜行が103系RT235編成だったはずですが・・・7時30分発のあおば通行にかぶられました。

時刻表見てたはずなのに・・・orz

仕方なく後追い。

その次の7時37分発石巻行で本塩釜に移動しました。

7時42分、205系M4編成、あおば通行。

7時47分、103系RT235編成、あおば通行。

これに乗って仙台に戻りました。この折り返しの小鶴新田行を撮ろうという意欲は起こりませんでした。

ホテルに戻って10時近くまで寝てました。

ホテルを出て、10時9分発のB快速で一旦あおば通に出て、10時20分発の石巻行で松島海岸に来ました。

今日は松島灯籠流し花火大会です。

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大移動（仙台→市川大門）

朝からのことを淡々と書きます。

5時に起きました。5時半過ぎにチェックアウトして、東口マクドで朝食を食べました。多分夜行バスで来た人たちと思われますが、5時台のマクドはめちゃくちゃ混んでます。

6時3分発の普通郡山行に乗りました。719系6両。

郡山で9時7分発の普通黒磯行に乗り換えました。E721系4両。

黒磯で10時14分発の普通宇都宮行に乗り換えました。211系5両。

宇都宮に11時6分に着き、駅前の宇都宮餃子館で昼食にしました。

宇都宮11時39分発の湘南新宿ライン快速逗子行に乗りました。E231系15両。

新宿13時22分発の青梅特快青梅行に乗りました。E233系10両。

立川で13時51分発の快速高尾行に乗り換えました。E233系10両。立川出たところで雷鳴ってました。

高尾で14時15分発の普通甲府行に乗り換えました。115系6両。

甲府でコインロッカーに荷物を預け、15時59分発の身延線普通列車鰍沢口行に乗り換えました。313系4両。

市川大門には16時34分着予定のところ数分遅れて着きました。

市川大門駅舎。

さて、本日は第21回神明の花火大会です。各地の天気予報を見比べた上での判断で、18きっぷのみで何とか移動可能ということで、大移動をかましました。

15分くらい歩いて、打ち上げ場所より南、富士川大橋に近い場所の土手上に構えました。

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車両まつり in 美里 2009

4ヵ月半ぶりの宮城です。

5時45分に起きて、6時38分の立川行に乗り、府中本町、新秋津で乗り換え、ホリデー快速むさしの号で大宮まで来ました。

はやて3号で仙台に9時17分に着きました。

仙台からは9時42分発の小牛田行、719系6両で小牛田まで。

反対側に719系2両が入ってきました。

乗って来た719系との並び。

さて、今日は「車両まつり in 美里 2009」です。

東西自由通路で写真展をやってました。SL湯けむり号の写真なんかもあって、去年はいろいろあったなあ、としみじみ。

自由通路から見下ろすとこんな感じ。

東口駅前広場ではミニ新幹線・SLが運転されてました。

入り口の横断幕。小牛田は3路線が交わる鉄道の要所ということで、所在する美里町は鉄道の町、だそうです。

非電化区間の検測車、East-iD。

展示車ではありませんが、ED75とDE10。

お座敷車「ふるさと」。

マルチプルタイタンパー。

石巻線・気仙沼線用キハ40。

展示エリア外のキハ40とかキハ110とか。

DE10。

仙台地区ではお馴染み金太郎ことEH500。

風っこ。

「ふるさと」は中に入ることが出来たので入ってみました。畳を踏まないようにという配慮から入れ替え制になっていました。

中は畳です。入るときに、係りの方に「畳の縁をよく見てください。」と言われました、

そういうことだそうです。

「風っこ」にも乗り込みました。オープンデッキ、かなり涼しいです。

こっちはなぜ人がいないかというと・・・締め切られてて暑いからです。

会場を出て、自由通路に上がると、4番線に体験乗車のキハ111・112が入ってきました。小牛田駅構内を走るそうです。

西口方面、構内に七夕吹流しが飾られていました。

西口です。

西口駅舎内では模型が運転されていました。但しこの時間はお休み中でした。

きっぷの展示。

なぜか先日南武線を走ったリゾート踊り子91号の乗車証明書が飾られていました。

サボ。

再度自由通路に上がると、体験乗車のキハ111・112が真下に停まってました。

東口駅前広場のミニSL・新幹線もお休み中だったのですが、アムトラックがいたのが個人的にツボでした。

東口全景。

折角晴れてて時間もあったので、近くの陸橋に石巻線のキハ40を撮りに行ってみました。

ぶっつけ本番で行ったらいまいちぱっとしない絵になってしまうま。

13時12分の女川行で石巻に移動しました。4両になってました。後ろの2両は非冷房でした。

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各務原線苧ヶ瀬まで行って、そしてなぜか・・・。

大曽根から地下鉄名城線左回りに乗りました。右回りは昼間なのにナゴヤドーム前矢田行が運転されてました。混んでました。デーゲームですね。

次の平安通で上飯田線に乗り換えました。そのまま名鉄小牧線に直通します。

ここで一つ失敗。名鉄のフリーきっぷを持ってるのに、大曽根の改札をSFパノラマカードで入っちゃったんです。放置しておくと精算されないので後で大変なことになります。

犬山に着いて、乗り換えが6分あったので、精算所で事情を話して精算してもらいました。具体的には、大曽根の入場を取り消して、大曽根から上飯田までの運賃、200円引いてもらいました。

犬山から13時23分発の普通岐阜行に乗りました。この後、14時10分に犬山を出る7101F+7711Fをどこかで撮りたいという魂胆です。但し、帰りの時間の都合から、名電各務原までのどこかでなければなりません。

羽場の改札付近で撮りたかったんですが、先客がいたのでやめて、苧ヶ瀬（おがせ）のホーム端で撮ることにしました。

5300系急行岐阜行。

1800系普通岐阜行。

日がさしてたと思ったら、雨が降ってきました。でもすぐにやんで、またすぐに降り出したり。

7101F+7711F、急行岐阜行。いまいち。トリミングしました。雨はこの時点ではやんでました。

後ろの7711F。

さて。

この後はひたすら帰るのみのつもりでした。14時24分の普通犬山行に乗り、新鵜沼で降り、隣に停まっていた14時32分発の特急豊橋行に乗ろうとしたら、ですよ。

まさかのパノラマカー、7011Fです。今日、団臨があるという噂は聞いてました。でも時刻まで走りませんでした。

到着時は「名鉄電車愛好会」と書かれた緑のHMが付いてたんですが、すぐに外されてしまいました。

1番線に入ってお客さんを降ろしたということは、すぐに犬山方面に回送されるはずです。

とりあえず特急に乗り、犬山遊園で降りました。案の定、ホームには大量の鉄がいました。でも、ここはカーブなので後から入っても問題なしです。

うーん。ここは咄嗟だとうまく行かない。腕を鍛えないとダメです。

後追い。

この後、14時47分のミュースカイで名古屋に戻りました。

名古屋に着くと、コインロッカーから荷物を出しました。15時28分の特別快速には間に合いません。犬山遊園で降りなければ間に合ってたんですが、間に合えばいいや、程度の認識だったので問題なしです。

15時43分の新快速に乗りました。豊橋で降りました。豊橋、浜松で乗り継いで、静岡で夕食にしました。4月にも昼食を食べた、ASTY内の万豚記で坦々麺を食べました。

そして、19時30分発の普通東京行。338M。373系9両です。18きっぷシーズンには遭えて避けてる列車です。混むから。

ムーンライトながらが臨時化された今、東京まで乗り入れる373系はこの列車と朝の321Mだけになってしまいました。

以前は特急東海号やムーンライトながら号の送り込みの意味合いもあったこの列車ですが、ムーンライトながらの臨時も東日本持ちになった今、東日本の普通列車が何本か沼津まで乗り入れることに対する精算の意味合いしかなくなってしまいました。

2004年10月までは東京から静岡乗り入れの普通列車が結構あったので、列車番号も338Mではなく366Mでした。

今は、由比で後続の特急ふじかわ13号を待つようになりました。

静岡地区では9両は長い部類ですが、熱海から東日本管内に入ると「短い9両編成」と案内されるようになってしまいます。

小田原から人が増えて、隣の席も埋まりました。大磯に着きます。

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ただひたすら帰ってくることだけに費やした一日。

予報は雨。もう、撮り鉄しようという気は起きませんでした。

9時半起床、10時ギリギリにチェックアウト。エスカのコメダ珈琲店で朝食。その後、エスカ内の本屋で鉄道ファンとRailMagazineを買いました。

11時13分の新快速豊橋行に乗りました。313系6両。

一番後ろにいたので、入線を撮りました。こんなことするのも珍しいです。

豊橋到着。

12時5分の掛川行に乗り換えました。313系3両。

浜松で降りました。

12時49分発の静岡行に乗り換え。階段を渡って3番線へ。同じく313系3連。

静岡で降りました。アスティの中の万豚記という中華料理屋さんで担々麺を食べました。

反対側に止まっていた211系。

迫ってきた313系。

くっつきました。

自分が待っていたのは15時16分の熱海行ですが、

まず、島田からの313系3両が入ってきて、

かなり前の方に止まります。

続いて、増結の211系3両が入ってきて

くっつきました。

熱海で降りました。

リゾート21。

伊東線からの16時36分発東京行に乗り、川崎まで出て、帰って来ました。

ということで、色々あった4日間でした。お世話になった皆さん、ありがとうございました。

次は7月になるでしょう。名鉄7700系の他、瀬戸線、近鉄も本腰入れて撮って行きたいと思います。

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中央線鶴舞駅

この後、近鉄でも撮ろうかなあ、と思ったのですが、何となく中央線を撮っておきたい気がしました。

大曽根から中央線、12時53分発の普通名古屋行に乗り、2駅、鶴舞まで乗りました。ここは一昨年の10月に降りたことがあって、目を付けてました。

13時からCBCラジオ「ゴゴイチ」を聴いてました。北野誠さん、例の問題で4月いっぱいで降板とのことで、最後から2番目の放送でした。至って普通でしたけどね。

211系4両、快速。

211系8両、普通。

313系3両＋211系3両、快速。

211系4両、普通。

EF66牽引の貨物。

313系4両、普通。

213系2両＋211系4両、普通。この組み合わせは撮りたかったんです。

211系7両、快速。

383系特急しなの。

313系3両＋211系3両、普通。

211系7両、快速。

ここまで撮って、14時13分の普通で名古屋まで移動しました。

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117系8連の新快速＠熱田駅

今日は多少晴れ間が期待できそうで、でも基本曇り空ってことで、名古屋市内で普段余り手を付けてなかった路線をてきとーに撮り歩いてみることにしました。

で、平日です。去年までは平日の朝といえばP4×2またはP4+SR4の8連だったんですが、パノラマカーが走らなくなったら、去年3月からいきなり復活した117系の新快速を撮ってみたいと思ってました。

あいにくの曇り空ですが、とりあえず熱田駅に向かうことにしました。

6時15分に起き、名古屋駅に行って朝食は1・2番線ホーム東京寄り先端でカレーきしめんを食べました。

7時18分の普通共和行で熱田に移動しました。

説明省略。見事に313系とキハ75しかいません。

てことで、2306F。名古屋7時46分発の新快速岡崎行です。117系8連です。今度は晴れてる時に撮りたいです。

7時58分の普通大垣行に乗りました。

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よくわからない一日

3月14日、全国ダイヤ改正当日。

Suicaの仙台エリアは福島・郡山周辺へ拡大になるということで、記念Suicaが発売される、ということでした。

前夜、0時前に仙台駅で既に30人程度の人が並んでいるのを見ましたが、とりあえず、5時前までホテルで寝ました。

そして、5時25分頃、駅に向かうと

「申し訳ありません。規程の枚数に達してしまいました。」

と言われてしまいました。つまり、並んでいた人だけで売り切れになる、ということです。

雨も降っていたであろう中、徹夜をした人、あるいは5時前から並んだ人だけが買えた、ということです。

誰のための記念なのかよく分かりませんね。尤も、今回の主題である福島・郡山地区に枚数が多く割り当てられたようですが。

チェックアウトしないで出てきたのは正解。ホテルに戻って10時近くまで寝てました。

チェックアウトして、前日に続いて「杜」で朝飯。から揚げそば。

10時33分の電車で、一旦あおば通に出ました。

前日も触れましたが、時刻表上の快速の表記が変わってるんですよ。赤快速はA快速、緑快速はB快速に。

じゃあ発車案内のLEDはというと、特に変化はありませんでした。11時7分の快速はA快速。文字は元から赤です。尤も、あおば通と仙台についてはすぐ下に停車駅案内があるので不自由はなさそうですけどね。

列車の行先表示も全く変化はありません。

ということで、とりあえず、その11時7分のA快速で本塩釜まで行ってみました。ぶっちゃけどこでも良かったんです。時間つぶしたかっただけなんで。

言うまでもないですが、車掌さんの放送も変わらず「快速石巻行き」でした。

本塩釜駅の案内も変化なし。

あ、この駅で冊子式の「仙石線時刻表」ゲットしました。それだけでも本塩釜に行った意味はあったのかも。

11時43分のA快速をやり過ごし、その後の普通（写真）に乗って仙台に戻りました。

そして、12時39分の仙台空港行で長町へ。強風によるダイヤ乱れで、12時33分の白石行は遅れていました。

まずは金太郎。

そして、快速仙台シティラビット4号ですが・・・HMがありません。これ、所定は、HMだけシティラビット3号から使いまわす運用のところ、3号が大幅に遅れたため、と推測されます。車両は3号とは別っぽいです。

35分遅れで来た、所定13時39分の白石行。これがシティラビット3号の折り返しみたいです。

いわき行、701系2両。

福島行、701系6両。

この後、マイミクSさんのお勧めにより、電力ビルに向かいました。仙台駅から歩きました。

グリーンプラザ内のコミュニティルームで、仙台・宮城DCの写真展とパネル展示をやっていました。

写真展はフォトコンテストの入賞作品です。こういうのは見ると勉強になりますね。視点が様々です。

パネル展示は基本的に、公式Webサイトに出てた「むすび丸通信」と同じ内容でした。

今度は地下鉄広瀬通駅から1駅、仙台駅に戻りました。はい、スキップジョイカードの残りが200円しかなかったんです。

昼食は3階、新幹線改札前の「トライアングル」でパスタ食べました。

15時26分発はやて18号で東京に戻り、夜は代官山NOMADで谷口深雪さんのライブを観て来ました。

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赤快速→A快速、緑快速→B快速

石巻から仙石線で仙台に戻ろうとしました。

駅名標、いつ変わったんでしたっけ。仙台・宮城DCに伴って交換された、仙台支社の観光地標準タイプとは違う形のようです。

さて。明日がダイヤ改正ということで、既にホームの時刻表は新しいものに替えられていました。

これまで見たことがなかった「A快速」「B快速」という表記が現れています。

現行ダイヤで仙石線の快速は停車駅で分類すると以下の2種類となっています。

• あおば通、仙台、多賀城、本塩釜、東塩釜、松島海岸、高城町、野蒜、陸前小野、矢本～石巻間各駅
• あおば通～多賀城間各駅、他は上と同じ

103系時代は方向幕の地の色、205系では文字の色から、前者は「赤快速」、後者は「緑快速」と、何となく呼ばれるようになってましたが、正式な名称ではありませんでした。

どうやら、明日からは、これまでの「赤快速」は「A快速」、「緑快速」は「B快速」と、正式に案内されることになるようです。

車内の路線図にも反映されています。

てことは、LEDとか路線図とかは・・・多分変わらない気がする。

ちなみに、以前は「青快速（本塩釜～石巻間各駅停車）」「紫快速（野蒜～石巻間各駅停車）」ってのもありました。それらが走ってた頃は赤と緑の意味が今と違ってたと思います。赤は矢本～石巻間ノンストップの「特別快速」で、緑は今の赤快速の停車駅のうち陸前小野と東塩釜以外。

更にちなみに、地下化直前はもっと混沌としていて、それこそ色で区別できるレベルでなく、方向幕は全て白地、本塩釜～石巻間各駅停車の快速だけ愛称「うみかぜ」の地がピンクで区別されてました。

さて、現在はホテルに戻ってます。今夜はパークスクエアでオレンジタルトさん企画「音楽はじめnight Vol.2」です。

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石巻線～海辺の小さな駅・浦宿

苦竹で103系を撮った後、目の前の上り電車で一旦あおば通まで引き返しました。そこから8時58分発の緑快速に終点石巻まで乗りました。

石巻では6分乗り換え、10時20分発の石巻線、女川行に乗り、終点女川の一つ手前、浦宿で降りました。石巻方面へ少し歩きました。

11時20分の小牛田行。

浦宿駅です。

朝、仙台駅で買った駅弁「みやぎ黄金海道」を食べました。アナゴ、サケ、うに、いくら、ホタテ。

目の前には海が広がってます。と言ってもホームから見て右前方だけですが。

海にはうみねこたちが集ってました。

12時40分の女川行。完全逆光ですが、そんなドピーカンでもないので何とか。

これに乗って女川まで出ました。

お約束、湯ぽっぽの首都圏色キハ40。

女川駅舎。

20分の折り返し時間を使って、足湯に数分だけ漬かりました。

13時発の女川行に乗り、石巻で降りました。

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仙石線～平日朝限定の例のアレ

昨晩、会社を15時に上がり、英会話後、東京21時32分のやまびこ225号で仙台入りしました。

今朝は5時45分に起きて、6時5分頃ホテルを出ました。エキナカの殆どの店舗は6時半からなんですね。でも、例外的にKIOSKは6時から開いている。弁当は新幹線改札内のKISOKだけで売っている。仕方なく、入場券買って昼食用の駅弁買いましたよ。何を買ったかは後ほど。

2階の「杜」に6時半開店直後に入り、大急ぎでカレーそば・から揚げトッピングを食べました。

そして、6時42分の普通石巻行に乗り、福田町に出ました。

M16編成、普通東塩釜行。

そして、7時15分、平日朝限定の103系。完全な晴れではありませんが、日は差してました。元々が曇り予報だったんで良しとしましょう。でも要再履修です。ここはなかなか合格出せません。

その後の上りで苦竹へ。

マンガッタンライナー2、緑快速あおば通行。

M12編成、普通あおば通行。

M4編成、普通石巻行。

マンガッタンライナー1、普通東塩釜行。

M6編成、普通東塩釜行。

M14編成、普通あおば通行。

103系があおば通行として戻ってきました。8時7分。

M16編成、普通東塩釜行。

M14編成、普通石巻行。

8時35分、普通小鶴新田行。この列車で、103系の仕事は終わりです。

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松島かき祭り

はやて5号で仙台に来ました。DC後初の仙台入りです。

まずは仙台9時51分の東塩釜行で福田町に移動。

DC期間中に結局押さえられなかったマンガッタンライナー2ことM2編成を手堅く押さえました。

ちなみに、一時期「トイレ部の窓埋め板が外れた」というアクシデントのため運用を離れていたらしい初代マンガッタンライナーことM8編成も別の運用に入ってました。

この時間、上りで宮城野派出に入る回送もあるんですね。

後続の普通石巻行で松島海岸に移動、11時ごろ着きました。とりあえず、かき祭り会場となる松島公園グリーン広場へ。

とりあえず何をしたら良いのか分からないので案内図で探してみました。

とりあえず無料の「かきなべ」の列に並びました。

並んだ直後の目の前。

斜め前。目標はもっと先。献血車の先です。

こんな感じのテントで配られてます。

かき鍋です。無料ってことで、並んだ甲斐は結構あります。

自衛隊の皆さんが、炊事設備で一生懸命作ってます。

そんなわけで、自衛隊の車も展示されてます。

有料炉端なんてのもあって楽しそうでしたが一人で入る気はありませんでした。

松島温泉の足湯が出てました。私は入ってません。

カキフライ5個入り350円。

続いて、殻かき焼きに並びました。こちらも無料。

歌謡ショー。

大カキフライ3個入り500円。

とりあえずかき祭り会場は後にして

観光桟橋方面へと歩きました。

桟橋ではウミネコの大群が大変なことになってました。

本日の五大堂。

何となくさかな市場へ。

めかかつバーガーのセット。

めかかつバーガー。

メカジキナゲット。

祭りとはいえ、流石に食べ過ぎた・・・。

時間があったので、みちのく伊達政宗歴史館へ。他にも選択肢はあったのですが、最近行ってなくて、かつ、Suicaで入れる、という理由で選びました。

ここは伊達政宗公を始めとする、東北ゆかりの人物の蝋人形が展示されています。

玄関の伊達政宗公。

東北ゆかりの歴史上の人物です。

特に東北、というわけでなく、時の人。ちなみに小柴先生と同時にノーベル賞を受賞された田中先生が蝋人形展示を辞退されたのは当時ニュースにもなりました。

伊達政宗公の生い立ちが順に紹介されています。実はここで見た内容が翌日の行動に繋がるのでした。

15時3分の普通あおば通行で仙台に戻りました。そして、夜は久しぶりのS-CATオフでした。

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帰りも陸路

函館駅に戻り、コインロッカーから荷物を出し、8番線へと急ぎました。

15時42分発、スーパー白鳥30号に乗りました。

途中、青函トンネルを通ります。撮ってませんが、シートのテーブル背面にはスーパー白鳥各号のトンネル通過予定時刻が書かれています。

自動アナウンスも更新されていて、北海道新幹線が工事中であることをより意識した内容になっています。

青森で進行方向が変わります。青森から乗客が格段に増えます。

八戸には定刻、18時40分に着きました。ここまで約3時間。

18時57分発はやて30号（左）に乗り換えました。

八戸駅の売店で、前沢牛めしを買って夕食にしました。某どまん中に比べると牛肉比率が・・・まあいいや。

大宮に21時42分に着き、京浜東北線に乗り換え、現在は南浦和から乗り換えた武蔵野線の車内です。例によって府中本町で乗り換えて帰ります。

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青函連絡船記念館・摩周丸

松風町から再び電車に乗り、駅前を通り越し、1つ先の市役所前で降りました。歩かなかったのは、単に1日乗車券の元をとりたかったからだ、という説もあります。

海の方へと歩くと、見えてきました。

左を向くと、函館山が見えます。

そんなわけで、摩周丸です。青函連絡船。初めて北海道に行ったのが昭和63年3月12日、連絡船最終日の前日で、そのときが自分にとっては最初で最後の連絡船になりました。そのときは摩周丸ではなく、八甲田丸だったんですがね。

周囲にも色々飾られてます。

旧函館駅所在地の碑。

大雪丸大錨。

津軽丸大錨とD51動輪。

あれから約21年。青函トンネルは当たり前のものとして定着しました。だからこそ、私が知らない部分も含め、歴史はしっかり語り継いで欲しいと思います。

22:15 | コメント (0) | トラックバック

大麻駅

苗穂12時20分の普通岩見沢行で、大麻まで移動しました。読み方は「おおあさ」です。間違えないように。

最初に来たのは、DD51の牽引する貨物列車でした。

ここで、200mm×1.6では特に短い編成のときは非常に厳しいことが判明したので、1.4倍のエクステンダをお借りしました。エクステンダ、初めて使いました。こうすると、200mm F2.8は、大体、280mm F3.9になります。

キハ201系区間快速いしかりライナー。

721系区間快速いしかりライナー。

789系スーパーカムイ。

同じく。

キハ183系サロベツ。

キハ201系区間快速いしかりライナー。

731系。

並びました。

785系スーパーカムイ。

789系スーパーカムイ。

ここまで撮って、13時20分の普通で撤収しました。

13時37分に札幌駅に戻り、余り余裕もないので、昼食は近場で済まそう、でも、札幌らしいもの、ってことで、

手っ取り早く、らーめん共和国に入ることにしました。

らーめん共和国といえばこの謎のSL。ナンバープレートは「7RU10（なると）」です。

選んだのはこの店。その時点で並んでる人がいなかった、ってのも理由の一つですが。

みそトロチャーシュースペシャル。半熟玉子がついてるからスペシャルなんですね。

ミニいくら丼。

食べた後、駅に戻り、スーパー北斗16号に乗るべく7番線に並んだのですが、既に自由席は長蛇の列・・・と思いきや、8号車前側の乗車位置、陰に隠れてるおかげで3人しか並んでませんでした。決してズルはしていません。これは気づいた方が勝ちです。

スーパー北斗16号、キハ283系が充当されていました。

8号車自由席です。指定席の窓側があいてない、という理由で自由席にしたんですが、実は、最近は指定席はシートが交換されてるので、もう少し早く挑戦して指定席押さえておけばよかったかな。

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苗穂付近

何となく8時に目覚まし掛けて、ホテルのバイキングで朝飯食いました。

何となく、ホテルの部屋からの朝の眺めです。

真下に線路が見えるんですね。何となく。

10時ごろ、何となく、チェックアウトしました。

何となく、苗穂に向かおうと思い、何となく、10時23分の普通江別行に乗りました。

キハ141がいたので、何となく、撮りました。

何となく、駅を出て右、白石方面に歩きました。同業者さんが1名いらっしゃいました。私と同じで関東から来られた方のようです。

・・・いい加減、何となく、何となく、ってやかましいですね。

721系。意識したわけではないですが続きました。

線路が近いんで、雪が舞い飛び、我が身に降りかかるんです。これ、初体験です。実はJR北海道をまともに撮るのって高校出てから多分初めてだもんで。

731系。

臨時特急トマムサホロスキーエクスプレス。

北斗星。

721系普通。

785系スーパーカムイ。

函館線は外側線。下りは遠すぎ、上りは近すぎで撮りづらいんです。

731系。JRタワーを意識して絡めてます。

キハ283系スーパーおおぞら。

731系千歳線普通。

789系スーパーカムイ。

731系函館線普通。

721系千歳線普通。

721系快速エアポート。

キハ283系スーパー北斗。

キハ183系オホーツク。

731系函館線普通。

ここまで、非常に厳しい闘いだったわけですが、一緒にいた同業者さんが大麻駅に移動するとおっしゃるので、お供することにしました。

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朝食はきちんと食堂車で食べました。

おはようございます。

携帯のアラームを6時20分にセットしておいたんですが、その直後に放送が入りました。

「おはようございます。皆様がお休みの間に車掌代わりまして、か・・・青森よりJR北海道、○○、○○が担当しております。終点札幌までご案内いたします。列車は時刻通りに運転しております。次は、長万部です。・・・」

はい。青森というべきところ「蟹田」と言いかけたのを私は聞き逃しませんでした。本州からの直通列車の多くが蟹田で乗務員交代ですからね。

ちなみに、昨日書き忘れたんですが、この列車、自動放送つきです。JR東日本の特急列車で御馴染みのあのアナウンサーさんの声です。チャイムも色々、東日本の特急列車で御馴染みのメロディーが流れます。寝台客車といえばハイケンスのセレナーデのイメージが強いんですが。

着替えて、3号車ダイニングに直行しました。

はい。和朝食です。1600円也。ちなみに洋朝食はパンと珈琲で、魚も種類が違うようです。和の魚は醤油味でしたが、洋の魚はタルタルソースがついてました。

洞爺駅。

こんな風景を見ながら食事ができます・・・ってのを撮るために結構待ちました。ええ、当該席に他のお客様がいらっしゃると撮るわけに行きませんので。

登別にて、キハ40。

残り少ないと思われる711系とも結構すれ違いました。

車掌さんから、函館運輸所オリジナルというオレンジカードを買いました。

列車は南千歳を出て、次は終点、札幌です。今のところ遅れはないようです。9時32分到着予定です。

北広島を通過しました。

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カシオペアの車内でチキン弁当を食べた件。

てことで、北海道っす。

今朝は10時ごろ起きて、13時前に家を出て、13時ちょうどの立川行に乗って、分倍河原乗り換えで新宿に出ました。準特急に9000系が入ってました。

そして、山手線経由で・・・と思ったんですが、あまり時間に余裕がなく、神田経由の方がかなり速いことが判明したのでそっちにしました。

この五ツ星広場で待ち合わせだったんですが、工事でかなり狭くなってました。

てことで、カシオペアっす。

13番線から発車します。

ローマ字読みすると「かっしおぺいあ」ですね。

4号車っす。

A寝台っす。全車A寝台っす。

カシオペアツインの車内。ツインってことで、もう一人一緒です。他社に出向中の後輩が一緒です。寝るときはL字型になります。

このドアを開けると

トイレなんですねえ。

便器の上のカバーを手前に倒すと洗面台が出てきます。

スリッパっす。

鏡を開けるとコップ、歯磨き、石鹸が置いてあります。

故障の際は共用トイレをご利用ください、だそうです。

シャワーカードを買いました。夜間帯の空きがなくて、6号車と10号車のうち、4号車から遠い10号車を割り当てられました。

シャワーセットです。タオル、ボディーソープ、シャンプー、リンスが入ってます。

ウェルカムドリンクが各部屋に配られます。烏龍茶、オレンジジュース、他選べたのですが、烏龍茶は買い込んだのがあったので、オレンジジュースにしました。

個室なので、車内販売が来ても判りづらいので、室内にランプがつきます。

19時半が近づき、10号車のシャワールームまで歩きました。

所々に、ロビーみたいなボックス席があります。

シャワールームです。1人当たりの割り当て時間は全体で30分ですが、シャワーが出る時間は延べ6分です。途中で止めることができます。

着替え室にドライヤーがあります。しかし、基本的に締め切った状態なので湿度が高く、タオルで体拭いてもなかなか拭ききれないし、ドライヤー掛けても乾かない。結構困りました。

ついでに12号車のラウンジまで言ってみました。そんな感じ。目の前は機関車です。

で、夕食ですが・・・すみません。上野駅で買ったチキン弁当です。読者の皆様にこれで罵倒されるのが目に見えてるのでタイトルに書いておきました。

でもやっぱり7000円はここには掛けられないんです。ただ、同室の人はフランス料理を食べたらしいんですが、よかったらしいです。

チキン弁当もなにげに進化してますね。前はスモークチーズとかなかったし。

21時頃、仙台駅に停車しました。久しぶりの完全素通りです。

実は、室内のテレビで、現在位置を表示できます。これ、小牛田付近です。

石越にて。くりでんが残ってます。

そして、この画面でIGRはJRと同じ線で表示されるのか、私鉄と同じ実線になるのだろうか、と、同室者とずっと見守っていたのですが、どうやらJRと同じ扱いのようです。

というわけで、盛岡を過ぎて、IGRいわて銀河鉄道線を走っています。次の停車駅は函館です。青函トンネルは3時～4時台の通過なので、多分寝てます。札幌到着は9時32分の予定です。

先ほど好摩を通過しました。

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現在地ムーンライトながら号車内

てことで、21時10分過ぎに再び家を出てきました。

18きっぷに今日の日付が入っていたので、立川回りで東京に出ました。

毎日この光景が見られるのもあと2ヶ月ちょい。

今日は臨時の91号も出ます。姿は見てないんですがたぶん183系ですよね？

名古屋に向かいます。明日は奇数月第1金曜恒例のmimmaiライブです。

大船に着きました。

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DC最終章～私の大好きな仙台・宮城(13)仙台駅

何だかんだいって、関東から移動してくる以上、玄関口はここ、仙台駅なんです。

東口・・・と言っても、明確に駅の改札があるわけではありません。強いて言うなら、地下に仙石線東口改札があります。

Bivi。昔はLAOXでした。

仙台に千台の駐車場、ヨドバシカメラマルチメディア仙台。こちらも何かとお世話になってます。単に「平日東京で買う時間がない」という理由だけでここで買ったものも数知れず。

駅の中に移って、ステンドグラス。少し前までは、伊達政宗公騎馬像が置かれて待ち合わせの目印になってましたが、陸羽東線有備館駅に移動しました。

最近「復活」した大時計。

案内所にこんなシールが。ちなみにバスとかにも貼られてますね。

西口ペデストリアンデッキ。今はページェントと並行して装飾がされてますが、それを抜きにしても、ここは、立ってて落ち着く場所のひとつです。

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DC最終章～私の大好きな仙台・宮城(10)宮城野通りと仙石線地上線跡

宮城野原で降りました。そしてすぐに向かった先は・・・

地上時代の宮城野原駅の跡地でした。まさに、家を建てようとしているところでした。ちょうど、線路があった所に家が建った感じです。右の入り口が駅舎。

比べた方が早いっすね。

反対側ですが

9年前はこんな感じ。

こちらも

たぶんこの辺。

同じ場所の反対側はかなり整備が進んでます。

これはちょうど

この辺ですね。

フル・・・じゃなくてKスタ宮城。

その向かいから、仙台駅めがけて一直線の通りが宮城野通りです。

第二悪水上踏切の辺り。

9年前。

榴ヶ岡駅のホームがあった辺りです。

NAViS付近

線路の辺りに植樹されたことがわかります。

榴ヶ岡4丁目交差点から仙台駅方向。

この、歩道の広々とした感じもいいんですね。

この辺も家が建ってますが

少し位置はずれてますが、この辺。

東北最後の警手付き踏切、東九番丁踏切跡です。

あれから9年。ずっと、いつもお世話になってます。(24)仙台東口2号館。

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DC最終章～私の大好きな仙台・宮城(5)仙石線

次のネタは、仙石線です。何と言っても、私が仙台に通うようになったきっかけですから。

一応、mixiではプロフィールにも書いてはありますが、改めて説明しますが、地元、南武線から仙石線に移ってった車両がいました。103系が6両ほどですね。最初はそれを追っかけて仙台に行ったり寄ったりしてたんですが、2000年3月の、苦竹～仙台間の地下化の時に、「元私鉄」という南武線と共通の境遇ゆえにあった風情に心惹かれるものがありまして、どんどん嵌って行きました。仙台に通ううちに、今度は電車だけじゃなくて、仙台で行われてる様々なイベントにも興味が出てくるようになりまして、現在のような状況になってるわけです。

さて、前述の通り今朝は8時半過ぎに起きたわけですが、マイミクさんの日記を見て、一つだけ失敗したと思ったことがありまして。

実は今日って平日じゃないですか。仙台市地下鉄は年末年始の土休日ダイヤなんですが、JRは平日ダイヤ。ってことは、仙石線103系が走ったんですよ。んで、マンガッタンライナーは公開された時刻には走らない。

そこを悔やんでもしょうがないので、とりあえず動くことにしました。

仙台8時38分発の多賀城行に乗りました。福田町で降りました。

仙台10時8分の赤快速は、普通にオールロングのM15編成でした。

駅の外に出ました。せめて、走行を撮れなかった103系の、仙台車両センター宮城野派出に留置中の様子を撮ってみようと。

踏切から。

横の道路から踏み台を使って。

普通多賀城行、M17編成。

11時4分、マンガッタンライナー1ことM8編成。駅の外に出たときに上ってくのを見たので、戻ってくるまで待ってたんですが・・・危うくかぶられる寸前でした。どうせなら隣の普通もちゃんと入れちゃえばよかったか。

というか、マンガッタンライナー1は過去にこの場所で撮ったことだってあるはずで、何で今更撮ったか、っていうと、何となく今日の演出として、仙石線の電車のバリエーションを示しておきたかったからです。

ちなみに、他にはマンガッタンライナー2と（ホントは今一番撮りたい編成・・・だけど今日はお休み）、マンガッタンライナー以外の2WAYシートの編成、4両それぞれ色の違う編成が3本あるんですが、会えませんでした。

マンガッタンライナー1の普通東塩釜行に乗って、本塩釜まで移動しました。

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DC最終章～私の大好きな仙台・宮城(1)リゾートみのり

実は年賀状の印刷をしてたお陰で殆ど寝てません。一応、5時40分に起きて、大宮まで行って、7時46分の盛岡行臨時はやて133号に乗り、仙台まで行きました。

仙台・宮城DCも終盤も終盤。実は金曜日にファイナルイベントがメディアテークで行われてしまいました。

一応31日までは期間が残っているので、自分なりの「シメ」をしたいという強い思いから、かなり無理やり気味ながら出てきました。

仙台に着いたら、5番線に向かいました。

新庄行快速「リゾートみのり」号です。仙台・宮城DCの中心的役割を担うリゾート列車として10月から陸羽東線に登場したこの列車、実は撮ってばっかで乗ってませんでしたので、DC期間中になんとしても乗っておきたかったんです。

乗車位置。「みのり」「こがねふかひれ」の他、9月まで現在の「みのり」のスジで走っていた「おもいで湯けむり」も描かれています。

運転台直後には展望室があります。

駅長・観光駅長のマスコットこけしや

ペーパークラフトが飾られていたり。

座席。もみじと、橋らしきものが描かれているのは鳴子峡中山平口付近にある大深沢橋のイメージでしょうか。

さて。本日ですが

仙台市内からかなり吹雪いてました。

JR貨物仙台総合鉄道部付近でED75。

塩釜でなぜか臨時停車しました。

仙石線との併走区間。東塩釜～陸前浜田間。

仙石線陸前浜田駅を見下ろせる場所。

松島駅。雪がかなり凄くなってました。

車内販売で、乗車記念「サボ」を売っていたので思わず買ってしまいました。1500円。リゾートみのりの車内販売は今日が最後、と言っていました。

小牛田に近づき、陸羽東・西線用のキハ110系列が見えてきました。

小牛田時点で5分ほど遅れていました。

トイレの中。ここにもなぜかむすび丸。

2号車には観光案内パンフレット類が置かれています。

「リゾートみのり」の由来の説明。

陸羽東線に入り、更に雪が深くなってきました。

岩出山。

川渡温泉。

鳴子御殿湯の手前で川を渡ります。

鳴子御殿湯。

鳴子御殿湯駅付近の街並。

鳴子温泉には所定11時1分着のところ、11時20分過ぎに着きました。

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現在地ムーンライトながら号車内。

そういうことです。

はやて30号で東京まで来ました。

ムーンライトながら号に乗り換えました。

これから名古屋に向かいます。

小田原までは土・日きっぷ、その先は青春18きっぷが有効になります。

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岩出山駅鉄道資料館「ポッポランド」

有備館から岩出山駅まで歩きました。10分程度で着きます。

岩出山駅です。

駅前には作業用車が展示されています。

そして、鉄道資料館「ポッポランド」が併設されています。

展示の一部。

模型を走らせてくらました。ちょうど、今回、走れなかったD51と旧客です。

駅構内に、政宗公の兜・鎧が飾られています。

ホームから見た、鉄道資料館。

13時28分の小牛田行で撤収しました。小牛田からは14時20分の仙台行で仙台まで戻ってきました。

その跡は自由通路のマクドで遅い昼食も兼ねて、しばらく作業してました。

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先日まで仙台駅にあった伊達政宗公騎馬像

東大崎から乗った鳴子温泉行、有備館で降りました。

キハ111・112の2両です。

駅名標。

大崎市に合併したことにより、「町」が消されてます。

結構立派な駅舎ですが、

JRとしては無人駅です。

そして。ついこの間まで、仙台駅2階在来線中央改札前にあった、伊達政宗公騎馬像です。某S-CATの集合場所にも、「政宗さんのしっぽ付近」なんてよく使われたものです。というより、仙台で全体的に「伊達前」として定着してましたね。

おまけ。マスコミ等でもよく犯しがちな間違い。DCは「デスティネーションキャンペーン」の略です。だから、「DCキャンペーン」はキャンペーンが二重になってしまうので間違いです。気づいて「C」が消されてますね。

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SL湯けむり号

SL湯けむり、往路小牛田→新庄は昨日運転済みなので、今日は復路、新庄→小牛田のみの運転です。既報の通り、機関車はD51 498号機からC11 325号機に交代となりました。

6時半過ぎに起きて、いつものように駅2階「杜」で朝食後、7時44分の小牛田行で小牛田まで移動しました。小牛田からは9時6分発の新庄行に乗り、鳴子温泉で降りました。この列車、通常は1番線のはずですが、SLに1番線をあけるため、3番線に着きました。

着いてすぐに、10時13分、SL湯けむり号が入線しました。

多くの人の歓迎を受けます。1日駅長は大崎市長です。

後補機はDE10 1180号機。

客車は12系4両です。

早速給水が始まりました。

跨線橋から。

むすび丸は2バージョンのお出ましでした。

駅前では豚汁が無料で配布されました。

ホームでは太鼓の演奏。

サボ。まさむねくんとめごちゃんが描かれています。

2番線から。完全逆光です。

ヘッドマーク。DCロゴとむすび丸も描かれています。黄色（金色）は、多分、DCにおける県北・三陸地域のテーマカラーです。ホエール号のときもそうでした。ちなみに、県南は緑、仙台・松島は赤だそうです。JR関係者がつけている缶バッジの色と連動しています。

11時1分、リゾートみのりが入線。SLと並びました。

SL（11時23分発）より先に出る、11時10分発（通常は11時7分）の小牛田行に乗りました。

東大崎で降りました。

上り勾配の終わりにカーブ、というところを狙える踏切を見つけたので行ってみました。

12時15分ごろ通過しました。意外にも後ろのDE10まで入りました。煙も出てますが、空が白くて少しわかりづらいかな。

12時22分発（但し時変で3分ほど遅くなってるはず）の鳴子温泉行きに乗りました。

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ふかひれせいろ飯＠気仙沼「浜の家」

一発目の日記が昼飯から、って何か変ですが、移動に時間がかかったので仕方ないです。

12月3度目の週末も宮城です。先週同様、はやて1号で仙台に来ました。

仙台で、8時54分の快速南三陸1号に乗り換えてちょうど2時間。

10時54分に気仙沼に着きました。

小牛田運輸区のキハ110系列はいつの間にか、というスピードで行先表示がLED化しました。

気仙沼駅。実は、1995年の年末に、気仙沼線を乗り潰して、JR東日本完乗を達成して以来です。このときは、何となく魚市場近くまでバスで行ったものの、観光らしい観光はしてませんでした。

駅前の観光案内所でレンタサイクルを借りて、最初に目指した先は・・・

マイミクLさんが勧めてくださった「浜の家」でした。大船渡線鹿折唐桑駅がどちらかというと近い場所です。

トロメカジキマグロ刺し。

本日のメイン、ふかひれせいろ飯です。えび、かに、うにもいます。美味しいです。

このほかに、ふかひれ重というのもあって、こちらの方が濃い味付けらしいので、次回はこっちかな。

デザートにムース。

お店の人たちも親しみやすい感じでよかったです。何より、自転車で来た、ということに驚かれていました。普通この場所だったら車か。

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おもいでページェント号（2日目）

白石から乗った小牛田行は、おもいでページェント号の1本前を行く列車でした。

仙台に着くと、すぐに1番線に回りました。4番線に入る予定のおもいでページェント号を撮るためです。

しかし、マイミクさんの日記で、おもいでページェント号は車両不具合のため20分ほど遅延しているとの情報を入手しました。とりあえずそのまま1番線で待つことにしました。

3・4番線に入る、仙台空港線のSAT721系とE721系500番台。

遅れたことに伴い、到着ホームが2番線に変わりました。

2番線にて。

前日に引き続き、サンタ姿の むすび丸がお出迎え。

回送をお見送りする、むすび丸。サンタの帽子の先も おむすびなんですね。

この後は、東口マクドで少し時間を潰した後、いつもの東七番丁店で少し早い夕食にしました。

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白石駅・れんがの油庫

非常にスロースタート気味に、9時半に起きて、10時ギリギリチェックアウトして、東口のマクドで朝食、危うくコインロッカーに荷物を預けられなくなりそうになりながら何とか3階で預けて、10時51分の普通白石行に乗りました。終点白石には11時40分に到着。実は4分後に快速シティラビット2号が追い上げてきますが気にしない。

まず、白石に着いて最初の目的地は改札内です。

こちら。

「れんがの油庫」です。

歴史ある建物らしく、仙台・宮城DCに併せて整備されました。

東北本線の歴史を語る様々なグッズが展示されております。

10月のSL仙台・宮城DC号の写真もあります。停車中の写真は陸前山王ですな。

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おもいでページェント号（1日目）

例によってはやて1号で仙台に来ました。

とりあえず、マンガッタンライナー2を撮ろうと思い、仙石線で福田町に向かっていたんですが、車内で調べたところ、おもいでページェント号の郡山への回送が意外と早い時間で、マンガッタンライナーを撮っていたら間に合わないことが判明し、福田町まで行ったものの、何も撮らずに引き返しました。

そのまま仙台に戻り、10時24分の常磐線原ノ町行で長町へ。

いきなり、583系の団臨「クリスマススノートレイン」が下って行きました。

E721系500番台、快速仙台空港行。長町には停まりません。

10時40分過ぎ、おもいでページェント号の回送が通過しました。「おもいでの急行あがの号」の時と違い、所定の「おもいで」HM付きです。

このまま10時54分の仙台行に乗り仙台に戻り、11時21分のやまびこ50号で福島へワープしました。

思いっきり1番線に「12:09 回送」と案内が出ていたので、2番線の仙台寄り先端に向かいました。

阿武隈急行線も撮れます。

12時4分頃、おもいでページェント号回送が入ってきました。今日、唯一順光で押さえられた、おもいで号です。

後追い。

2番線に12時20分発の黒磯行701系が既に入っていましたが、顔が並ぶ位置に停まってくれました。

その701系に乗り、本宮まで移動しました。

本宮には12時52分に着いて、この1カットだけを撮りました。30分程度の長時間停車中の回送列車です。そしてそのまま12時55分の福島行に乗りました。

最初は金谷川付近の、この辺で東北本線下りが順光になる唯一の場所で撮ろうかと思ったんですが、空を見上げてやめました。

福島駅に着いたら青空が広がってて、若干後悔しました。福島からは13時51分のMaxやまびこ115号で仙台にワープしました。

若干の時間の余裕を利用して、おみやげの手配などを済ませてしまいました。

仙台から、14時48分の白石行で再び長町へ。それでも時間は余りに余っていたし、既に下り線はかなり影がかかってて撮る気もせず、しばらくベンチで作業してました。

とりあえず14時31分の小牛田行701系。

下り線を仙台シティラビット76号、719系2両が通過。

15時35分ごろ、おもいでページェント号が通過しました。

後続の15時41分発仙台空港線で仙台駅に戻りました。そのまま5番線へ急ぎました。

まだ停まってました。

むすび丸がサンタ衣装でお出迎え。こっちにもポーズをとってくれました。

この後、ホテルにチェックインし、そのまま18時近くまで寝てました。

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おもいでの急行あがの号＠仙台駅

新潟を朝の7時48分に出た「おもいでの急行あがの」、15時5分に仙台到着ということで、14時50分には改札を入りました。5番線に入線とのことで、4番線から狙っていた人が多いようですが、敢えて自分は1番線の端に回りました。

こんな感じ。元々、午後は日は当たりません。

急いで4番線に回りました。

こんなサボです。電照幕も「仙台」です。

前面は既に「回送」に変わってました。

こんなことをしていると、4番線に常磐線原ノ町行きのE721系が入ってきて試合終了です。

もう15時15分近く。新幹線ホームに上がりました。昨日と同じ、15時26分発はやて26号に乗って、東京まで戻ってきました。

今夜は渋谷に行って、7thfloorで知り合いの方が主催するライブイベントを観て来ました。「Toronel」として出演の おまみ こと さいとうまみさんの歌を久しぶりに聴いてきました。

新宿23時発かいじ123号で立川に回り、今は南武線川崎行終電の車内です。最後まで土・日きっぷを有効に使うことを忘れていません。

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おもいでの急行あがの号＠川桁～猪苗代間

土・日きっぷ使用にもかかわらず、昨日土曜日は一旦帰宅しました。

今朝も5時に起きて、府中本町、武蔵浦和乗り換えで大宮に向かいました。

何を企んだかというと・・・昨日長町で見送った「おもいでの急行あがの」が戻ってくるので磐越西線で撮ろう、ということです。

途中、武蔵浦和では富士山が見えます。今日は朝日がいい感じに当たってたので撮ってみました。

大宮では7時30分発のやまびこ43号に乗り、郡山に向かいました。郡山では8時31分発の快速喜多方行（719系6両）に乗り換えました。猪苗代の一つ手前、川桁で降りました。以前も撮ったことのある、磐梯山バックのカーブに向かいました。若干、枯れ草処理をさせてもらいました。

同業者さん2名。そのうち1人は移動してしまい、残った1人、福島の方と色々お話しながら楽しく過ごしました。

快速あいづライナー2号。

普通会津若松行後追い。前2両が東北色です。シングルアームパンタです。

普通郡山行。よく見るとピンがずれてます。晴れてるのに勿体無い。

快速あいづライナー1号後追い。背景は晴れてるのに、こっちは曇ってきました。

猪苗代11時37分の快速郡山行。おもいでの急行あがのを追い抜いてきました。

そして・・・おもいでの急行あがのですが、見事に曇りました。行った後に見事に晴れました。

川桁駅に戻り、大宮駅で買っておいた弁当「鮭いくら寿司」を食べました。実は郡山駅でも「福島牛牛めし」を買えたのでそっちのほうがよかったか。

12時36分の普通郡山行に乗りました。719系2両orz。見事に郡山まで立たされました。

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おもいでの急行あがの号＠長町駅

仙台・宮城DCも最後の1ヶ月に入りました。今月も引き続き、3回の現地入りを予定しています。

今朝は5時に起き、こまち1号で仙台に移動しました。降りたらすぐさま2階窓口に行って、DC記念入場券12月版を入手しました。10月・11月のペースだと中旬まで残っているようですが、気持ちとしては初旬に入手しておきたくて、第1週の訪仙をかなり無理やり設定しました。どう無理やりなのかはそのうちわかります。

8時52分の福島行で長町に移動しました。先月22日と同じ列車です。

待ってる間に来る列車は11月23日と同じです。でも23日に比べると明らかに日差しが強いです。

貨物列車って長いですね。

新潟行、おもいでの急行あがの号。修学旅行色のキハ28・58「おもいで」使用です。仙台9時37分。つまり、槻木までは先月走った「ぶらりおとぎ街道号」と同じスジです。

この後、また、マンガッタンライナー2を撮ろうと思い、長町9時45分の電車で仙台に戻り、9時58分の小鶴新田行に乗りました。

苦竹で降りようかと思ったんですが、「かぶり」が懸念されたんで、結局小鶴新田まで行っちゃったんですね。

大失敗でした。ホームもダメなら外に出てもダメ。小鶴新田は晴れると夏限定ですね。

9時23分のあおば通行で仙台に戻りました。

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駅2008 鶴見線に降りたアートたち展

東京ステーションギャラリー（東京駅改築のため休業中）の主催で、10月25日から12月7日まで、鶴見線の5駅にアートを展示しようという企画が行われています。何となく気になるので観に行こうと思っていたんですが、結局、日曜日の夕方しか時間が取れず、日没後なのにいてきました。

概要等は公式サイトをご覧ください。

どんな形で紹介しようか迷ったのですが、淡々と、1駅ずつに分けて5駅分、紹介したいと思います。写真が多いので一気にやると日記が長くなるので。特に解説はつけません。

順番を無視して、いきなり終点の扇町駅からです。駅舎周囲に展示です。

続いて、扇町方面と海芝浦方面の分岐駅、浅野駅です。分岐された間の広い敷地を利用して展示されています。

東芝敷地に囲まれ、一般人は外に出られない海芝浦駅。構内の海芝公園内に展示があります。

鶴見の次の駅。国道1号線を跨ぐ高架駅、国道駅です。

最後に、鶴見線のターミナル、鶴見駅。4番線に展示です。

と、こんな感じで、淡々と写真で紹介してきました。

元々、存在自体がネタ、とも言うべき路線なので、アートのお陰でネタ度合いが増していい感じです。殺伐さを壊すようなアートじゃないですしね。

工業地帯にはこういう潤いもたまには欲しいものです。

この後は、京浜東北線で東京駅に出て、中央線で吉祥寺、BLACK & BLUEでアブラジョーさんのライブを観て来ました。

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朝練＠長町駅＆小鶴新田駅

7時50分に起きました。11時26分には仙台を出なければならないので、出来ることは限られています。

仙台駅に行ってまずSuicaロッカーに荷物を預け、2階改札外の「杜」でカレーそば＋唐揚げトッピングを食べました。

そして8時52分の普通福島行（つまり昨日と同じ）にギリギリで乗り、隣の長町に移動しました。晴れてたら午前中は側面逆光なんですが、曇りなので余り関係ありません。

E721系普通白石行。

E721系500番台普通仙台空港行。

阿武隈急行線直通、ホリデー宮城おとぎ街道号、普通梁川行。

前E721系500番台、後ろSAT721系、普通仙台空港行。

そして、昨日乗りました、臨時快速ぶらりおとぎ街道号。

8時45分の仙台行で仙台に戻り、仙石線ホームへ。8時58分の小鶴新田行、終点まで乗りました。

赤快速石巻行、いい具合にマンガッタンライナー2が入ってました。初代と共通運用なので、どっちが来るかは運次第なんです。願わくば、晴れてるときに福田町辺りで撮りたかったんですが、まだ機会はあるでしょう。

9時23分発あおば通行で仙台に戻りました。

仙台駅には10時33分に着いて、若干時間が中途半端なので、少し前から気になっていた菓匠三全の「シュー・ラ・フーガ」に手を出してみることにしました。

場所は仙台駅2階、在来線中央改札の左、お客様相談室とNEWDAYSの間です。「もち白雪」と同じ店舗です。夜行くと売り切れが多かったんで、昼間に行ってやっとありつけました。

小さめですが、シュークリームです。餅風味、ってことですが、あんまねばねばしてるわけでもなく、生クリームほどしつこくなくていいかも。

仙台駅にいる時間は昼食には早かったので、駅弁「仙臺押鮨」を買って、はやて10号の中で食べました。正直、乗っかってる大根は要らないような気がする。

で、今どこに向かっているのかは後ほど。仙台の某マイミクさんとかなりニアミスしてるっぽいが。

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ぶらりおとぎ街道号（乗車編）

仙台行の ぶらりおとぎ街道号は13時11分に出ますが、その前に出る、13時5分発の阿武隈急行槻木行に乗り、梁川まで移動しました。

仙台行表示の8100系が停まっていました。普通仙台行まではまだ時間があるはず。

13時43分発の福島行が入線しました。

仙台行表示の電車は車庫に入りました。

代わって、元JR東日本の417系が入線しました。営業するわけではありません。

8100系との並び。

回送表示で停車中の417系。

13時50分、ぶらりおとぎ街道号が入線しました。ここで13分停車します。

485系と417系が並びました。それが、417系を入線させた狙いです。

幕は臨時に変えられていました。

反対側。

ホームには伊達政宗公？がお出まし。

さて、今度は、ぶらりおとぎ街道号に乗り込みました。阿武隈急行線内、槻木までは全車自由席です。

一時期日本一長い駅名だった、やながわ希望の森公園前駅にも停車します。

兜～あぶくま間では、猿顔の岩なんてのも見えたりします。

あぶくま駅に停車。ここから宮城県です。

阿武隈川沿いの風景。

阿武隈川を渡ります。

丸森駅ではしばらく停車します。

地元産のお米を使ったおにぎりを頂きました。

福島行と交換します。

ここから、むすび丸が乗車します。

駅の方にも、むずび丸が飾られてます。

電車と、むすび丸とで記念撮影。本当は人がいないショットが欲しかったんですが。

車内に現れた むすび丸。

角田駅でも11分停車。梅ジュースと梅干のサービスがありました。

角田駅での むすび丸。

角田駅停車中の485系。

車内で子供と戯れるむすび丸。

槻木には15時14分に着きます。ここからJR線ですが、JR線内は全車指定席となるので、指定券を持っていないので降りなければなりません。

後続の15時28分発小牛田行で仙台に戻りました。

さて、阿武隈急行線は今年7月で、全線電化開業から20年を迎えました。元々は丸森までの国鉄丸森線を引き継いでスタートした阿武隈急行。今回は仙台・宮城DCを機会に、仙台からの臨時直通列車を運転することにより、沿線地域の魅力を伝えたいという狙いがあるようです。

（ちなみに、福島県福島市・伊達市も仙台との交流のある地域、ということで、仙台・宮城DCの対象地域となっています。）

ぶらりおとぎ街道号は23・24日も運転されます。お時間ありましたら是非お出かけください。自分も、今回、撮るだけでなくて、実際に乗ってみて、見えてきたものがあるような気がします。

夕食ですが、いつもの東七番丁店が大変混雑していたので、柳家でチャーシューキムチ納豆ラーメンを食べました。

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ぶらりおとぎ街道号（撮影編）

仙台・宮城DCも後半戦。先週末に引き続き、仙台に来ました。先週末と同じ、はやて1号です。

5番線から撮った、快速南三陸1号。これに乗るわけではありません。

一番後ろ、強調して撮ったことなかったんですが、DCのラッピングです。

6番線から8時52分の福島行に乗り、槻木で9時24分発の阿武隈急行福島行に乗りました。

向瀬上、という駅で降りました。2回目に阿武隈川を渡る手前です。

その阿武隈川を渡ってくる富野行普通列車。10時39分。山を意識したつもりですが明るすぎるかな。

福島行普通列車。10時47分。

11時3分の槻木行はアップ気味に。

11時半過ぎ、仙台から来た「ぶらりおとぎ街道号」が通過しました。水戸支社勝田車両センターの485系、K40編成です。

周囲はこんな風景。時折銃声が聞こえます。射撃訓練でもしているのかと思い、居合わせた同業の地元の方に尋ねてみたところ、

下はりんご畑で、鳥にりんごを持っていかれないように銃声を出しているのでは、とのことでした。

遠くには東北新幹線、よく見ると東北本線も見えます。この写真には列車は写っていませんが。

こんな感じで盛り土に作られた駅です。

11時42分の福島行で福島まで移動しました。

福島で昼食をとるときは定番になっている、海鮮料理の大晃で「まぐろづくし丼」を食べました。

ぶらりおとぎ街道号はJR1番線で折り返しを待っていました。JR改札外で、臨時の阿武急きっぷうりばが開設されてました。

ついでに、仙台シティラビット5号のE721系。

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仙台・宮城日帰り記(4)長町

地下鉄で長町に出ました。常磐線佐貫行の臨時急行「ぶらり仙台」号が16時22分に仙台を出る、ということで、長町駅に撮りに行きました。

仙台空港行SAT721系。

常磐線原ノ町行E721系。

・・・いやあ厳しい。ISO3200に上げたんですが。それでも厳しい。曇ってたのもありますが、明らかにこれは冬ですね。

この後ですが、地下鉄で戻って市民広場でゴスフェスのフィナーレを観る、という案もありましたが、16時31分の仙空線普通で仙台に戻り、仙石線で一旦あおば通に出ました。

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仙台・宮城日帰り記(1)陸前山王

いい加減「本当の休み」が欲しい週末ですが、仙台・宮城デスティネーションキャンペーンも中盤に差し掛かり、見ておいた方がいいと思ったイベントもいくつかあり、今回は日帰りで攻めることにしました。

とりあえず5時に起き、府中本町・武蔵浦和乗り換え、本日だけは池袋折り返しになってる埼京線で大宮に出て、はやて1号に乗って8時37分に仙台に着きました。

9時1分発の一ノ関行で陸前山王へ。トイレの後、撮りなれた新田踏切へ。29分の松島行には微妙に間に合いませんでした。

リゾートみのりぶっつけ本番。でも問題なしです。

すぐ後に、ED75牽引のコンテナが来ます。

719系小牛田行。

金太郎。

719系松島行。

こがねふかひれ。

ここまで撮って、撤収しました。

が、その直後に、ED75の単機重連が来ました。

陸前山王駅に留置されていた、タキ、ヨ、チキに連結されました。

ホームから。

10時51分の仙台行で、仙台に戻りました。

実は、11時18分に、常磐線佐貫からの急行「ぶらり仙台」号が1番線に着いたのですが、それをどこで構えようか最後まで迷って、結局5番線から狙ったんですが、よく見ると見事にピンボケしてるので、載せられません。

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風っこ仙山もみじ号

5時40分起床で、大宮8時2分発はやて3号で仙台に来ました。

2階みどりの窓口で、本日発売の仙台・宮城DC記念入場券を買った後、9時37分の仙山線、普通山形行に乗りました。最前部でひたすら立ちです。山寺からは目の前の席があいたので座りました。

最初は、高瀬で降りようと思ってました。しかし、そのままだと2時間以上の待ちになること、昼飯も食えないこと、山形まで行って戻っても十分に間に合うことが判明したため、一旦、山形に出ました。10時57分着で、少し早い昼食、S-PAL1階のロッテリアに入りました。折り返し11時34分の仙台行で高瀬へ。

12時45分過ぎですかね。風っこ仙山もみじ号。下りは風っこが先頭です。

その後、13時3分発の山形行で再度、山形に出ました。

風っこ仙山もみじ号は5番線で折り返し待ち。仙山線で臨時が走ったときの定番ですね。定期列車はすべて7番線なので。

仙台寄り先頭は新津運輸区のキハ58 677。先日まで米坂線・磐越西線等で走っていた車です。

2両目は小牛田運輸区のキハ58 414。9月まで「おもいで湯けむり号」として運転していた「おもいで号」の1両。

そして山形寄りの2両はキハ48「びゅうコースター風っこ」。天候に応じてオープン構造にも出来るし、窓で覆うことも出来る、まさに東北地方向きといえるトロッコ車両です。

待ってる間に、新幹線ホーム2番線に400系が入ってきました。

4番線に入ってきた701系5000番台との並び。

折り返し、13時36分発の快速仙台行に乗り、面白山高原に移動しました。

駅の目の前に紅葉が広がってます。

仙台行「風っこ仙山もみじ号」。思いっきり逆光です。この時間、上りを順光で撮れる場所なんてないんで。

3～4分停まるので、そのまま乗れてしまいます。

作並停車中に。

おもいで号車内の掲示。

愛子で降り、バスで仙台ヒルサイドアウトレットに向かい、松原家☆さんのライブを観て来ました。

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SLホエール号（2日目）

6時45分に起きて、7時25分頃チェックアウトして、Suicaロッカーに荷物突っ込んで、改札内の「杜」でカレーそばにから揚げトッピングして食べて、2番線から7時44分発の小牛田行（719系6両）に乗りました。はい。非常に慌しい時間でした。

小牛田からは8時39分発の石巻行（キハ48の2両）に乗り換え、昨日と同じ前谷地で降りました。そして、昨日と同じ方向に歩きました。昨日と同じ場所にしようかと思ったんですが、昨日失敗したとはいえ、曇ってるし、何か悔しくて、手前の踏切に構えました。既に昨日と同じ場所は大爆発してるのに、こっちは誰もいません。

快速南三陸2号後追い。ススキは敢えて絡めようという魂胆です。

快速南三陸1号。昨日はこれに乗ってました。

貨物。向きが逆ならよかったんですが。

小牛田行普通列車後追い。

SLホエール号。まあまあの出来になりました。晴れならもっとよかったんですが。

ここには、鉄はあんま来ませんでしたが、地元の皆さんが多数見えてました。DC号のときも書きましたが、SL走らせるのは、別に列車に乗ってもらうことによる増収だけじゃない、地域の皆さんに鉄道に目を向けてもらう、それだけで効果は十分なんだと、つくづく思います。

殆どの鉄は去ったはずですが、私は暫く残り、「こがねふかひれ」を撮りました。

駅に戻り、11時26分の女川行に乗り、石巻へ向かいました。曽波神の手前で緊急無線を受信し、5分ほど停まりました。東北本線の置石に伴うものだそうです。やめてください。

石巻で、11時55分発の赤快速あおば通行に乗り換え、松島海岸で降りました。続きは後ほど。

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SLホエール号（1日目）

5時に起きました。稲城長沼から5時59分発の立川行に乗りました。6時3分に府中本町駅で降りました。

そしたら・・・6時1分に平間駅で人身事故が起きたらしい。

いや～まさに間一髪。こちらは大宮駅のディスプレイ。予定通りはやて1号に乗れましたが、これが3号とかだとかなり悲惨な目にあったかもしれません。

仙台に着くと、即、8時54分発の快速南三陸1号に乗り換えました。

石巻線と気仙沼線の分岐駅、前谷地で降りました。

涌谷方面へと歩きました。三脚の山を見つけたので、前に座らせてもらいました。

まずはキハ48他の普通列車、後追い。

本日の一発勝負、SLホエール号です。一見うまくいってるように見えますが、拡大すると死んでます。多分、前ピンだな。

駅に戻ると、こがねふかひれ号が入線してきました。

交換相手の普通列車と。

停車中は跨線橋の影がかかってたので、発車したところを狙いました。

所定11時26分のところ時刻変更で35分発の女川行に乗りました。石巻で20分以上停まるので、外に出ました。

この時間を使って昼食にしたかったんですが、手軽な店舗がありません。とりあえずNEWDAYSでパンとかおむすびとか。しばらく来ないうちにこの駅、完全リニューアルされてまして、NEWDAYSは正反対の仙石線側に場所が変わってました。

DCに伴い仙台地区のエキナカ店舗で開催中の「エキナカ秋の大収穫祭」の一環で、100円になっている、むすび丸まマーク入りおむすび。

とりあえず終点女川まで行きました。

1番線に停まってました。2番線だったら外から撮れたんですが。

そのまま、改札すら出ずに、13時発の小牛田行で石巻に戻りました。

SLは女川15時発、石巻15時38分着。めちゃくちゃ時間があります。とりあえず待合室で時間を潰しました。

途中、マンガッタンライナー2が来ました。

駅の外に出て、発車を撮りました。14時19分発の普通あおば通行。

またしばらく待合室で待って、目をつけてた場所に向かいました。

陸前稲井寄りの踏切付近にて。小牛田行は、機関車、逆向きなんです。

すぐに駅に戻ります。

SLホエール号は3番線に停車。普段3番線から発車の、15時51分の女川行が4番線に回されました。

女川行が去ったところで。もう、完全に影で露出はかなり厳しいです。

ホエール号の発車を待たずに、15時55分の緑快速で仙台に戻ってきました。

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米坂線

実は昨晩の時点で、国鉄色のキハ52が2両、それぞれ、別の新潟色のDC（ここではディーゼルカーの意）の坂町寄りにくっついて置いてあるのを見てしまっていました。つまり、沿線の殆どの場所では順光にならない、ということを意味しています。

最初の考えだと、6時51分の羽前椿行に乗って中郡で降りて・・・って考えてたんですが、それをやってしまうと、「国鉄色キハ52が後ろにくっついてる編成」を2本連続で撮ることになってしまい、余りにも意味がないので、考えを改めました。とりあえず、チェックアウトして、駅のコインロッカーに荷物を預け、米沢駅側から数えて2つ目の道路橋に向かいました。

6時50分に着く列車も、坂町寄りに国鉄色のキハ52でした。つまり、3両揃ってそんな組成、ってことになります。

じゃあ、と思って、6時51分発の羽前椿行を狙うじゃないですか。そしたら、よりによって、山形線側で719系が入れ替えで横にぴったりつきやがりまして、その影が思いっきりかぶっちまいました。

余りにも悔しいので、7時37分発までその場で待ちました。

ヤケクソ気味に撮った、真横に来た400系、つばさ102号です。

7時36分着の列車。後ろは新・新潟色のキハ47です。

7時37分発の羽前椿行。太陽は段々と上昇し、ほぼ全身に当たってくれました。

駅に戻り、朝食です。牛肉そばを食べました。

さて。

7時37分発のに乗らなかったということは、次は、10時29分まで米坂線の列車はありません。でも、米坂線沿線にもぐりこむ方法はあります。いや正直、ホテルに戻って10時まで寝てる、とかも考えました。でも、チェックアウトしちゃったし。

そんなわけで、1番線から、8時6分の山形線普通、山形行に乗りました。3つ目の赤湯で降りました。置賜、高畠近辺、妙に霧がかかってたように見えます。米沢は晴れてたのに。

赤湯駅、駅舎が2つあります。山形鉄道の赤湯駅。時間限定で窓口があいてます。

こちら、JR赤湯駅。山形新幹線開業を機に建て替えられました。

山形鉄道フラワー長井線の気動車です。8時59分発の荒砥行です。

窓を見ると、FREE SPOTのアンテナがある旨、掲示されています。

だから、入り口にNetトレインなんて書いてあるんですね。

今泉で降りると、3番線に9時25分発の米沢行が停まってます。これ、要は、7時37分に撮った列車の折り返しです。

3つ目の中郡で降りました。先月も来た場所です。

そして、踏切まで歩きました。

中郡10時29分の坂町行。新・新潟色が先頭。

中郡11時17分の快速べにばな米沢行。ここに、旧新潟色、つまり、いちばんありふれた色が入ったということはですね・・・。

とりあえず昼食。米沢駅で買っておいた、既にお馴染み「牛肉どまん中弁当」。

中郡12時33分の坂町行。旧国鉄色キハ52ですが、顔が逆光。

中郡13時31分の今泉行。旧新潟色キハ52が先頭。これ、快速べにばなの折り返しです。

中郡14時14分の米沢行。はい、快速べにばなと全く同じ車両です。

中郡15時12分の今泉行。はい。2つ上と全く同じ車両です。

・・・要するに、この時間帯って、本数がある程度あるように見えて、快速べにばなに何が入るか、が、全てを握ってるんです。

中郡15時27分の米沢行。ここで、やっと、今日見てない車両が来ます。国鉄色のキハ28＋58。

ここで駅に戻ります。中郡駅。

中郡16時25分の坂町行。これは駅で撮らないと、乗りたい列車が10分後なので間に合わないんです。さっきのキハ28＋58が戻ってきました。ホーム端から200mm×1.6でこんな感じ。少し離れた場所に立ってる「中郡」と書かれたでかい看板を何とかクリアしてます。かつ、白線（ないけど）相当内。

16時35分の米沢行で、米沢に戻りました。この列車も、快速べにばなと同じ編成です。ちなみに、米沢に着くと、折り返し、18時52分発の新潟行快速べにばなになります。

駅の外から、国鉄色キハ52。

この後は、米沢17時41分発つばさ126号で宇都宮に出て、駅前の宇都宮餃子館で夕食、1時間後（但し7分遅れ）の つばさ128号で大宮までデッキで過ごして、南浦和経由で帰ってきました。

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みのり・こがね＠国府多賀城

みちよさ2日目ですが、午前中は鉄に勤しみました。

8時に起きて、チェックアウトして、在来線中央改札横のSuicaロッカーに荷物を預け、改札内の「杜」でカレーそばにから揚げ1個トッピングして朝食にしました。

9時1分の一ノ関行に乗り、国府多賀城で降りました。

直後に来たE721、曇られました・・・。

後ろ2両、DCラッピング編成だったんですが。

一応、今回のメイン、「リゾートみのり」です。DCに合わせて、陸羽東線に10月1日よりデビューしました。土休日のみ仙台に乗り入れます。9月までは「おもいで湯けむり」だったスジですね。

その少し後に来た、ED75単機回送。

EH500こと金太郎。

719系。

気仙沼行の「こがねふかひれ」。ここまで撮って、撤収しました。

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大移動

西春から名駅に戻って、ですね。9時50分発の特別快速豊橋行に乗りました。

313系6両でした。

所定9時50分発の浜松行きに乗り換えました。311系4両。岡崎で追い抜いたんで、岡崎で乗り換えても良かったんですよね。この列車、途中、線路内人立入の影響で7分遅れました。

浜松では10時31分発の興津行に乗り換えました。313系3両。

静岡で降りて昼食。ASTY内の駅麺、博多らーめん。期間限定、赤とんこつらーめんだそうです。

静岡12時34分発の三島行に沼津まで乗りました。313系だけの6両。

沼津にて、御殿場線用の313系。

こちらの、13時42分発熱海行に乗り換えました。313系3両。

熱海に着いたら、みどりの窓口に行って、乗変してきました。ええ、変更先の列車、えきねっとで押さえてたんで、東日本エリアに入らないとだめなんですね。それ以前に三連休パスが関わってる時点で東日本の窓口じゃないとだめなんですが。

熱海にて停車していた浜松行、JR東海の211系5000番台です。今回は211系には全く乗らないで来ました。

そして、14時32分発の踊り子110号に乗り換えました。はい。ここまでは「鉄道の日・JR全線乗り放題きっぷ」だったので、新幹線も特急列車も使えなかったのですが、ここからは「三連休パス」なので特急乗り放題です。

東京駅では6分で、こまち25号に乗り換えました。

いやあ、ここまでずっと心が東海道モード？だったのに、いきなり東北モードに切り替えるのもきついですねえ。とりあえずiPod nanoでSwedish Grooveさんの「笑顔」をヘビロテにして何とか心を宮城に持っていきました。

仙台には17時37分に到着しました。

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SL仙台・宮城DC号

午後はSLを撮ろう、と思ってて、どこで撮ろうか迷ってて、仙台12時20分の松島行に乗り、岩切駅の様子を見ると先客が1人しかいなかったので降りました。

待ってる間色々。曇りじゃなきゃ多分、顔が逆光です。早すぎたかと思ったんですが、でかい三脚持った連中が、あるタイミングでどかん、とやってきたんですね。多分、彼らより後だったら陸前山王に先回りしていたことでしょう。

14時1分ごろ通過しました。結構良い煙はいてます。

この後、14時9分の電車で陸前山王に移動しました。ええ、既に1番線ホームは大変なことになってました。昨日の午前中の比じゃないです。

でも、何とか。

14時17分の発車だったんですが、発車直後に急停車しました。前方で障害検知の赤ランプが光ってました。ダメですよ。線路入っちゃ。

3分遅れで発車するところを横から。

14時31分の電車で更に、松島へと進みました。

1番線に回った瞬間・・・orz。ただ、ここはホームが長くてしかもカーブしてるんで、発車も十分狙えることが判明しました。

こんな感じ。

発車が近づくと、煙を上げまくります。

14時47分、小牛田に向けて発車していきました。

確かに、騒がしくはなるんですが、鉄ヲタだけでなく、沿線の一般の人々が鉄道に目を向けてくれる。地元の人たちがDCの存在を認識してくれる。それだけでも、SLを走らせる価値は十分にあると思いました。

15時12分の岩沼行で仙台に戻り、16時26分発のはやて20号に乗りました。

その後、高田馬場に行って、四谷天窓.comfortで、天窓秋フェスの、渡辺真希さん出演部分のみ観て来ました。

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鉄道フェスティバル in 東北＠JR貨物宮城野駅

本当は、朝のEL&SL仙台・宮城DC号を撮ろうかと思ってたんですが、昨日である程度用が済んでしまったこと、結局寝るのがかなり遅くなったことから、やめました。

10月14日の鉄道の日を記念して、東京だと日比谷公園で開催している鉄道フェスティバルの東北版、例年通り10月第1週にJR貨物宮城野駅で行われました。自分は今年、初めて行くことになりました。

8時半に起きて、仙台駅に向かい、まずは4番線におりました。ちょうど、5番線に「リゾートみのり」が入ってきたところでした。つまりは、9月までのおもいで湯けむりのスジですね。

9時24分の発車まで、結構慌しいです。

3番線を見ると、DCラッピングのE721系500番台が停まってました。

駅2階の「杜」でカレーそばにから揚げトッピングして食べて（一時期なくなってたカレーそばが復活しました）、仙石線9時37分の多賀城行に乗り、2つ目の宮城野原に移動しました。

国立病院の横を抜け、途中、右に曲がり、Kスタが近づいてきたところで、見えてきました。

JR貨物、宮城野駅です。

正門から入るとこんな感じ。右側は機関車展示、左は物販。

一応、物販エリアの端にゲートらしきものが設けてあります。

EH500-59号機。

ED75 1028号機。

ミニSLが走ってるんですが、

補機のDLまで準備されています。

10時45分からトレインジャーショーがありました。結構久しぶりに見た気がします。

仙台空港鉄道ブースにあった記念撮影パネル。

各物販ブースは、コンテナを有効活用して設置されてます。さすが貨物駅です。

仙台市地下鉄の部品販売。

Nゲージも、さすが、貨物が中心で、編成が長いです。写真は、TOYOTAロングパスエクスプレスの再現のようです。

11時半ごろ撤収しました。目の前のバス停で、ちょうど仙台駅経由交通局大学病院行のバスが来たので、乗っちゃいました。

昼食は駅前の仙台っ子らーめんに入りました。

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EL & SL 仙台・宮城DC号

10月1日より、仙台・宮城デスティネーションキャンペーン（以下DC）がスタートしました。本当は、別の予定も考えていたんですが、何となく、いても立ってもいられなくなり、急遽、仙台に来ました。

5時起床、はやて1号で仙台に来ました。

降り立って、最初に目に付いたのは、七夕飾りです。

何やら、5・6番線ホームから太鼓や笛の音が聞こえてきます。

すずめ踊りでした。柳生祭連さん来てました。何でこの場所で、と思ったら、リゾートみのりの出発式があったんですね。

リアルむすび丸もいました。

1番線から9時1分発の一ノ関行に乗って、陸前山王に移動しました。とりあえず、2・3番線ホームの国府多賀城方に構えます。

リゾートみのり後追い。こちらは来週以降、ちゃんと撮ります。

9時38分ごろ入ってきました。先頭はED75 759です。

一番後ろがSL、D51 498です。小牛田はターンテーブルないから仕方ないんですね。

予想通り、SLの前には人だかりです。想定範囲内です。

サボ。

特にキャブ周りは大人気です。

小牛田運輸区の区名札が入ってます。

地元の踊り。

利府の梨だそうです。

上りは、ELが先頭であるためにEL&SL仙台・宮城DC号です。

1番線に移動すると、いきなり貨物が入ってきました。そして、赤信号で停止しました。

EL&SLは10時10分の発車ですが、10時ちょうどの電車で先に仙台に戻りました。

4番線入線ということで、5番線から狙いました。

5番線はホームが短いので、D51の先頭は撮れません。

後ろから。

4番線の祭り風景。

何となく、顔。

仙台駅の駅名標もDC仕様。

さて、仙台駅、DCを機会に大改修がかかりました。

コンコースからホームに降りる階段周り。

在来線中央改札上の大時計。

ステンドグラス。

改札目の前の垂れ幕。

昼食は・・・駅3階の渡来亭で牛たんカレー食べました。トッピングにカキフライ1個。

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米坂線

6時に起きました。朝食にありつけるか分からなかったので、前の夜のうちに、駅の裏のマックスバリュでパンを買っておきました。しかし実はその心配って必要なくて、売店もお蕎麦屋さんもついでに言うと駅弁屋さんも6時半から開いてました。

米沢6時51分発の米坂線、羽前椿行に乗りました。また今泉までのどこか、ってことで考えてて、6月に行った犬川を避け、その手前の羽前小松で降りました。結果・・・大失敗だったような。

とりあえず、駅構内の跨線橋で、次の羽前椿行を撮りました。手前が国鉄色のキハ47だったので、これは良しとしましょう。

羽前小松駅は委託駅で、時間限定できっぷを売っています。駅舎内にはこんな展示がありました。「サツエイ」って・・・。

次の米沢行も駅撮りしました。

この駅のある川西町は和牛とダリヤと歴史の町だそうで、

ホームにも和牛・・・じゃなくてダリヤが植えられてます。

8時20分くらいになろうというところで、やっと重い腰を上げて歩き始めました。犬川方面に。

なかなか場所は見つからず、とりあえず踏切からパチンコ店の駐車場越しに1枚。

更に先に進みます。

つかこれはイジメでしょう。田んぼの中を走る線路なのに、両脇がススキで固められっぱなし。

左側の農道らしき砂利道を進むと、あるところでススキが途切れました。晴れてきちゃったんで、サイドが逆光なんですよね。

1時間以上あいたので、一旦羽前小松駅に戻り、今度は反対側、中郡方面へと進みました。

とりあえず、朝、来るときに人がいたのが列車の中から見えた場所に構えました。

国鉄色のキハ52が真ん中に挟まれちゃってます。

反対側が順光ですが、鉄塔が入っていまいち。

下りが2本続きます。坂町行、土休日限定の今泉行。

ここで、今泉から戻ってくる列車をどこか別の場所で撮っても良かったんですが、また3つ上と同じキハ47になることは判ってたので、その列車、14時9分の米沢行に乗ることにしました。

結局、次の中郡で降りました。戻るように、羽前小松方面に少し歩きました。

朝からこっちにしておけばよかったです。駅からそんなに遠くないし、近くにサンクスあるし。この2本だけ撮って撤収しました。

中郡駅にて、16時25分の坂町行。

この後、16時35分の米沢行に乗りました。後ろのキハ52に乗りました。

典型的な、昔ながらのボックスシート。しかも、窓際シート下にヒーターの配管があるので、よくそこに足をのっけたものでした。もうそんな旅も殆ど出来なくなってます。

冷房はついてません。扇風機が回ります。

駅の外から撮りました。

「かねたん」だそうです。最近この手のゆるキャラ増えすぎです。

この後は17時26分発の臨時、つばさ190号に乗り、帰途につきました。

さて、今日の昼食ですが、朝、米沢駅で買っておいた「牛肉ど真ん中弁当」を、羽前小松駅の中郡駅方の田んぼの中で食べました。

6月にも食べました。値段は1100円。美味しいです。

で、夕食ですが、最初の段階で何も考えずに、つばさ190号を予約してしまい、米沢17時26分、大宮19時10分、って時間で、これは米沢で食べるような時間じゃないし、大宮まで戻ってきちゃってから食べるのもなあ、と思い、じゃあ宇都宮で餃子でも食べるか、と思ってたんです。三連休パスだし、指定は大宮までだけど宇都宮で前途放棄でも大きな問題はなかろう、と。

乗ってから気づきました。臨時なので、つばさ＋Maxやまびこだけど、宇都宮には停まらないんです。

うーん。

車内販売で弁当あるかなあ、と思ったら、車内で売ってる弁当は、米沢で積んだ「牛肉ど真ん中弁当」だけだと。

ええ、食べました。米沢に行くこと自体がそんなにあるチャンスじゃないんで。いや、昼食べたのより

あ っ た か く て お い し か っ た で す よ 。

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仙台鉄道祭り＠さくら野百貨店仙台店

折角、平日の朝に仙台にいるんで仙石線の103系でも・・・と行きたい所なんですが、曇り空ではその気も起きず、9時ごろ起床というスロースタートになりました。

9時半前にチェックアウト、仙台駅2階在来線中央改札横のSuicaロッカーに荷物を預け、さくら野百貨店に向かいました。どうやらさくら野＆仙台ホテル前の階段、エスカレータ工事で狭くなるらしいっすよ。

さくら野百貨店では、仙台・宮城デスティネーションキャンペーンの応援イベントとして「仙台鉄道祭り」が行われており、今日がその最終日です。

ええと、実は前売り700円、当日券800円と、ライブハウスほどではないものの差がつけられていて、え、どっかで買っておくべきだった、とか思ったものの、気づいたのは既にエレベータに乗った後で、8階に着いてみると目の前にフライヤー・・・じゃないやチラシが置かれていて、よく見ると、下の隅に割引引換券とか書いてあるじゃないですか。

・・・100円といえど、馬鹿にするもんじゃないです。

入場料のかからない物販エリアを抜け、700円を払って中に入ると、目の前にジオラマがあります。

で、何で最初に目が行くのがそこですか。（「サロンエクスプレス アルカディア」でぐぐってみてください。）

赤い機関車がいっぱい。一番手前は旧色グレードアップあずさ。

手前は455系の原型ボックスシート。

なんで千葉とか宗吾参道とか出てるか、っつーと、千葉の人が運転してるからなんですね。

古い写真が色々展示されてたんですが、その中からいくつか。

仙石線、手樽付近って干拓されたんですね。初めて知りました。

松島海岸。今と変わってないように見えます。つかあの屋根の上で撮ったんかい。

仙石線仙台駅地上ホーム。リアルに懐かしい。

仙石線50周年HMだそうです。

仙山線は交流電化発祥の地です。

面白山トンネル付近・・・ってあの面白山高原？だとすると今とホームの位置が反対ですが。

秋保電車の模型。

仙台市電のZパンタ。

仙台駅と市電の模型だそうですが・・・よく見ると電停の名前が「原の町」になってます。

市電の駅名標。

花京院っすね。電車で登るには結構きつい勾配ですよね。

定禅寺通と東二番丁の交差点だそうですが・・・東二番丁ってこんなずれ方してましたっけ。奥に欅並木があるから定禅寺通ですよねえ。右後ろが勾当台公園で、左前が今の141とか三越とかで。

10時40分ごろ撤収しました。仙台放送からくりでんのDVD出てて、先行販売してたので買いました。今回のチケット見せると5%引きでした。

仙台11時4分の快速仙台シティラビット2号に乗りました。E721系4両。これで福島まで。

仙台駅2階で買った、菓匠三全の「もち白雪」ずんだ味。喜久福に対抗？とも思えますが、全然違いますね。どっちかというと、玉澤総本店の「ふわふわずんだ」の方が近い気がします。

福島では4分接続で黒磯行に乗り換えました。701系6両・・・ですが、後ろ4両郡山で切り離し。おかしいでしょ。

郡山駅で切り離しのため、13分停車しました。この間に私は改札外へ走り、弁当を買ってきました。が、車内は混んでて食べられません・・・。そりゃそうだわな。2両じゃ。

しかも、新白河で具合の悪いお客様がいらして、5分遅れました。2両でこんな狭苦しい車内にするから具合悪くなっちまうんじゃないの？運用見直せよ、とか、邪推してしまう。

黒磯で所定12分接続だったのでその間にホームで食べよう、と最初は考えてましたがそれもできなくなりました。

が、乗り換えた先の14時35分宇都宮行、211系5両、とりあえずすいてたのでそこで食べ始めました。

福島牛牛めしです。ひらがなで書くと「ぎゅうぎゅうめし」です。牛めしは駅弁向きな気がします。たとえ冷めててもまずいと思わないし。

この後は宇都宮で湘南新宿ラインに乗り換えて新宿まで。その後吉祥寺に移動して、夕方はスターパインズカフェで渡辺真希さん、小林未郁さんライブです。

岡本～宇都宮間走行中です。

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松島灯籠流し花火大会2008

今日は松島灯籠流し花火大会、ってことで、一ノ関から、一旦仙台に向かいました。一回松島駅を通るので、ルート的に大いに無駄があることは百も承知なのですが。

一ノ関8時発の仙台行です。E721系が唯一、一ノ関まで入線する運用です。去年1月までは455系だったわけで。

今日の朝食は「平泉うにごはん」です。うに、といっても、お鮨に乗ってるそれとは別物と考えていただいた方が幸せかもしれません。

仙台ではホテルに荷物を預け、お土産の手配をしました。あおば通駅まで歩き、11時6分の快速に乗りました。

松島海岸に着いて、まずは、いつものお店「漁師の海鮮丼」に向かいました。メニューも前回と同じです。

まぐろ・中落ち・いくらの三色丼。

カキフライ3個。

その後、場所を一応、確保しました。松島公園のレストハウスと五大堂の間のエリアの中央部後方です。但し、通路と観覧エリアの仕切りがないので、大体このくらいだろう、でビニールシート広げておきました。

しかし、雨が激しかったので、暫くレストハウスに避難していました。

16時半頃、見切りをつけて外に出ました。雨は気にならない程度になってました。いつの間に、自分がとりあえず押さえておいた場所の真後ろにパイプで仕切りが出来てました。

こんな感じ。左にスペースがあけてあるのは緊急用通路です。所謂「担架が通れる程度の広さ」ってやつですね。

レストハウス方向。今年は、後ろの通路が若干広めな気がします。そのお陰で、真後ろも立ち止まる人が結構います。

とりあえずお約束、本日の五大堂。

かなり心配された雨も、19時10分の打ち上げ開始後まで若干残ったものの、ほぼ、影響を受けずに済みました。松島はそのパターンが多い気がします。

一言。

「5年通ってやっと松島のコツがつかめた。」

実は、この大会のパターンは決まっていて、4号→5号→7号→10号（＝一尺）か、スターマインか、水中スターマインか、その他、なんです。しかも、どれがどこから上がる、ってのも決まってるので、アナウンスに応じて向きを変えてけばいい、ってのも5年目にしてやっと把握できました。

相変わらず、水中と打ち上げ系の合わせ技は難しいんですが、今回はこれが押さえられたのが嬉しかった。

7号と水中スターマインの合わせ技ですよ。この位置関係なら縦の方がよかったかも。

最初は通常？スターマインと一緒で

2回目は大型スターマインと一緒。実は3回ある水中スターマインで、一緒にやるのを変えてるんですね。

今回印象深かったのはこれ。

名前を聞き取れなかったんですが、とある企業提供のスペシャル。

あと、第3部の最初。

新作スターマインだそうです。

松島の最大は10号です。ただ、近いので歓声も大きいです。

やっぱり、私は、水中スターマインが好きなんです。

ここは「アンコールスターマイン」というのがあります。他でよくあるように（？）スケジュールに仕込まれたアンコールです。

その他。

天候はもとより、勝手が分かってるだけに安定した楽しみ方が出来た気がします。

スケールとか、演出とか、他地方の大規模な大会と比べられてしまうと、オーソドックスさの目立つ大会ではありますが、実は、私にとって、初めて真面目に撮影した花火大会だったんですね。遡ること8年前、2000年。当時はフィルムでした。その後しばらく間はあいたんですが、場所取りとか、帰りの混雑とかも含めて、花火大会の何たるかを学んだ大会ということで、個人的な思い入れは強いです。

20時半に終わり、22時近くまで現地に残って作業して、松島駅まで歩きました。22時22分の仙台行、701系6両に乗りました。ガラガラでした。岩切を出たとこでPCのバッテリーが切れました。最近、現地での残業が長すぎる気がします。

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第40回かわさき夏まつり花火大会「おらが自慢のでっかい花火」

快速みちのく号、前の列車の踏切支障で槻木付近から遅れ始め、仙台駅には結局15分遅れで到着しました。所定の停車時間が15分だったので、この間に弁当を買おうと思ってたのですが、それが出来ず、一ノ関まで昼食お預けになりました。

一ノ関にはほぼ定刻、15時8分に着きました。

盛岡色の701系。

いちのせき駅

結局、昼食は、一ノ関駅で買った前沢牛めし弁当になりました。ホテルにチェックインして急いで食べました。

仙台の牛たん弁当と同じく、紐を引っ張ってあっためるアレです。

さて、本日は表題の通り、一関市川崎町にて「おらが自慢のでっかい花火」でした。

一ノ関駅16時発の千厩行岩手県交通バスに乗り、約30分。今回はマイミクC氏と合流することになっていたのですが、車で先に着いた、とのことで、「道の駅かわさき」の近くのバス停にいてくれ、といいましたが、どうやら、乗ったバスは道の駅を通らないで行くことが判明したので、少し行き過ぎたバス停で入りました。漆で始まる名前のバス停。そこから10分近く歩いて引き返して、合流しました。

500円の有料自由席に入りました。ここは基本的に緩やかな斜面なので、どこに陣取っても苦になりません。

一関市長の挨拶の後、19時打ち上げ開始でしたが、お約束のように、打ち上げ開始と共に雨が強くなってきました。傘必須でした。今年初の雨にやられた大会でした。

今回は実に厳しい闘いでした。理由は雨だけじゃないです。とにかく、煙が引かない。

一番勿体無いのはこれですかね。

折角の水中スタマが半分近く消えちゃってる。というか、もっと酷いコマはたくさんありましたが、悲惨すぎるので載せてません。

尺玉とか見れるのも割りとあったんですけどね。

尺玉連発 とか。

スタマとか。

枠仕掛けには「がんばろう一関」と書かれてます。言うまでもなく、岩手・宮城内陸地震からの復興に向けたメッセージです。

メッセージ花火、お盆ということで天国にいる誰かに・・・というメッセージが主ですが、これも結構綺麗に見れる玉が上がってました。

この辺も煙が勿体無い・・・。

二尺玉は終盤。これも煙に少しやられてしまった。

観覧席は全面的に斜面になっていて、風向きもよく、観やすくていい会場だと思うんですよね。しかも（天候のせいかもしれないが）スペースも全然余裕。

だけど、天気には勝てない。これが、本当に勿体無い。

その他。

雨のため、かなり速いペースで進めたため、本来21時終了のところ、20時20分には終わってました。

帰りは、C氏に一ノ関まで車で送ってもらいました。ありがとうございました。

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現在地快速みちのく号車内。

今朝は5時に起き、府中本町・武蔵浦和乗り換えで大宮に出て、大宮7時16分の快速ラビット（E231系10両）に乗り、宇都宮から211系5両、黒磯から701系6両、郡山から同じく701系6両で福島に来ました。

基本的に黒磯からは少し立ち席が出るペースでした。

大宮駅にいた183系です。

福島から「快速みちのく号」に乗り換えました。583系6両で、福島から盛岡まで全車自由席で4時間以上かけて走るというまさに18きっぱーのためのような列車。しかも、これが一ノ関着15時9分と、余りにもちょうどよすぎる時間設定だったりする。

583系の臨時というと、白虎とか、光のぺとか、すいてる印象しかなかったんですが、流石に今回は違いました。ほぼヲタ列車と化してます。しかも席はかなり埋まり気味。自分は通路側逆向きに座ってます。

。。。。この手の列車はやっぱり乗るより撮るものだな。

更に、槻木付近で遅れ始め、館腰までのろのろでした。その後は普通に走ってたのですが、今、また速度を落として太子堂を通過しました。本来、仙台で15分停車なので、その間に弁当でも買おうと思ったのですが、買えるのでしょうか。

一ノ関を目指してます。今夜は一関市川崎町で「おらが自慢のでっかい花火大会」です。

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朝練＠国府多賀城駅

仙台に来て、このまま鉄しないで帰るのも勿体無い気がしたので、朝だけ鉄することにしました。曇ってるし、お手軽に国府多賀城駅。

7時半に起きて、駅構内の「杜」でから揚げそば食べて、8時半の小牛田行で国府多賀城に移動しました。

小牛田方面から来た、おもいで号回送。

快速南三陸1号。

EH500貨物。

701系普通一ノ関行。前、この列車2両だったはず。改善されたようです。

E721系普通松島行。

快速おもいで湯けむり号。陸羽東線も規制解除となり、少し前に運転が再開されました。

9時43分発の白石行で仙台に戻りました。陸前山王でED75牽引の貨物とすれ違いましたorz。実は国府多賀城ホーム先端には何人か同業者が残ってたんですが、そういうことだったんですね。

仙台に戻り、お土産を手配して、ヨドバシで買い物の後、11時21分の普通石巻行で本塩釜に移動しました。

そして、1年ぶりの鮨しらはた。1年ぶりでも「毎度どうも」って言ってくれる親方さん、職人さん。ありがたいです。

とっくにメニューから消えてしまった、数年前のキャンペーンメニュー「寿司海道」。にも関わらず、「言って頂ければ握りますよ」とおっしゃる職人さん。

特上。最近でかいアナゴを見ません。

「あと2～3個お勧めお願いします」と言って出てきた3品。つぶ貝、しゃこ（夏限定子持ちver.）、こはだ。

花火の話もしました。「うちの屋上からどう？」とも言ってくれましたが、私がそれをやってしまうと色々迷惑かかる恐れがあるので、と丁重にお断りしました。

今度は1年あけずに行きたいです。

そして、12時50分の電車で東塩釜に移動、花火のメイン会場である魚市場まで歩きました。

一言。「早すぎました」。流石に14時前じゃ・・・。

マリンゲート側と違って意外と早い時間帯の人が少ない。本部に近いポジションにはいくらかビニールシートがあったんですが、離れると余裕。あと、16時半オープンじゃないです。入るだけなら入れますし、場所取りも余裕。花火と関係なく釣りをしてる人もいます。

17時20分ごろでこんな感じです。

屋根に止まったうみねこ。

こんな感じ。

第61回塩竈みなと祭前夜祭・18thひかりピア塩竈は20時スタートです。今年こそ・・・。

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米坂線(2)犬川

どこで撮ろうか迷いました。米沢方面が夏至近くでも最後まで順光になるのは線路の向きからして羽前小松付近ですが、余りいい場所が見つからなかったので、今泉の一つ手前、犬川まで行ってしまいました。

犬川13時44分の土曜休日限定今泉行。前が国鉄色キハ52。

その折り返し、犬川14時5分。キハ47。

そして14時45分過ぎ、花回廊号。フラワー長井線の荒砥まで行って、フラワー長井線経由で赤湯まで行って、今泉周りで戻って来ました。

ご覧の通り朝から曇りだったのが急に晴れてきたので続けようかという迷いもあったのですが、やっぱり仙台に行かなくちゃ行けないし、ましてやこの状況なので予定通り撤収することにしました。

犬川15時18分の米沢行に乗りました。

花回廊号運転に伴う時刻変更で、羽前小松で10分停まりました。

跨線橋から。

反対側ホームから。花回廊号と同じキハ58なんですね。でも新潟色なお陰でだいぶ印象が違う。

交換相手は国鉄色キハ52が先頭。犬川付近で撮れば順光で撮れました。

米沢に着くと、留置線にいる国鉄色キハ58をホームから撮りました。

乗ってきたキハ58＠4番線。

待ち時間に、キハ28・58が入れ替えに出てって、5番線に入ってきたところを撮影。

さて。

福島経由で仙台に向かおうとして、16時35分発、つばさ122号の指定席を押さえてました。

その、つばさ122号の前の、つばさ120号までが運休、という貼り紙が、昼には出ていました。

じゃあ122号は・・・全車自由席になる、というアナウンスがありました。名前も198号に変わりました。ええ、運転再開最初の列車ゆえ混雑が予想されるために取られた措置なんですね。

デッキに自前の椅子に座って過ごしました。

どこの駅だか分からないんですが、30分位停まってたんです。理由は「福島で前に連結するMaxやまびこ198号が30分程度遅れているため。」だったら先行っちゃえよ、って思うんですが、柔軟性がないのね。

福島駅にて。この後、先に入ってきたのは124号ではなく、下りの123号でした。そのMaxやまびこ123号で仙台には18時45分くらいに着きました。

夕食は「伊達の牛たん」に入りました。芯たんも、あと最近出来た「通定食」も品切れだったので、定食ではなく「牛たんキーマカレー」を食べてみました。が、諸事情により写真が残ってません。撮ったんですが・・・・その後は、オレンジタルトさんの路上ライブを観て来ました。

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米坂線(1)米沢付近

誕生日にもかかわらず今朝は4時に起き、5時5分の立川行に乗り、府中本町・武蔵浦和乗り換えで大宮に出て、6時38分発の つばさ101号に乗りました。

実は指定は赤湯まで取ってました。赤湯到着が8時42分。しかし、思うところあって米沢で降りたのでした。8時25分着。

コインロッカーに荷物を預け、米沢に8時44分に着く米坂線の列車を撮りたいと思い、狙っていた場所まで歩こうとしました。が、見事に失敗しました。

そう。もうだめだと気づいた8時43分に地震が起きていたらしいのですが、地震には気づきませんでした。

とりあえず線路に近づくように歩きました。そしたら何か新潟色のキハ52がゆっくり出てきたんですよ。入れ換えみたいです。

ヘッドライトついたし、実は米沢進入を撮るよりも美味しかったのかも。

奥の方、米沢駅5番線停車中のキハ47+52+47のサンドイッチ。一番後ろ国鉄色。

そして、気を取り直して9時24分米沢着を狙おうと、また歩きました。この時間、坂町方面の列車がないんで、歩くしかないんです。

・・・間に合いませんでした。そもそも、この場所が鉄橋かどうかすら知らなかった。

実はここでmixiをチェックしていたら、岩手・宮城で地震があったらしい？？？運行情報見ると、米坂線も運転見合わせ？？？

今、普通に定刻どおり列車行きましたけど何か？？？

米沢10時ちょうど着の列車はキハ58+28でした。これも定時着。とても地震の影響を受けているようには見えませんでした。

駅近くの跨線橋（2つあるうち、駅から遠い方）に移動しました。

10時29分発の普通坂町行。5番線にいたサンドイッチ編成です。

本日のお目当て、臨時列車花回廊号です。10時に着いたキハ58+28がそのまま使われています。所定10時53分の発車でしたが、5分ほど遅れました。

11時35分着の快速べにばな号。国鉄色のキハ47とキハ52のペアです。

5番線に入りました。後ろのキハ52。

改札では、山形新幹線運休のお知らせが出ていました。自分が乗ろうとして、福島まで指定を取っていたつばさ122号がここになかったので、この時点では安心してました。

12時16分の坂町行に乗り込みました。

留置線の新潟色キハ52。

昼食は駅弁にしました。夕食なら駅前の東洋館でもよかったんですが。

何かやたら売り込まれてる気がする「牛肉どまん中」。

普通の牛肉が真ん中で、周囲がそぼろで固められてます。

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