Tokyo Suburban Paradise: 国電アーカイブ

2009年11月09日

可部線105系駅撮り @ 古市橋

当初の予定だと、この日の朝は、ラッシュ時の103系の可部線運用を撮るつもりでした。が、もう晴れは期待できないこと、103系については前日で既におなかいっぱい状態だったこと、そして何より早起きが辛くなっていたことから、8時半に起きました。

外を見たら・・・雨でした。どこまで雨女なんだよ小林未郁は・・・とか思いながら、だらだら過ごし、10時ギリギリにチェックアウトしました。

(注：未郁さん本人は広島市内の実家にいたかもしれないが、広島でのライブは前日で終わってるし、全く関係ない・・・はず。しかも肝心の8日はドピーカンの晴れだったし。)

ホテルを出てしばらくすると、道路挟んで反対側の歩道にW氏が歩いてました。

広島駅に着き、荷物をコインロッカーに預け、名古屋までの新幹線特急券購入後、W氏と別れ、構内のマクドで朝食。

そして、10時27分発の可部行に乗ろうとしたわけですが

広K-12編成でした。先頭はクハ105-1。これ、国鉄時代は常磐線各駅停車から地下鉄千代田線に乗り入れていた103系1000番台ですよ。顔がそのまんま。今回まさに狙っていたタイプの車です。近年和歌山線から転入してきました。

この天気なので、沿線での撮影はありえません。駅撮りを狙いました。上下狙えて、かつ、ちゃんと屋根があるとこ。

撮影後、大町からアストラムラインに乗る、ってことは何となく考えていたので、結局、大町の一つ手前、古市橋で降りました。

降りた電車の交換相手、広K-05編成。日中の可部線は全てが105系ですが、105系でも、前述の103系からの改造車は4扉、こちらは105系として新製された車なので3扉です。

並び。

古市橋駅です。

駅前のバス停。実は、1994年3月に初めて可部線に乗ったとき、車両故障でここ古市橋で足止めとなり、三段峡まで行きたかった私は、とりあえずここから代行輸送のバスで可部まで向かいました。ただ、もともと、乗っていた電車が可部で三段峡行に接続、というダイヤで、バスで追いかけたところで三段峡行が待っているはずがありません。やむなく後続の加計行に乗り、加計で三段峡行に乗り換えました。この夜は下関まで行ってムーンライト九州で引き返すという学生時代ならではの計画を組んでいたのですが、それも出来なくなり、結局、広島ステーションホテルに泊まる羽目になりました。

その可部～三段峡の非電化区間も既に廃止になってしまいました。更に、広島ステーションホテルも駅ビルASSEの店舗の一部になってしまいました。

ということで、運用が一回りするまでいました。雨も段々やんできて、一時薄日が差していました。

ちなみに、103系から改造の4扉105系でも、広島寄りは中間車を先頭車化改造したので、新製105系と同じ顔です。

12時27分の可部行で大町に移動しました。アストラムラインのホームへ。広電で買ったパセオカードがそのまま使えます。PASPYは在庫不足のため定期以外発売停止だそうで。

とりあえず、ガラス越しに1枚。アストラムラインはホームドアのため、ホームが全面ガラス張りで、大町駅は本通寄りだけがこうして撮れるつくりになってます。

ホームの案内類はこんな感じ。

路線は本当に「？」のような形をしているらしく、路線図もそれに合わせてるようです。

ホームからは可部線が見えます。撮れます、という言い方はしません。

車両は6000系と1000系の2種類だけで、しかも1000系は1本だけ、外観はほとんど一緒、ということで、粘る意味はないと判断、この直後の本通行に乗ってしまいました。

2009年11月08日

歴史は繰り返す @ 呉線

広島に9時26分に着き、9時28分の快速安芸路ライナー広行に乗り遅れました。もともと接続する想定ではないようです。

乗ってきた115系。前後は2扉の3000番台、中2両は3扉の0番台です。今はどちらも転換クロスシートです。

その後、9時39分発の普通広行に乗りました。岩国発。いい具合に入線を撮れました。113系F12編成。最近京都から転入したみたいです。

海田市から呉線に1駅だけ入り、矢野で降りました。

実は、この時点まで、103系を撮る、と言っても4両編成のことしか考えてなくて、呉線で3両編成が走っていることを忘れてました。なので、いきなり来たときには結構びびったわけで。10時ちょうどの普通広島行です。

10時10分の快速安芸路ライナー広島行、115系4連。

交換相手の快速安芸路ライナー広行は103系3連でした。

快速瀬戸内マリンビュー三原行が通過しました。

そして、10時30分の普通広島行、103系4連が来ました。西日本の103系では珍しい、戸袋窓が残っている編成です。

10時40分の快速安芸路ライナー広島行は115系4連。

交換相手の快速安芸路ライナー広行は103系3連でした。

10時52分の普通広行、115系4連。

11時ちょうどの普通広島行に1駅だけ乗って、海田市（かいたいち）に移動しました。呉線が分岐して最初の踏切で、海田市駅を出るところを狙うことにしました。

普通広行、113系広L-01編成、湘南色です。京都から移ってきて塗り替えられてないみたいです。まさかこんなところで湘南色の113系を撮れるとは思ってませんでした。

103系3連、快速安芸路ライナー。

115系4連、普通広行。

103系3連、快速安芸路ライナー。

103系4連、普通広行。朝、可部線で撮った元武蔵野線車が先頭の広E-04編成です。

103系3連、快速安芸路ライナー。

ここまで撮って撤収、12時56分発の山陽本線岩国行に乗りました。

仙石線で東日本最後の103系を見送ってまだ2週間とちょっと、呉線で103系が大活躍なのに驚いたわけですが、実は、呉線って、旧型国電の時代も、72系が走ったこともあり、更に言うと、近郊型に相当する70系が走ったこともあります。そして今や、通勤型103系と近郊型113・115系が混在する状況。歴史は繰り返すのですね。

103系も、方向幕を使わず、運番表示枠が編成番号の表示に使われる、といった無骨さにも、何か「らしさ」を感じます。

もし自分がもう少し西側在住なら、呉線や可部線にはまっちゃう恐れは大きいのですが、今は厳しいですかね。広島はそう簡単に通える距離じゃありません。でも103系が走っているうちにもう一度訪れたい路線です。

23:50 | コメント (0) | トラックバック

可部線で元武蔵野線の103系と出会う @ 上八木～中島間

広島に来たからには、もう東日本では見られなくなった103系を撮りたいという思いがありまして、可部線に最近、朝の運用が復活したらしく、せっかく広島に来た以上はそれを撮りたいと思いました。

5時に起きて、広島駅前のローソンで朝食を仕入れ、5時56分発の可部行に乗り、可部の2つ手前、上八木で降りました。先の中島方面へ歩きました。

何となく、乗ってきた列車の折り返し、105系4連。ここは無理がありますね。

そのすぐ先に大田川の堤防があるので、上がりました。

で、次にいきなり来たのが（判っていましたが）103系です。しかも、広E-04編成、先頭は高運転台、クハ103-828。先頭2両、JR東日本からの乗車です。武蔵野線走ってました。広島に来て最初に撮る103系がまさかこの編成になるとは思いませんでした。

後ろを振り返ると鉄橋です。すぐに可部で折り返してきた広E-04編成。先頭は同じく元武蔵野線のクハ103-821です。

三原行105系4連。呉線経由の三原行です。前後共に3扉車。これ、そのまま呉線東側のワンマン運用に入るんでしょうね。あ、この編成の折り返し前の写真がない件については突っ込まないでください。

今度は前3扉、後ろ4扉の105系可部行。

その折り返し広島行。

今度は前4扉、後ろ3扉の105系可部行。4扉の可部寄りは、かつて常磐線から千代田線の直通運転に使われていた103系1000番台の生まれ変わりです。近年和歌山から転入してきたようです。

その折り返し。

そして再度103系可部行。また広島から戻ってきました。敢えて2回撮れるように早く出てきたんです。で、アングルを若干調整した、と。時折日もさしたんですが、基本は曇りでした。そして寒かったです。

折り返し。青空がほんの少し覗いてますね。

115系4連。可部線には朝夕のみ入ってきます。

上八木駅。

8時53分発の白市行に乗りました。

＜おまけ＞

武蔵野線E38編成として走っていた頃のクハ103-821。

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2009年10月21日

仙石線地上線跡地を歩く(3)榴ヶ岡～仙台

榴ヶ岡から先が、やはり一番派手に変化しています。

榴ヶ岡駅前、新倉通り踏切から撮った多賀城行ですが

こんな感じで、まっすぐになってます。

NAViS横を走る快速石巻行。

線路跡は木が植えられてます。

東十番丁踏切から撮った松島海岸行。

ここも大きく変わりました。

榴岡天満宮。東十番丁踏切の目の前でした。

その先、お寺を挟んで反対側から見た、S字カーブを走る快速仙台行。

道がまっすぐに整備されました。

何時間も居座った、東九番丁踏切手前のカーブ。

線路跡はもはや住宅に埋め尽くされ、同じアングルの撮影は不可能です。

東九番丁踏切は東北最後の警手付き踏み切りだったのですが

やっぱり同じアングルは厳しい。

反対側から。

おそばやさんと、裏にはパン屋さんがあります。

東九番丁踏切の手前はカーブだったんですが

多分こんな感じ？

東八番丁踏切跡。いたがきさんの本店もこの周辺で移転しました。写してませんが。

ここもAERバックで、カーブで撮れたんですが

ビルが増えすぎて正直よくわかりません。

ローソンやミルキーウェイ、TSUTAYAがあった辺りは、今年になって新しいビルが建ちました。

東七番丁踏切から榴ヶ岡方向を撮った写真ですが

駐車場になってます。

仙台駅ホームから東七番丁踏切の辺りですが

ここも整備されて大きく変わりました。突き当りには名掛丁自由通路なんてのもできました。

そして、仙石線が地上を走っていた頃も、東口改札が別にありました。

今はコインパーキングになってます。

と、こんな感じで駆け足で、10年間の変化を見てきました。街は常に成長するもの。これまでも何度か歩いて微妙な変化を見てきましたが、10年近くたてばさすがに変化は大きいですね。

いつもの東七番丁店で昼食後、仙台13時24分の福島行に乗り、ローカルで帰ってきました。夕食は宇都宮餃子館でした。

仙石線地上線跡地を歩く(2)宮城野原～榴ヶ岡

宮城野原駅、買収国電の雰囲気が大変よく残ってる駅だったんですよ。

この駅舎の跡なんですけどね

見事に住宅として整備されてしまいました。

仙台育英高校向け臨時改札ですが

こんな感じ。

ホームのあった辺りは

教会が立ってます。

線路跡地を使って

バス停や

公園が整備されました。

宮城野踏切付近から撮った多賀城行ですが

相変わらずこの辺は空き地のままですな。

荒浜通り踏切から撮った仙台行、宮城野原方向ですが

ここはかなり前から駐車場になってます。

荒浜通り踏切、榴ヶ岡方向ですが

家が増えました。歯医者さんの横がいつの間にか通り抜け出来なくなりました。

そして、1民家のためにあったと言われている第二悪水上踏切ですが、

やはり、線路跡敷地上への住宅建設が進んでいます。

榴ヶ岡駅ホームのあった辺りです。第二悪水上踏切跡の辺りから直接通り抜け出来るようになったのは最近ですね。

榴ヶ岡駅舎のあった辺り。榴ヶ岡公園のエントランスとして整備されました。

榴ヶ岡駅に入線する仙台行を押さえたこの写真ですが

方角的にはこうですね。上の写真はもっと望遠で撮ってますが。

地上時代の榴ヶ岡駅。

同じアングルで撮るとこうなります。

ありがとう! 103系 (最終日) ～通勤電車には飾り気のない終焉がよく似合う

昭和38年に国鉄103系が山手線に登場して、46年。

昭和54年に仙石線に103系が投入されて、30年。

南武線から移籍した103系を追いかけて私が仙石線に通うようになってから10年。

103系が一旦仙石線の運用を終えて、RT-235編成が郡山に送り込まれてから5年。

RT-235編成がトイレをつけて奇跡の復活を遂げてから2年。

ついにこの日がやってきました。

仙石線、JR東日本で最後まで残った103系、営業運転終了。

RT-235編成は先週末17日から「ありがとう103系」と書かれたヘッドマークを付けて運転しており、17・18日には最後の石巻入線を果たしました。19日からは、2007年3月以降の通常運用である平日朝のあおば通～東塩釜間の運用で、今日21日に最終運用を迎えることとなりました。

17・18日の石巻入線を撮るために宮城に来ましたが、19・20日と会社に行った後、20日の最終、やまびこ223号で仙台入りしました。

今朝は5時10分に起きて、5時40分にホテルを出て、東口ラオ・・・じゃなくてBiviのマクドで朝食後、6時8分発の東塩釜行に乗り、福田町に移動しました。

実は「晴れの日に福田町駅ホームの先端で103系の営業運転を撮る」ということが、2007年3月の営業復帰以来一度も出来てなかったのですよ。試運転は撮ってたんですけどね。それを敢えて最終日に持ってくるか、ってとこですが。

問題は、この時間だと早過ぎて日が十分に回ってないこと。でも、103系が来る7時18分には日も十分に昇るだろうと見て、敢えて、日陰承知で、狙ってた位置に合わせて練習することにしました。

M18編成、回送。

M9編成、A快速石巻行。

M6編成、回送。

M10編成、普通石巻行。

M5編成、普通東塩釜行。

ここまで撮ったところで10分前。なかなか日は思うように上がりません。ということで、レンズを伸ばし、想定よりも奥で狙うことにしました。

7時18分、普通東塩釜行き、RT-235編成。最後の103系走行撮影になりました。

そのまま乗り込み、終点東塩釜へ。

7時36分着予定のところ、若干遅れて東塩釜に着きました。

しばらく東塩釜表示のままでした。

5分強の停車時間は撮影会状態になります。最後の地上での折り返しです。

空を入れて。最終日が晴れてよかったです。

7時45分発あおば通行となります。そのまま乗り込みました。いつも通りの混み具合、いつも通りの通勤列車の様相を呈していました。ただ客層が一部、若干異なってたようです。

あおば通でも最後の撮影会状態。ここに入線することはもうありません。

HM周り拡大。

側面の「SENSEKI LINE」。今思えば仙石線の個性がよく主張されたデザインでした。

最後の営業運転は小鶴新田行です。8時25分に発車しました。

立っている人もいますが、席が埋まっているというわけでもなく、混んでいる、というわけではありません。何となく、宮城野原付近でトイレに入りました。クハ103-235、東日本の103系としては最初で最後のトイレ設置車両です。

定刻の8時37分より若干遅れて、小鶴新田に到着しました。すぐに反対側のホームに回りました。

どうやらかなり前に停まってしまったようで、前で撮ろうとしていた人たちは大変だったかもしれません。

仙台車両センター宮城野派出に向け回送されていきました。特にギャラリーからの拍手や声援などもなく、静かな送り出しでした。首都圏、そして最後は仙塩地区の通勤輸送を地味に、着実に支えてきた103系の最後はこれが似合っているのかもしれません。

後続の、8時43分発の東塩釜行で次の福田町に移動しました。

実は、朝、仙台駅の改札を入ってからここで初めて改札の外に出ました。今回は周遊きっぷ等は使ってませんが、Suicaをタッチするために改札を出る暇もないことは予想していたので、事前にMV（指定席券売機）で、仙台→東塩釜、東塩釜→あおば通、あおば通→福田町の乗車券を買っておきました。

宮城野派出1番留置線にいるのが踏切から見えました。2倍エクステンダを付けて撮りました。

横に回りました。

M6編成が横を通過したところ。

役目を終えて一休みの103系RT-235編成。後日廃車回送が行われると見込まれます。

福田町9時1分のあおば通行で仙台に戻り、ホテルに戻って10時のチェックアウトまで横になってました。気休め程度の休息でした。

最初にも書いた通り、仙石線での103系の最後は、すなわち、JR東日本での103系の最後でもあります。

かつては日本最大の勢力を誇った電車、103系。西日本・九州にはまだ残りますが、かつて最大の牙城であった首都圏を含む、JR東日本での営業運転はこれで終わりました。

私の地元、南武線でも103系は昭和57年から平成16年までの22年間活躍してきましたが、HM取り付けすらもなく、地味に引退しました。

その南武線からも6両の103系が仙石線に移り、しばらく活躍してきました。これが、私が仙石線に注目するようになったきっかけであり、断続的ではあるものの10年間追いかけ続けてきました。

仙石線では寒冷地であることもありドアボタン取り付けが行われると共に、個性的なデザインに改造されましたが、それもまた味があって好きでした。

そして、仙石線103系を撮りに通うことで、仙台・宮城の観光地としての魅力にも取りつかれました。電車に関係なく、様々な人たちと知り合うことになりました。

もう、最初のきっかけとなった仙石線103系を撮ること、乗ることは出来ません。でも、仙台・宮城にはこれからも事あるごとに通うことになるでしょう。

103系の長年の活躍、そして、これまでの約10年の仙石線での、そして仙台・宮城での思い出に感謝します。ありがとう。

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2009年10月18日

ありがとう! 103系 (2日目)

仙石線103系の「ありがとう」HMをつけての運転も2日目。ダイヤは土曜日と同じです。

大学同期のと氏がやまびこ41号で仙台入りとのことで、仙台8時21分の普通石巻行に乗ることにしました。

7時15分に起き、7時40分にチェックアウトして、おなじみ駅2階「杜」でカレーそばにから揚げを乗せて食べました。8時9分の普通で一旦あおば通に出て、そのまま折り返し、8時19分発の普通石巻行に乗りました。ホームで並んでる人がいなかったのでそのまま座っていたのですが。（注：土・日きっぷ使用）

途中で、なお＠CTU仙台さんが合流しました。陸前富山で降りました。ここで、と氏も合流。

土曜日に続いての陸前富山ですが、場所を変えました。土曜日の場所より更に奥に進みました。

まず線路に近いところで、M18編成・B快速。

岸壁の内側に下がったところで落ち着きました。M15編成・普通。

M8編成マンガッタンライナー・A快速。

M7編成・普通。

M3編成・A快速。

後ろの方では芋煮やってる人達がいました。鉄しながら芋煮とはおめでてーな。

そして、12時11分、103系RT-235編成、普通が定刻に通り過ぎました。カーブで4両目が入ってませんが、バックに家がなく緑なのは昨日のアングルよりはいいところです。

駅に戻り、昼食にしました。3人で待合室でまったり過ごしました。

今日の駅弁は「みやぎ黄金街道」。

アナゴの小骨が多すぎだよなあ・・・。お寿司屋さんはうまく処理してくれるのでそれに慣れてしまった故の贅沢な感覚なのかもしれませんが。

13時11分の普通石巻行で、2つ先の東名に移動しました。

降りるときに、車掌さんに土・日きっぷを見せると「この近くには写真撮るのにいい場所あるんですか？」と聞かれたので、すぐ先の陸橋を指差して「あの上です」と答えると「頑張って撮ってください」と言われました。こういうコミュニケーションは嬉しいですね。

3人で陸橋へ急ぎます。先客が2名いらして、横に入れてもらいました。

はい。乗ってきた電車と野蒜で交換してきました。B快速あおば通行です。本当は微妙に少し前で切りたかった。まあいいか。

これで、もう、東塩釜～石巻間での営業運転はありません。快速運用もありません。でも、ここでは余り深いことは書きません。まだ終わりではないからです。

すぐに駅へ戻りました。

東名駅です。

13時49分発のあおば通行で仙台に戻りました。今日は東塩釜で降りたりしませんでした。

2009年10月17日

ありがとう! 103系 (1日目)

仙石線の103系は2004年7月に一旦営業を終了し、RT-235編成1本だけがしばらくの間郡山駅構内に留置され、トイレ設置工事を行った後、2007年3月から平日朝限定で運用に復帰しました。これは、多賀城駅高架化工事に伴い、多賀城駅での折り返しが出来なくなることによる運用増に対応、という名目でした。

しかし復帰から2年、老朽化が目立つようになり、今月21日で運用離脱、廃車となることが決まりました。後継には南武線を走っていた205系、元ナハ48編成が改造の上、充当されるようです。

さよなら運転は特にセレモニーをやるわけでなく、定期運転の枠の中で行われています。17・18日は石巻まで、往路普通、復路B快速で1往復。19～21日は通常通りの朝の東塩釜までの運用。21日の朝が最後です。

そんなわけで、当初、この週末は、やつしろ全国花火競技大会のために九州に行くはずだったのですが、断続的とはいえ10年追い続けてきた仙石線の103系、そして、仙台に通うきっかけを作った仙石線の103系、どうみてもこっちの方が優先度が高いです。いやあ、飛行機のキャンセル料高かった。旅割、半額ですもん。

てことで、5時に起きました。はやて1号で仙台に出ました。一旦あおば通に出て、8時58分発のB快速石巻行に乗り、野蒜まで行きました。陸前大塚～東名の例の場所は既に大変なことになってました。

野蒜で9時52分発の普通あおば通行に乗って戻る形で、快速は停まらない陸前富山で降りました。

この日は編成をきちんと押さえたいと思い、駅を出てすぐの所を撮る場所に構えました。奥の方にはすでに何人かいましたが、ここは自分が最初でした。後に5～6人集まることになるんですけどね。

位置を合わせながら、205系で練習です。

M16編成・普通。

M8編成・マンガッタンライナー・A快速。

M9編成・普通。検査出たてらしく綺麗です。

M5編成・A快速。

というわけで、草の量が段々減っていったのは気のせいでしょう。施工したのは私ではありません。

昼食ですが、現地では昼飯がまともに手に入らないことが判っていたので、仙台駅であらかじめ仕入れておきました。

「こばやし」の仙臺黒毛和牛弁当です。牛たん弁当と同じ会社ですね。

12時11分、普通石巻行として103系RT-235編成が行きました。OKでしょう。

周辺の風景です。この撮影地、背後が海なんです。

陸前富山駅。

12時54分の普通あおば通行で次の手樽に移動しました。

手樽では駅の裏から先のカーブを狙おうという魂胆だったのですが、如何せんススキが多すぎ。何とか隙間から狙える場所を見つけました。

M16編成・普通石巻行、後追い。

13時25分ごろ、B快速あおば通行として103系RT-235編成が通過しました。

もともと注目されるような場所でもなく、同業者は一人もいませんでした。

手樽駅です。以前から、本当に存在が目立たない駅です。

この後は後続の13時57分発普通あおば通行に乗りました。座れたはいいものの、松島海岸から乗ってきたおっさん集団の酒臭さに耐えられず、東塩釜で降りて、後続の13時28分、東塩釜始発の普通あおば通行に乗り換え、仙台に戻りました。

仙台駅に貼ってあった、103系引退を知らせるポスターです。

仙台ではアーリーチェックインでホテルに入り、しばらく寝てました。

夜はennというライブハウスでキリマルカラーさん、オレンジタルトさんのライブを観て来ました。

2009年10月03日

稲城長沼駅現2番線最終日

南武線矢野口～府中本町間で高架化に伴う下り線仮線切替工事が今夜行われるということで、長年お世話になってきた、稲城長沼駅現2番線も本日が最後の日となりました。本日は秩父方面に向かうわけですが、今夜は運休のためこの駅に帰ってくることは出来ないので、最後の利用ということで、何枚か撮って来ました。

まず、8時58分の立川行の入線を撮りました。乗りませんでした。かつては右に3番線に入る線路が分かれていましたが、既に撤去され、草が生えています。

立川行が発車します。

そういえば、先週、JR初期仕様の屋根下の駅名標を撮って満足した気になってましたが、こちらの旧来のホーム埋め込み式の白地黒文字の駅名標を撮ってませんでした。書き換えられてはいますが、国鉄時代からの様式を引き継いでいました。

矢野口寄り階段下から南多摩方。既にベンチが撤去されてます。

南多摩寄り階段の先から。こちらも、ゴミ箱の先に自動販売機があったのですが、既に新ホームに移設されているようです。

振り返って、南多摩寄りの階段。

更に南多摩寄り。

3番線跡。かつては稲城長沼折り返しはここで行われていました。

矢野口寄りの階段。立川行は後ろに乗ることが多いので、数え切れないほどに昇り降りした階段です。

9時5分の立川行に乗りました。

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2009年09月27日

黒船迎撃＠宿河原付近

稲城長沼始発8時53分の川崎行で宿河原に移動しました。

行った先は、久地寄りの二ヶ領用水の横のカーブ。103系が走ってた頃はよく撮った場所です。

いつの間に、線路際に御花畑が・・・違う、芝桜駅じゃない、お花畑が整備されてました。

切れ目に構えました。

205系1200番台、ナハ47編成です。

三脚は構えたものの、その前に、立川への回送を迎撃せねばなりません。

1本前の立川行、ナハ10編成。

黒船電車回送、9時40分ちょい前に通過しました。

ナハ4編成、復帰したんですね。4号車と5号車だけ小窓です。

209系2200番台。京浜東北線から転入に際して改造を受けて、改番されました。

この他にも何本か205系が通ってますが、載せません。一つだけいえることは、だんだん雲が増えて行ったことです。

はい。リゾート踊り子91号です。登戸を10時53分に出ました。

この後は、下北沢mona recordsに皐月さんのライブを観に行ったわけですが、小田急線が鶴巻温泉で人身事故、ダイヤが大幅に乱れ、減便、各駅停車が来て、しかも8000系の6両で、しばらくこの後来ないからこの電車に乗ってください、と放送があり、各駅停車にはありえない混雑でした。（それでもラッシュの急行よりはるかにまし）

夜は恵比寿天窓.switchで木下直子さんのライブを観て来ました。

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2009年08月18日

仙石線103系＠下馬

今朝も昨日同様、6時に起きました。昨日とは違い、マクドではなく、駅2階の「杜」でから揚げそばを食べました。何か肉が変わった気がする。小さくて3枚入ってる。今まではでかいの2枚だったのに。

昨日同様6時43分の石巻行に乗りました。完全な晴れならば福田町で撮りたいところですが、雲の間から日がさす程度だったので、昨日、mixi日記でコメントをもらっていた下馬まで行ってみました。

7時19分、東塩釜行、205系M14編成。

7時29分、東塩釜行、103系RT-235編成。

実は顔が微妙に逆光なんです。だけどまだそんなつぶれてなくてよかったです。

この後の7時35分発石巻行で東塩釜まで追いかけました。もう機会があるかどうか分からないので、折り返しの746Sを東塩釜からあおば通までと押して乗ってみることにしました。

石巻寄り、クハ103-235。

東塩釜を7時45分に出て、あおば通には8時18分に着きました。

結構来てますな。

ドアボタン。205系のに比べると若干力が要ります。実は我が家にも1個あったりして。郡山のイベントで買ったんですが。

折り返し8時25分発、871S小鶴新田行になり、今日の仕事が終わります。

この671Sに1駅だけ、仙台まで乗って、ホテルに戻って10時近くまで寝てました。

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2009年08月17日

かぶられました。＠西塩釜

当初、昨日は群馬県みなかみで花火を見て、今朝、新幹線で仙台に移動してくるはずでした。が、予定を変えて昨日のうちに仙台に来たのは、平日ということで朝、仙石線103系を撮りたいからでした。

今朝は6時に起き、東口マクドで朝食後、仙台6時43分発の石巻行に乗りました。晴れてたら福田町で撮りたかったんですが、どんより曇り空のため西塩釜まで行きました。

7時21分、205系M17編成、東塩釜行。

で、この次、7時31分の東塩釜行が103系RT235編成だったはずですが・・・7時30分発のあおば通行にかぶられました。

時刻表見てたはずなのに・・・orz

仕方なく後追い。

その次の7時37分発石巻行で本塩釜に移動しました。

7時42分、205系M4編成、あおば通行。

7時47分、103系RT235編成、あおば通行。

これに乗って仙台に戻りました。この折り返しの小鶴新田行を撮ろうという意欲は起こりませんでした。

ホテルに戻って10時近くまで寝てました。

ホテルを出て、10時9分発のB快速で一旦あおば通に出て、10時20分発の石巻行で松島海岸に来ました。

今日は松島灯籠流し花火大会です。

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2009年04月21日

ただひたすら帰ってくることだけに費やした一日。

予報は雨。もう、撮り鉄しようという気は起きませんでした。

9時半起床、10時ギリギリにチェックアウト。エスカのコメダ珈琲店で朝食。その後、エスカ内の本屋で鉄道ファンとRailMagazineを買いました。

11時13分の新快速豊橋行に乗りました。313系6両。

一番後ろにいたので、入線を撮りました。こんなことするのも珍しいです。

豊橋到着。

12時5分の掛川行に乗り換えました。313系3両。

浜松で降りました。

12時49分発の静岡行に乗り換え。階段を渡って3番線へ。同じく313系3連。

静岡で降りました。アスティの中の万豚記という中華料理屋さんで担々麺を食べました。

反対側に止まっていた211系。

迫ってきた313系。

くっつきました。

自分が待っていたのは15時16分の熱海行ですが、

まず、島田からの313系3両が入ってきて、

かなり前の方に止まります。

続いて、増結の211系3両が入ってきて

くっつきました。

熱海で降りました。

リゾート21。

伊東線からの16時36分発東京行に乗り、川崎まで出て、帰って来ました。

ということで、色々あった4日間でした。お世話になった皆さん、ありがとうございました。

次は7月になるでしょう。名鉄7700系の他、瀬戸線、近鉄も本腰入れて撮って行きたいと思います。

2009年04月20日

中央線鶴舞駅

この後、近鉄でも撮ろうかなあ、と思ったのですが、何となく中央線を撮っておきたい気がしました。

大曽根から中央線、12時53分発の普通名古屋行に乗り、2駅、鶴舞まで乗りました。ここは一昨年の10月に降りたことがあって、目を付けてました。

13時からCBCラジオ「ゴゴイチ」を聴いてました。北野誠さん、例の問題で4月いっぱいで降板とのことで、最後から2番目の放送でした。至って普通でしたけどね。

211系4両、快速。

211系8両、普通。

313系3両＋211系3両、快速。

211系4両、普通。

EF66牽引の貨物。

313系4両、普通。

213系2両＋211系4両、普通。この組み合わせは撮りたかったんです。

211系7両、快速。

383系特急しなの。

313系3両＋211系3両、普通。

211系7両、快速。

ここまで撮って、14時13分の普通で名古屋まで移動しました。

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117系8連の新快速＠熱田駅

今日は多少晴れ間が期待できそうで、でも基本曇り空ってことで、名古屋市内で普段余り手を付けてなかった路線をてきとーに撮り歩いてみることにしました。

で、平日です。去年までは平日の朝といえばP4×2またはP4+SR4の8連だったんですが、パノラマカーが走らなくなったら、去年3月からいきなり復活した117系の新快速を撮ってみたいと思ってました。

あいにくの曇り空ですが、とりあえず熱田駅に向かうことにしました。

6時15分に起き、名古屋駅に行って朝食は1・2番線ホーム東京寄り先端でカレーきしめんを食べました。

7時18分の普通共和行で熱田に移動しました。

説明省略。見事に313系とキハ75しかいません。

てことで、2306F。名古屋7時46分発の新快速岡崎行です。117系8連です。今度は晴れてる時に撮りたいです。

7時58分の普通大垣行に乗りました。

2009年04月13日

桜と昭和の国電2009(10)まとめ。

前記事で、最後、負け、とは書いたものの、全く結果を出せていないわけではないので、自分の中で気に入った写真をいくつか纏めておきたいと思います。

4/5(日)、一日中東行田～武州荒木間にいました。

午前中は曇りでしたが、午後からがよかったです。

1801列車、関西線色1009F。実はこの時4本連続で国電色が来たんですが、光線的にも位置的にもこれが一番よくできてたと思います。

111列車、イエロー1012F。16時を過ぎ、光線が低くていい色出てます。

4/7(火)、午前は同じく東行田～武州荒木間にいました。

1516列車、イエロー1012F。羽生方1212を撮った中では一番の出来ですね。

午後、大麻生に移動しました。

1529列車、ブルー1001F。青空にちゃんと映えたブルーでした。

4/9(木)、午前はまた大麻生にいました。

1522列車、1001F。またブルーですが、このコマが、桜・菜の花・電車のバランスが一番よく取れてました。

午後、いよいよ上長瀞へ。

1529列車、オレンジ1011F。この場所、一番綺麗に日が当たるのが13時台なのですが、そこにすっぽりとはまるように来てくれました。

4/11(土)、午前中は桜と無関係に動きました。午後、上長瀞、そして長瀞へ。

1540列車、ブルー1001F。ここが、午後の上りが順光になる貴重な場所、って認識できたのは今回の大きな発見でしょうか。

4/12(日)、昨日ですが、そもそも午後から動きました。SLの行った直後に上長瀞に入りました。

デキ507牽引の貨物列車。実は昨日撮った中で一番嬉しかったのはこれかも。何気に編成の一番後ろまで入ってますしね。

1529列車、1008F。白の運用が見た目、減ってる気がしました。リバイバルだけに気を取られず、大事に撮って行きたいものです。

最後、長瀞付近に移動して撮ったこれ。

3004列車臨時芝桜号羽生行、7201F。

元東急8500系。秩父鉄道の次世代を担います。

ということで、今年もお付き合い頂きありがとうございました。

来年も同じタイトルのシリーズ日記をお届けできることを願いたいものです。願っていてください。お願いします。

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2009年04月12日

桜と昭和の国電2009(9)俺は最後まで諦めずに闘った。でも結果を出せてない以上、負けは負けだ。

上長瀞方面から歩いて、長瀞駅付近の、昨日と同じ場所に来ました。ここは15時を過ぎると上りが確実に順光なんです。

1544列車、5204F。

デキ502牽引の貨物が長瀞駅3番線から出てくるところ。それにしても今日はデキ500が多いです。昨日はデキ100が多かったんですが。

1537列車、7202F、後追い。

上長瀞で7000系同士が交換したようです。3004列車臨時芝桜号羽生行、7201F。

各停池袋と表示してますが、回送です。長瀞で折り返しS7列車になります。西武4000系。

急行芝桜10号、6201F。この時間だけ曇ってました。

1546列車、1010F。

さて。

さっき、上長瀞駅付近の撮影地を去るときに、桜の木と木の間に差している日差しを見て考えたことがありました。イエロー1012F、長瀞17時5分の1541列車でここに来るはずだ、と。

前述の通り、往路、西武秩父駅で、17時25分発ちちぶ36号の特急券を買っちゃってました。これに乗るためには、ここで撤収して、長瀞16時34分の1539列車に乗らないと間に合いません。

が。

撮っちゃいました。1539列車、1007F、後追い。本当はこれも前から撮りたかったです。

もう、ちちぶ36号には乗れません。西武の特急券は、JR同様、発車時刻を過ぎると払い戻し・変更は一切出来ません。つまり、510円捨てたということです。イエローをあの場所で撮ることの価値の方がプライスレス、という判断でした。

再度、上長瀞方面に歩きました。また例の場所に戻りました。

デキ504が単機で来ました。

1548列車、1009F、後追い。

そして、長瀞17時5分の1541列車でイエローが来る・・・はずでした。

来たのは、白い1010Fでした。

どうやら、イエロー1012Fは寄居からの1602列車で14時9分に熊谷到着後、しばらく休んで15時17分の羽生行112列車に入る、というのが所定だと思っていたんですが、そこで入れ替わったようです。

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全てが終わりました。負けました。

上長瀞の桜は限界近くまで散りました。もう日没寸前。1012Fも来ることはありません。

後は、ただただ、来年の桜の季節まで、1012Fが残ることを祈るばかりです。

それがかなうならば、来年もひたすら闘います。今度は3分咲きだろうと5分咲きだろうと、上長瀞をひたすら攻めることになるでしょう。

1541列車の後は40分以上開きます。17時51分の1543列車で御花畑（芝桜）駅に移動、15分後の18時25分発、ちちぶ38号で所沢まで戻りました。自分は後ろから3列目だったんですが、後ろが誰もいなかったので、久しぶりに飯能で座席を回転できました。

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桜と昭和の国電2009(8)最後の悪あがき、SLの去った直後に上長瀞へ。

昨日までに、「上長瀞の桜並木の横を走る1012F（イエロー）を撮る」という目標は達成できていませんでした。だから、もう桜が散り気味と分かっていながら、何としても今日の午後に勝負を賭けたいと思っていました。

ただ、昨日の帰りが遅かったこと、昨日も4時50分起床だったこと、今日は午前中が曇りの予報になっていたことから、昼、SLが行った後に上長瀞に着くように動くことにしました。

そんなわけで、8時起床、稲城長沼8時58分の立川行、府中本町9時7分発の南船橋行に乗り、新秋津で降り、秋津まで歩きました。秋津から9時30分の準急飯能行（9000系10両）で所沢へ。降りたら特急券を買って、9時52分発の特急ちちぶ9号で西武秩父まで行きました。芝桜ダイヤということで、2000系の急行西武秩父行なんてのも走っていたようです。

西武秩父に着いて、帰りの特急券を買いました。17時25分発ちちぶ38号。これが大きな間違いでした。

御花畑（芝桜）駅まで歩き、構内のお蕎麦屋さんで天玉そばを食べました。ここのお蕎麦は美味しいです。お水がなぜかワンカップで出てくるんですけどね。

11時19分発の1530列車で上長瀞へ移動しました。1009Fが充当されてました。

上長瀞に着くと、ちょうど、すれ違いにSLが通過するところでした。

乗ってきた1009F。

ということで、桜はかなり散ってます。去年の4月12日は満開だったんですけどね。今年の長瀞の桜はあっという間でした。本当の満開は平日のうちに終わってしまいました。

とりあえず、祭りが終わった例の場所に構えます。

今日は午前中の様子を全く見ていなかったわけですが、午前中からいた人たちの話を聞くと・・・イエロー1012Fは午前中影森行として来て、羽生へ戻って行った、とのこと。つまり、1515列車と1528列車のことを指しています。ということは、・・・午後は、1801列車、寄居行に入る、ということです。残念ながら長瀞には来ません。つか、昨日と全く同じ運用です。

でも、来た以上、闘うことにしました。

1523列車、5204F。

1007列車、臨時急行芝桜号、6202F。漢字のHMです。

とりあえず、築堤の下があいたので、そこに入りました。昨日までと違うアングルになり、少なくとも差を出せるだろうと思って。

1525列車、1003F。

3003列車、臨時芝桜号影森行、7201F。

1527列車、1001F。結局これも昨日と同じ。ここで撮るの今シーズン3回目ですよ。しかも似たような時間に。

デキ507牽引の貨物列車。デキ500って、動いてるのをあんまとった覚えがありません。特に507って初めてかも。

1529列車、1008F。白でも、綺麗に撮れるのは嬉しいことです。

14時になるところで、レンズを望遠に変えました。

急行芝桜5号、6203F。

てか、お願いです。同業者なら、空気読んでください。一般の方なら何も申し上げませんし、その権利すらないのですが。

1538列車、1007F、後追い。この編成も南武線出身ってことで、本当なら、前向きで撮りたかったです。

1531列車、1009F。今回は望遠にしたので、側面の影を気にせずに済みました。

この列車で某マイミクさんが来られ、合流、暫くお話しました。ありがとうございました。

デキ506牽引の貨物。流石に黒い貨車だと影が分かりませんね。

1533列車、1005F。

S5列車、西武4000系。

5002列車、SLパレオエクスプレス。明らかに葉桜な1枚ですね。今日はHMなしです。先週まではSLさくら号、来週からはSL芝桜号です。

ちなみに、さくら号は武州中川駅近くの清雲寺の枝垂桜の見頃に合わせて設定され、武州中川駅に臨時停車します。沿線の熊谷や長瀞の桜の見頃とは必ずしも同期してないんです。

1535列車、1011F。オレンジもここで撮るの、今シーズン3度目です。

ここまで撮って、長瀞駅方面に移動しました。

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2009年04月11日

桜と昭和の国電2009(7)SLが煙を吐いていない件について

長瀞駅手前の、一昨日ブルーを撮れなかった場所に行ってみました。SLが来る前ということで、先客数名。例の場所に比べれば全然少ないですが、そもそもここ、道路なんで。車が来たらよけなきゃいけないんで。

そんなわけで、1540列車、1001F。かろうじて、ですが、顔に日が回ってくれました。ブルーなのも偶然です。

1533列車、1003F、後追い。

S5列車池袋行、西武4000系、後追い。

そして、5002列車SLパレオエクスプレスですが・・・どうも爆心地の人たちの話を聞く限り、最近煙を全然はかないらしいです。色々事情はあると思いますが、私は余り深くはつっこみません。

1542列車、1010F。ここまで撮って撤収しました。

長瀞駅ホームの枝垂桜、ソメイヨシノ。一昨日より時間が早いので光線がいいはず。

15時19分発の1535列車三峰口行で御花畑（芝桜）駅まで移動、西武秩父から特急ちちぶ34号で所沢、新宿線で高田馬場に出ました。四谷天窓.comfortで皐月さん、トランスパランスさん他のライブを観て来ました。

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桜と昭和の国電2009(6)既に散り始めた上長瀞

石原から1523列車で上長瀞に移動しました。12時4分に着きました。とっくに下りのSLは通り過ぎてます。

まず、爆心地へは直接行かず、セブンイレブンに行って昼食を仕入れました。その後現地へ。

歩いてる途中で踏切がなってしまったので咄嗟に横の木の陰に隠れ、咄嗟に撮った1枚。デキ108牽引の貨物。

1525列車、1010F。側面が暗いのは承知済みです。

今日から、芝桜観客輸送の臨時列車が走り始めてます。寄居発影森行3003列車、7202Fが充当されました。

1527列車、1001F。この列車、長瀞13時1分発ですが、実は、一昨日、長瀞12時50分発に出た平日ダイヤの1525列車にも1001Fが充当されてました。約10分違いますが、側面の日の当たり方は若干マシ・・・程度ですかね。

1534列車、5201F、後追い。

デキ104牽引の貨物。

1529列車、1011F。

結局陣容が一昨日と一緒なんですけど・・・。

1536列車、5204F、後追い。

急行秩父路5号、6201F。

1531列車、1008F。去年と同じ作戦で、影が伸びてきたのでレンズを長いのに変えました。

西武4000系の回送、後追い。長瀞で折り返し14時58分発S5列車池袋行になります。

ところで、ここまで立ってた所の目の前の木だけ、品種が違うんですよね。この木だけは咲くのが若干遅いです。そのお陰で、多くのソメイヨシノが散り始めている中で、絵的にはそれなりの彩りを保つことができました。

撤収しようと思ったら貨物が来たので撮りました。デキ501牽引。

そのまま長瀞駅方面へ歩きました。

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朝は桜と無関係に新郷で急行芝桜号など。

てことで、今週4回目の秩父鉄道です。日・火・木と来ましたので。

ルートは一緒です。日曜日と同じスジです。たにがわ401号で熊谷に出ました。東北・上越新幹線オリジナル塗装のK47編成が充当されていました。

土曜日ってことで混んでましたね。スノボ担いだ人もちらほら。

熊谷で秩父路遊々フリーきっぷを買い、7時18分の1508列車で新郷に出ました。熊谷・行田付近の桜はもう葉桜気味なのでスルーします。

新郷駅を出て、武州荒木方面へ2つ目の踏切まで歩きました。例の何か飼ってる建物の臭いは殆ど気になりません。

1510列車に1009Fが来ました。あんま巧く行ってないし、この後の104列車でもう一回撮ってるので載せません。

1512列車、1003F。

1514列車に1012F・・・・ってこれ、午後寄居折り返しの運用やんけ。上長瀞で撮れないことが確定しました。

尤も、ここで1012Fを押さえたことには大きな意味があったわけですが。ちなみに、多分、国電色4編成とも、来週末には5月の「わくわく鉄道フェスタ」のHMがついてしまうことでしょう。つまり、春の草が生えてくる前の状態で撮れるのは多分今週末が最後です。

今日から正式に芝桜ダイヤが始まりました。早すぎると思うんですけどね。

そんなわけで、6000系は全部HMつきです。急行秩父路2号、6203F。

104列車、1009F。

1516列車、5201F。

1518列車、1001F。

急行秩父路4号、6001F。HMはひらがなです。

新郷駅、結構、植物が豊富なんです。羊山公園と同様の芝桜が咲いてました。

10時24分の1521列車に乗り、石原まで移動しました。

24列車で戻ってくる7201Fを狙いました。ここで7000系を撮るのは初めてです。

そのまま、反対側に来た1523列車に乗りました。

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2009年04月09日

桜の町・ながとろ（南桜通り）

今日は夕方英会話ってことで時間に余裕があったので、長瀞駅まで桜並木を歩いてみることにしました。一旦上長瀞駅に戻り、その前の道を進みます。

駅前の通り。おそば屋さんなどがあります。

突き当たると荒川なんですが、桜と渓谷の組み合わせはこの辺りだけですね。

県立自然の博物館（旧自然史博物館）の向かいの辺り。

月の石もみじ公園。秋には紅葉ライトアップが行われます。

こんな感じで、長瀞駅近くまで桜のトンネルが続きます。

ここでフェイント。ブルー1001Fが1544列車として三峰口から戻ってきてしまいました。実は、線路の反対側に回ればもっとまともに撮れたんですね。

1537列車、5201Fを後追いで。本当は1001Fもこんな感じで撮りたかったんです。

本日の岩畳。ここは桜とは全く無関係です。

長瀞駅舎。

ホームから撮った枝垂桜。

ソメイヨシノ。

16時30分発の1539列車三峰口行に乗ったわけですが、

反対側に入ってきた1546列車は1009Fでした。

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桜と昭和の国電2009(5)平日なのに上長瀞に人が増えてきた件について

大麻生から21列車で上長瀞に移動、11時23分に着きました。

上長瀞駅前の桜。

すぐ長瀞寄りの踏切から。ここが戦場です。

さて。現地は既に先客が数名。その後からも何人かの同業者が訪れ、合計10名近くになっていました。一昨年まで、国電リバイバルが始まる前なんて、SLが走らない平日にこの場所に来る鉄なんて珍しかったんですがね。

急行秩父路5号。「しばざくら」のマークつきですが、どうみても早いような気がします。咲き始めたのは分かるんですけどね。

デキ502牽引の貨物。

1523列車、1005F。まだ側面に日が回りません。

1525列車、1001F。長瀞駅12時50分発です。土休日ダイヤの1527列車が長瀞13時1分発なんですが、昨年実績だと側面にちゃんと日が当たってたんですよね。10分でここまで違うか、と。尤も昨年来た時は完全な晴れではありませんでしたが。

デキ503牽引の貨物。

1527列車、1010F。気持ちのいい日の当たり方です。白い、一般の秩父鉄道色もきちんと撮っておきたい今日この頃。

1529列車、1011F。実はオレンジ、去年この場所で撮ってるんですが、というか上記の土休日の1527列車って去年の4月12日、この編成だったんですが、鮮やかさが全然違います。

31列車、1009F。14列車からの流れで5204Fが来るかと思ったら、今日一度も見てなかった1009Fが来ました。でも、影が・・・。まだ14時15分過ぎですよ。賞味期限が短すぎる撮影地です。去年は家をアングルに入れるの覚悟でレンズ伸ばしたんでしたっけ。

この後は、その場にいた人たちと暫くおしゃべりしてました。列車も撮らなかったわけではないですが、やっつけなので載せません。

15時過ぎに撤収しました。

桜と昭和の国電2009(4)意外と苦戦した朝の大麻生

7日火曜日に続いて、本当は10日金曜日に休む予定だったんですが、諸事情により、急遽、今日9日に変わりました。

4時50分に起きて、火曜日と全く同じコースです。大宮でチキン弁当を買いました。たにがわ401号で熊谷に出ました。

奥に、7202Fと5203Fが控えてました。あと、載せてませんが1007Fが留置されてました。

7時31分発の1509列車三峰口行に乗りました。ここに1012Fに入られてしまいました。これ、午前中三峰口まで1往復して、熊谷まで戻ってきて夕方まで寝てる運用です。つまり、今日の午後上長瀞で撮れないことが確定しました。

最後部、クハ1212の運転台の日よけ。「Tc1-82」って書いてあります。Tcは「クハ」を意味します。、中原電車区では国電の形式を略して下1桁で呼ぶ傾向があったようです。つまり、クハ101-82。この電車が確かに、かつて総武線→南武線→鶴見線と走った、クハ101-82であったことの証です。

火曜日の午後と同じ、大麻生で降りました。

桜は散り始めているものの、まだ見れる状態でした。

駅に近いところで桜と菜の花を大きく入れてみました。列車小さいな。14列車、5204F。

上の段に上がって、急行秩父路4号。後ろが工場なんですね。しかも信号がかぶってる。

広瀬川原方面に進んで、よく定まらないうちにオレンジ1011Fが後ろから来ちゃいました。1511列車。

ここはやはり桜と菜の花を組み合わせて撮りたいのですが、桜が連続して立っているので、桜と菜の花の両方に日が当たる場所がなかなかありません。

何となく、縦位置で構えてみた1516列車、7201F。

更に広瀬川原方面に進みました。

1518列車、5202F。

急行秩父路6号。

1520列車、1005F。やっぱり1両目の側面に影が落ちるのは気に入らず、更に移動しました。

1517列車、7201F、後追い。ここで何となく妥協できそうな気がしました。

1522列車、1001F。こんなものでしょう。

24列車、1012F。前のコマくらい桜を入れても良かった気がしました。

これで1012Fは熊谷に入庫。17時2分発の118列車まで出てきません。残念でした。

大急ぎで大麻生駅に戻り、10時43分発の21列車に乗りました。この列車、火曜日は朝7時半の時点で熊谷に留置されて運転準備中だった7202Fが充当されたことから、今日は1007Fが充当されるものと思いきや、1508列車～105列車からの流れで1008Fが充当されてました。日によって違うみたいです。

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2009年04月07日

桜と昭和の国電2009(3)平日だけどお花見日和の大麻生付近

熊谷で21列車三峰口行に乗り換えました。これまで留置線にいた7202F。何気に7000系初乗車です。

本当は、石原ですぐに降りて、反対側に入線してくる24列車、7201Fを撮り、そのまま乗って熊谷に戻って昼食にしよう、という魂胆でした。しかし・・・24列車の方が先に入ってしまい撮ることはおろか、21列車のドアが開く前に24列車のドアが閉じてしまい、乗ることすらできませんでした。

次の熊谷方面は40分後の12時20分、もはや石原で外に出て昼食をとるしかありません。

実はこれに備えて、熊谷で一旦改札を出て石原までの往復乗車券（硬券）を買っていたのですが、帰り券を使わないことになってしまいました。

とりあえず外に出て、ベルク（スーパーマーケット）でおにぎりとおかずを買って、休憩兼お食事用のテーブルで食べました。

そして、石原駅に戻りました。

11時58分発の1528列車。

12時7分の1525列車で大麻生に移動しました。

そして、熊谷桜堤へ。

ここは、下に菜の花があります。普通にお花見している人たちもいます。

お試しで、1530列車、1009Fを後追いしてみましたが、いまいち。つか、この場所、隣で中学生くらいの女子たちがボール遊びをしていて、時折、下にボールを落としたりもするし、色んな意味で居座り辛かった。一緒に絵にできる構図でもないし。それ以前に、一緒に絵にしようとしたところでそれをネットに載せることに対する合意は、多分、得られなかったでしょうな。

更に奥に進んでみました。1527列車、1010F。先頭車側面の影はやっぱりいただけない。

そして更に奥へ。1529列車、1001F。何かいい感じです。これで暫く攻めることにしました。

31列車、1008F。朝、影森から14列車で熊谷まで上ってきて、昼まで寝てた編成です。

そして、1532列車で、さっき石原まで乗った7202Fが羽生に向かってったんですよ。意外にも三峰口ですぐに折り返してくるようで。これ、ノーマークでした。

1533列車、1009F。

何かデキ301が広瀬川原に向かっていきました。

7202Fが戻ってきました。1535列車。

広瀬川原からデキ502が出てきました。301と入れ替わりのようです。ここ、貨物は走らない区間なんですが、そういうこともあるのですね。尤も機関車だって基地は広瀬川原なわけで、当たり前といえば当たり前のことなのですが。

1012Fが1538列車で羽生へ上って行きました。後追いですが、載せます。

1537列車、1007F。昼、三峰口から羽生に戻ってきて、熊谷まで1往復した後、再度三峰口に向かう運用です。

1539列車、5203F。手前の菜の花に日が当たるようになったので、アングルを下寄りに変えました。そうすると、障害物の関係で、右に寄らざるを得なくなりました。そうすると、列車が若干横がちになってしまいました。既に側面の日当たりが怪しかったんですが、しょうがない。

1541列車、1012F。とりあえず、ここまで、待ちました。もう少し早い時間だったら良かったんですが。でも、このイエローに関しては朝で満足してるのでよしとします。

ここまでで撤収、大麻生16時33分発の1544列車で熊谷に戻り、高崎線で浦和、京浜東北線で南浦和、武蔵野線府中本町経由で帰って来ました。

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桜と昭和の国電2009(2)2年越しの勝利

毎年恒例で、会社休みました。桜は短期集中勝負、ってことで。しかも、今年はいい具合に晴れてくれました。

一昨日と同じルートです。5時43分稲城長沼発、5時59分府中本町発、6時36分武蔵浦和発の埼京線は平日ってことでやや人が多かったです。大宮からは6時58分発たにがわ401号ガーラ湯沢行、こちらも人は日曜日より多かったですが、普通に座れました。

熊谷駅、7202Fが停まってました。

熊谷から7時19分発羽生行で東行田へ、そのまま、武州荒木方面へ歩きました。途中でブルー1001Fとすれ違いました。1511列車です。

日曜日と同じ桜並木に来ました。流石に同業者はいません。でもあとから1人見えました。仕事の前に、とのことです。何かは書きませんが、かなり職業が分かりやすい服装でした。

とりあえず三脚立てずに迎えた1510列車、1007F。この編成も三峰口寄りの2両は元南武線車です。

1512列車、関西線色1009F。日曜日にも撮りましたが、全然天気がいいです。

急行秩父路4号。平日は、午前中に羽生まで来るのは4号～3号の1往復だけです。

104列車、5202F。

1516列車、1012F。この、イエロー、しかも、羽生方のパンタのない1212号と桜の組み合わせ、去年、結局、一度もうまく行きませんでした。去年、似たようなショットを見た方もいらっしゃるかもしれません。でも、去年はトリミングか、後追いです。このために今日、休みをとったと言ってもいいでしょう。

1518列車、5201F。

1520列車、1011F。これで、今日の4色の動きが把握できました。既に顔に日が当たらなくなっており、とりあえずこの場所を撤収することにしました。

周辺の桜。文句なしの満開です。

1011Fの折り返し、東行田10時14分発の107列車熊谷行で、熊谷に戻りました。

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2009年04月05日

桜と昭和の国電2009(1)東行田～武州荒木間で1日中張ってました。

3月後半のことで書けてない事がたくさんありますが、取り急ぎ今日のことを書きます。

今年も悩ましい季節がやってきました。今年の桜は去年よりも早い、早いとせかされつつ、結局、埼玉方面を基準にすると去年より1週間ほど遅いペースで進んでいます。そんなわけで、今年も桜と昭和の国電に全力を注がねばならない季節です。また来年はあるのかどうか分かりませんので。

例によって4時50分に起きました。ただ、今日は少し急ぎ目に、武蔵浦和から埼京線で大宮に出て、上越新幹線たにがわ401号で熊谷に出ました。これで20分稼げます。この20分が時々結構大きいんです。

新幹線から見た熊谷桜堤は満開には程遠い状態でした。

とりあえず、東行田まで300円の乗車券を買い、7時18分発の1508列車羽生行に乗りました。ブルー1001Fでした。

乗りながらもまだ迷ってました。とりあえず武州荒木まで行って、途中に見える桜の木を見てどっちに歩くか判断することにしました。もし咲き具合が不十分ならば前回のように新郷方面へ歩こう、と。

結果、当該箇所は結構見られる桜になってました。よって、東行田方面に歩くことにしました。

乗車券は東行田までしか買ってなかったので精算・・・と思ったら、駅員さんがまだ出勤していません。仕方ないので、差額の130円を乗車券回収箱に入れてきました。

歩いている途中で、先月末より運転開始した元東急8500系こと7000系の第2編成、7202Fが熊谷方面へと走り去っていきました。103列車、この後、熊谷で昼過ぎまで寝てる運用です。

歩くこと約15分。桜並木に入ってすぐの踏切で同業者さんがいらしたので、そこで1510列車を・・・撮ったつもりですが、連写設定してなかったので載せません。

すぐに去年と同じ場所に移動しました。

乗ってきた列車の折り返し、1511列車、後追い。位置あわせ・・・のつもりですが、早い時間は影がやっぱり厳しいです。

1512列車は・・・5202Fでした。ここに1012Fが入る可能性が統計的に高いってことで新幹線に乗って20分早く来たんですけどね。

1514列車、関西線色1009F。

今週末まで、急行秩父路号は「急行さくら号」として運転されています。2号は6002F、ローマ字HM。

104列車、5204F。

1516列車、5201F。

1518列車、イエロー1012F。はい。アングルとしてはいいはずですが、完全に曇ってました。

急行秩父路4号。「さくら」のHMはひらがなです。

1520列車、7201F。先月末より運転を開始した7000系の第1編成です。NHK連続テレビ小説「つばさ」の広告車となっています。

106列車、5203F。10時10分に熊谷を出庫してきた運用ですが、つまり、今日は5000系が4本フル稼働していたことになります。これはこれで珍しいです。

1522列車、1010F。実は今日初めて撮った、白い秩父鉄道色の1000系です。あと今日動いてた白い1000系は、朝、1509列車で三峰口まで行って、24列車で熊谷に入庫した1008Fだけです。

ここまで撮って、昼食をとることにしました。

周辺の桜です。やはり満開とはまだ判定し辛い状況だと思いましたが、ラジオを聴いていたら「熊谷は満開になった」なんて言っていました。

線路を挟んで反対側から。1523列車、5202F。

昼食はマクドナルド行田インター店に入りました。ちなみに近くに山田うどんもあります。

昼食が終わり、時間は正午前。今度は、桜並木の東行田寄りの踏切に構えました。

1527列車、1012F。結構ぶっつけ本番なアングル、パンタの位置が満点ではありませんが、許容範囲でしょう。

1529列車、オレンジ1011F。もう少し上でよかった。

1801列車、関西線色1009F。これでちょうどいいくらいでしょう。

1531列車、ブルー1001F。つまり、下りは4連続で国電色が来たことになります。かなりの偶然です。

ここまでで2人いた同業者さんはこの場を離れました。私はまだまだ離れる気はありませんでした。日の向きが変わってきたので踏切挟んで反対側に移りました。

1533列車、5202F。

1535列車、7202F。13時半に熊谷を出庫してきました。

1537列車、5201F。

109列車、三峰口から戻ってきて羽生まで往復して熊谷に入庫します。7201F。

1539列車、5204F。下に寄ってるのは前パンの1000系にアングルを合わせて固定してるためです。

1541列車、これも寄居から戻ってきました。1009F。

111列車、こちらも109列車と同じパターンで熊谷行。1012F。時刻は16時20分過ぎ。よくここまで日が持ちました。

ここで撤収するつもりでいましたが、この次に1010Fが来ることになっていて、この時点で唯一動いている白い1000系、ということで、居座ることにしました。

1543列車、1010F。

約9時間、この付近にいたことになります。

東行田駅まで歩き、17時25分の1545列車に乗り、熊谷に出ました。高崎線で大宮に出て、大宮から快速むさしの号で立川経由で帰って来ました。

2009年03月14日

よくわからない一日

3月14日、全国ダイヤ改正当日。

Suicaの仙台エリアは福島・郡山周辺へ拡大になるということで、記念Suicaが発売される、ということでした。

前夜、0時前に仙台駅で既に30人程度の人が並んでいるのを見ましたが、とりあえず、5時前までホテルで寝ました。

そして、5時25分頃、駅に向かうと

「申し訳ありません。規程の枚数に達してしまいました。」

と言われてしまいました。つまり、並んでいた人だけで売り切れになる、ということです。

雨も降っていたであろう中、徹夜をした人、あるいは5時前から並んだ人だけが買えた、ということです。

誰のための記念なのかよく分かりませんね。尤も、今回の主題である福島・郡山地区に枚数が多く割り当てられたようですが。

チェックアウトしないで出てきたのは正解。ホテルに戻って10時近くまで寝てました。

チェックアウトして、前日に続いて「杜」で朝飯。から揚げそば。

10時33分の電車で、一旦あおば通に出ました。

前日も触れましたが、時刻表上の快速の表記が変わってるんですよ。赤快速はA快速、緑快速はB快速に。

じゃあ発車案内のLEDはというと、特に変化はありませんでした。11時7分の快速はA快速。文字は元から赤です。尤も、あおば通と仙台についてはすぐ下に停車駅案内があるので不自由はなさそうですけどね。

列車の行先表示も全く変化はありません。

ということで、とりあえず、その11時7分のA快速で本塩釜まで行ってみました。ぶっちゃけどこでも良かったんです。時間つぶしたかっただけなんで。

言うまでもないですが、車掌さんの放送も変わらず「快速石巻行き」でした。

本塩釜駅の案内も変化なし。

あ、この駅で冊子式の「仙石線時刻表」ゲットしました。それだけでも本塩釜に行った意味はあったのかも。

11時43分のA快速をやり過ごし、その後の普通（写真）に乗って仙台に戻りました。

そして、12時39分の仙台空港行で長町へ。強風によるダイヤ乱れで、12時33分の白石行は遅れていました。

まずは金太郎。

そして、快速仙台シティラビット4号ですが・・・HMがありません。これ、所定は、HMだけシティラビット3号から使いまわす運用のところ、3号が大幅に遅れたため、と推測されます。車両は3号とは別っぽいです。

35分遅れで来た、所定13時39分の白石行。これがシティラビット3号の折り返しみたいです。

いわき行、701系2両。

福島行、701系6両。

この後、マイミクSさんのお勧めにより、電力ビルに向かいました。仙台駅から歩きました。

グリーンプラザ内のコミュニティルームで、仙台・宮城DCの写真展とパネル展示をやっていました。

写真展はフォトコンテストの入賞作品です。こういうのは見ると勉強になりますね。視点が様々です。

パネル展示は基本的に、公式Webサイトに出てた「むすび丸通信」と同じ内容でした。

今度は地下鉄広瀬通駅から1駅、仙台駅に戻りました。はい、スキップジョイカードの残りが200円しかなかったんです。

昼食は3階、新幹線改札前の「トライアングル」でパスタ食べました。

15時26分発はやて18号で東京に戻り、夜は代官山NOMADで谷口深雪さんのライブを観て来ました。

2009年03月13日

赤快速→A快速、緑快速→B快速

石巻から仙石線で仙台に戻ろうとしました。

駅名標、いつ変わったんでしたっけ。仙台・宮城DCに伴って交換された、仙台支社の観光地標準タイプとは違う形のようです。

さて。明日がダイヤ改正ということで、既にホームの時刻表は新しいものに替えられていました。

これまで見たことがなかった「A快速」「B快速」という表記が現れています。

現行ダイヤで仙石線の快速は停車駅で分類すると以下の2種類となっています。

あおば通、仙台、多賀城、本塩釜、東塩釜、松島海岸、高城町、野蒜、陸前小野、矢本～石巻間各駅
あおば通～多賀城間各駅、他は上と同じ

103系時代は方向幕の地の色、205系では文字の色から、前者は「赤快速」、後者は「緑快速」と、何となく呼ばれるようになってましたが、正式な名称ではありませんでした。

どうやら、明日からは、これまでの「赤快速」は「A快速」、「緑快速」は「B快速」と、正式に案内されることになるようです。

車内の路線図にも反映されています。

てことは、LEDとか路線図とかは・・・多分変わらない気がする。

ちなみに、以前は「青快速（本塩釜～石巻間各駅停車）」「紫快速（野蒜～石巻間各駅停車）」ってのもありました。それらが走ってた頃は赤と緑の意味が今と違ってたと思います。赤は矢本～石巻間ノンストップの「特別快速」で、緑は今の赤快速の停車駅のうち陸前小野と東塩釜以外。

更にちなみに、地下化直前はもっと混沌としていて、それこそ色で区別できるレベルでなく、方向幕は全て白地、本塩釜～石巻間各駅停車の快速だけ愛称「うみかぜ」の地がピンクで区別されてました。

さて、現在はホテルに戻ってます。今夜はパークスクエアでオレンジタルトさん企画「音楽はじめnight Vol.2」です。

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仙石線～平日朝限定の例のアレ

昨晩、会社を15時に上がり、英会話後、東京21時32分のやまびこ225号で仙台入りしました。

今朝は5時45分に起きて、6時5分頃ホテルを出ました。エキナカの殆どの店舗は6時半からなんですね。でも、例外的にKIOSKは6時から開いている。弁当は新幹線改札内のKISOKだけで売っている。仕方なく、入場券買って昼食用の駅弁買いましたよ。何を買ったかは後ほど。

2階の「杜」に6時半開店直後に入り、大急ぎでカレーそば・から揚げトッピングを食べました。

そして、6時42分の普通石巻行に乗り、福田町に出ました。

M16編成、普通東塩釜行。

そして、7時15分、平日朝限定の103系。完全な晴れではありませんが、日は差してました。元々が曇り予報だったんで良しとしましょう。でも要再履修です。ここはなかなか合格出せません。

その後の上りで苦竹へ。

マンガッタンライナー2、緑快速あおば通行。

M12編成、普通あおば通行。

M4編成、普通石巻行。

マンガッタンライナー1、普通東塩釜行。

M6編成、普通東塩釜行。

M14編成、普通あおば通行。

103系があおば通行として戻ってきました。8時7分。

M16編成、普通東塩釜行。

M14編成、普通石巻行。

8時35分、普通小鶴新田行。この列車で、103系の仕事は終わりです。

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2009年02月07日

松島かき祭り

はやて5号で仙台に来ました。DC後初の仙台入りです。

まずは仙台9時51分の東塩釜行で福田町に移動。

DC期間中に結局押さえられなかったマンガッタンライナー2ことM2編成を手堅く押さえました。

ちなみに、一時期「トイレ部の窓埋め板が外れた」というアクシデントのため運用を離れていたらしい初代マンガッタンライナーことM8編成も別の運用に入ってました。

この時間、上りで宮城野派出に入る回送もあるんですね。

後続の普通石巻行で松島海岸に移動、11時ごろ着きました。とりあえず、かき祭り会場となる松島公園グリーン広場へ。

とりあえず何をしたら良いのか分からないので案内図で探してみました。

とりあえず無料の「かきなべ」の列に並びました。

並んだ直後の目の前。

斜め前。目標はもっと先。献血車の先です。

こんな感じのテントで配られてます。

かき鍋です。無料ってことで、並んだ甲斐は結構あります。

自衛隊の皆さんが、炊事設備で一生懸命作ってます。

そんなわけで、自衛隊の車も展示されてます。

有料炉端なんてのもあって楽しそうでしたが一人で入る気はありませんでした。

松島温泉の足湯が出てました。私は入ってません。

カキフライ5個入り350円。

続いて、殻かき焼きに並びました。こちらも無料。

歌謡ショー。

大カキフライ3個入り500円。

とりあえずかき祭り会場は後にして

観光桟橋方面へと歩きました。

桟橋ではウミネコの大群が大変なことになってました。

本日の五大堂。

何となくさかな市場へ。

めかかつバーガーのセット。

めかかつバーガー。

メカジキナゲット。

祭りとはいえ、流石に食べ過ぎた・・・。

時間があったので、みちのく伊達政宗歴史館へ。他にも選択肢はあったのですが、最近行ってなくて、かつ、Suicaで入れる、という理由で選びました。

ここは伊達政宗公を始めとする、東北ゆかりの人物の蝋人形が展示されています。

玄関の伊達政宗公。

東北ゆかりの歴史上の人物です。

特に東北、というわけでなく、時の人。ちなみに小柴先生と同時にノーベル賞を受賞された田中先生が蝋人形展示を辞退されたのは当時ニュースにもなりました。

伊達政宗公の生い立ちが順に紹介されています。実はここで見た内容が翌日の行動に繋がるのでした。

15時3分の普通あおば通行で仙台に戻りました。そして、夜は久しぶりのS-CATオフでした。

2009年01月12日

武州荒木周辺をうろうろ

武州荒木からどちらに歩こうか迷ったんですが、とりあえず新郷方面へ歩きました。

とりあえず、ほぼ中間に近いくらいの田んぼの中にて、1525列車、1009F。

同業者が他に2人ほどいらっしゃいました。

108列車、1001F後追い。素直にこのアングルで固めておけばよかったんですが、

返しの1527列車、後ろのパンタを架線柱より前に出そうとしたところ、裏目に出ました。

1526列車、5201F。ここで、オレンジ1011Fは本日はお休みであることが判明しました。

さて。

既にお昼時。この後、1532列車（羽生13時34分着）～1533列車（羽生13時39分発）で、イエロー1012Fが来ることが判っていたのですが、ここで熊谷まで出て昼食、とかやってると、明らかに撮れません。

しかし、武州荒木は駅周辺には飯を食うところなどなく、とりあえず、東行田方面へ、でも、出来るだけ県道沿い、街中へと進もうとしてみました。そして、やっと見つけたヤマザキデイリーストア。ここでサンドイッチとフライドチキンを買い込みました。

その場所、見沼代用水沿いなので、ってことは、元旦にも来たポイントが近くです。

1531列車、5203F。

ここでも同業者さんが2人ほどいらしてて、実は、今日、東武の新車の甲種輸送があるようだったんですが、聞いたところ、何らかの事情でウヤになったようです。

1532列車、1012F後追い・・・ですが、上空には分厚い雲がやって来ていました。

そして、1533列車と武州荒木で交換する110列車・・・ですが、やっぱり曇ってました。

祈りました。

晴れました!!このパターンは珍しいです。大体、雲はお目当ての列車と共にやってくるものなので。

ただ、若干真ん中からずれたのが惜しいところ。

とりあえず撤収、武州荒木駅まで歩き、14時13分の1535列車で熊谷に出ました。

14時37分の高崎線上野行に乗り、赤羽で埼京線乗り換え、新宿から丸ノ内線で四谷三丁目に出て、SOKEH'S ROCKというお店で鎌倉組のライブを観て来ました。

今、帰り道ですが、今日は18きっぷなので小田急線は使いません。四ツ谷から中央線で立川回って帰ろうとしています。立川で乗り換えた南武線の車内です。

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行田市～石原

元旦に続き、4時50分に起きました。稲城長沼5時44分の立川行、以下、いつもと同じ時間帯で熊谷へ。熊谷7時38分の1510列車羽生行で行田市。ここまで元旦と同じです。

8時6分、1512列車はイエロー1012F。うーん。このアングルで撮るぐらいなら新郷行った方がよかったか。

8時23分、1514列車は1007F。元南武線が2本続きました。

急行秩父路2号。例によって1/125sec.でLEDをちゃんと出しました。

これと交換の8時41分発1513列車三峰口行で石原に移動しました。

103列車で熊谷に入庫した1002Fが広瀬川原方面へと回送されていきました。

9時14分、1518列車はブルー1001Fでした。この時間だと、影が若干奥にあって撮るのが苦しいです。

暫くしたら、広瀬川原方面から1010Fが回送されてきました。所定では、103列車はそのまま13時31分の110列車羽生行充当なので、所謂差し替えという奴でしょう。

急行秩父路4号。それなりの速度で進入してくるので1/500sec.で。

9時46分の1520列車は5204F。

10時29分、1522列車に来ました。関西線色1209F。国電色4本の中で、この色だけ、まだこのアングルで撮ってなかったんです。この時間に来てくれたことで、今日の目的の大半が達成されたことになります。

というか、恐らく、暫くは石原での駅撮りはいいかな、ってことも意味しています。

この列車に乗って、武州荒木に移動しました。

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2008年12月29日

DC最終章～私の大好きな仙台・宮城(10)宮城野通りと仙石線地上線跡

宮城野原で降りました。そしてすぐに向かった先は・・・

地上時代の宮城野原駅の跡地でした。まさに、家を建てようとしているところでした。ちょうど、線路があった所に家が建った感じです。右の入り口が駅舎。

比べた方が早いっすね。

反対側ですが

9年前はこんな感じ。

こちらも

たぶんこの辺。

同じ場所の反対側はかなり整備が進んでます。

これはちょうど

この辺ですね。

フル・・・じゃなくてKスタ宮城。

その向かいから、仙台駅めがけて一直線の通りが宮城野通りです。

第二悪水上踏切の辺り。

9年前。

榴ヶ岡駅のホームがあった辺りです。

NAViS付近

線路の辺りに植樹されたことがわかります。

榴ヶ岡4丁目交差点から仙台駅方向。

この、歩道の広々とした感じもいいんですね。

この辺も家が建ってますが

少し位置はずれてますが、この辺。

東北最後の警手付き踏切、東九番丁踏切跡です。

あれから9年。ずっと、いつもお世話になってます。(24)仙台東口2号館。

DC最終章～私の大好きな仙台・宮城(5)仙石線

次のネタは、仙石線です。何と言っても、私が仙台に通うようになったきっかけですから。

一応、mixiではプロフィールにも書いてはありますが、改めて説明しますが、地元、南武線から仙石線に移ってった車両がいました。103系が6両ほどですね。最初はそれを追っかけて仙台に行ったり寄ったりしてたんですが、2000年3月の、苦竹～仙台間の地下化の時に、「元私鉄」という南武線と共通の境遇ゆえにあった風情に心惹かれるものがありまして、どんどん嵌って行きました。仙台に通ううちに、今度は電車だけじゃなくて、仙台で行われてる様々なイベントにも興味が出てくるようになりまして、現在のような状況になってるわけです。

さて、前述の通り今朝は8時半過ぎに起きたわけですが、マイミクさんの日記を見て、一つだけ失敗したと思ったことがありまして。

実は今日って平日じゃないですか。仙台市地下鉄は年末年始の土休日ダイヤなんですが、JRは平日ダイヤ。ってことは、仙石線103系が走ったんですよ。んで、マンガッタンライナーは公開された時刻には走らない。

そこを悔やんでもしょうがないので、とりあえず動くことにしました。

仙台8時38分発の多賀城行に乗りました。福田町で降りました。

仙台10時8分の赤快速は、普通にオールロングのM15編成でした。

駅の外に出ました。せめて、走行を撮れなかった103系の、仙台車両センター宮城野派出に留置中の様子を撮ってみようと。

踏切から。

横の道路から踏み台を使って。

普通多賀城行、M17編成。

11時4分、マンガッタンライナー1ことM8編成。駅の外に出たときに上ってくのを見たので、戻ってくるまで待ってたんですが・・・危うくかぶられる寸前でした。どうせなら隣の普通もちゃんと入れちゃえばよかったか。

というか、マンガッタンライナー1は過去にこの場所で撮ったことだってあるはずで、何で今更撮ったか、っていうと、何となく今日の演出として、仙石線の電車のバリエーションを示しておきたかったからです。

ちなみに、他にはマンガッタンライナー2と（ホントは今一番撮りたい編成・・・だけど今日はお休み）、マンガッタンライナー以外の2WAYシートの編成、4両それぞれ色の違う編成が3本あるんですが、会えませんでした。

マンガッタンライナー1の普通東塩釜行に乗って、本塩釜まで移動しました。

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2008年11月30日

駅2008 鶴見線に降りたアートたち展

東京ステーションギャラリー（東京駅改築のため休業中）の主催で、10月25日から12月7日まで、鶴見線の5駅にアートを展示しようという企画が行われています。何となく気になるので観に行こうと思っていたんですが、結局、日曜日の夕方しか時間が取れず、日没後なのにいてきました。

概要等は公式サイトをご覧ください。

どんな形で紹介しようか迷ったのですが、淡々と、1駅ずつに分けて5駅分、紹介したいと思います。写真が多いので一気にやると日記が長くなるので。特に解説はつけません。

順番を無視して、いきなり終点の扇町駅からです。駅舎周囲に展示です。

続いて、扇町方面と海芝浦方面の分岐駅、浅野駅です。分岐された間の広い敷地を利用して展示されています。

東芝敷地に囲まれ、一般人は外に出られない海芝浦駅。構内の海芝公園内に展示があります。

鶴見の次の駅。国道1号線を跨ぐ高架駅、国道駅です。

最後に、鶴見線のターミナル、鶴見駅。4番線に展示です。

と、こんな感じで、淡々と写真で紹介してきました。

元々、存在自体がネタ、とも言うべき路線なので、アートのお陰でネタ度合いが増していい感じです。殺伐さを壊すようなアートじゃないですしね。

工業地帯にはこういう潤いもたまには欲しいものです。

この後は、京浜東北線で東京駅に出て、中央線で吉祥寺、BLACK & BLUEでアブラジョーさんのライブを観て来ました。

2008年11月23日

朝練＠長町駅＆小鶴新田駅

7時50分に起きました。11時26分には仙台を出なければならないので、出来ることは限られています。

仙台駅に行ってまずSuicaロッカーに荷物を預け、2階改札外の「杜」でカレーそば＋唐揚げトッピングを食べました。

そして8時52分の普通福島行（つまり昨日と同じ）にギリギリで乗り、隣の長町に移動しました。晴れてたら午前中は側面逆光なんですが、曇りなので余り関係ありません。

E721系普通白石行。

E721系500番台普通仙台空港行。

阿武隈急行線直通、ホリデー宮城おとぎ街道号、普通梁川行。

前E721系500番台、後ろSAT721系、普通仙台空港行。

そして、昨日乗りました、臨時快速ぶらりおとぎ街道号。

8時45分の仙台行で仙台に戻り、仙石線ホームへ。8時58分の小鶴新田行、終点まで乗りました。

赤快速石巻行、いい具合にマンガッタンライナー2が入ってました。初代と共通運用なので、どっちが来るかは運次第なんです。願わくば、晴れてるときに福田町辺りで撮りたかったんですが、まだ機会はあるでしょう。

9時23分発あおば通行で仙台に戻りました。

仙台駅には10時33分に着いて、若干時間が中途半端なので、少し前から気になっていた菓匠三全の「シュー・ラ・フーガ」に手を出してみることにしました。

場所は仙台駅2階、在来線中央改札の左、お客様相談室とNEWDAYSの間です。「もち白雪」と同じ店舗です。夜行くと売り切れが多かったんで、昼間に行ってやっとありつけました。

小さめですが、シュークリームです。餅風味、ってことですが、あんまねばねばしてるわけでもなく、生クリームほどしつこくなくていいかも。

仙台駅にいる時間は昼食には早かったので、駅弁「仙臺押鮨」を買って、はやて10号の中で食べました。正直、乗っかってる大根は要らないような気がする。

で、今どこに向かっているのかは後ほど。仙台の某マイミクさんとかなりニアミスしてるっぽいが。

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2008年10月25日

SLホエール号（1日目）

5時に起きました。稲城長沼から5時59分発の立川行に乗りました。6時3分に府中本町駅で降りました。

そしたら・・・6時1分に平間駅で人身事故が起きたらしい。

いや～まさに間一髪。こちらは大宮駅のディスプレイ。予定通りはやて1号に乗れましたが、これが3号とかだとかなり悲惨な目にあったかもしれません。

仙台に着くと、即、8時54分発の快速南三陸1号に乗り換えました。

石巻線と気仙沼線の分岐駅、前谷地で降りました。

涌谷方面へと歩きました。三脚の山を見つけたので、前に座らせてもらいました。

まずはキハ48他の普通列車、後追い。

本日の一発勝負、SLホエール号です。一見うまくいってるように見えますが、拡大すると死んでます。多分、前ピンだな。

駅に戻ると、こがねふかひれ号が入線してきました。

交換相手の普通列車と。

停車中は跨線橋の影がかかってたので、発車したところを狙いました。

所定11時26分のところ時刻変更で35分発の女川行に乗りました。石巻で20分以上停まるので、外に出ました。

この時間を使って昼食にしたかったんですが、手軽な店舗がありません。とりあえずNEWDAYSでパンとかおむすびとか。しばらく来ないうちにこの駅、完全リニューアルされてまして、NEWDAYSは正反対の仙石線側に場所が変わってました。

DCに伴い仙台地区のエキナカ店舗で開催中の「エキナカ秋の大収穫祭」の一環で、100円になっている、むすび丸まマーク入りおむすび。

とりあえず終点女川まで行きました。

1番線に停まってました。2番線だったら外から撮れたんですが。

そのまま、改札すら出ずに、13時発の小牛田行で石巻に戻りました。

SLは女川15時発、石巻15時38分着。めちゃくちゃ時間があります。とりあえず待合室で時間を潰しました。

途中、マンガッタンライナー2が来ました。

駅の外に出て、発車を撮りました。14時19分発の普通あおば通行。

またしばらく待合室で待って、目をつけてた場所に向かいました。

陸前稲井寄りの踏切付近にて。小牛田行は、機関車、逆向きなんです。

すぐに駅に戻ります。

SLホエール号は3番線に停車。普段3番線から発車の、15時51分の女川行が4番線に回されました。

女川行が去ったところで。もう、完全に影で露出はかなり厳しいです。

ホエール号の発車を待たずに、15時55分の緑快速で仙台に戻ってきました。

2008年09月27日

秩父鉄道～お彼岸モード(4)桜の名所、秋は緋色に染まる

移動した先は、桜の名所、上長瀞でした。

駅前。

駅を出て左、ホームとの境目。

そして、線路。

秩父鉄道沿線は、本当に彼岸花が多いです。

色々来ました。ここで、関西線色（黄緑＋黄色帯）の1009Fは、熊谷打ち切りで三峰口まで折り返していたことが判明しました。

とりあえず、SLまでいました。

そのすぐ後、上長瀞15時5分の羽生行で波久礼まで移動しました。

いつもと違う感じで、やや花を大きめにしたかったんで、ホームに近い位置で撮りました。機関車が中継信号にかかってますが、別にいいです。（つか、ホーム前方先端に「出発信号の中継」があるのが秩父鉄道らしいなあ、と思うのですが。）

波久礼15時51分の羽生行で熊谷に戻りました。ちょうど、熊谷駅北口でマユラハルリさんが路上ライブをするというので、聞いていきました。

その後、17時39分の高崎線で大宮、湘南新宿ラインで池袋、山手線で高田馬場と移動して、3階の天窓でマエヤマ＝タカミさんのレコ発ライブを観て来ました。去年の8月にWasted Timeでお会いした、小林哲也さんとも再会を果たしました。

いやしかし。

事故は起こしてはいけません。色んな人に迷惑がかかります。

秩父鉄道～お彼岸モード(3)新郷で待ちぼうけの巻

秋分の日に続いて、秩父です。焦るのには、それなりの理由があります。その理由については、多分、その辺の2chあたりを探せば何となく見えてくるでしょう。

今朝も4時50分に起床、23日と同じく、大宮から、たにがわ401号で熊谷に出ました。そして、熊谷7時18分の羽生行で、23日同様、新郷に移動しました。

こんな感じで、白いのと、銀色のとが行って、

その銀色が影森行として去った後ですね、ぴたっと電車が来なくなったんですね。

日記にも書いたんですが、風が強かったんで、風規制かな、とか思ってました。

後から来た同業者さんが教えてくれたんですが、東行田～行田市間で人身事故だったらしいです。

何も知らずに撮った、その、急行秩父路2号。

続々と、溜まってた電車が来ました。どうやら1本だけ熊谷で打ち切りになったみたいです。その1本が関西線色の1009Fだったみたいですが。

急行秩父路2号で来た車両は、通常、秩父路1号として折り返すはずですが、今日は、3号のスジで影森へと向かいました。

とりあえずもう1本。

オレンジが戻ってきました。通常ダイヤに戻すために、本来の運用より後のスジに充当されてしまいました。はい、こういうことされると追いかけづらくなるんです。

ここまで撮って、新郷10時48分の三峰口行に乗りました。この時点で1009Fを見てなかったんで、熊谷にいないことを確認して、石原に向かいました。石原11時39分の列車に充当される可能性があると思っていたからです。

しかし、昼食だけは何とかしたいと思い、30分の間に、駅の裏のベルクでパンを買って来ました。

そして、11時39分、羽生行としてやってきたのは1002Fでした。白い車体が見えた瞬間に、撮らずに、反対側に既に入線していた三峰口行に乗り込みました。それならそれで、とっとと移動したかったからです

2008年09月23日

秩父鉄道～お彼岸モード(2)波久礼

昼食後は、11時34分の三峰口行に乗り、波久礼まで移動しました。午後、上りが順光になる、ほぼ唯一の場所です。

こんな絵、1年前くらいに撮ったような気がするなあ。

駅構内はコスモスがたくさん植えられてるんですよ。オレンジの方が目立つんですが。

そんなんで、後追い。

関西線色1009Fが来たときには微妙に曇ってしまいました。

ちょっと変化を付けてみたいと思い、寄居方面へと歩いてみました。

県道沿いで交通量も多い場所なんですが・・・なんとか。でも前パンだと苦しいぞ多分。

てことで彼岸花絡めてみました。後追いですが。

天気は味方してくれませんでした。

駅に戻ったわけですが、裏側の道を使ってみました。

後追い、しかも半逆光ですが入線風景。

駅の裏手の線路沿いには彼岸花が咲いてます。いえ、線路沿いは結構多いです。

15時19分の羽生行に乗りました。これに1012Fが充当されるというのは分かっていたので、ホーム端で構えました。

熊谷に戻り、熊谷駅のMVで定期の継続をしました。ええ、今回は時期的に仙台で買えないので、せめてもの悪あがきです。

16時18分発の湘南新宿ライン平塚行に乗りました。今、その車内です。この後は恵比寿でウワノソラーズさんのライブです。

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2008年08月18日

仙台鉄道祭り＠さくら野百貨店仙台店

折角、平日の朝に仙台にいるんで仙石線の103系でも・・・と行きたい所なんですが、曇り空ではその気も起きず、9時ごろ起床というスロースタートになりました。

9時半前にチェックアウト、仙台駅2階在来線中央改札横のSuicaロッカーに荷物を預け、さくら野百貨店に向かいました。どうやらさくら野＆仙台ホテル前の階段、エスカレータ工事で狭くなるらしいっすよ。

さくら野百貨店では、仙台・宮城デスティネーションキャンペーンの応援イベントとして「仙台鉄道祭り」が行われており、今日がその最終日です。

ええと、実は前売り700円、当日券800円と、ライブハウスほどではないものの差がつけられていて、え、どっかで買っておくべきだった、とか思ったものの、気づいたのは既にエレベータに乗った後で、8階に着いてみると目の前にフライヤー・・・じゃないやチラシが置かれていて、よく見ると、下の隅に割引引換券とか書いてあるじゃないですか。

・・・100円といえど、馬鹿にするもんじゃないです。

入場料のかからない物販エリアを抜け、700円を払って中に入ると、目の前にジオラマがあります。

で、何で最初に目が行くのがそこですか。（「サロンエクスプレスアルカディア」でぐぐってみてください。）

赤い機関車がいっぱい。一番手前は旧色グレードアップあずさ。

手前は455系の原型ボックスシート。

なんで千葉とか宗吾参道とか出てるか、っつーと、千葉の人が運転してるからなんですね。

古い写真が色々展示されてたんですが、その中からいくつか。

仙石線、手樽付近って干拓されたんですね。初めて知りました。

松島海岸。今と変わってないように見えます。つかあの屋根の上で撮ったんかい。

仙石線仙台駅地上ホーム。リアルに懐かしい。

仙石線50周年HMだそうです。

仙山線は交流電化発祥の地です。

面白山トンネル付近・・・ってあの面白山高原？だとすると今とホームの位置が反対ですが。

秋保電車の模型。

仙台市電のZパンタ。

仙台駅と市電の模型だそうですが・・・よく見ると電停の名前が「原の町」になってます。

市電の駅名標。

花京院っすね。電車で登るには結構きつい勾配ですよね。

定禅寺通と東二番丁の交差点だそうですが・・・東二番丁ってこんなずれ方してましたっけ。奥に欅並木があるから定禅寺通ですよねえ。右後ろが勾当台公園で、左前が今の141とか三越とかで。

10時40分ごろ撤収しました。仙台放送からくりでんのDVD出てて、先行販売してたので買いました。今回のチケット見せると5%引きでした。

仙台11時4分の快速仙台シティラビット2号に乗りました。E721系4両。これで福島まで。

仙台駅2階で買った、菓匠三全の「もち白雪」ずんだ味。喜久福に対抗？とも思えますが、全然違いますね。どっちかというと、玉澤総本店の「ふわふわずんだ」の方が近い気がします。

福島では4分接続で黒磯行に乗り換えました。701系6両・・・ですが、後ろ4両郡山で切り離し。おかしいでしょ。

郡山駅で切り離しのため、13分停車しました。この間に私は改札外へ走り、弁当を買ってきました。が、車内は混んでて食べられません・・・。そりゃそうだわな。2両じゃ。

しかも、新白河で具合の悪いお客様がいらして、5分遅れました。2両でこんな狭苦しい車内にするから具合悪くなっちまうんじゃないの？運用見直せよ、とか、邪推してしまう。

黒磯で所定12分接続だったのでその間にホームで食べよう、と最初は考えてましたがそれもできなくなりました。

が、乗り換えた先の14時35分宇都宮行、211系5両、とりあえずすいてたのでそこで食べ始めました。

福島牛牛めしです。ひらがなで書くと「ぎゅうぎゅうめし」です。牛めしは駅弁向きな気がします。たとえ冷めててもまずいと思わないし。

この後は宇都宮で湘南新宿ラインに乗り換えて新宿まで。その後吉祥寺に移動して、夕方はスターパインズカフェで渡辺真希さん、小林未郁さんライブです。

岡本～宇都宮間走行中です。

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2008年05月24日

JRおおみや鉄道ふれあいフェア

天気もいい予報じゃなくて正直やる気なかったんですが、毎年恒例の大宮鉄ヲタ祭りということで、惰性で出てきました。

7時45分くらいに起きて、家出たのが8時50分くらい。8時59分の電車に乗って、府中本町・武蔵浦和経由で10時前に大宮に着きました。とりあえず誘導に従って西口から大栄橋経由で工場へ。9時半には既に開場してて、列の最後尾が大栄橋交差点より会場側になってたのは、かなり落ち着いてた証拠です。去年は大宮駅西口方面まで列が延びてましたから。

入り口は毎年同じ感じ。今年は中に入ってからも1往復させられましたが意味があったのかなあ。

とりあえず車両展示エリアへ。

うん。現役特急車の先頭車をとりあえず3台並べてみたようですが、かなりネタ切れ感が強いですな。（去年まではED17とかがいたエリアです。）

鉄博に入らなかったEF58 93と、こないだ現役を引退したばかりのEF65 535号機。これ、貨物の機関車ですぜ。旅客塗装だけど。

体験乗車は京浜東北線のE233。時間もないので真剣に走りを撮りたいとも思えず。

人だけは相変わらず多いです。でもやっぱ去年までほどの阿鼻叫喚ぶりではない？

とっととJR貨物エリアの検修庫に入りました。

ななご。

ぴーえふ。

きんたろう。

ででごいち。

DE10。ばらされた姿を拝めるのが工場公開の醍醐味か。

もいっちょぴーえふ。

もいっちょDE10。

コンテナの中身。

ももたろう。

古いナンバープレートが一気にオークションにかけられました。値段がすごいやね。

そうそう、今回、唯一物販で買ったのはJR貨物バージョンのキティストラップ（限定1000個）でした。

去年と同じ位置にED62、そしてPFトップ。

110Wとの蛍光灯ってどこで使うんだろう。

スイカペンギンがいました。

これはいつもの。

磐梯熱海から足湯が来てました。

社員食堂でカレーとから揚げ。

食堂にもSuicaチャージ機があります。今日は使えません。

お疲れ様でした。

ED40が鉄博に移動しD51だけになった玄関横のエリアですが、隙間を利用して歩道が整備されました。

11時41分の埼京線で池袋に移動、高田馬場の四谷天窓でYOCCOさんのライブを観てました。ロッテリアで時間潰した後、新高円寺に移動してきました。

この後は19時から神田征二朗さんのライブです。

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2008年05月06日

おおさか東線

今朝は6時半に起きましたが、何かうだうだやって結局チェックアウトは7時半過ぎ。御堂筋線西中島南方駅方面へ歩く途中の吉野家で朝食にしました。

御堂筋線でなんばへ移動。（どうやら地下鉄のなんばを漢字で書いてはいけないらしい。）コインロッカーに荷物を預けました。

南海電車の難波駅へ行き、準急行和泉中央・泉北ニュータウン方面行（放送のまま）に1駅だけ乗り、新今宮で降りました。乗り換え改札を抜けて、目の前に停まっていた大和路快速に滑り込みセーフ。（駆け込み乗車ではありません。）次の停車駅、久宝寺で降りました。

久宝寺駅では特に何も撮らず、8時52分発のおおさか東線、放出行に乗りました。

おおさか東線、今年3月15日に開業後、ここまで引っ張ってしまいました。

とりあえず2つ目のJR長瀬駅で降りました。

その次の放出行。ここは、原則として久宝寺と放出（はなてん）の折り返し運転です。そして、大和路線と共通の201系が使われてます。103系は見ませんでした。放出行の顔に惜しくも日が回らなくなった時間です。

その次。朝晩だけ走る「直通快速」。3月15日改正で初めてお目見えした種別です。奈良から大和路線・おおさか東線・学研都市線・JR東西線を通って尼崎まで直通する快速です。

別に出なくてもこの先には行けたんですが、今回は新線の両端が既設駅ということで何か寂しいので外に出ました。JR長瀬駅です。証拠物件として、MVで入場券買ってみました。ちなみに、おおさか東線の中間5駅はみどりの窓口がないので、みどりの券売機ことMVが設置されています。

続いて、放出の一つ手前、高井田中央で降りました。ここ、一番撮りやすい場所です。但し、午後にならないと側面に日が回りません。

反対側に回りました。練習のつもりで、露出を強めに上げてみました。周囲が死んでるけど、顔を目立たせる効果はあるかな。

そしてまた直通快速。この223系、この直通快速のために新造されたらしいですね。地下区間のJR東西線に乗り入れるのが初ということらしく。

高井田中央駅でも外に出てみました。すぐ上を高速道路が通っています。

残り1駅だけ乗って、放出には10時7分に着きました。

これで、やっと、穴が埋まりました。やっと、日本の鉄道※で乗ったことがない区間がない状態に戻りました。京都市営地下鉄東西線が延長開業した今年1月16日以来、参考記録も含めると近鉄伊賀線が伊賀鉄道に経営移管した去年10月1日以来になります。

※鉄道事業法が適用される「鉄道」及び軌道法が適用される「軌道」。鋼索鉄道（ケーブルカー）及び索道（ロープウェイ、リフト）は含まない。また、遊園地の乗り物の類も含まない。

とりあえず、ここの引込み線が唯一、何とか部分的に順光で撮れそうなので、乗ってきた電車が戻ってくるところを撮ってみました。

なぜか後ろの方向幕は「普通」になってました。

その後の電車が到着、並びました。

引込み線へ向かう201系。

その後にもう1本直通快速が来たので、後追いで撮りました。

その次の学研都市線快速宝塚行で京橋に移動しました。

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2008年05月05日

嵯峨野線＠二条駅

朝からやる気の失せる空模様だったので、10時ギリギリにチェックアウトしました。

乗り潰しノルマの一つ、京都市営地下鉄東西線二条～太秦天神川間を乗らねばならないので、京都に行く必要がありました。

新大阪駅在来線改札前のロッテリアで朝食後、10時49分の新快速野洲行で京都に移動、11時26分の園部行で2つ目の二条で降りました。

ここ嵯峨野線では、関東では見られなくなった、また、西日本でも東海道・山陽線ではほとんど見られなくなった113系電車がほぼ主力で走っています。更新車と未更新車の2種類があります。更新車は転換クロスシート、未更新車はセミクロスシートです。

ここでいきなり地下鉄に乗ってもよかったんですが、何か、113系を撮りたい衝動に駆られ、雨も時々ぱらつく中、駅撮りに入ってしまいました。

前4両が更新車の編成。

特急タンゴディスカバリー。北近畿タンゴ鉄道の気動車です。

前4両は未更新車、後ろ4両は中2両だけが更新車という編成。

快速列車。前4両更新車、後ろ2両は・・・

ワンマン対応の2両編成でした。

前4両更新車、後ろ4両未更新車。

さっきのワンマン対応車が戻ってきました。

221系も入っています。

特急きのさきの183系。

前4両未更新車、後ろ4両更新車。

また快速の6両編成。前4両が更新車で、後ろ2両が

ワンマン仕様の更新車でした。

結局1時間半以上居座りました。

2008年03月23日

さよなら455系＠東北本線

6時半過ぎに起きました。朝食は仙台駅2階の「杜」でカレーそば、からあげトッピング。

7時45分の普通列車福島行に乗り、白石の一つ先、越河で降りました。越河駅から白石方面へ30分ほど歩きました。

まずは719系普通福島行。

そして、10時15分ごろ、郡山行のさよなら455系です。架線柱が手前とはいえ、いい感じです。

さて。実はこの場所、2005年8月16日に川崎町を震源として発生した地震で、私、シティラビット2号に乗ってて緊急停止した場所です。

そんなわけで、719系の貫通扉から外に出され、この道を通って代行バスまで歩いた、という、かなり思い出のある場所でもあります。そのときは、ここが撮影地だなんて思わなかったんですけどね。でも、今回はあえてこの場所を選んでみました。

越河駅まで戻り、11時2分の福島行に乗り、福島S-PAL内の「大晃」でまぐろいくら丼を食べました。

そして、12時20分の黒磯行に乗り、2つ先の金谷川へ。ここと次の松川の間は、安達太良山バックのアングルが有名ですがそれは上り列車用、しかも苦労して山を登らないとまともに撮れません。

今回は、下りが順光になる場所、ということで選びました。20分近く歩きました。

まずは701系2両。本番は6両なんで、とりあえずそれを意識して構えておく必要があります。

金太郎。

本番の1本前の普通福島行、8両で来てくれました。いい練習になりました。

14時25分ごろ、仙台行のさよなら455系が通過しました。ここもそれなりにいい感じでまとまってよかった。私は座って撮りました。

さて。これで終わりではありません。金谷川駅に急いで戻り、14時45分の福島行に乗り、福島で15時12分発やまびこ55号に乗り換え、仙台に先回りしました。

仙台駅は掲示を見ると8番線に着くとのこと。ということは、5・6番線ホームが撮りやすいわけですが、意外と先客は数えるほどしかいませんでした。

16時5分、定刻通り入って来ました。

無事、最後の営業を終えようとする瞬間です。

本日のサボ。

青森方先頭は流石に人に囲まれています。

16時13分、仙台車両センターへと回送されて行きました。

これで、仙台地区の東北本線系統の電車は全て、JR化後に新製された電車に統一されました。特に455系は、仙台との往復、周辺地区の移動、また、磐越西線等でも乗り慣れた電車であり、また、2005年以降は特に力を入れて撮って来ました。

また一つ、時代が終わりました。

夕食は、久しぶりに「伊達の牛たん」に入りました。

エスパル仙台店30周年特別メニュー2500円、というのがあったので早速注文しました。

ご自慢の牛たん焼きは3種類ミックス、豆腐やら蟹やら、あるいは牛たんのつくね、しゃぶしゃぶなどよりどりみどりでした。

帰りは、はやてが満席だった関係で、19時1分のやまびこ64号で帰って来ました。

2008年03月22日

さよなら455系＠仙山線

仙台9時37分の普通山形行で約1時間。

高瀬駅で降りました。山寺の次の駅です。

ここは、数少ない（唯一？）、午前、仙山線下りが順光で撮れる場所です。

仙台行719系後追い。

昼食は仙台駅で買った駅弁「紅鮭はらこめし」

寄ってました。。。

E721系快速山形行。

もう1本仙台行後追い。

12時45分過ぎに通過しました。さよなら455系。スピードも速く、かなり厳しかったです。

とりあえず、後続の普通山形行で山形に向かいました。455系は折り返し時間が1時間以上取ってあります。

人も多かったんですが、何とか編成を撮れました。

ヘッドマーク。

さて。上りをどこで撮るか、最後まで迷いました。面白山高原で雪の中で撮るか、奥新川で半逆光覚悟で駅撮りするか。判断がつかず、作並まで来てしまいました。すると、知り合いがそこにいました。「どこで撮る？」「鎌倉山行きます。」ついていくことにしました。

そんなわけで、ぶっつけ本番の1枚。実は横にお子様が寝転んでたのが入っちゃってたんですが、切りました。

さて、次の仙台行まで20分。実は、かなり厳しい状況でした。一緒にいた知り合いは急いでたようなので、先に行ってもらいました。

私も精一杯歩きましたが・・・乗り遅れました。1時間、作並駅の仮駅舎待合室で待って、16時19分の快速で引き揚げました。

夜は、オレンジタルトさんの路上ライブでした。

2008年02月10日

久しぶりに仙石線、陸前赤井～蛇田間

石巻で2分乗り換え、13時54分発の緑快速あおば通行に乗りました。陸前大塚とか陸前富山辺りで撮りたかったんですが、快速は停まらず、また、どっかで引き返してくる手法も採れないので、快速停車駅の近くで、ってことで、3つ目の陸前赤井で降りました。

蛇田方面へ15分ほど歩くと、県道251号の道路橋があります。久しぶりなんでちょっと遠回りしちゃいました。

マンガッタンライナーです。1枚目は若干構図が不安定。

M3編成、普通石巻行。正直、光線状態はこの時が一番よかったんですが、後追いなんですよね・・・。

緑快速あおば通行で戻ってきたんですが、露出を完全にミスりました。しかも曇ってたし。

その後の普通あおば通行、M12編成。

その次の石巻行が同じ青帯のM1編成であることを確認して、撤収しました。

陸前赤井16時2分の緑快速あおば通行で仙台に戻りました。

夕食はいつもの東七番丁店で定食一丁焼き一丁。いつも過ぎるので、撮ってません。というか、あそこで写真を撮る度胸が起きません。

で、その後どうしたかというと・・・後ほど。

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2007年12月24日

秩父の国電たち～ようやくHMが取れました。

オレンジ・ブルー・イエローと3色、秩父鉄道に101系の国電カラーが復活したはいいものの、しばらくの間はHM（ヘッドマーク）が付いた状態で走っており、本来の姿とは若干離れた状態でした。それが、最近、HMが取れたとの情報が入ったので、改めて、熊谷近辺を中心に押さえてみることにしました。

4時50分起きで府中本町・南浦和・浦和乗り換えで熊谷7時33分着、行田市7時46分着というお決まりのコースです。乗った列車がオレンジ1011Fだったわけですが、もう動じる必要はありません。この運用は熊谷と羽生を2往復するからです。

問題は、持田でブルー1001Fとすれ違ったこと。その運用は熊谷7時54分到着後、出てきません。

1512列車羽生行、1007F。

1514列車羽生行、1004F。

急行秩父路2号。

104列車、1011F。一旦熊谷まで行って、また戻ってきました。

1516列車、5201F。

5201、何か見えちゃってますなあ。

1518列車、1012F。一番来て欲しかったイエローが来てくれました。

そうなると、その返しが撮りたいわけですよ。オレンジは三峰口に行っちゃったし、ブルーは熊谷でお休みだし。そんなわけで武州荒木まで行きました。

そして東行田方向へ、見沼代用水の橋を超えます。

急行秩父路4号後追い。

1520列車羽生行き、1009F、後追い。

1012F、107列車として戻ってきました。

すぐに撤収し、武州荒木10時27分の1521列車で熊谷に戻ります。

留置線にブルー1001Fとイエロー1012Fが並んでいたので跨線橋から。

駐車場から柵越しに。EOS40Dのライブビュー機能使いました。

近くの踏切から、11時15分発108列車羽生行を撮りました。前から目をつけていたんですが、200mm×1.6だと若干無理があったか。

飯を食う間もなく、11時34分の1525列車で樋口まで移動します。移動中、何かでかい雲が広がってきたんですよ。

樋口駅波久礼方の崖っぷちポイントですが、曇られました・・・。1527列車。

樋口駅近くのお蕎麦屋さんで昼飯。天もりそばです。普通の天ぷらそばはないみたいです。かけ山菜そばはあるようなんですが。

13時47分の1536列車で波久礼まで移動しました。

ホームにて、貨物列車。

1538列車で1011Fが戻ってくるので、ホームで押さえました。外のアングルはHMなしでも「済み」なので。

外に出て1540列車、1012Fを撮りました。詰めたつもりが、詰めすぎました。

本日はこれにて試合終了。1542列車で熊谷に出ました。

どうやら、まゆらはるりさんが偶然にも熊谷駅北口で路上ライブをやっているようなので顔を出してきました。

熊谷16時36分の高崎線上野行に乗り、現在その車内です。この後、渋谷WastedTimeで小林未郁さん率いる玩具バンド「鎌倉組」のイベントです。

浦和を出ました。

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2007年12月16日

リバイバルひばり号

この週末は、かつて上野～仙台間を結んでいた特急「ひばり」のリバイバル企画があって、この日は上野から仙台に帰ってくる日になっていました。

昼食後、常磐線原ノ町行（E721系）で長町駅に向かいました。そして、とりあえず仙台駅方に構えました。

仙台駅に停まっていた夢空間が来ました。

そして、逆光承知で反対側に回りました。先客多数。

E721系4連。常磐線普通。

仙台シティラビット73号、719系2連。

仙台空港発快速。E721系500番台2連。

東北本線普通、719系4連。

仙台空港発普通。SAT721系2連。

来ました。583系6連特急「ひばり」です。文字だけのHMです。ちなみに反対側は絵入りHMになっていたようです。

撮り終わるとすぐに地下鉄に乗り勾当台公園駅へ。メディアテークで定禅寺ストリートジャズフェスティバルの写真展をやっていたので見てきました。知り合いが出展（撮影者・被写体とも）してたんです。

2007年12月02日

16年ぶりに黄色い101系を見た。

昨日、京都から帰ってきて、というか、天窓（高田馬場）に寄り道して、帰りは0時過ぎてたけど、今朝は6時に起きました。

新秋津でホリデー快速むさしの号に乗り換えるルートで大宮、高崎線で熊谷に出ました。正直、寝過ごす寸前でした。目覚ましで到着2分前にバイブレーションでアラーム設定しておいてよかったです。

8時39分の羽生行で、とりあえず行田市に出ました。今回は、もう、旧国電色の運用は一切公開されていません。ただ、持田でオレンジとすれ違いました。これは、先日まで公開されていたのと同じ運用です。

1210ですけど、全く同じような写真を10月21日に撮ってますね。

この先は沿線で撮りたいと思い、東行田に行きました。

が、東行田～武州荒木間は既に午前9時台でも下りが順光になっちゃってるんですね。（夏場は別として）逆に言うと、下りを撮るためにわざわざ桜沢や野上まで行ってたのはなんなんだ、ってことになりますが。

そんなわけで、再度行田市駅に戻りました。行田市だと、まともに撮れるのは駅のホームだけです。

すると、スカイブルー1001Fが来ました。3色揃った記念でHMが付いてますが・・・本音言うと、まっさらな顔が撮りたかったです。

下りは急行秩父路1号が来たんですが、今年は秩父夜祭号のHM付けてるんですね。去年LED表示だけだったのがよっぽど不評だったんでしょうか。

こちら、秩父路4号です。えんらくスローに入ってきます。

これと交換する普通に乗って、石原に移動しました。11時台にある熊谷止まりに黄色が入ってた場合に備えて、です。尤も、未知の運用がもう1個あって持田ですれ違う、っていうリスクも抱えてますが、もしそうなったら午後波久礼で撮れるからいいや、って考え。

石原では、まず、SLを迎え撃ちました。スルーでもよかったんですが時間があったんで。こちらも秩父夜祭号です。

後ろはマークないのね。ヘッドマークじゃなくてテールマークだから略すとTM？

とりあえず1005F。このときだけ曇りました。

1004F。色合いの違いだけご確認ください。

11時39分、来ました。黄色に塗られた1012F。JR末期は鶴見線にいましたので、まさにその状態が再現されたことになります。

三峰口方HM拡大。カナリヤって、英語だとcanaryじゃなかったっけ。

熊谷まで移動しました。昼飯のためです。ココイチで食べました。

何でもいいけど、熊谷駅秩父鉄道改札前、つまりココイチの隣にある「Coffee Shop三峰」のメニューに「きのうのすきやき」ってあるんですよ。うん、言いたいことは、すっごくよくわかる。でも多分、立地的にこの店に入ることはないでしょうな。大体、熊谷で飯食うときって時間に追われてるんで。

石原に戻って、今度は例の場所まで歩きました。

が、全く予想しなかった、横のビルの影が落ちちゃってます。急行秩父路6号後追い。これだと前パンの1000形が来てもパンタが抜けません。

そんなわけで苦し紛れの構図で1012Fを撮りました。実は、この撮影地って駐車場なんですが、その場所の持ち主が、よりによってこの電車の接近直前に戻ってきてしまい、色々慌しかったです。

2007年11月18日

秩父鉄道～ブルーのスジになぜかオレンジ

日曜日、4時50分に起きました。5時44分の電車に乗りました。大宮から高崎線で熊谷へ向かいました。熊谷から7時38分の羽生行に乗りました。行田市で降りました。これ、最近2回ほどやったのと全くおんなじ流れです。

で、ブルーを待っていたはずなんです。秩父鉄道の公式サイトにも「この時刻で走る」って出てますしね。

なぜか、オレンジが来ました。何も考える間もなく、反対側の電車に乗り込みました。すると、熊谷でブルーが横の引込み線に入っていくじゃありませんか。オレンジが戻ってきたら車交？とか思いましたが、オレンジが戻ってくる列車、熊谷でそんな余裕はありません。

とりあえず、オレンジの下りを順光になるところで撮りたい、と思い、前回と同じ桜沢は避けようと思い、野上まで行きました。長瀞の一つ手前です。

樋口方2つ手前の4種踏切付近に構え、ぶっつけ本番でオレンジ、1011Fが来ましたが、まあまあでしょうか。HMをつけなくなったので、これはこれで追いかける意味はあります。

1008F、影森行。

6000形急行秩父路号。

1006F、普通三峰口行。このスジ、8時39分に熊谷始発で出る羽生行の返しですが、ここにはブルーは入ってませんでした。

野上11時3分の羽生行で寄居に移動し、駅前ライフ内のケンタで昼食にしました。そして、駅に戻ると・・・。

11時42分の三峰口行にブルーの1001Fが入ってたんですねえ。つまり、10時10分、熊谷始発で羽生まで行って戻ってきた、ってことです。これに乗って、次の波久礼に移動します。

波久礼駅の出発シーンを撮れる位置に構えることにしました。昼前から上りが順光になるんです。午後、上りを順光で撮れる貴重な場所です。1009F、羽生行。

急行秩父路号。

そして、オレンジ1011Fです。やっぱ、パンタがないこっちの顔の方が、リバイバルって意味ではしっくり来ますね。

この後、石原まで戻って、オレンジを撮る案もありましたが、願わくばブルーのこっち側も撮りたいという思いがあり、ここに残ることにしました。

1008F羽生行。影森で折り返してきたスジですね。

波久礼駅。夕方近くなると、ハイキング帰りの人たちでにぎわってました。

貨物。電車と行き違うときは外側の線路を使います。

通過のときは電車と同じ線路を使います。

1011、戻ってきました。一応後追い。

ここにブルー来るかな、と思った14時51分、来たのは元都営三田線、5001Fでした。

15時19分は1207Fでした。ブルーの1本後に行ったのが、先に戻ってきました。

結果として、パレオが撮れちゃいました。ただ、もう、この場所としては日没の時間です。太陽が山に隠れてます。

15時51分、乗ろうとした電車に、1001F、ブルーが来ました。撮りたかった電車に乗る羽目になる、しかも2回も。結構悲しいです。

昭和36年製造。もう46歳です。

波久礼から都心に戻るには、明らかに寄居乗り換えが安くて近いはずなんですが、熊谷に出ました。なぜかというとホリデーパス買っちゃってたからです。

高崎線で大宮、宇都宮線からの湘南新宿ラインに乗り換え、渋谷に出ました。7th floorで笹生実久さん2回目のワンマンライブを観て来ました。

2007年11月10日

鉄道博物館初訪問

今日は夜にミヤザキナオコさんのライブ、でも外は雨、とても撮り鉄するような天気ではありません。先月以来、敢えて温めておいたネタがあります。「行った？」が半ばFAQとなっていた、鉄道博物館です。

11時過ぎに起き、だらだら過ごし、家を出たのは13時半でした。府中本町、武蔵浦和乗り換えで大宮に出て、ニューシャトルに乗り換え、1駅、旧大成こと鉄道博物館駅に着いたのは15時前でした、

入場はSuicaです。Suicaを持ってない人は、入館専用ICカードを借ります。私はSuicaを持ってるので、入館登録の機械にタッチした後、改札口を入ります。

最初になぜかメインの展示ではなく、仙台で見慣れた455系に目が行きました。S-4編成です。「フレンドリートレイン」として、車内が飲食スペースとして開放されています。

こんな感じ。真ん中のテーブルは今回の設置に際して新設されたものです。

455の隣に新幹線E2系を模したミニシャトルがいます。これに乗ると、キハ11が置いてある北側のエリアに行けます。

このミニシャトルと、あと、自分で運転できるというミニ列車は、この時点では悪天候のため運転を見合わせていました。この後しばらくして再開したようです。

やっぱりここに目が行く。103系です。クハ103-713がカットされて置いてあります。晩年は京葉線で働き、去年の大宮総合車セの公開でも展示されてました。

ちなみにここは駅を模した体験学習ゾーンになっています。

多分ポスターで似たような風景を目にされた方も多いと思います。2階から車両展示エリアを見た様子。

他、2階から色々。

でもやっぱ、私が目が行くのは101系なんです。去年まで東京総合車両センター（旧大井工場）に保存されていたクモハ101-902です。現役最後は南武線にいました。

何となく通勤ラッシュが再現されています。

でも中にも入れるんです。これ、他の101系とは違うんです。試作車ならではのまさに金魚鉢みたいな運転台仕切り窓。

運転台。これは他の101系と一緒ですね。

全検表記がなぜか今年5月です。

これ少し疑問なんですが、所属表記、東京西鉄道管理局三鷹電車区を示す、ってのはいいんですが、原則、通勤電車の所属表記って、側面向かって左側の隅なんですよ。先頭車であっても、乗務員室扉の次位に書かれてるのが一般的です。これ、右側に来てますが、当時は違ったんでしょうか？

101系の前は、台車が展示されていて操縦体験できるようになってます。

東北・上越新幹線200系。

東海道・山陽新幹線0系。

「大宮までの方は列車には乗れない」そうです。

仙台地区ではお馴染みのはず、455系の、本来の姿です。急行「まつしま」他として走ってた時代もありました。

そういえば、今日で455系は本当に役目を終えてしまいました。お疲れ様でした。

ED75。東北地区の貨物では、まだ現役です。

そして、更に昔の通勤電車です。クモハ40。

こちらも通勤風景の再現・・・ですが、黒い頭でセーラー服、ってのも何だかなあ。

座ると、釣り掛けモーターの音がするだけでなく、本当に振動伝わってきます。これはよい工夫です。

かつては大井工場公開時の展示の目玉だったナデ6141もここに来ました。

他、古きありがたき車両たち。説明は割愛します。

入口付近の「日本食堂」で少し遅めの昼食にします。トレイの敷き紙は新幹線博多開業記念弁当の包み紙です。

「懐かしの食堂車ベロネーズ」です。スパゲッティの上にカツ。

17時前に撤収しました。ニューシャトル鉄道博物館駅、駅名標には旧名称「大成」も併記されています。

大宮から埼京線で新宿、乗り換えて代々木に出て、代々木ZhertheZOOでミヤザキナオコとビックリメンのライブを観て来ました。

2007年11月03日

東海道線熱田駅にて

今朝ですが、一応7時半に目覚ましをかけておいたものの起きる気がせず、結局8時を過ぎてました。

チェックアウトして、名古屋駅に向かい、コインロッカーに荷物を預け、1・2番線ホーム東京寄りできしめんを食べました。そして、9時14分の普通岡崎行（313系）で熱田に移動しました。今日は尾頭橋での乗り降りが多かったですね。降りる人が多いのはわかるとして、朝なのに既に乗る人も多いんだ、とか思いながら。

熱田では、先月同様、上りホームの名古屋寄り先端に向かいました。先客が1名いました。

まず、区間快速武豊行。キハ75です。平日はこの時間には来ない列車ですね。

EF66牽引のコンテナが来たんですが、この列車の直前に来られた方と、先客でいらした1名、この列車が行くと去ってしまいました。

311系普通浜松行。

313系新快速。

そして来ました。117系普通岡崎行。実は、先月、福井から移動するときに米原から大垣まで乗った列車なんですね。名古屋までは快速です。しかも、8両編成。これを狙って来た、というわけです。本当だったら快速表示のところを撮りたいんですが、いい撮影場所がないんですね。

撮りながら、反対側にも目をつけてました。改札を出て、線路を跨ぐ道路を歩いて反対側に出ました。

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2007年10月28日

秩父鉄道～昭和の青い国電

何度か触れている通り、秩父鉄道では1000形電車（元国鉄101系）の一部を塗り直し、9月1日から1011Fがオレンジ色、10月13日から1001Fがスカイブルーとなって運転を開始しています。先週21日も、スカイブルーを狙って出かけたはずだったんですが、なぜか動いてませんでした。

21日と同じく、4時50分に起きて、熊谷に7時33分に着くように行き、7時38分の羽生行に乗りました。今日は、7時37分の三峰口行は元南武線の1007Fでした。

そして、21日と同じく行田市駅で降りました。

8時5分の羽生行、今度こそ、スカイブルーの1001Fが来ました。元々、秩父鉄道の公式サイトに、スカイブルーの11月24日までの土曜・休日の運用として公開されていた時刻です。

これを撮ったら、すぐ反対側に停まっている三峰口行に乗り、熊谷を通り過ぎそのまま、寄居の一つ手前、桜沢まで行きました。

桜沢というと、陸橋から上り列車を撮るアングルが有名なんですが、今回は、下りが午前中順光になる数少ない区間、という狙いで来ました。その陸橋の手前の踏切より更に手前、八高線との合流地点付近から後追いですが、後ろの建物とか草とかに若干の苦しさを感じました。

陸橋をくぐり、1つ先の踏切から。ここは八高線が併走してます。その八高線キハ110を後追い。

急行秩父路4号後追い。

桜沢9時17分発の三峰口行。まあ収まりましたが、木の棒1本が惜しいです。

寄居で交換してきた羽生行5202F。

桜沢10時8分発の羽生行に乗って、大麻生でSLと交換しました。乗っていた列車と絡めてみました。

石原で降りて、その次の列車を撮りました。11時9分、三峰口から戻ってきた1007Fです。これに乗って熊谷に戻り、またココイチで昼飯食べました。

食べたらすぐに11時34分の三峰口行でまた石原に移動しました。

目の前に来たのが、今日ここまで一度も見てなかったオレンジの1011Fでした。実は先週も全く同じアングルで撮ってます。いや、今日の方がヘタクソ。

駅の外に出て、上熊谷寄りの踏切に行ってみました。5201F羽生行。ここ、真後ろが新幹線の高架です。その影がすぐそこまで伸びてます。

そして、いつもの場所、になりつつある場所に移動しました。

オレンジ、この場所ではまだ撮ってませんでした。パンタが前なんで、国電時代のイメージとは若干違うんですけどね。HMに書いてある字がが羽生寄りとは異なります。

今度はブルーが戻ってくるのですが、石原13時5分、前が順光になるかどうか微妙でした。とりあえず少しでも顔が太陽の方に向くよう、石原駅を出たところを狙う場所に行きました。

・・・だめでした。多分、この列車を順光で狙える場所は波久礼駅くらいしかないです。

再度、ひろせ野鳥の森方面へ、例の場所に戻りました。5203F三峰口行。

そして、ブルーを再度迎え撃ったところで、本日のノルマは終了。この後、波久礼でも狙えるんですが、それをやってるとこの後の予定に影響するのでやめました。

とりあえず時間があったんでその次、石原14時37分の羽生行まで撮りました。

所定熊谷15時10分発の高崎線上野行、14分遅れて熊谷を出て、間もなく上野に着こうとしています。

この後は御茶ノ水KAKADOで笹生実久さんのライブです。でも1時間くらい時間があるからどうしよう。秋葉原でもうろつくか。

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2007年10月21日

秩父鉄道～スカイブルー動かず

何度か触れている通り、秩父鉄道では1000形（旧国鉄101系）を、昔の国電の色に塗りなおす企画を進めています。第2弾のスカイブルーも先週末から運転を開始して、週末に限り運用も公開されています。

それによると熊谷7時58分発の羽生行に充当されることになっています。それを行田市駅で撮るためには、1本前の熊谷7時38分発の羽生行きに乗る必要があります。そのためには、稲城長沼朝5時44分発の立川行に乗る必要がありました。

4時50分に起きて、その通りに行きましたよ。7時33分に熊谷に着きました。でも、何か青いのが留置線に停まってるんですよ。7時58分のって熊谷始発じゃなくて影森始発だよなあ、とか思いながら。ちなみに秩父鉄道は所定で車交の場合は別列車扱いになります。

反対側、7時37分発三峰口行にオレンジが入ってました。

とりあえず行田市まで行きました。ここ、以前、ローソンの「ここは行田、これは餃子」ってCMで使われた駅です。このときは駅名も「行田」に貼り替えたんですね。なぜJRの行田じゃなかったのか、は大人の事情がありそうな感じがしますが。

で。撮影条件的には大変バッチリだったんですが、肝心の車両はブルーの1001Fじゃなくて、1010Fでした。5時前に起きたのは完璧に意味なかったことになります。

すぐに熊谷に戻りました。相変わらずブルーは動きません。乗ってきた電車を見送り、とりあえずPC広げて調べました。色々考えた結果、手堅い撮影地、石原に向かうことにしました。

はい。早速来ました。オレンジじゃないですけど、元南武線の1007F。但し、羽生寄り先頭の1207は元クハ101-66、南武線ではありません。

同じ場所から、1002F普通影森行。

急行秩父路。LED映したくて1/125secにしてみましたが、やっぱり拡大すると被写体ブレがわかっちゃいます。それ以前に晴れてるとLED映す意味があんまりない。

SLパレオエクスプレスの回送です。広瀬川原車両基地から熊谷まではデキ201が引っ張ります。

SLは後ろ向きです。

一応、SLはちゃんと撮ろうと思い、下り用の所定のポジションに行きました。その前に1003F普通三峰口行。

何か変に寄っちゃった気がしますが、先客が何人かいらしたんでしゃーないっちゃーしゃーないです。

10時半過ぎまで元の場所にいたんですが、何か日の向きが怪しくなってきたんで、駅に戻りました。

そして11時9分、熊谷行。オレンジの1011Fです。狙ってたスジであっさり戻ってきました。三峰口まで行っちゃうと、そのまま構内留置の可能性もあり、すぐ戻ってくるとは限らないんで、ある意味賭けなんです。

交換待ちの間に1枚。ちなみに交換相手は熊谷始発羽生行の返しですが、ブルーではありませんでした。

熊谷に戻り、秩父鉄道改札前のココイチで昼食。その後、跨線橋の上から。オレンジも休みに入ってしまいました。

一応、ある可能性に賭け、再度石原に向かいました。石原駅の事務室内に、ブルーは今日は走らない旨のメモが見えました。オレンジの列番も書いてありましたが、最初と最後だけで間がよく分かりませんでした。

交換で入って来た5203F普通羽生行。

1007Fが来るのが分かってたんで、ここで撮りたかった、ってのが、まず、ありました。三峰口寄りの先頭は、元南武線、クモハ100-130です。

5203F、三峰口行。

1002F、寄居行。

急行秩父路9号。

1010F、三峰口行。石原14時5分、本来、ブルーが入るはずだったスジです。

5202F、三峰口行。石原14時37分。これも、熊谷始発羽生行の返しなんで、オレンジが入る可能性を若干、期待してました。ここで撤収。

熊谷に戻りました。相変わらずブルーはお休み中。もう少し待てば顔から影が引くんでしょうけどね。

奥の方はオレンジ、6000、5000の並び。

全体を見ると、ある種、展示会的ならびになってました。

今日は素直に大宮・南浦和・府中本町乗り換えで帰って来ました。

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2007年10月12日

名古屋地区の東海道線

そんなわけで、当初予定だと、今朝はムーンライトえちごで新潟に着いてるはずだったんですが、なぜかムーンライトながらで名古屋に降り立ちました。今のムーンライトながらは豊橋から自由席なんで、普通に途中から人が乗ってくるのね。当たり前だけど。

しかも、6時過ぎって言うえらい早い時間なんです。前、もっと遅くなかった？ホームのきしめん屋さん開いてないし。新幹線口のマクドで朝食にしました。

とりあえず、朝のうちは東海道線でも撮ろうかなあと思ったわけです。117系の運用も減ってるようなんで。

どこで撮るか、ってのが問題で、実は、朝、順光になるとこってあんまないんですね。大学同期のと氏が熱田駅で撮ってたのを見たことがあったけど、まだ日が回ってない模様。逢妻まで来ちゃいました。

ただ、ここも線路形状が問題で、カーブの形が微妙。貨物列車くらいの長さならまだ、さまになるんですが、

6両とかだと顔しか写りません。

反対側のホームに移ってみたところで、ちょうど117系の普通が来ました。

続いて313系新快速。あんま納得の行く場所じゃないので撤収しました。結局熱田まで戻りました。

311系普通浜松行。

117系、来たんですが・・・回送でした。この駅留置も何本かあるんですが、この編成は上り本線で運転停車してそのまま行っちゃいました。

311系なんですが、普通笠寺行だそうです。朝は行先が何かバラエティに富んでます。

313系8両の新快速豊橋行。

今度は岡崎行。

キハ75が来たんですが・・・回送、上り1番に入りました。

313系4両、普通豊橋行。

313系6両・・・多分回送。LED読めません。

ホームライナー。373系3両。朝に名古屋を過ぎるルートでライナーを出す意味が良く分からないんですが・・・回送以上の意味合いはないですね。多分。

373系8両の快速。

9時を過ぎており、朝ラッシュ時間帯も過ぎ、特に珍しい事象もないだろうと判断、引き揚げました。改札を出て、名鉄神宮前駅に向かいました。

回送とはいえ117系の走りを撮れたからまあよしとしますか。

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2007年09月15日

昭和の国電・復刻版(2)白久

SLよりも一足先に三峰口を出て、一つ隣の白久に来ました。

早速、そばの踏切でSLを迎え撃ち。煙が全然出てません。ホームで撮ったおじさんががっかりしてました。まあ私はついでなんで。。。

早速「お立ち台」に移動。5204三峰口行。

急行秩父路5号。

その次の下りも5000形、5202だったわけですが・・・何か羽生行に幕変えるの早くね？

こちらは本当に羽生行。後追い。さっき三峰口の留置線にいた元南武線の1012です。

こちらも後追い。西武4000系、直通の池袋行。

そして、15時32分、1011が来たわけですが・・・晴れちゃいました。ここ、普通と逆で、晴れちゃうと根本的によろしくないんです。サイドが逆光になるし、影かかるし・・・。ど真ん中のコマが影かかっちゃったんで、手前のコマ使ってトリミングしました。

駅に戻って、ホームから、急行秩父路8号。

そして、1211、羽生行。完全逆光承知の上、です。これに乗って御花畑まで戻りました。

西武秩父から、特急ちちぶ34号で池袋まで来て、今、渋谷、spumaにいます。ライブ開始待ちの時間使って書いてたんですが・・・もう始まるようです。

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昭和の国電・復刻版(1)上長瀞～浦山口

10月14日にさいたま市にオープンする鉄道博物館とのタイアップ、という名目で、秩父鉄道の1000形（元国鉄101系）電車1011Fがオレンジ色に塗られ、9月1日から運転を始めました。今後、青色、黄色も登場予定とのことで、当面の間はこれを重点的にせめて行きたいと考えています。

本日はその第1弾ということで行って参りました。

朝5時半に起き、稲城長沼6時18分の立川行に乗り、府中本町、新秋津・秋津乗り換え、所沢7時11分発ちちぶ65号に乗りました。西武秩父～御花畑の乗り換えで30分程度待った後、上長瀞に向かいました。もはやお約束の桜並木撮影地です。

まずは、5202、元都営三田線。

貨物、デキ302。

そして、オレンジに塗り替えられた1011です。曇っちゃいましたがそんなダメージでもなく。下り電車だとパンタが前なのが惜しいです。国鉄～JRの101系には前パンはありませんでしたから。

比較対象。現在の秩父鉄道塗装の1007。ちなみに元南武線です。

ここまで撮って、その次の三峰口行きで浦山口に移動しました。武州中川方の鉄橋を狙います。

5002。曇り空バックの露出は難しいです。

西武4000系回送。

そして、1211。上りだとクハが先頭でパンタがないので、国鉄時代の姿に近くなります。ま、分散型クーラーについては目をつぶってあげてください。

この後の下りで三峰口に移動しました。

長くなるので日記分けます。

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2007年09月01日

第25回全国新作花火競技大会

今朝は4時50分に起き、稲城長沼5時44分の南武線で立川、中央快速で八王子に出て、八王子6時35分の松本行で一旦甲府まで移動しました。6両編成ですが、結構混んでましたました。甲府でホテルに荷物を預け、上諏訪には10時20分に着きました。

上諏訪まで乗ってきた電車です。115系3両編成。

とりあえずお約束、足湯に入りました。そんなことしてる暇があったらとっとと順番取りに行けよ、って感じですが。

上諏訪駅。

3番線に国鉄特急色の189系が停まってました。

昼飯は昨年同様、秋月そばの天ぷらそば。但し、秋月そばのお店は清掃中とかで、隣の喫茶店で食べました。

11時半ごろ湖畔に着き、まず、入場列にはレジャーシートにペットボトルという例の手法で順番を確保し、とりあえず石彫公園の中で昼寝しました。

ここ、4番ゲート、JRびゅうプラザ上諏訪で扱っているエリアの中です。実は、こっちの方が11時半で並んでいる人数がわずかでした。しかも、チケットは当日、上諏訪駅前で手に入ります。更に、実はこっちの方が花火が真正面になるような。明らかに勝ち組風味を感じます。

14時になると、開場準備のため、一旦、石彫公園の外に出されますので、本来の列に戻ります。

15時から開場ですが、14時45分になると、皆、シートを畳んで一斉に動き出しました。

後部築堤、3番ゲートから右側が見事に埋まってしまったので、2番ゲートと3番ゲートの間、同業者の方々の列の端に混ぜてもらいました。ここ、後ろがトイレに並ぶ列になるということで、通路上の場所取りお断りになってます。つまり、堂々と立って撮ることが出来ました。

さて。昼間はあれだけ天気が良かったのに、夕方、急に灰色の雲が張り出してきました。18時前にポツポツ降り出した雨は、18時20分ごろには本降りになってました。

開始直前の石彫公園の様子です。結局、やや弱めになったものの雨が止むことはありませんでした。従って、カバー越しに撮影することになりました。

まずはオープニング。

基本的な構成は、競技5組→スターマイン→の繰り返しで、29組分の競技が行われます。競技は7号玉3発と10号玉2発の組み合わせです。今年は原則として、最初の～1発目の10号玉までと、最後の10号玉とを分けて撮るようにしました。

今年とにかく悔しかったのが、一部で雨粒が混じってしまったこと。どうしようもないけど、勿体無いです。

あと、絞り変えてる余裕がなかったので、競技、スターマインにかかわらず、ほとんどF16で通しました。競技は結構長時間露光になったので、正解だったのかな。

これも惜しかった。もう少し上にしてれば綺麗に入ってたはず。

今年の優勝作品「ドラネコジャンボ」です。

競技終了後、今年1月に亡くなられた諏訪市観光協会前会長を偲んで打ち上げられた「天の声・天の菊」。

諏訪湖の花火の目玉とも言えるKiss of fireですが・・・去年の方がまだまともに撮れたか。

最後は、花火師の皆さんに懐中電灯を振って感謝の意を表して、アンコール花火で終わりました。

終わった頃に雨が上がりました。どうやら、一昨年まではこんなことが何度もあったみたいです。

その他の成果物です。

最悪の天気でしたが、最高の花火でした。

上諏訪駅に早い時間に行くと入場制限がかかっているので、しばらく待つことになります。例によって東口（正面口）は甲府方面、西口（臨時口）は松本方面と振り分けられています。

なぜか自分は甲府に向かうはずなのに、西口から入ります。自由通路は閉鎖されています。

昨年同様、下諏訪駅に来ました。

今年、臨時で201系が入ってくるの、最後なんです。写真は、上諏訪から富士見行になる回送です。

こちら、下諏訪22時6分発の松本行、115系です。

下諏訪22時15分の松本行は201系でしたが、どうやら「ナイアガラ」なんて幕が入ってたようです。

下諏訪22時20分の大月行で、甲府まで戻ってきました。今夜は甲府泊です。

2007年08月25日

東京総合車両センター夏休みフェア

今朝はやる気なさげに8時半ごろ起きました。んで、やる気なさげに大井町へ。いや、これと言ったアピールポイントも感じないし、まあ、毎年恒例だし、みたいな感じ？

着いた時間は既に開門を30分くらい過ぎてました。いつも10時前に行くと列に並んで大変なことになるんですが、30分違うだけで全然楽。いや、前に遅めに行ったときも列が駅の方まで伸びててやっぱり大変なことになってました。そう考えると、何か今年は落ち着いてる？

ちなみにこの横断幕は帰りに撮ったものです。

で、玄関先で毎年楽しみにしていたことがあったんですが、今年はがらんどうなんですよ。何でかは知ってます。

こういうことです。

時事的な話ですが、こんなとこにも影響出てます。

常磐線E231系検査中。

旧型国電たちとの年に一度の再会もまあ、楽しみの一つ。今年はナデ6141が大宮に行っちゃいましたけどね。クモハ12が2台並んでました。左052、右053。何か色あせてね？

クモヤ90。

今年から登場、クモヤ143でいいんでしょうか、改造された入替車？

左側は例によって現役エリア。中央線E233、東海道線・湘南新宿ライン等のE231、横須賀線等のE217、そしてなぜお前がここにいる、南武線209系。

超広角じゃないと並びが撮れない中途半端なロープの張り方は相変わらずでした。けどそこに深いこだわりもないし。

それより、去年まで展示対象だったクモニ13が、たんぽぽ同様奥に追いやられた件の方が気になりました。

その背後、京浜東北線209系。もうすぐE233系置き換え対象になります。

試乗会は中央線E233系4両編成。例年撮れる場所が開放されてなくて、トイレの横の窓から構えようとしたところに、急に開放されたもんだから皆大慌て。ホリデー快速松本行ってネタ表示だったんですが、LEDがよく映らない方の編成だったんでこんなんなっちゃいました。

空気バネ。そういえば今まであんま見なかったような。

モーターの説明なんですが、過去形にされてしまた説明が悲しいです。

E231系用のモータ、MT73。

E233系用のMT75。大きくなってるらしいです。

JRバス関東の展示。

試乗会は上記のとおりE233系だったんですが、歴代の乗車券が展示されてて、初代の101系もあって何か感慨深かったです。

ちょうど、車体吊り上げ実演やってたとこでした。京浜東北線の209系。

去年もありましたが、シートモケット鍋つかみ100円。魂感じるこの物販、好きです。

新系列東棟ではE231系の車体洗浄線体験やってました。

食堂2階ではプラレール。ここまで組まれちゃうと魂感じます。

正午ぐらいに撤収し、昼食後、京浜東北線で大宮に向かいました。

何か、やる気なさげに出てきた割には魂感じて出てきたような。

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2007年08月07日

再び103系＠多賀城、苦竹、小鶴新田→松島花火下見

今朝も、6時に起きました。そして、仙台6時43分の普通石巻行で多賀城に行きました。そして、中野栄に向かって2つ目、志引踏切まで早足で歩きました。

ええ、昨日の写真に、余りにも納得してなかったからです。ぶっつけ本番で、トリミングしないとさまにならない写真。

てわけで、少し早めに着いた結果、ぶっつけ本番にはなりませんでした。いや、少しかぶってますけどね。上りが。でも、編成長からアングルを確認するにはこれで十分です。

そんなわけで、103系です。今日は納得です。

もう1本。先頭が2WAYシートになったM4編成。仙石線に205系18本いますが、そのうち、M2～5、M8編成は石巻方先頭が、ロングシートにもクロスシートにもなる2WAYシートです。ちなみにM8編成はマンガッタンライナーです

現在の多賀城駅。昨日撮れなかったんですが、高架化工事で真ん中の旧2・3番線が使用停止、下りが奥の仮線に移ってます。つまり、折り返しが出来なくなってます。この影響で本数が1本余計に必要になり、103系が復活した、という次第です。

今日は一足早く、苦竹に移動しました。

103系の1本前の205系。

103系。曇り気味ですが、もともと逆光なんでそれでいいのかも。しかし、このアングルって上下位置が決め辛いです。

この駅で返しの小鶴新田行も撮ろうかと思ったんですが、ふと思い立って、3本くらい前の電車（8時16分）で小鶴新田に移動しました。

苦竹方に少し戻ったところに、線路を跨ぐ歩道橋があります。そこから俯瞰気味に撮れます。103系の1本前の石巻行。

で、103系、ですが、ここ、人が歩くだけで揺れるんですよ。たとえ子供でも。見事にやられました。このために「止まってください」なんて言えないですからねえ。ぶれはしませんでしたが、少し斜めになったので補正しました。やっぱり幕は回送に変わってます。苦竹出たとこで変えちゃうんですね。

一旦、仙台駅に戻りました。んで、から揚げそばを食べました。朝ごはんです。そして、9時24分の普通石巻行で松島海岸に移動します。

17日の松島灯籠流し花火大会に向け、軽く下見をしたかったんです。いや、去年と状況が変わってないことの確認ですけどね。

そんなわけで、当日は朝から、右の松の木の辺りに構えようかと思います。今のところ、夕方から合流してくれるかも、という人が2名。他にも一緒に見て下さる方いらしたら連絡ください。よろしくお願いします。

あとは特に何もせず、10時35分の快速に乗ったものの混んでたので東塩釜で始発の普通に乗り換えて仙台に戻り、いつもの東七番丁店で昼食にしました。

仙台駅7番線にて、仙山線のE721系。

13時1分発の快速仙台シティラビット4号に乗りました。

福島～郡山、郡山～黒磯がいずれも701系ワンマン2両で大変でした。どちらも途中で座りましたけどね。

今は、黒磯発の通勤快速上野行に乗ってます。グリーン車の平屋にいます。久喜に着きます。

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2007年08月06日

時間潰し的駅撮り＠長町

勾当台公園から仙台駅をスルーして地下鉄で長町まで来ました。JR長町駅に直結する出口が出来たんですね。

Suicaで入場し、そのまま仙台方ホーム端へ。

快速仙台シティラビット4号。719系4連。

EH500牽引の貨物。

仙台空港行、SAT721系2連。

いわき行、701系2両。前が455系6両だったことを考えると酷くなったもんです。

福島行、701系6連。

原ノ町行き、455系6連。9月までですよ。

EH500牽引の貨物。

白石行、701系6連。

ED75牽引の貨物。

福島行、719系6連。

快速仙台空港行。SAT721系2連。仙台空港線には1日に何本か快速があって、長町は停まりません。

白石行、701系6連。

福島行、719系4連。雲の色が怪しいですね。雨は降ってなかったんですが、雷鳴ってました。

仙台空港行、E721系500番台2連。

特急スーパーひたち54号。E651系。

原ノ町行、717系6連。まだいました。これもたぶん9月まで。

白石行、E721系4連。

この時点では「とっとと昼寝をしたい」が本音だったので、16時が近づいてきたのでとっとと撤収して、ホテルに戻りました。

夜は勾当台公園でDate fm主催、STAR LIGHT EXPOSION '07 第24回夕涼みコンサートを観て来ました。

103系（平日朝限定）＠多賀城、小鶴新田

仙台に平日の朝にいる、しかも、天気が晴れ、ってことは、やっぱり、仙石線103系を撮りに行かざるを得ないわけです。6時ちょうどに起きて、朝飯も食べず、仙台6時43分の石巻行に乗り、多賀城まで行きました。

んで、中野栄方向に2つ目の踏切からカーブを狙うべく歩いたんですが、103系の1本前の電車が来ようとしている所で踏切に引っかかってしまいました。つまり、103系をぶっつけ本番で狙うことになってしまいました。

ぶっつけ本番、引き過ぎました。トリミングしました。

その次の205系。

駅に戻り、1番線から205系。高架化工事で旧2・3番線が使用停止、下り線は外側に移動して、旧下り線は策で囲まれてます。

東塩釜から戻ってきた103系を1番線から。なんですが、この前に、踏切が閉まる直前に人が詰まって出られない人が多数出て、緊急信号が出ました。なんで、103系も一時停止、トロトロと入線して来ました。どっちにしろ逆光なんですけどね。この103系に乗って、小鶴新田まで移動しました。

開業当初と比べて周囲にビルが増え、冬場とか、昼前後は影が出ちゃって撮れなくなっちゃったんですが、今は朝なら大丈夫。

103系は小鶴新田止まりとしてやって来て、仙台車セ宮城野派出に入庫します。案の定、回送表示で来ました。

仙台に戻り、東口マクドで朝食後、一旦ホテルに戻り、10時まで寝てました。

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2007年08月04日

鶴見線(4)新芝浦～海芝浦～浜川崎～八丁畷

鶴見で昼食後、13時の扇町行の電車で浅野に出ました。海芝浦行の電車を撮りたいのに、浅野で降りるところがポイントです。

新芝浦まで、歩くんです。ここは既に東芝私有地である件についてはおいときましょう。

新芝浦駅。

後ろは海です。

海芝浦方。

海芝浦行の電車。敢えて後ろに海を入れたくて、こんな半端な位置で撮りました。

後追い。

そして、戻ってきた鶴見行。

改札周り。キヨスクがなくなったので、がらんどうです。

だそうです。ちなみに、駅の外撮ると怒られます。

14時39分の海芝浦行に乗りました。

海芝浦支線の終点、海芝浦駅です。ここ、東芝社員以外は外に出ることが出来ません。

でも、先っぽに公園があります。

だそうです。

目の前は海。鶴見つばさ橋が見えます。

停車中の電車。15時ちょうど発。これに浅野まで乗って、扇町行にまた乗り換えました。

武蔵白石～浜川崎間にて。こんな風景ですよ。

浜川崎で降りました。

ここで乗り換えるときは、Suicaはタッチしちゃいけないんです。

むしろ、八丁畷の方が問題。JRに乗った人は、たとえ、京急に乗り換えなくても、1つ余計にタッチしなくちゃいけません。

南武支線（浜川崎線）の乗換駅ですが、駅は道路隔てて別々です。

夜しか開いてるの見たことありません。

ここまでアピールしなくちゃいけないくらいの問題です。これは。

浜川崎線の205系。15時24分発の尻手行です。

問題の八丁畷で降りました。何この改札機の数。ホームなのに。

京急乗換え用の改札機。

ここで敢えて京急に乗り換え、品川経由、新宿でヨドバシに寄って、高田馬場に向かいました。

夕方からの小林未郁さん他のライブ「チーム北斗のワッショイ縁日(仮)」を観て来ました。