高架化された多賀城駅上り線

前日の疲れもあり、天気も期待できないこともあり、10時ギリギリにチェックアウトしました。そして仙台駅2階の「杜」で昼食。

仙石線ホームへ向かい、10時37分の多賀城行に終点まで乗りました。

宮城野派出ではM19編成が留置されているのが見えました。最近南武線から転入し、仙石線最後の103系を追い出した編成です。南武線ではナハ48と名乗っていた編成です。

これが動いてたら撮ろうと思っていたのですが、動いてないんじゃしょうがないです。

乗ってきた列車を見送りました。下り線はまだ地平仮線のままです。

中野栄方。

旧上りホームはこんな感じで入れません。

改札に出るには、一旦、高架の新上りホームに上がります。

新上りホームから見た、下りホームへの通路。

駅名標と発車案内。

高架からみえました。これ、旧跨線橋です。

従来からの駅舎。後ろに高架が見えます。

旧跨線橋を外から。

改札内、新上りホームへの階段。

塞がれた旧跨線橋。

未だに下りは3番線なのですね。ちなみに2番線は折り返し線でしたが、工事に伴う仮線移行でなくなりました。

11時12分発、東塩釜行に乗り、次の下馬で降りました。そのまま折り返し、11時17分発あおば通行に乗りました。

こんな感じで新線乗りつぶし。

一旦また多賀城で降りました。

後続の11時32分、多賀城始発あおば通行に乗り、仙台に戻りました。

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仙石線地上線跡地を歩く(3)榴ヶ岡～仙台

榴ヶ岡から先が、やはり一番派手に変化しています。

榴ヶ岡駅前、新倉通り踏切から撮った多賀城行ですが

こんな感じで、まっすぐになってます。

NAViS横を走る快速石巻行。

線路跡は木が植えられてます。

東十番丁踏切から撮った松島海岸行。

ここも大きく変わりました。

榴岡天満宮。東十番丁踏切の目の前でした。

その先、お寺を挟んで反対側から見た、S字カーブを走る快速仙台行。

道がまっすぐに整備されました。

何時間も居座った、東九番丁踏切手前のカーブ。

線路跡はもはや住宅に埋め尽くされ、同じアングルの撮影は不可能です。

東九番丁踏切は東北最後の警手付き踏み切りだったのですが

やっぱり同じアングルは厳しい。

反対側から。

おそばやさんと、裏にはパン屋さんがあります。

東九番丁踏切の手前はカーブだったんですが

多分こんな感じ？

東八番丁踏切跡。いたがきさんの本店もこの周辺で移転しました。写してませんが。

ここもAERバックで、カーブで撮れたんですが

ビルが増えすぎて正直よくわかりません。

ローソンやミルキーウェイ、TSUTAYAがあった辺りは、今年になって新しいビルが建ちました。

東七番丁踏切から榴ヶ岡方向を撮った写真ですが

駐車場になってます。

仙台駅ホームから東七番丁踏切の辺りですが

ここも整備されて大きく変わりました。突き当りには名掛丁自由通路なんてのもできました。

そして、仙石線が地上を走っていた頃も、東口改札が別にありました。

今はコインパーキングになってます。

と、こんな感じで駆け足で、10年間の変化を見てきました。街は常に成長するもの。これまでも何度か歩いて微妙な変化を見てきましたが、10年近くたてばさすがに変化は大きいですね。

いつもの東七番丁店で昼食後、仙台13時24分の福島行に乗り、ローカルで帰ってきました。夕食は宇都宮餃子館でした。

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仙石線地上線跡地を歩く(2)宮城野原～榴ヶ岡

宮城野原駅、買収国電の雰囲気が大変よく残ってる駅だったんですよ。

この駅舎の跡なんですけどね

見事に住宅として整備されてしまいました。

仙台育英高校向け臨時改札ですが

こんな感じ。

ホームのあった辺りは

教会が立ってます。

線路跡地を使って

バス停や

公園が整備されました。

宮城野踏切付近から撮った多賀城行ですが

相変わらずこの辺は空き地のままですな。

荒浜通り踏切から撮った仙台行、宮城野原方向ですが

ここはかなり前から駐車場になってます。

荒浜通り踏切、榴ヶ岡方向ですが

家が増えました。歯医者さんの横がいつの間にか通り抜け出来なくなりました。

そして、1民家のためにあったと言われている第二悪水上踏切ですが、

やはり、線路跡敷地上への住宅建設が進んでいます。

榴ヶ岡駅ホームのあった辺りです。第二悪水上踏切跡の辺りから直接通り抜け出来るようになったのは最近ですね。

榴ヶ岡駅舎のあった辺り。榴ヶ岡公園のエントランスとして整備されました。

榴ヶ岡駅に入線する仙台行を押さえたこの写真ですが

方角的にはこうですね。上の写真はもっと望遠で撮ってますが。

地上時代の榴ヶ岡駅。

同じアングルで撮るとこうなります。

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仙石線地上線跡地を歩く(1)陸前原ノ町～宮城野原

仙石線103系の運用は朝で終了し、それだけで仙台を去るのももったいないという思いもあり、折角だから、この10年の思い出を振り返る何かが出来ないか、ということを考えました。

通い始めた当初は、仙台～苦竹間の地下化切り替え直前でした。この区間の地上時代というのが、仙台の都市部にありながら、買収国電の雰囲気を残した、実に魅力的な様相を呈していました。

2000年3月11日の地下化（とあおば通駅開業）から9年半。仙石線の103系営業運転終了という節目のこの日、改めて、この街の変化の様子を窺ってみることにしました。

10時にホテルをチェックアウトして、仙台10時21分の普通石巻行で、陸前原ノ町に出ました。

現駅舎の東側。地下駅でありながら、改札は地上にあります。

ここで1999年7月、ホームから撮った写真が登場します。

まったく同じ角度ではないものの、こんな方角かな、と。

そしてホーム先端と思われる場所から撮った後追い写真ですが

多分、こんな感じで完全にPivotが覆いかぶさります。

何か気になる残骸を発見しました。連絡通路跡かな。

苦竹駅寄りの大田見踏切跡へ移動します。

苦竹行の電車を撮ったこのアングルですが

完全にPivotです。手前が駐車場です。

上り仙台行を撮った、貨物線をくぐるアングルですが

こちらはまだ空き地で残っているようです。

そして陸前原ノ町駅西側に出ます。

地下化前の仮駅舎。

こんな感じで、駐輪場が奥に見えます。

宮城野町踏切から陸前原ノ町駅方向、この電車区跡地と思われる空き地ですが

あまり変わってません。

左を見ても。

やっぱり。ちなみに、ここは一時期、原町小学校の仮校舎があったこともあります。

この、鹿島通り踏切を通過する多賀城行を宮城野町踏切から撮った1枚ですが

線路だった用地も丸ごと道路になってしまいました。

鹿島通り踏切跡。

宮城野町踏切跡から下山通り踏切跡まで、線路だった用地を利用して道路が広がりました。歩道も整備されました。

下山通り踏切跡。

下山通り踏切から撮った仙台行ですが

こんな感じ。厳密には元の写真の場所は分離帯になってしまい、立てません。

反対側、快速石巻行を撮ったアングルですが

何か囲われてます。

どうやら自転車保管所のようです。

その囲いは、宮城野原駅前だった東街道移動踏切跡まで続いています。

そして、宮城野原駅は（次の記事に続く）

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ありがとう! 103系 (最終日) ～ 通勤電車には飾り気のない終焉がよく似合う

昭和38年に国鉄103系が山手線に登場して、46年。

昭和54年に仙石線に103系が投入されて、30年。

南武線から移籍した103系を追いかけて私が仙石線に通うようになってから10年。

103系が一旦仙石線の運用を終えて、RT-235編成が郡山に送り込まれてから5年。

RT-235編成がトイレをつけて奇跡の復活を遂げてから2年。

ついにこの日がやってきました。

仙石線、JR東日本で最後まで残った103系、営業運転終了。

RT-235編成は先週末17日から「ありがとう103系」と書かれたヘッドマークを付けて運転しており、17・18日には最後の石巻入線を果たしました。19日からは、2007年3月以降の通常運用である平日朝のあおば通～東塩釜間の運用で、今日21日に最終運用を迎えることとなりました。

17・18日の石巻入線を撮るために宮城に来ましたが、19・20日と会社に行った後、20日の最終、やまびこ223号で仙台入りしました。

今朝は5時10分に起きて、5時40分にホテルを出て、東口ラオ・・・じゃなくてBiviのマクドで朝食後、6時8分発の東塩釜行に乗り、福田町に移動しました。

実は「晴れの日に福田町駅ホームの先端で103系の営業運転を撮る」ということが、2007年3月の営業復帰以来一度も出来てなかったのですよ。試運転は撮ってたんですけどね。それを敢えて最終日に持ってくるか、ってとこですが。

問題は、この時間だと早過ぎて日が十分に回ってないこと。でも、103系が来る7時18分には日も十分に昇るだろうと見て、敢えて、日陰承知で、狙ってた位置に合わせて練習することにしました。

M18編成、回送。

M9編成、A快速石巻行。

M6編成、回送。

M10編成、普通石巻行。

M5編成、普通東塩釜行。

ここまで撮ったところで10分前。なかなか日は思うように上がりません。ということで、レンズを伸ばし、想定よりも奥で狙うことにしました。

7時18分、普通東塩釜行き、RT-235編成。最後の103系走行撮影になりました。

そのまま乗り込み、終点東塩釜へ。

7時36分着予定のところ、若干遅れて東塩釜に着きました。

しばらく東塩釜表示のままでした。

5分強の停車時間は撮影会状態になります。最後の地上での折り返しです。

空を入れて。最終日が晴れてよかったです。

7時45分発あおば通行となります。そのまま乗り込みました。いつも通りの混み具合、いつも通りの通勤列車の様相を呈していました。ただ客層が一部、若干異なってたようです。

あおば通でも最後の撮影会状態。ここに入線することはもうありません。

HM周り拡大。

側面の「SENSEKI LINE」。今思えば仙石線の個性がよく主張されたデザインでした。

最後の営業運転は小鶴新田行です。8時25分に発車しました。

立っている人もいますが、席が埋まっているというわけでもなく、混んでいる、というわけではありません。何となく、宮城野原付近でトイレに入りました。クハ103-235、東日本の103系としては最初で最後のトイレ設置車両です。

定刻の8時37分より若干遅れて、小鶴新田に到着しました。すぐに反対側のホームに回りました。

どうやらかなり前に停まってしまったようで、前で撮ろうとしていた人たちは大変だったかもしれません。

仙台車両センター宮城野派出に向け回送されていきました。特にギャラリーからの拍手や声援などもなく、静かな送り出しでした。首都圏、そして最後は仙塩地区の通勤輸送を地味に、着実に支えてきた103系の最後はこれが似合っているのかもしれません。

後続の、8時43分発の東塩釜行で次の福田町に移動しました。

実は、朝、仙台駅の改札を入ってからここで初めて改札の外に出ました。今回は周遊きっぷ等は使ってませんが、Suicaをタッチするために改札を出る暇もないことは予想していたので、事前にMV（指定席券売機）で、仙台→東塩釜、東塩釜→あおば通、あおば通→福田町の乗車券を買っておきました。

宮城野派出1番留置線にいるのが踏切から見えました。2倍エクステンダを付けて撮りました。

横に回りました。

M6編成が横を通過したところ。

役目を終えて一休みの103系RT-235編成。後日廃車回送が行われると見込まれます。

福田町9時1分のあおば通行で仙台に戻り、ホテルに戻って10時のチェックアウトまで横になってました。気休め程度の休息でした。

最初にも書いた通り、仙石線での103系の最後は、すなわち、JR東日本での103系の最後でもあります。

かつては日本最大の勢力を誇った電車、103系。西日本・九州にはまだ残りますが、かつて最大の牙城であった首都圏を含む、JR東日本での営業運転はこれで終わりました。

私の地元、南武線でも103系は昭和57年から平成16年までの22年間活躍してきましたが、HM取り付けすらもなく、地味に引退しました。

その南武線からも6両の103系が仙石線に移り、しばらく活躍してきました。これが、私が仙石線に注目するようになったきっかけであり、断続的ではあるものの10年間追いかけ続けてきました。

仙石線では寒冷地であることもありドアボタン取り付けが行われると共に、個性的なデザインに改造されましたが、それもまた味があって好きでした。

そして、仙石線103系を撮りに通うことで、仙台・宮城の観光地としての魅力にも取りつかれました。電車に関係なく、様々な人たちと知り合うことになりました。

もう、最初のきっかけとなった仙石線103系を撮ること、乗ることは出来ません。でも、仙台・宮城にはこれからも事あるごとに通うことになるでしょう。

103系の長年の活躍、そして、これまでの約10年の仙石線での、そして仙台・宮城での思い出に感謝します。ありがとう。

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ありがとう! 103系 (2日目)

仙石線103系の「ありがとう」HMをつけての運転も2日目。ダイヤは土曜日と同じです。

大学同期の と氏がやまびこ41号で仙台入りとのことで、仙台8時21分の普通石巻行に乗ることにしました。

7時15分に起き、7時40分にチェックアウトして、おなじみ駅2階「杜」でカレーそばにから揚げを乗せて食べました。8時9分の普通で一旦あおば通に出て、そのまま折り返し、8時19分発の普通石巻行に乗りました。ホームで並んでる人がいなかったのでそのまま座っていたのですが。（注：土・日きっぷ使用）

途中で、なお＠CTU仙台さんが合流しました。陸前富山で降りました。ここで、と氏も合流。

土曜日に続いての陸前富山ですが、場所を変えました。土曜日の場所より更に奥に進みました。

まず線路に近いところで、M18編成・B快速。

岸壁の内側に下がったところで落ち着きました。M15編成・普通。

M8編成マンガッタンライナー・A快速。

M7編成・普通。

M3編成・A快速。

後ろの方では芋煮やってる人達がいました。鉄しながら芋煮とはおめでてーな。

そして、12時11分、103系RT-235編成、普通が定刻に通り過ぎました。カーブで4両目が入ってませんが、バックに家がなく緑なのは昨日のアングルよりはいいところです。

駅に戻り、昼食にしました。3人で待合室でまったり過ごしました。

今日の駅弁は「みやぎ黄金街道」。

アナゴの小骨が多すぎだよなあ・・・。お寿司屋さんはうまく処理してくれるのでそれに慣れてしまった故の贅沢な感覚なのかもしれませんが。

13時11分の普通石巻行で、2つ先の東名に移動しました。

降りるときに、車掌さんに土・日きっぷを見せると「この近くには写真撮るのにいい場所あるんですか？」と聞かれたので、すぐ先の陸橋を指差して「あの上です」と答えると「頑張って撮ってください」と言われました。こういうコミュニケーションは嬉しいですね。

3人で陸橋へ急ぎます。先客が2名いらして、横に入れてもらいました。

はい。乗ってきた電車と野蒜で交換してきました。B快速あおば通行です。本当は微妙に少し前で切りたかった。まあいいか。

これで、もう、東塩釜～石巻間での営業運転はありません。快速運用もありません。でも、ここでは余り深いことは書きません。まだ終わりではないからです。

すぐに駅へ戻りました。

東名駅です。

13時49分発のあおば通行で仙台に戻りました。今日は東塩釜で降りたりしませんでした。

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ありがとう! 103系 (1日目)

仙石線の103系は2004年7月に一旦営業を終了し、RT-235編成1本だけがしばらくの間郡山駅構内に留置され、トイレ設置工事を行った後、2007年3月から平日朝限定で運用に復帰しました。これは、多賀城駅高架化工事に伴い、多賀城駅での折り返しが出来なくなることによる運用増に対応、という名目でした。

しかし復帰から2年、老朽化が目立つようになり、今月21日で運用離脱、廃車となることが決まりました。後継には南武線を走っていた205系、元ナハ48編成が改造の上、充当されるようです。

さよなら運転は特にセレモニーをやるわけでなく、定期運転の枠の中で行われています。17・18日は石巻まで、往路普通、復路B快速で1往復。19～21日は通常通りの朝の東塩釜までの運用。21日の朝が最後です。

そんなわけで、当初、この週末は、やつしろ全国花火競技大会のために九州に行くはずだったのですが、断続的とはいえ10年追い続けてきた仙石線の103系、そして、仙台に通うきっかけを作った仙石線の103系、どうみてもこっちの方が優先度が高いです。いやあ、飛行機のキャンセル料高かった。旅割、半額ですもん。

てことで、5時に起きました。はやて1号で仙台に出ました。一旦あおば通に出て、8時58分発のB快速石巻行に乗り、野蒜まで行きました。陸前大塚～東名の例の場所は既に大変なことになってました。

野蒜で9時52分発の普通あおば通行に乗って戻る形で、快速は停まらない陸前富山で降りました。

この日は編成をきちんと押さえたいと思い、駅を出てすぐの所を撮る場所に構えました。奥の方にはすでに何人かいましたが、ここは自分が最初でした。後に5～6人集まることになるんですけどね。

位置を合わせながら、205系で練習です。

M16編成・普通。

M8編成・マンガッタンライナー・A快速。

M9編成・普通。検査出たてらしく綺麗です。

M5編成・A快速。

というわけで、草の量が段々減っていったのは気のせいでしょう。施工したのは私ではありません。

昼食ですが、現地では昼飯がまともに手に入らないことが判っていたので、仙台駅であらかじめ仕入れておきました。

「こばやし」の仙臺黒毛和牛弁当です。牛たん弁当と同じ会社ですね。

12時11分、普通石巻行として103系RT-235編成が行きました。OKでしょう。

周辺の風景です。この撮影地、背後が海なんです。

陸前富山駅。

12時54分の普通あおば通行で次の手樽に移動しました。

手樽では駅の裏から先のカーブを狙おうという魂胆だったのですが、如何せんススキが多すぎ。何とか隙間から狙える場所を見つけました。

M16編成・普通石巻行、後追い。

13時25分ごろ、B快速あおば通行として103系RT-235編成が通過しました。

もともと注目されるような場所でもなく、同業者は一人もいませんでした。

手樽駅です。以前から、本当に存在が目立たない駅です。

この後は後続の13時57分発普通あおば通行に乗りました。座れたはいいものの、松島海岸から乗ってきたおっさん集団の酒臭さに耐えられず、東塩釜で降りて、後続の13時28分、東塩釜始発の普通あおば通行に乗り換え、仙台に戻りました。

仙台駅に貼ってあった、103系引退を知らせるポスターです。

仙台ではアーリーチェックインでホテルに入り、しばらく寝てました。

夜はennというライブハウスでキリマルカラーさん、オレンジタルトさんのライブを観て来ました。

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仙石線103系＠下馬

今朝も昨日同様、6時に起きました。昨日とは違い、マクドではなく、駅2階の「杜」でから揚げそばを食べました。何か肉が変わった気がする。小さくて3枚入ってる。今まではでかいの2枚だったのに。

昨日同様6時43分の石巻行に乗りました。完全な晴れならば福田町で撮りたいところですが、雲の間から日がさす程度だったので、昨日、mixi日記でコメントをもらっていた下馬まで行ってみました。

7時19分、東塩釜行、205系M14編成。

7時29分、東塩釜行、103系RT-235編成。

実は顔が微妙に逆光なんです。だけどまだそんなつぶれてなくてよかったです。

この後の7時35分発石巻行で東塩釜まで追いかけました。もう機会があるかどうか分からないので、折り返しの746Sを東塩釜からあおば通までと押して乗ってみることにしました。

石巻寄り、クハ103-235。

東塩釜を7時45分に出て、あおば通には8時18分に着きました。

結構来てますな。

ドアボタン。205系のに比べると若干力が要ります。実は我が家にも1個あったりして。郡山のイベントで買ったんですが。

折り返し8時25分発、871S小鶴新田行になり、今日の仕事が終わります。

この671Sに1駅だけ、仙台まで乗って、ホテルに戻って10時近くまで寝てました。

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かぶられました。＠西塩釜

当初、昨日は群馬県みなかみで花火を見て、今朝、新幹線で仙台に移動してくるはずでした。が、予定を変えて昨日のうちに仙台に来たのは、平日ということで朝、仙石線103系を撮りたいからでした。

今朝は6時に起き、東口マクドで朝食後、仙台6時43分発の石巻行に乗りました。晴れてたら福田町で撮りたかったんですが、どんより曇り空のため西塩釜まで行きました。

7時21分、205系M17編成、東塩釜行。

で、この次、7時31分の東塩釜行が103系RT235編成だったはずですが・・・7時30分発のあおば通行にかぶられました。

時刻表見てたはずなのに・・・orz

仕方なく後追い。

その次の7時37分発石巻行で本塩釜に移動しました。

7時42分、205系M4編成、あおば通行。

7時47分、103系RT235編成、あおば通行。

これに乗って仙台に戻りました。この折り返しの小鶴新田行を撮ろうという意欲は起こりませんでした。

ホテルに戻って10時近くまで寝てました。

ホテルを出て、10時9分発のB快速で一旦あおば通に出て、10時20分発の石巻行で松島海岸に来ました。

今日は松島灯籠流し花火大会です。

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よくわからない一日

3月14日、全国ダイヤ改正当日。

Suicaの仙台エリアは福島・郡山周辺へ拡大になるということで、記念Suicaが発売される、ということでした。

前夜、0時前に仙台駅で既に30人程度の人が並んでいるのを見ましたが、とりあえず、5時前までホテルで寝ました。

そして、5時25分頃、駅に向かうと

「申し訳ありません。規程の枚数に達してしまいました。」

と言われてしまいました。つまり、並んでいた人だけで売り切れになる、ということです。

雨も降っていたであろう中、徹夜をした人、あるいは5時前から並んだ人だけが買えた、ということです。

誰のための記念なのかよく分かりませんね。尤も、今回の主題である福島・郡山地区に枚数が多く割り当てられたようですが。

チェックアウトしないで出てきたのは正解。ホテルに戻って10時近くまで寝てました。

チェックアウトして、前日に続いて「杜」で朝飯。から揚げそば。

10時33分の電車で、一旦あおば通に出ました。

前日も触れましたが、時刻表上の快速の表記が変わってるんですよ。赤快速はA快速、緑快速はB快速に。

じゃあ発車案内のLEDはというと、特に変化はありませんでした。11時7分の快速はA快速。文字は元から赤です。尤も、あおば通と仙台についてはすぐ下に停車駅案内があるので不自由はなさそうですけどね。

列車の行先表示も全く変化はありません。

ということで、とりあえず、その11時7分のA快速で本塩釜まで行ってみました。ぶっちゃけどこでも良かったんです。時間つぶしたかっただけなんで。

言うまでもないですが、車掌さんの放送も変わらず「快速石巻行き」でした。

本塩釜駅の案内も変化なし。

あ、この駅で冊子式の「仙石線時刻表」ゲットしました。それだけでも本塩釜に行った意味はあったのかも。

11時43分のA快速をやり過ごし、その後の普通（写真）に乗って仙台に戻りました。

そして、12時39分の仙台空港行で長町へ。強風によるダイヤ乱れで、12時33分の白石行は遅れていました。

まずは金太郎。

そして、快速仙台シティラビット4号ですが・・・HMがありません。これ、所定は、HMだけシティラビット3号から使いまわす運用のところ、3号が大幅に遅れたため、と推測されます。車両は3号とは別っぽいです。

35分遅れで来た、所定13時39分の白石行。これがシティラビット3号の折り返しみたいです。

いわき行、701系2両。

福島行、701系6両。

この後、マイミクSさんのお勧めにより、電力ビルに向かいました。仙台駅から歩きました。

グリーンプラザ内のコミュニティルームで、仙台・宮城DCの写真展とパネル展示をやっていました。

写真展はフォトコンテストの入賞作品です。こういうのは見ると勉強になりますね。視点が様々です。

パネル展示は基本的に、公式Webサイトに出てた「むすび丸通信」と同じ内容でした。

今度は地下鉄広瀬通駅から1駅、仙台駅に戻りました。はい、スキップジョイカードの残りが200円しかなかったんです。

昼食は3階、新幹線改札前の「トライアングル」でパスタ食べました。

15時26分発はやて18号で東京に戻り、夜は代官山NOMADで谷口深雪さんのライブを観て来ました。

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赤快速→A快速、緑快速→B快速

石巻から仙石線で仙台に戻ろうとしました。

駅名標、いつ変わったんでしたっけ。仙台・宮城DCに伴って交換された、仙台支社の観光地標準タイプとは違う形のようです。

さて。明日がダイヤ改正ということで、既にホームの時刻表は新しいものに替えられていました。

これまで見たことがなかった「A快速」「B快速」という表記が現れています。

現行ダイヤで仙石線の快速は停車駅で分類すると以下の2種類となっています。

• あおば通、仙台、多賀城、本塩釜、東塩釜、松島海岸、高城町、野蒜、陸前小野、矢本～石巻間各駅
• あおば通～多賀城間各駅、他は上と同じ

103系時代は方向幕の地の色、205系では文字の色から、前者は「赤快速」、後者は「緑快速」と、何となく呼ばれるようになってましたが、正式な名称ではありませんでした。

どうやら、明日からは、これまでの「赤快速」は「A快速」、「緑快速」は「B快速」と、正式に案内されることになるようです。

車内の路線図にも反映されています。

てことは、LEDとか路線図とかは・・・多分変わらない気がする。

ちなみに、以前は「青快速（本塩釜～石巻間各駅停車）」「紫快速（野蒜～石巻間各駅停車）」ってのもありました。それらが走ってた頃は赤と緑の意味が今と違ってたと思います。赤は矢本～石巻間ノンストップの「特別快速」で、緑は今の赤快速の停車駅のうち陸前小野と東塩釜以外。

更にちなみに、地下化直前はもっと混沌としていて、それこそ色で区別できるレベルでなく、方向幕は全て白地、本塩釜～石巻間各駅停車の快速だけ愛称「うみかぜ」の地がピンクで区別されてました。

さて、現在はホテルに戻ってます。今夜はパークスクエアでオレンジタルトさん企画「音楽はじめnight Vol.2」です。

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仙石線～平日朝限定の例のアレ

昨晩、会社を15時に上がり、英会話後、東京21時32分のやまびこ225号で仙台入りしました。

今朝は5時45分に起きて、6時5分頃ホテルを出ました。エキナカの殆どの店舗は6時半からなんですね。でも、例外的にKIOSKは6時から開いている。弁当は新幹線改札内のKISOKだけで売っている。仕方なく、入場券買って昼食用の駅弁買いましたよ。何を買ったかは後ほど。

2階の「杜」に6時半開店直後に入り、大急ぎでカレーそば・から揚げトッピングを食べました。

そして、6時42分の普通石巻行に乗り、福田町に出ました。

M16編成、普通東塩釜行。

そして、7時15分、平日朝限定の103系。完全な晴れではありませんが、日は差してました。元々が曇り予報だったんで良しとしましょう。でも要再履修です。ここはなかなか合格出せません。

その後の上りで苦竹へ。

マンガッタンライナー2、緑快速あおば通行。

M12編成、普通あおば通行。

M4編成、普通石巻行。

マンガッタンライナー1、普通東塩釜行。

M6編成、普通東塩釜行。

M14編成、普通あおば通行。

103系があおば通行として戻ってきました。8時7分。

M16編成、普通東塩釜行。

M14編成、普通石巻行。

8時35分、普通小鶴新田行。この列車で、103系の仕事は終わりです。

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松島かき祭り

はやて5号で仙台に来ました。DC後初の仙台入りです。

まずは仙台9時51分の東塩釜行で福田町に移動。

DC期間中に結局押さえられなかったマンガッタンライナー2ことM2編成を手堅く押さえました。

ちなみに、一時期「トイレ部の窓埋め板が外れた」というアクシデントのため運用を離れていたらしい初代マンガッタンライナーことM8編成も別の運用に入ってました。

この時間、上りで宮城野派出に入る回送もあるんですね。

後続の普通石巻行で松島海岸に移動、11時ごろ着きました。とりあえず、かき祭り会場となる松島公園グリーン広場へ。

とりあえず何をしたら良いのか分からないので案内図で探してみました。

とりあえず無料の「かきなべ」の列に並びました。

並んだ直後の目の前。

斜め前。目標はもっと先。献血車の先です。

こんな感じのテントで配られてます。

かき鍋です。無料ってことで、並んだ甲斐は結構あります。

自衛隊の皆さんが、炊事設備で一生懸命作ってます。

そんなわけで、自衛隊の車も展示されてます。

有料炉端なんてのもあって楽しそうでしたが一人で入る気はありませんでした。

松島温泉の足湯が出てました。私は入ってません。

カキフライ5個入り350円。

続いて、殻かき焼きに並びました。こちらも無料。

歌謡ショー。

大カキフライ3個入り500円。

とりあえずかき祭り会場は後にして

観光桟橋方面へと歩きました。

桟橋ではウミネコの大群が大変なことになってました。

本日の五大堂。

何となくさかな市場へ。

めかかつバーガーのセット。

めかかつバーガー。

メカジキナゲット。

祭りとはいえ、流石に食べ過ぎた・・・。

時間があったので、みちのく伊達政宗歴史館へ。他にも選択肢はあったのですが、最近行ってなくて、かつ、Suicaで入れる、という理由で選びました。

ここは伊達政宗公を始めとする、東北ゆかりの人物の蝋人形が展示されています。

玄関の伊達政宗公。

東北ゆかりの歴史上の人物です。

特に東北、というわけでなく、時の人。ちなみに小柴先生と同時にノーベル賞を受賞された田中先生が蝋人形展示を辞退されたのは当時ニュースにもなりました。

伊達政宗公の生い立ちが順に紹介されています。実はここで見た内容が翌日の行動に繋がるのでした。

15時3分の普通あおば通行で仙台に戻りました。そして、夜は久しぶりのS-CATオフでした。

23:59 | コメント (0) | トラックバック

DC最終章～私の大好きな仙台・宮城(10)宮城野通りと仙石線地上線跡

宮城野原で降りました。そしてすぐに向かった先は・・・

地上時代の宮城野原駅の跡地でした。まさに、家を建てようとしているところでした。ちょうど、線路があった所に家が建った感じです。右の入り口が駅舎。

比べた方が早いっすね。

反対側ですが

9年前はこんな感じ。

こちらも

たぶんこの辺。

同じ場所の反対側はかなり整備が進んでます。

これはちょうど

この辺ですね。

フル・・・じゃなくてKスタ宮城。

その向かいから、仙台駅めがけて一直線の通りが宮城野通りです。

第二悪水上踏切の辺り。

9年前。

榴ヶ岡駅のホームがあった辺りです。

NAViS付近

線路の辺りに植樹されたことがわかります。

榴ヶ岡4丁目交差点から仙台駅方向。

この、歩道の広々とした感じもいいんですね。

この辺も家が建ってますが

少し位置はずれてますが、この辺。

東北最後の警手付き踏切、東九番丁踏切跡です。

あれから9年。ずっと、いつもお世話になってます。(24)仙台東口2号館。

23:55 | コメント (0) | トラックバック

DC最終章～私の大好きな仙台・宮城(9)松島海岸周辺

松島です。「ああ松島や 松島や」の松島です。

ひたすら仙石線を撮っていたような時期には、特にお世話になっていた場所です。毎年8月の灯籠流し花火大会もあります。

ここではよく休ませてもらいました。レストハウス。

松島公園です。

いつものように本日の五大堂。よく晴れてます。

瑞巌寺へと向かいます。観光桟橋からすぐ向かいです。

この、林の間を抜けてく感じがいいんですね。

入り口です。拝観券を買う必要があります。

Suicaが使えます。お寺でSuicaは初？

雪が残ってます。

本堂向かって左側の御成玄関内部が特別に公開されてました。

続いて、松島さかな市場へ。ここ、仙石線撮影の際に昼食によく使いました。瑞巌寺の裏手に撮影地があったもんで。

すっかり定着したと思われる、松島かきバーガーを頂きました。牡蠣のクリームコロッケです。

メカジキのカツ、めかかつバーガーなんてのも最近登場したようです。

さかな市場に隣接して、今回は中に入ってませんが、みちのく伊達政宗歴史館もあります。歴史上の人物の蝋人形が多数展示されています。

まだ入ったことないんですが、松島レトロ館って一度入ってみたいんですよね。

松島城。

最近よく入る、漁師の海鮮丼です。

そして、マリンピア松島水族館へ。これまで実際に入ったのは数回程度ですが、自分の中では結構印象深い場所です。

ちょうど、ペンギンの餌付けタイムでした。

松島湾の再現とか

ほやとか

アナゴとか、結構、地域ゆかりの展示もあります。

他、色々ご覧に入れましょう。

15時半からアシカショーとのことで、観て行くことにしました。

うーん、前より言うこと聞かなくなってる気が？

松島海岸駅。16時3分の普通あおば通行に乗りました。

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DC最終章～私の大好きな仙台・宮城(5)仙石線

次のネタは、仙石線です。何と言っても、私が仙台に通うようになったきっかけですから。

一応、mixiではプロフィールにも書いてはありますが、改めて説明しますが、地元、南武線から仙石線に移ってった車両がいました。103系が6両ほどですね。最初はそれを追っかけて仙台に行ったり寄ったりしてたんですが、2000年3月の、苦竹～仙台間の地下化の時に、「元私鉄」という南武線と共通の境遇ゆえにあった風情に心惹かれるものがありまして、どんどん嵌って行きました。仙台に通ううちに、今度は電車だけじゃなくて、仙台で行われてる様々なイベントにも興味が出てくるようになりまして、現在のような状況になってるわけです。

さて、前述の通り今朝は8時半過ぎに起きたわけですが、マイミクさんの日記を見て、一つだけ失敗したと思ったことがありまして。

実は今日って平日じゃないですか。仙台市地下鉄は年末年始の土休日ダイヤなんですが、JRは平日ダイヤ。ってことは、仙石線103系が走ったんですよ。んで、マンガッタンライナーは公開された時刻には走らない。

そこを悔やんでもしょうがないので、とりあえず動くことにしました。

仙台8時38分発の多賀城行に乗りました。福田町で降りました。

仙台10時8分の赤快速は、普通にオールロングのM15編成でした。

駅の外に出ました。せめて、走行を撮れなかった103系の、仙台車両センター宮城野派出に留置中の様子を撮ってみようと。

踏切から。

横の道路から踏み台を使って。

普通多賀城行、M17編成。

11時4分、マンガッタンライナー1ことM8編成。駅の外に出たときに上ってくのを見たので、戻ってくるまで待ってたんですが・・・危うくかぶられる寸前でした。どうせなら隣の普通もちゃんと入れちゃえばよかったか。

というか、マンガッタンライナー1は過去にこの場所で撮ったことだってあるはずで、何で今更撮ったか、っていうと、何となく今日の演出として、仙石線の電車のバリエーションを示しておきたかったからです。

ちなみに、他にはマンガッタンライナー2と（ホントは今一番撮りたい編成・・・だけど今日はお休み）、マンガッタンライナー以外の2WAYシートの編成、4両それぞれ色の違う編成が3本あるんですが、会えませんでした。

マンガッタンライナー1の普通東塩釜行に乗って、本塩釜まで移動しました。

23:50 | コメント (0) | トラックバック

おもいでの急行あがの号＠長町駅

仙台・宮城DCも最後の1ヶ月に入りました。今月も引き続き、3回の現地入りを予定しています。

今朝は5時に起き、こまち1号で仙台に移動しました。降りたらすぐさま2階窓口に行って、DC記念入場券12月版を入手しました。10月・11月のペースだと中旬まで残っているようですが、気持ちとしては初旬に入手しておきたくて、第1週の訪仙をかなり無理やり設定しました。どう無理やりなのかはそのうちわかります。

8時52分の福島行で長町に移動しました。先月22日と同じ列車です。

待ってる間に来る列車は11月23日と同じです。でも23日に比べると明らかに日差しが強いです。

貨物列車って長いですね。

新潟行、おもいでの急行あがの号。修学旅行色のキハ28・58「おもいで」使用です。仙台9時37分。つまり、槻木までは先月走った「ぶらりおとぎ街道号」と同じスジです。

この後、また、マンガッタンライナー2を撮ろうと思い、長町9時45分の電車で仙台に戻り、9時58分の小鶴新田行に乗りました。

苦竹で降りようかと思ったんですが、「かぶり」が懸念されたんで、結局小鶴新田まで行っちゃったんですね。

大失敗でした。ホームもダメなら外に出てもダメ。小鶴新田は晴れると夏限定ですね。

9時23分のあおば通行で仙台に戻りました。

17:15 | コメント (0) | トラックバック

朝練＠長町駅＆小鶴新田駅

7時50分に起きました。11時26分には仙台を出なければならないので、出来ることは限られています。

仙台駅に行ってまずSuicaロッカーに荷物を預け、2階改札外の「杜」でカレーそば＋唐揚げトッピングを食べました。

そして8時52分の普通福島行（つまり昨日と同じ）にギリギリで乗り、隣の長町に移動しました。晴れてたら午前中は側面逆光なんですが、曇りなので余り関係ありません。

E721系普通白石行。

E721系500番台普通仙台空港行。

阿武隈急行線直通、ホリデー宮城おとぎ街道号、普通梁川行。

前E721系500番台、後ろSAT721系、普通仙台空港行。

そして、昨日乗りました、臨時快速ぶらりおとぎ街道号。

8時45分の仙台行で仙台に戻り、仙石線ホームへ。8時58分の小鶴新田行、終点まで乗りました。

赤快速石巻行、いい具合にマンガッタンライナー2が入ってました。初代と共通運用なので、どっちが来るかは運次第なんです。願わくば、晴れてるときに福田町辺りで撮りたかったんですが、まだ機会はあるでしょう。

9時23分発あおば通行で仙台に戻りました。

仙台駅には10時33分に着いて、若干時間が中途半端なので、少し前から気になっていた菓匠三全の「シュー・ラ・フーガ」に手を出してみることにしました。

場所は仙台駅2階、在来線中央改札の左、お客様相談室とNEWDAYSの間です。「もち白雪」と同じ店舗です。夜行くと売り切れが多かったんで、昼間に行ってやっとありつけました。

小さめですが、シュークリームです。餅風味、ってことですが、あんまねばねばしてるわけでもなく、生クリームほどしつこくなくていいかも。

仙台駅にいる時間は昼食には早かったので、駅弁「仙臺押鮨」を買って、はやて10号の中で食べました。正直、乗っかってる大根は要らないような気がする。

で、今どこに向かっているのかは後ほど。仙台の某マイミクさんとかなりニアミスしてるっぽいが。

14:03 | コメント (0) | トラックバック

SLホエール号（1日目）

5時に起きました。稲城長沼から5時59分発の立川行に乗りました。6時3分に府中本町駅で降りました。

そしたら・・・6時1分に平間駅で人身事故が起きたらしい。

いや～まさに間一髪。こちらは大宮駅のディスプレイ。予定通りはやて1号に乗れましたが、これが3号とかだとかなり悲惨な目にあったかもしれません。

仙台に着くと、即、8時54分発の快速南三陸1号に乗り換えました。

石巻線と気仙沼線の分岐駅、前谷地で降りました。

涌谷方面へと歩きました。三脚の山を見つけたので、前に座らせてもらいました。

まずはキハ48他の普通列車、後追い。

本日の一発勝負、SLホエール号です。一見うまくいってるように見えますが、拡大すると死んでます。多分、前ピンだな。

駅に戻ると、こがねふかひれ号が入線してきました。

交換相手の普通列車と。

停車中は跨線橋の影がかかってたので、発車したところを狙いました。

所定11時26分のところ時刻変更で35分発の女川行に乗りました。石巻で20分以上停まるので、外に出ました。

この時間を使って昼食にしたかったんですが、手軽な店舗がありません。とりあえずNEWDAYSでパンとかおむすびとか。しばらく来ないうちにこの駅、完全リニューアルされてまして、NEWDAYSは正反対の仙石線側に場所が変わってました。

DCに伴い仙台地区のエキナカ店舗で開催中の「エキナカ秋の大収穫祭」の一環で、100円になっている、むすび丸まマーク入りおむすび。

とりあえず終点女川まで行きました。

1番線に停まってました。2番線だったら外から撮れたんですが。

そのまま、改札すら出ずに、13時発の小牛田行で石巻に戻りました。

SLは女川15時発、石巻15時38分着。めちゃくちゃ時間があります。とりあえず待合室で時間を潰しました。

途中、マンガッタンライナー2が来ました。

駅の外に出て、発車を撮りました。14時19分発の普通あおば通行。

またしばらく待合室で待って、目をつけてた場所に向かいました。

陸前稲井寄りの踏切付近にて。小牛田行は、機関車、逆向きなんです。

すぐに駅に戻ります。

SLホエール号は3番線に停車。普段3番線から発車の、15時51分の女川行が4番線に回されました。

女川行が去ったところで。もう、完全に影で露出はかなり厳しいです。

ホエール号の発車を待たずに、15時55分の緑快速で仙台に戻ってきました。

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仙台鉄道祭り＠さくら野百貨店仙台店

折角、平日の朝に仙台にいるんで仙石線の103系でも・・・と行きたい所なんですが、曇り空ではその気も起きず、9時ごろ起床というスロースタートになりました。

9時半前にチェックアウト、仙台駅2階在来線中央改札横のSuicaロッカーに荷物を預け、さくら野百貨店に向かいました。どうやらさくら野＆仙台ホテル前の階段、エスカレータ工事で狭くなるらしいっすよ。

さくら野百貨店では、仙台・宮城デスティネーションキャンペーンの応援イベントとして「仙台鉄道祭り」が行われており、今日がその最終日です。

ええと、実は前売り700円、当日券800円と、ライブハウスほどではないものの差がつけられていて、え、どっかで買っておくべきだった、とか思ったものの、気づいたのは既にエレベータに乗った後で、8階に着いてみると目の前にフライヤー・・・じゃないやチラシが置かれていて、よく見ると、下の隅に割引引換券とか書いてあるじゃないですか。

・・・100円といえど、馬鹿にするもんじゃないです。

入場料のかからない物販エリアを抜け、700円を払って中に入ると、目の前にジオラマがあります。

で、何で最初に目が行くのがそこですか。（「サロンエクスプレス アルカディア」でぐぐってみてください。）

赤い機関車がいっぱい。一番手前は旧色グレードアップあずさ。

手前は455系の原型ボックスシート。

なんで千葉とか宗吾参道とか出てるか、っつーと、千葉の人が運転してるからなんですね。

古い写真が色々展示されてたんですが、その中からいくつか。

仙石線、手樽付近って干拓されたんですね。初めて知りました。

松島海岸。今と変わってないように見えます。つかあの屋根の上で撮ったんかい。

仙石線仙台駅地上ホーム。リアルに懐かしい。

仙石線50周年HMだそうです。

仙山線は交流電化発祥の地です。

面白山トンネル付近・・・ってあの面白山高原？だとすると今とホームの位置が反対ですが。

秋保電車の模型。

仙台市電のZパンタ。

仙台駅と市電の模型だそうですが・・・よく見ると電停の名前が「原の町」になってます。

市電の駅名標。

花京院っすね。電車で登るには結構きつい勾配ですよね。

定禅寺通と東二番丁の交差点だそうですが・・・東二番丁ってこんなずれ方してましたっけ。奥に欅並木があるから定禅寺通ですよねえ。右後ろが勾当台公園で、左前が今の141とか三越とかで。

10時40分ごろ撤収しました。仙台放送からくりでんのDVD出てて、先行販売してたので買いました。今回のチケット見せると5%引きでした。

仙台11時4分の快速仙台シティラビット2号に乗りました。E721系4両。これで福島まで。

仙台駅2階で買った、菓匠三全の「もち白雪」ずんだ味。喜久福に対抗？とも思えますが、全然違いますね。どっちかというと、玉澤総本店の「ふわふわずんだ」の方が近い気がします。

福島では4分接続で黒磯行に乗り換えました。701系6両・・・ですが、後ろ4両郡山で切り離し。おかしいでしょ。

郡山駅で切り離しのため、13分停車しました。この間に私は改札外へ走り、弁当を買ってきました。が、車内は混んでて食べられません・・・。そりゃそうだわな。2両じゃ。

しかも、新白河で具合の悪いお客様がいらして、5分遅れました。2両でこんな狭苦しい車内にするから具合悪くなっちまうんじゃないの？運用見直せよ、とか、邪推してしまう。

黒磯で所定12分接続だったのでその間にホームで食べよう、と最初は考えてましたがそれもできなくなりました。

が、乗り換えた先の14時35分宇都宮行、211系5両、とりあえずすいてたのでそこで食べ始めました。

福島牛牛めしです。ひらがなで書くと「ぎゅうぎゅうめし」です。牛めしは駅弁向きな気がします。たとえ冷めててもまずいと思わないし。

この後は宇都宮で湘南新宿ラインに乗り換えて新宿まで。その後吉祥寺に移動して、夕方はスターパインズカフェで渡辺真希さん、小林未郁さんライブです。

岡本～宇都宮間走行中です。

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久しぶりに仙石線、陸前赤井～蛇田間

石巻で2分乗り換え、13時54分発の緑快速あおば通行に乗りました。陸前大塚とか陸前富山辺りで撮りたかったんですが、快速は停まらず、また、どっかで引き返してくる手法も採れないので、快速停車駅の近くで、ってことで、3つ目の陸前赤井で降りました。

蛇田方面へ15分ほど歩くと、県道251号の道路橋があります。久しぶりなんでちょっと遠回りしちゃいました。

マンガッタンライナーです。1枚目は若干構図が不安定。

M3編成、普通石巻行。正直、光線状態はこの時が一番よかったんですが、後追いなんですよね・・・。

緑快速あおば通行で戻ってきたんですが、露出を完全にミスりました。しかも曇ってたし。

その後の普通あおば通行、M12編成。

その次の石巻行が同じ青帯のM1編成であることを確認して、撤収しました。

陸前赤井16時2分の緑快速あおば通行で仙台に戻りました。

夕食はいつもの東七番丁店で定食一丁焼き一丁。いつも過ぎるので、撮ってません。というか、あそこで写真を撮る度胸が起きません。

で、その後どうしたかというと・・・後ほど。

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雪の松島 時雨の白河 とは言うけれど。

「みちのく一人旅」の一節から引用。

今朝は、昨日が激しかったんでとても早起きする気などはしませんでした。というより、出来ませんでした。9時半起床、10時ギリギリのチェックアウトでした。

ええと、これだけ宮城に通っていながら、未だに、雪化粧した松島って見たことなかったんですよ。昨日、BIG師匠とも、「仙台が積もってたら松島も可能性はある、ってとこですかねえ」なんて話をしてて、今朝、外を見たら見事に積もってたんで淡い期待をこめていくことにしました。朝飯抜きで、一旦あおば通に出て、あおば通10時17分の普通石巻行に乗りました。

暫く乗らないうちに多賀城駅は2面2線になってました。（いや、変わったのは知ってましたが。）

松島海岸駅に着くと、眼下には何となく期待できそうな風景が展開されていました。ちなみに、最初の写真の右側の建物、松島交番です。昔お世話になったことのある松島交番です。以前は左突き当りの観爛亭の向かいあたりにあったんですけどね。

某マイミクさんが話題にされていたILE CAFEです。発音のいい看板です。

まずは、松島公園。

観爛亭。伊達家御用達の茶室ですね。

レストハウスの屋根も雪かぶってます。

五大堂が見えてきました。

観光桟橋付近。

というわけで、本日の五大堂スペシャルです。屋根は確かに雪かぶってますが、これが、降った直後だと、松の木々も全部雪化粧で綺麗なんだろうなあ。

五大堂前からレストハウス方向。

さて、今日は朝飯と昼飯が一緒になりました。最初、松島海岸駅付近の「漁師の海鮮丼」に入ろうとしてたんですが、開いてなかったのでやめました。

というわけで松島さかな市場です。ちなみに、ここに向かうときに近道となる「みちのく地酒小路」は雪のため通行止めになってて、歴史館の方から入りました。

まずは、まぐろ握り。1050円也。めばちまぐろだそうです。お寿司屋さんほどかっちりした握りではないですが、ネタがすごくいいです。

そして、去年デビュー、最近の人気商品「松島かきバーガー」。具は焼き牡蠣をまぶしたコロッケです。これは、牡蠣の食感に抵抗がある人でも素直に入っていけるのではないでしょうか。

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松島灯籠流し花火大会2007

まず、去年の記事見て頂きたいんですわ。

とにかく、去年の二の舞にはならないで欲しい。この一心でした。自分の力ではどうにもならないんですけどね。

はやて1号で仙台に出て、9時の快速で松島海岸に移動、早速五大堂前に向かいました。

去年と明らかに違う点が一つあって、海岸側通路が例年より広く確保されており、「松の木ポジション」が一部使用できなくなっていました。

何とか、一番左の松の木が使えるようなので、その前に構えました。松の木の前ならば、後ろのお客さんを邪魔する心配がないからです。

但し、直後に雨が降り出したこともあり、三脚はすぐに一旦撤去し、例によってペットボトルでビニールシートを固定後、レストハウスに避難しました。

11月で引退する塩竈行の遊覧船「龍鵬」です。10時発の便に充当されていました。

昼食は、松島海岸駅近く「漁師の海鮮丼」で、うにとまぐろのどんぶり。

あと、最近話題？の「かきバーガー」を食べたかったので、久しぶりに、さかな市場に行きました。

午後、しばらくは雨も降らず、穏やかな時間を過ごしました。本間ちゃんのAIR JAM聴きながら昼寝してました。

16時からが戦いでした。雨が強くなり、無視できなくなりましたが、周りに人も増え、もはや離れることが出来ない状況になっていました。

近くにいたおばちゃんが「伊達政宗公は雨男だから宮城県の祭りや花火は雨が多い」なんてことをおっしゃってました。

それでも、18時前にはやみました。雲も段々引いてきました。もう、祈るしかありませんでした。

花火の前に灯籠流しです。遠くから来たので、望遠で撮りました。下のほうの光の筋が灯籠です。

19時10分打ち上げ開始。祈りは通じました。成果物をご覧ください。

煙が引く前にバンバン打ち上げてしまう、という演出上の問題も多少はあるにせよ、この大会を十分に表現するには、もっと鍛錬された腕が必要、ということを痛感しました。

でも、この大会は大好きです。やっぱり、水中スターマイン最高です。

終わった後、五大堂がいい感じでライトアップされていたので撮ってみました。

すると、知り合いに出会い、東北本線松島駅21時44分の臨時に455が入る、なんてことを教えてくれました。

一昨年、松島駅を利用したときは入場制限でえらい苦労した覚えがあるのですが、今年はすんなり入れました。

松島駅2番線にて。表示は「臨時」です。本来ならば、ここに来る事はもうなかったはずです。しかも、3両編成なのにかなりすいてました。

仙台駅は8番線に入りました。

明日は第29回須賀川市釈迦堂川全国花火大会です。予報を見る限り、今日より更に厳しい闘いになりそうです。

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再び103系＠多賀城、苦竹、小鶴新田→松島花火下見

今朝も、6時に起きました。そして、仙台6時43分の普通石巻行で多賀城に行きました。そして、中野栄に向かって2つ目、志引踏切まで早足で歩きました。

ええ、昨日の写真に、余りにも納得してなかったからです。ぶっつけ本番で、トリミングしないとさまにならない写真。

てわけで、少し早めに着いた結果、ぶっつけ本番にはなりませんでした。いや、少しかぶってますけどね。上りが。でも、編成長からアングルを確認するにはこれで十分です。

そんなわけで、103系です。今日は納得です。

もう1本。先頭が2WAYシートになったM4編成。仙石線に205系18本いますが、そのうち、M2～5、M8編成は石巻方先頭が、ロングシートにもクロスシートにもなる2WAYシートです。ちなみにM8編成はマンガッタンライナーです

現在の多賀城駅。昨日撮れなかったんですが、高架化工事で真ん中の旧2・3番線が使用停止、下りが奥の仮線に移ってます。つまり、折り返しが出来なくなってます。この影響で本数が1本余計に必要になり、103系が復活した、という次第です。

今日は一足早く、苦竹に移動しました。

103系の1本前の205系。

103系。曇り気味ですが、もともと逆光なんでそれでいいのかも。しかし、このアングルって上下位置が決め辛いです。

この駅で返しの小鶴新田行も撮ろうかと思ったんですが、ふと思い立って、3本くらい前の電車（8時16分）で小鶴新田に移動しました。

苦竹方に少し戻ったところに、線路を跨ぐ歩道橋があります。そこから俯瞰気味に撮れます。103系の1本前の石巻行。

で、103系、ですが、ここ、人が歩くだけで揺れるんですよ。たとえ子供でも。見事にやられました。このために「止まってください」なんて言えないですからねえ。ぶれはしませんでしたが、少し斜めになったので補正しました。やっぱり幕は回送に変わってます。苦竹出たとこで変えちゃうんですね。

一旦、仙台駅に戻りました。んで、から揚げそばを食べました。朝ごはんです。そして、9時24分の普通石巻行で松島海岸に移動します。

17日の松島灯籠流し花火大会に向け、軽く下見をしたかったんです。いや、去年と状況が変わってないことの確認ですけどね。

そんなわけで、当日は朝から、右の松の木の辺りに構えようかと思います。今のところ、夕方から合流してくれるかも、という人が2名。他にも一緒に見て下さる方いらしたら連絡ください。よろしくお願いします。

あとは特に何もせず、10時35分の快速に乗ったものの混んでたので東塩釜で始発の普通に乗り換えて仙台に戻り、いつもの東七番丁店で昼食にしました。

仙台駅7番線にて、仙山線のE721系。

13時1分発の快速仙台シティラビット4号に乗りました。

福島～郡山、郡山～黒磯がいずれも701系ワンマン2両で大変でした。どちらも途中で座りましたけどね。

今は、黒磯発の通勤快速上野行に乗ってます。グリーン車の平屋にいます。久喜に着きます。

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103系（平日朝限定）＠多賀城、小鶴新田

仙台に平日の朝にいる、しかも、天気が晴れ、ってことは、やっぱり、仙石線103系を撮りに行かざるを得ないわけです。6時ちょうどに起きて、朝飯も食べず、仙台6時43分の石巻行に乗り、多賀城まで行きました。

んで、中野栄方向に2つ目の踏切からカーブを狙うべく歩いたんですが、103系の1本前の電車が来ようとしている所で踏切に引っかかってしまいました。つまり、103系をぶっつけ本番で狙うことになってしまいました。

ぶっつけ本番、引き過ぎました。トリミングしました。

その次の205系。

駅に戻り、1番線から205系。高架化工事で旧2・3番線が使用停止、下り線は外側に移動して、旧下り線は策で囲まれてます。

東塩釜から戻ってきた103系を1番線から。なんですが、この前に、踏切が閉まる直前に人が詰まって出られない人が多数出て、緊急信号が出ました。なんで、103系も一時停止、トロトロと入線して来ました。どっちにしろ逆光なんですけどね。 この103系に乗って、小鶴新田まで移動しました。

開業当初と比べて周囲にビルが増え、冬場とか、昼前後は影が出ちゃって撮れなくなっちゃったんですが、今は朝なら大丈夫。

103系は小鶴新田止まりとしてやって来て、仙台車セ宮城野派出に入庫します。案の定、回送表示で来ました。

仙台に戻り、東口マクドで朝食後、一旦ホテルに戻り、10時まで寝てました。

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仙石線103系（平日朝限定）

おはようございます。

昨晩、仙台に移動して、マイミクさん2名と飲んでました。

今朝は、3月18日ダイヤ改正から平日朝限定で営業運転に復帰した仙石線103系を曇り承知で、撮って来ました。

まずは、福田町に行きました。205系M4編成で練習。

続いて103系東塩釜行です。7時15分。

そのまま上り電車に乗り、苦竹まで戻りました。あ、Suicaは福田町に着いた時点でタッチしてますよ。

205系M-1編成。しばらくして、昨日も一緒に飲んでいたマイミクさん1名が合流しました。

103系あおば通行。8時7分。

反対側に回り、8時35分、小鶴新田行。これが小鶴新田に着いて、入庫すると、103系の本日の運用は終わりです。

すぐに仙台まで戻って着ました。今はいつものホテルにいます。何だかんだ言って、ここ仙台が一番落ち着きますね。

この後は在来線でゆっくり帰ります。

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陸前山王

朝5時50分起床、府中本町・新秋津乗換え、快速むさしの号で大宮に出て、はやて3号に乗りました。

長らく見慣れた大宮駅新幹線コンコースの案内表示ですが、新型のものに取り替えられるようです。多分フルカラーですね。

仙台に着き、まずは仙石線に乗って小鶴新田に出ました。写真は9時58分の緑快速あおば通行。10時を過ぎても、103系は来ませんでした。つまり、今日は103系の試運転はなかったというころです。

仙台駅に戻ると、8番線の横にあかべぇ色の485系が停まってました。

どうしようか迷いました。E721系に変わったというシティラビット2号を撮りに名取に行こうかと思いましたが、何も今撮る必要はないと思い、一応、シティラビット2号にE721系が入ってるのを確認した後、10時40分発の一ノ関行で陸前山王に出ました。んで、新田踏切まで歩きました。

701系。松島行。1/500sec.のはずですが、LED切れてますね。

719系の松島行。

EH500貨物。晴れ間が来ました。

719系小牛田行。また曇りました。

ED75貨物。午前中は貨物と相性が良かったみたいです。ただ、既に顔が逆光になっちゃってますけどね。

417系。これが撮りたかったんです。3月までのはずなんで。顔が丸気味なんでつぶれずに済みました。

この時点で12時10分過ぎ。仙台駅に戻り、S-PAL地下の北かつまぐろ屋で昼食にしました。

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苦竹～多賀城～陸前大塚

9時29分発の小鶴新田行で苦竹に向かいました。

まずは、マンガッタンライナーの送り込み。

緑快速、M13編成。

今日も来ました。RT-235試運転。

戻ってくるのを待たずに、10時29分の石巻行で多賀城に移動しました。

1番線から狙いましたが、正直、フレーミングもピントも微妙。

2番線に入線する、多賀城止まりの205系。3月18日以降はこの光景も見られなくなるはずです。

12月にも撮りましたが、多賀城駅1番線に入線する103系。雪が段々強くなってました。

この後、中途半端に時間があいたので、松島海岸に寄ることにしました。

本日の五大堂。久しぶりです。以前、仙石線を真剣に撮ってた頃の絵日記には当日の天候状態を示すために「本日の五大堂」を載せてたんですが、松島に寄る頻度も相当減ったもんで。

ただ、ここでは昼食の間もなく、12時2分の普通石巻行に乗り、陸前大塚に移動します。

ということで、仙石線で一番有名な撮影地に来ました。205系M5編成の赤快速。

103系。陸前大塚駅で快速に抜かれてから来ました。

風が強くなり、ここまで待ってるのも非常に寒かったので、とっとと撤収することにしまいた。

陸前大塚駅。ここで待ってろ、ってだけでも相当厳しいでしょう。素直に普通あおば通行を待つとなると、13時51分まで1時間近く待つことになります。

そんなわけで、13時14分の普通石巻行で一旦野蒜に出て、反対側の快速に乗り換えました。

仙台に着き、遅めの昼食となるわけですが、快速を使ったおかげで時間に余裕が出来たので、杜の都のグリーンカレー、中央通り店に行きました。

15時26分のはやて18号で東京に戻りました。

今、spumaにいます。これからGRACE APPRICOT CHOCOLATEのライブです。初出のユニット名かと思いますが、cloeさんのサポートでピアノを弾いている椎名杏子さんと、ボーカル田嶋恵美子さんのユニットです。

18:32 | コメント (0) | トラックバック

名取～南仙台～西塩釜

まず、名取駅に行きました。何度か撮ってる場所ですが、まともに晴れた記憶がほとんどありません。仙台空港線の開業で今まで使われてなかった2番線が使われるようになりどうなることかと思いましたが、出発信号機が1本立った以外変化がなく、タイガーロープもなくなり、撮影にはむしろ好条件になりました。（但し空港線の試運転もあるはずなので2番線に出入りする列車には注意です。）

いきなり、ED75の4重連が来ました。何だったのでしょう。

常磐線の717系6連。基本的に717系は常磐線ばっかです。

仙台シティラビット74号、455系3連。この場所でまともに晴れて撮ったのは初めてかと。

反対から走ってきた貨物、EH500には「賀正」HMが付いてました。

455系6連の常磐線普通。ちとしくじったのでトリミングしてます。

南仙台に移動すると、3番線にE721系500番台が停まってました。

移動時間がなかったので、ホームでシティラビット4号を撮りました。719系4連。

名取方の踏切で常磐線普通、再度717系です。

もう一つ先の踏切・・・よさげに見えたんですが、微妙、という結論に至り、この701系一本で撤収しました。

やっぱり南仙台駅すぐそば、自動車学校横の踏切に居座ることにしました。ED75の貨物です。

「宴」が戻ってきました。

455系常磐線。これも惜しい。やっぱりトリミングしました。

701系。

EH500。今日は結構曇りがちの空模様だったんですが、どちらかというと電車の時には晴れてくれることが多く、曇った写真の方が少なくなりました。

再度、717系。

719系普通。

シティラビット76号は撮らず、15時1分の電車で仙台に戻り、そのまま仙石線で西塩釜に向かいました。

惜しくも、日はあたりませんでしたが、影が出ないでよかったのかも。

さて。今回も宿はいつもの(24)東口2号館です。LANケーブルが壁から出てくるように変わったんですが・・・短すぎ。最初入った部屋では左からケーブルが出て来てて、VAIO-typeTは口が右なので届かず、部屋を変えてもらいました。

夕食はいつもの東七番丁店に入りました。

23:56 | コメント (0) | トラックバック

陸前原ノ町～長町

はやて3号で仙台に来ました。

3月18日のダイヤ改正を前に、仙台地区ではE721系が投入され、国鉄型車両の大幅入れ替えが予想されています。

そんな状況なので、東北本線・常磐線を出来るだけ押さえておきたいのですが、今月は他に動ける週末がないので、本当は2週連続旅行は避けたかったんですが、出てきました。

仙台に着いて、まず、福田町まで様子を見に行きました。小鶴新田ですれ違った電車に、現地鉄仲間の高校生、F氏が乗ってました。お互い気付きました。

肝心の103系は、宮城野派出の奥の方にいました。一瞬、今日は動かないのかな？とも思いましたが、とりあえず、陸前原ノ町で張ってみることにしました。

こんな感じで、205系をまず、撮りました。200mm×1.6でこんなんです。F氏も後から来ました。

103系、やっぱり今日も試運転があるようです。

仙台駅に戻ると、103系もあおば通から戻ってきたところでした。

地上に出ると、8番線の横にE721系0番台がいました。ちなみに、空港線用が500番台、本線用が0番台です。

反対側から。

11時2分発の仙台シティラビット2号は10時35分頃、入線しました。先頭は角型ライト改造車です。

向かい側には717が停まってました。実は、455よりも先になくなるかも？

シティラビットの後ろはオリジナル顔です。

長町に移動すると、まず、「宴」が南仙台方から走って来ました。

仙台シティラビット2号です。午前中なので、側面が陰になっちゃうのはしゃーないです。

ED75の貨物。

455系6連の常磐線普通。

719系。

一旦仙台駅に戻ると、1番線に455系3連の松島行が停まってました。はい。昼間は455系は松島方面には行かないもの、という認識でいたんですが、どうやら、所定417系の運用のところ、代走みたいです。

仙台駅に戻ったのは昼食のためです。2階のそば屋さんで、カレー南蛮そばに唐揚げトッピングして食べました。

23:54 | コメント (0) | トラックバック

再度陸前富山

再び仙石線に乗り、陸前富山に向かいました。今日は時間の縛りはありません。

マンガッタンライナー車による普通あおば通行。

緑快速あおば通行。

こんな感じで、雲の動きが非常に微妙で、やきもきしていました。

15時半ごろ来ました。何とか、太陽は雲と雲の隙間に来てくれました。

しかし、このサイズでは普通に撮れてるように見えますが、等倍拡大すると微妙にぶれてるんですよね。1/500secじゃ遅すぎたのか。

その後、15時54分の普通で仙台に戻りました。

23:44 | コメント (0) | トラックバック

苦竹～本塩釜

もう、103系の試運転ダイヤもほぼ把握できていて、かつ、前夜も遅くなったので、弱々しく8時半ごろ起きました。

まず、苦竹です。

マンガッタンライナー送り込みの普通。

普通東塩釜行。

快速ですが、表示が緑の快速はここにも停まります。

103系、前日と同じスジで、10時5分頃来ました。

今回の大きな改造点その1、トイレ。

その2、シングルアームパンタ。205系と大まかな仕様を揃えた感じです。

マンガッタンライナー。赤の快速は多賀城まで停まりません。よってここからは乗れません。その次の各駅停車で本塩釜に移動しました。

本塩釜駅にて。このアングル、晴れると思いっきり逆光なんですが、薄曇なのでそんなに気になりません。

東塩釜で折り返し、本塩釜駅に入線する手前、カーブを曲がります。ちなみに、東塩釜駅を出たところで、ここ本塩釜駅ホーム先端から、かすかにヘッドライトが見えます。

右側は海です。

この後の普通で、仙台駅まで戻りました。

23:41 | コメント (0) | トラックバック

松島海岸～陸前富山

松島海岸に移動します。

これまた久しぶりの瑞巌寺裏で撮ることにしました。マンガッタンライナーの返し。

M12編成の普通石巻行。

103系、意外と早く来ました。12時20分頃でしょうか。来ちゃったので、昼食にしました。

松島海岸駅近く「漁師の海鮮丼」にて、うに・まぐろ丼。

三陸産大粒カキフライ。

午後、石巻から戻ってくる103系を撮ろうと、陸前富山に移動しました。

M3編成普通あおば通行。

M16編成快速石巻行。後追いだけど、一番光線状態の良い時でした。

これ以上待ってると、夕方のサンタパレードに間に合わないので、一旦西塩釜に移動しました。

M1編成普通あおば通行。

M2編成快速あおば通行。

やっぱり、103系は来ません。この次の次の普通は多賀城始発で、それで仙台に戻らないと間に合わないので、苦竹に行きました。

試合終了。光線もダメダメ。

まあいいんです。この日はサンタパレード優先ってことで。ただ、こうなるんだったら、とっとと午後は長町辺りに移動して駅撮りしてても良かったかな、という後悔はありました。

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福田町～多賀城

毎年恒例、光のページェントを撮りに、仙台に来ました。

はやて3号に乗りました。指定が1号車だったので、ホーム先端で入線を撮れました。

仙台に着き、すぐに、9時24分発の石巻行で陸前富山辺りまで行こうかと思いました。が、福田町駅手前、仙台車両センター宮城野派出の留置線に入る103系を見て、少し考えて、中野栄で引き返して福田町に戻りました。

そしたら、103系、すぐに動き出したんです。

205系M15編成。仙石線まともに撮ったの、えらい久しぶりです。

103系、上り本線に入りました。10時2分頃のことでした。

マンガッタンライナー快速石巻行。もう3年近くになるんですね。

M1編成ですが、あおば通方のみ、編成番号が「M-1」とハイフン入りになっています。

やってきました。2年半ぶりに、仙石線を走る103系を撮りました。普通石巻行の後、10時30分過ぎでしょうか。この後の電車で多賀城まで移動しました。

多賀城駅、高架化工事に向け、仮線の敷設工事が進められています。この工事で、多賀城駅での折り返しが出来なくなることで必要な車両数が増えることが、103系復活の理由のようです。

東塩釜にて折り返してきたらしい103系、多賀城の1番線にて。

今回の試運転は基本的に各駅に停車しながら行われているため、試運転列車であることを示すシールが貼られています。

23:19 | コメント (0) | トラックバック

第52回松島基地航空祭

3時間しか寝てません。仙台7時10分のは断念して、9時前に矢本に着く最後の普通列車に乗りました。8時38分に矢本に着いて・・・なんかやっぱ人増えてねえか。駐車場廃止が大きく出てるんでしょうか。

北門から入って、もう要領分かってます。まずはブルーインパルスJr.です。

初めての方もいらっしゃるはずなので一応説明。基地のクラブ活動として行われてるエンターテイメント目的の編隊で、二輪車6台で構成されます。本物のブルーインパルスさながらの曲芸飛行？を見せてくれます。

何となく流してみました。

これも、曲芸飛行の一環です。

一通り終わると、本物さながらに整備員のお迎えを受けます。

最後、パイロットたちにより「Bye! Thank you.」

すいません、去年までの絵日記でJr.だけで相当枚数稼いでたので今年、意図的に絞ってることをお許しください。

10時から、ブルーインパルスの展示飛行午前の部です。

午前はそんなに派手なことやりません。今回、会社の先輩からEF100-400mmF4.5-5.6を借りてきました。早速役に立ってます。

午前中は、F15と

F2の展示飛行がありました。11時から救援実演もありますが、すみません、一足先に昼飯にさせてもらいました。毎年基地食堂で冷やし中華だったんですが、今年は2階の喫茶でカツカレーにしました。普通のカレーより出てくるのに時間がかかったな。

展示機たち。今年は、ロープの外の展示機はありませんでした。

おなじみトーマス。52のナンバーは52回目にちなんでいるんでしょうか。

のりば。

なぜかアンパンマン on T4。

さて。13時から本日のメインイベント、ブルーインパルスの曲芸飛行ということで、展示エリアも滑走路も見えるベストポジションを確保したはずだったんですが、そこ、13時から展示機の階層通路を確保するためにあけてくれ、と言われて素直にあけたんですよ。でも実際は全然締め出しが利いてなかったような？代わりの場所は何とか確保できたんで結果オーライなんですが。

つうことで、離陸準備中のブルーインパルスたちです。

動き出しました。暑さで画像がおかしくなってるのは許してください。

今回は、EOS10Dに17-40mmをつけてスタンバイしておきました。そういうことで、ハートと星も押さえられました。飛行機、正直よく知りません。自衛隊のこともよく知りません。だけど、ブルーインパルス、素直にかっこいいと思います。

無事、戻ってきました。

所定の位置に戻って終了です。この時点で14時10分。

少し早めですが、会場を後にしました。ちょっとひねくれて、東矢本に向かいました。それでも、同じこと考えてる人は結構多いみたい。一旦石巻に出て座って作業しながら来ました。

仙台16時54分発、はやて22号に乗って東京まで戻ってきました。

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第59回塩竈みなと祭

今日は天気が悪いことも分かってたので、完全にスロースタートです。9時10分頃起きて、何とか朝のおにぎりにギリギリ間に合わせるつもりでしたが、ロビーまで下りるのが9時半直前になってしまい、流石に終了してしまってました。そらそうだわな。

戻って、10時ちょうどにチェックアウトして、マクドで朝飯食べました。食べ終わった時点で10時20分だったわけで、本塩釜まで行ける電車が、10時21分の次、間に多賀城行挟んで51分ってどういうことよ。んなわけで、例によって一旦あおば通に出ました。

本塩釜に着いたのが11時19分。マリンゲート方面へ、仙石線の高架をくぐると、早速今日のお祭りに参加する御船たちが集結してました。

若干タイミングを逸した感じもしますが、御神輿が御座船に運び込まれるところです。

マリンゲート2階から。既に雨も降り出してました。

12時を前に、既に先導の何隻か出始めていました。写真の船、「大漁唄込船」の幟の示すとおり、「斎太郎節」を延々と流していました。

先に志波彦神社の御神輿御座船「龍鳳丸」が御発船です。

鹽竈神社の御座船「鳳凰丸」は客船「あすか」と同時スタート。

一通り見終わったところで、昼食。久しぶりに「大漁食堂」に入りました。オマエまたマグロ丼かよ、と。ここでは「鉄火重」って名前のメニューです。1000円です。前は丸い器で「鉄火丼」って名前で、もう少しいろんな種類のトロが入っててうまかったんだけどなあ。

やっぱこういうときは混んでて、満席で入れない人たちを隣の宴会スペースで待たせてるんですが、入ってくる人たちをいちいち口頭で誘導してるからまどろっこしくてありゃしない。混雑慣れしてないのでしょうか。

で。

御神輿御座船が松島湾を一周されている間に、自分は電車で松島海岸に先回りします。

松島海岸観光桟橋には13時10分ごろ着いたんですが、休む間もなく、海の向こうに御船たちが見えてきました。

本日の五大堂、from桟橋バージョンです。

普通に遊覧船として龍鵬が来ました。

お客さんを降ろすと龍鵬はいったん後ろに退き、志波彦神社御神輿御座船「龍鳳丸」を通します。龍同士の並び、っていうと若干微妙でしょうか。

龍鳳丸です。

鹽竈神社御神輿御座船「鳳凰丸」は、五大堂を入れて撮ってみました。だって、五大堂か福浦橋かどっちか入れないと松島に来た、って証拠にならないじゃないですか。

2席の御座船が停泊する桟橋全景。

御座船の上で神事が行われています。

神事を終えると、先に鳳凰丸が御発船です。

続いて龍鳳丸。これらの御座船は、手分けして浦戸諸島、魚市場等を巡回し、17時ごろマリンゲート塩釜に帰港されます。

23:50 | コメント (0) | トラックバック

16thひかりピア鹽竈

仙台でホテルに荷物を預けた後、再び仙石線で本塩釜に向かいました。

本塩釜で降りた時点で雨が降り出していたので、とりあえずゴミ袋を買いました。

マリンゲート方面へ歩いてくと、仙石線高架下の辺りから出店が広がってます。とりあえずスルー。

マリンゲート横を通過し、行ける所までいきました。

隙間があったので、横にいた夫婦に一言断って、入れてもらいました。

「このまま天気もつといいですねえ」なんて笑いながら言ってました。

もう、ですね。

最初は小降りだったし、望みは持てたんですよ。

だけど・・・。土砂降り＆暴風が2回。

2回目の土砂降りで、横にいた夫婦を含め、半分くらいのお客さんが帰っちゃいました。

斜め後ろにいたカップルが居残りを決め込んだようなので、お尻に敷く用にゴミ袋を差し上げました。

いよいよ20時。去年の松島みたいな奇跡は起こりませんでした。雨は続いてました。

非常に辛かったです。レンズに雨がつきますので、いちいち拭きながらの作業。しかも、この花火、打ち上げが3箇所であって、次どこから出てくるのか予測がつかないので、難しいんです。そんな難産の作品から、何とか見れるのを10点ほど抽出しました。

しかも、終了直前に雨がやむ、という最悪のオチまでつきました。

一言。来年も絶対に来ます。

23:56 | コメント (0) | トラックバック

マリンピア松島水族館

15日の夜は、mixiのコミュ「仙台遊ぼう倶楽部 S-CAT」のお泊まりオフで東松島市内の「若波荘」という民宿にいました。

前夜のうちに電車組は松島海岸で降りて昼飯食おうか、と話を振っておきました。うち一人がずっと前にマリンピアに行った、なんて話をしてて、じゃあ行こうか、って流れになりました。

松島海岸駅で降り、駅前のコインロッカーに荷物を預けようにも、三連休、空きが辺鄙な2箇所しかなく、一人分の荷物は荷物預かり所に回りました。みどりの窓口でマリンピアの入場券を購入。通常より200円割引です。ちなみにマルス券ではありません。

早速ペンギンですよ。撮ってて飽きないんですが、今回は一人じゃないので抑え目に。

カメラ目線。

やたら目つきの鋭い蛙。

ラッコの餌付け。

くらげ。暗くて何気に撮りにくいです。

イルカ。泳ぐの速いです。

そして、今回、何としても皆さんに見せたかったのがアシカショー。12時開始とのことで少々せかせてしまいましたが、気に入っていただけたようで幸いです。

旭山動物園ほどの規模ではないですが、魅せるための努力は常に怠らない印象のマリンピア。水族館、侮れませんよ。休みに行くと、かなりの人が入ってますしね。松島観光のリード役としてこれからも頑張って欲しいものです。

さて、昼食にしようかと、最近お気に入りの店に行ったら、満席。時間にして12時半。しょうがないか、と、観光桟橋方面に皆さんを案内(?)しました。

松島に行ったときのお約束、本日の五大堂です。

その筋では有名な遊覧船、孔雀丸です。竜鵬の方が有名か。

13時近くになり、再び店に行くと、以前物販スペースだったところに設けられたテーブルに案内されました。もう、隠れた名店じゃなくなってしまったんです。

混んでるだけに、料理が出てくるのにも時間がかかりました。

自分が頼んだのは「うに・まぐろ丼」。

カキフライ。大粒、ということは三陸産です。夏に食べられるのはラッキーです。

この店の名前、分からないことになってましたが、どうやら「漁師の海鮮丼」という名前のようです。場所は松島海岸駅下車、左折して45号の歩道を数分です。

14時34分の快速で仙台に戻りました。座れませんでした。仙石線でまともに最前部かぶりついたのって実は初めて？

仙台では荷物を預けにホテルに向かいました。

23:54

仙台～会津若松

7時45分に起きました。眠かったです。最近は2号館でもおにぎりがたべられるようになったので、ある程度準備時間を短縮できるようになりました。って前も書いたっけ。

8時42分のMaxやまびこ106号に乗りました。2号車の1階席に座りました。福島まで貸切状態でした。ぐた～っと寝てました。

郡山で降りました。すぐさま2番線に停車中の、今乗ってるこの電車に荷物を置き、20分の待ち合わせ時間を利用して郡山に来たとき定例のウォッチングをします。

仙石線の103系。RT-235編成。まだいます。動いてません。でも、何か前面塗装はげてるような？

郡山から乗った快速会津若松行。磐越西線仕様（赤べこ塗装）の455系6両編成です。

10:20 | コメント (0) | トラックバック

惨敗

まずはじめに。今日（23日）は、仙石線を撮りたかったわけではありません。

本塩釜駅付近の「鮨しらはた」に約1年ぶりに入って昼食後、東塩釜に移動して、45号を陸前浜田方面に歩きました。

本塩釜駅で待ってる間に暇つぶしに撮った仙石線。以前撮り飽きたアングルです。

仙石線と東北線が接近する踏切で東北線を撮りたい、と思ってました。確かに、6年近く前にも実績があるとおり、仙石線を撮ることは出来ました（写真）。が、東北線側は・・・全然だめ。

踏切でも、架線柱がすぐそばにあったりすると、当然ながら撮ることは出来ないわけです。こういうことはよくあります。

ここからが闘いの始まりでした。更に松島方面に歩いて・・・・だめです。近寄れません。

塩釜方面に回って、雪を踏み分けて、漁港の脇から・・・やっぱだめ。時々、架線柱の真ん前に立って撮っちゃう人がいますが、私はそういう危険なことはしません。

更に山を越えて・・・仙石線とも別れ、塩釜方面に数百メートル、やっと、踏切がありました。ここも撮るには適してません。すぐそばに線路を越える歩道橋がありました。

歩道橋にはありがちなんですが、架線真上部分だけは感電防止のため、いじめのような目隠しがしてあります。手すりによじ登って1枚だけ撮りました。けど、この1枚だけでやめました。

時間も15時を過ぎ、諦めがつきました。東塩釜駅まで戻るべく歩き始めました。雪も降ってきました。寒かったです。

撮り鉄にとって「撮れない」ことは敗北を意味します。撮りたかった列車だけを撮れなかったのならともかく、今日みたいに、そもそも場所を見つけられなかったのが、一番むなしさが大きいです。何も残らないからです。

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円通院

はやて3号で仙台に来ました。一旦あおば通駅に出て、マンガッタンライナーに乗りましたが、何か目の前にTBCのカメラがいました。漫画家らしいおじさんと中学生～高校生くらいの少年何人か。

それとは別に、KHBのカメラも別の車両にいて、母娘二人を撮ってました。

漫画館で何かあるんでしょうか？

松島海岸に着いて向かった先は、瑞巌寺より手前の「円通院」。ここの庭園が、結構いい感じなのです。

本日の五大堂。

昼食は、最近お気に入りの、松島海岸駅近くの鯨屋さん併設の食堂で、うに＋まぐろ丼、カキフライ単品を頂きました。お味噌汁には毛蟹がついてきます。

で、今は再び仙石線車内です。石巻から戻ってきたマンガッタンライナー、普通列車なので車掌さんが放送してます。

この後は仙台に戻って、秋保大滝に向かいます。次は苦竹。

12:28 | コメント (0) | トラックバック

第51回松島基地航空祭

行ってきました。
とにかく、松島基地3回目にして、ブルーインパルスの展示飛行を初めてまともに見ることが出来ました。かっこいいです。魂を感じます。

問題は、撮影枚数が1日で1370枚になってしまったことです。記録を更新しました。
尤も、没ショットが多すぎなんですけどね。飛行機は速いからついつい連写してしまいます。

絵日記はβ版で上げました。

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↑コメント入りました。(9/7 0:50)

23:24 | コメント (0) | トラックバック

七夕最終日

仙台七夕最終日。雨降るわ、昼間することなくて仙石線の電車で雨宿りするわ、もう。。。
東口に出来た柳家（盛岡のラーメン屋）でキムチ納豆ラーメン食べてきました。
星の宵まつりは雨の影響で顔見世パレードがカットされました。
最後は夕涼みコンサート見て、終わるや否や地下鉄乗って、はやて30号で帰ってきました。
とりあえず絵日記どうぞ。この4日間、β版は一切増やしてません。

01:44 | コメント (0) | トラックバック

仙台から帰ってきました。

すみません。今回、道中の作業時間が極めて少なかったで、こっちは置き去りになってました。

26日の午前中は鹽竈神社参拝して、鮨しらはたで昼食になりました。
本塩釜から仙台乗換えでそのまま南仙台行って、近くの踏切も草が邪魔であんまいい感じでなかったんで駅撮りに変えて、夕方までおりました。

で、いつもの店で夕食後、S-CATのリーダー氏と広瀬通のSHIDAX前で待ち合わせてちょっとした用を済ませました。
そこでは別のコミュニティのオフ会が開かれていて、そこから2次会に合流しました。
ホテルに戻ったのが23時半になりました。

最低限の作業だけして、寝ました。

27日は6時半に起きて、いつのまにか2号館との相互乗り入れが復活してた1号館のおにぎりを食べて、仙台駅で楽天記念Suicaを買うべく並びました。

お一人様1回5枚までの制限が必至だったところ、会社で13人から注文を受けていましたが、余裕で4回並んで予備含め20枚買いました。

TOEICの時間まで中途半端に時間があったので岩切に行って駅撮りしてたら、いい具合に松島行の455が来ました。

11時には戻って東口連絡通路のマクドで昼食。

会場（東北電子専門学校）着が去年より若干遅くなったんですが、エレベータが行列になって、入室が受付終了の12時20分ギリギリになってしまいました。

TOEIC、一応完答しました。去年を越えられるかは非常に微妙です。

終わって、宮城野原に行きました。
フルキャストスタジアム宮城、普通に散歩のつもりで行ったら、入れちゃいました。万博じゃないけど「内覧会」をやってました。スコアボードの画面で千葉の試合を映してました。
・・・・皆様ご存知の通り、楽天的には非常に悲惨な試合でした。

26日の絵日記は完成しました。
27日の絵日記はコメントなし状態です。

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↑27日分コメント入りました。(3/28 23:58)

00:08 | コメント (3) | トラックバック

東北線撮ってました。

何度も仙台に通ってながら、これまで全く真面目に撮ってなかった東北線を撮ってました。昼までは岩切－陸前山王間、午後は館腰－名取間にいました。

何気に、色んなの来るから飽きませんね。455、417、717、719、701の通常ローカル群のみならず、こがね、ふるさと、スーパーひたち、貨物は金太郎ことEH500、まだまだ頑張るED75、あと団臨で夢空間も来ました。

夜は松島に再び行って、ライトアップされた五大堂を撮りに行ったつもりでしたが、ポスターに載せるくらいだったらもう少し目立たせるやり方をしてもいいと思うんですけどね。

絵日記どうぞ。

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陸奥国分寺で火渡り

旧正月から七日ということで、そのような式典が行われており、参加してきました。
火渡りと言っても、実際は燃えた後の灰の廊下を歩くような感じ。両脇ではまだ火が燃えてます。
意外と熱くはありませんでした。その後の灰や砂を落としたお湯の方がよっぽど熱かったです。
そんな様子を絵日記にしました。

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今日は祝日ですが金曜日なので

あおば通10時8分発の快速石巻行、マンガッタンライナーが来ると思ってたら、
M2が来ました。ノーマルな2WAY編成です。
時刻表をよく見ると、2月27日までの土曜・日曜はマンガッタンライナーで運転、とあります。そう、今日は休日ですが、金曜日なんです。
今の仙石線は休日ダイヤがなくなったので、そんな感じで運用も単純になってるみたいですが、それが最近の仙台支社クォリティー？

10:02 | トラックバック

12月23日分絵日記。

夜はサンタパレードを見てきました。定禅寺通は、あまり真面目に撮ってません。
夜も遅くなりましたが、絵日記出来ました。

02:13 | コメント (0) | トラックバック

11月6日分絵日記。

6日は、松島でペンギンとアシカを見た後、最近旬な宮城球場周辺をうろうろしてました。
絵日記は、最近ありがちなやり方ですが、現時点では写真だけ載せてあります。コメントを入れる作業は明日・・・でなくて今日やります。
明日・・・でなくて今日も、朝それなりに早いんで寝させてください。
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↑コメント入りました。(11/7 16:53)

00:50 | トラックバック

普通マンガッタンライナー

10月16日ダイヤ改正から、マンガッタンライナー編成使用の普通列車についても時刻表上、その旨表示されるようになったんですが、じゃあ普通列車もロボコンが放送するのかな～、と思って実際乗ってみると、車掌さんが放送してます。

それにしても、仙石線をまともに乗るのはえらく久しぶりな気がします。8月の松島花火以来なんですが。もう真面目に撮る気はないです。

矢本到着。

11:30 | トラックバック

8月15日分絵日記。

出来ました。

花火、あれだけ大量に載せる必要があるのかは疑問なんですが・・・やっぱ綺麗なんでね。
この後は11時37分の仙台シティラビット4号に乗って帰ります。

11:11 | トラックバック

松島花火終了。

最高でした。最前列でないとはいえ、端っこを取って堪能しました。
水中スターマインの魅力は、水面がきちんと見えるところでないと分からないでしょう。

さて、速くてすいてる東北本線、と宣伝していますが、実際、松島駅前もかなりの列でした。
今、22時33分松島発の臨時最終便に乗ってます。719系6両です。
その前の22時19分は701系4連でした。フルパワー発揮、という風にも見えません。

もしかしたら、一番頭のいい帰り方はとっとと高城町駅に行ってしまうことかもしれません。
本数は少ないですけどね。ただ、間違っても一番後ろに乗ってはいけません。
松島海岸発の臨時便も、一番前は結構すいてます。

次は岩切。

--
現地をご存知でない方のために、状況をもう少し説明する必要があろうかと。
但し、4年前の花火終了後に見た、松島海岸駅の状況に基づく説明ですが。

仙石線の4両編成も確かに容量は少ないですが、むしろ松島海岸駅のホームの狭さが問題かと。
あれだけ、駅前広場に人を溜めておきながら、上記の通り、一番前はすいてたんですよ。
今日自分が松島駅でやった、「次の電車に向けて並ぶ」って行為も、松島海岸駅では不可能です。

改札が3通路ってのも狭いといえば狭いですが、これは実は本線松島駅も変わりません。
Suicaが導入されてから、臨時改札も増やしにくくなりました。
松島海岸駅の臨時出口については前述の通り。
(8/16 1:32)

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今夜、松島で花火ですが

2WAYシート車、今日、全部ロングシート方向にセットされてます。
あと、陸前浜田方の臨時出口にSuica簡易改札機がセットされてます。

現在、東塩釜駅で流灯号を撮ろうと待ってます。
今夜の花火は既に桟敷席の券を買ってあります。

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夏の陣第3弾。

明日、松島海岸で花火なので、珍しく18きっぷ使って北上中です。

郡山ヲチしてきました。RT-235、総合車両センターの、手前の踏切から見える位置にいました。
ついでに、鶴見線色の205系1100番台もいました。

福島行455系の車内です。次は杉田。

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絵日記出来ました。これといって中身もないですが。(8/15 0:24)

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郡山の1100番台って1102だったのね。（2ch南武支線・鶴見線スレ482より）
国電総研スペシャルを見ると何となく分かりますが。(8/16 1:15)

13:55 | トラックバック

8月5日絵日記

出来ました。

3日遅れペースになってしまってますが、8・9日は写真少な目ですので家帰るまでには何とかなるかと。

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7月25日分絵日記

やっと出来ました。

ちなみに、8月1日分は写真だけあげてあります。すずめ踊り見た後、盛岡に移動してきて、さんさ踊り見てました。人大杉。

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↑コメント入りました。（8/2 14:40）

01:49 | トラックバック

航空祭

松島基地航空祭、行ってきました。

ブルーインパルス、2周だけして天候不良（濃霧）で編隊飛行には危険、とのことで飛行を中断してしまいました。

撮影枚数（＝シャッター押した回数）にして857枚になってしまいました。もう、今日中の絵日記の完成は最初から諦めてます。

しかし、飛行機を本気で撮ろうと思ったら、デジタルとはいえ200mmじゃ全然足りませんな。痛感しました。

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7月24日のまとめ

まとめました。いつもながら深夜になっていました。

明日、というか今日も早いので、とっとと寝ます。

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鹿妻のくじら家跡地

忘れないうちに書いておきます。

以前は仙石線撮影時の重要な昼食ポイントだった鹿妻駅前の鯨料理店「くじら家」、去年12月で惜しくも閉店となってしまいましたが、どうやら中華料理店に衣替えしたようです。

くじら家を最後に利用したのは去年の11月29日。この店は、特上純友丸という最上級の定食を出す時に、初めてのお客さんには内容を説明してくれるのですが、慣れた客だと説明をしてくれませんでした。

で、このとき一緒に入った し氏、初めて（しかも結果的に最後）にもかかわらず、私が一緒だったがために説明を聞けなかったのです。私が代わりに説明してあげました。
「これがご飯で、これがみそ汁で、・・・・えーと、あと、これが茶碗蒸し。」

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郡山総合車両センター

予想通り、RT-105がらくがき電車になってます。両端の2両です。
今、クハ103-105の車内にいます。これまで、よく被写体になってくれた車です。

誰だよ、クハ103-106の前面窓のブレーキハンドルの上付近に「大甘」って書いたの・・・。

で、一昨日ここに回送されたと聞いているRT-235がどこにも見当たりません。神隠し？

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RT-235は、郡山駅に留置されてました。噂されていたHMもついていません。
あと、部品即売で103系のドアボタン、最後の1個、1000円で入手しました。

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